Chelsea Harbour es un desarrollo contemporáneo de uso mixto en el oeste de Londres , situado en su área de Sands End , a lo largo de Chelsea Creek , el límite histórico sureste del distrito londinense de Hammersmith y Fulham con el límite suroeste del distrito real de Kensington y Chelsea , y frente al sitio de la antigua central eléctrica de Lots Road en Chelsea. [1] El desarrollo consta de apartamentos de lujo, el Chelsea Harbour Marina y el Chelsea Harbour Design Centre y un hotel, "Chelsea Harbour Hotel". [2]
Chelsea Harbour | |
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Chelsea Harbour Ubicación dentro del Gran Londres | |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | TQ265765 |
Distrito de londres | |
Condado ceremonial | Gran Londres |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad de postes | LONDRES |
Distrito de código postal | SW10 |
Código telefónico | 020 |
Policía | Metropolitano |
Fuego | Londres |
Ambulancia | Londres |
Asamblea de Londres | |
Historia
"Chelsea Harbour" se encuentra en un terreno que alguna vez fue la propiedad de 28 acres de Sandford Manor House . Entre otros ocupantes, se dice que fue la residencia de Nell Gwyn . [3] A principios del siglo XIX, estaba en declive y fue comprada por una empresa de gas. [4] Parte del terreno se usó como muelle de carbón ferroviario de la época victoriana en el río Támesis . Últimamente había sido un depósito de carbón para las empresas predecesoras de British Rail . El sitio de 20 acres se encuentra en un triángulo delimitado por el Támesis y Counter's Creek al sur y al este, y al oeste por la línea West London ( Overground Network y National Rail ) en un viaducto. Al inicio de la remodelación, el Hammersmith and Fulham Council dirigido por los conservadores, habiendo otorgado el permiso de planificación, se acercó a la Comisión de Límites para que lo volviera a designar como parte del Royal Borough of Kensington y Chelsea. La Comisión informó en 1992 proponiendo un cambio de límite a la mitad de las vías del tren West London Line. En el evento, el Royal Borough pasó la oferta de Chelsea Harbour en los siguientes términos del entonces Líder: El Royal Borough ha completado sus presentaciones a la Comisión de Límites. Ninguna sugerencia de que deberíamos llevar a Chelsea Harbour a esta autoridad se encontraba entre ellos. Esa seguirá siendo nuestra posición. ( Nicholas Freeman ) [5]
Regeneración
Chelsea Harbour fue diseñado por los arquitectos Moxley Jenner & Partners, desarrollado por Mansford , con Bovis Homes Group como consultores de gestión de proyectos. [6] Fue el proyecto de construcción individual más grande del Reino Unido durante décadas. El diseño original era de 16 edificios que cubrían unos 14 acres. Solo se completaron 12 edificios debido a una recesión en la economía del Reino Unido durante el período de construcción.
Remediación
Cuando se concedió el permiso de obra el 15 de abril de 1986, todo el sitio, incluida la esclusa, estaba en ruinas. Tanto el Muelle de Carbón como la esclusa se habían llenado con materiales contaminados, que debían excavarse y desecharse. El diseño requirió que el contratista redujera el tamaño del muelle en 1/3 desde el extremo norte, para formar la Marina con 75 atracaderos; y reconstruir la cámara de la esclusa, las compuertas y el alféizar. El trabajo en el sitio comenzó a principios de mayo de 1986, y en doce meses el contratista había excavado el muelle, construido un nuevo muro norte, vuelto a encharcar el piso del muelle y renovado la esclusa. El sitio estaba equipado con 14 grúas torre y tenía aproximadamente 1500 personas en el sitio durante la mayor parte de la fase de construcción. En abril de 1987 se celebró una "fiesta de champán de puesta en servicio" en dos pontones en el "puerto deportivo" recién inundado para todo el personal directamente involucrado.
Logros
Entre abril de 1986 y abril de 1987, el equipo de construcción logró lo siguiente:
- Se habían hundido 2.000 pilotes a más de 30 metros hasta la arcilla de Londres sin problemas, a pesar de que algunos estaban a dos metros de un cable de suministro eléctrico principal del metro de Londres y de una enorme alcantarilla pluvial construida en estilo victoriano.
- 250,000 cu. Se habían excavado y retirado metros de tierra del sitio;
- Se construyeron 55 acres de superficie, utilizando 70.000 metros cúbicos de hormigón y 8.000 toneladas de acero; un vertido continuo de hormigón en los cimientos de Chelsea Garden Market totalizó más de 400 pies cúbicos. Metros, con camiones mezcladores haciendo cola a lo largo de varios cientos de metros a lo largo de Townmead Road. Para asegurar un suministro ininterrumpido de cemento para el hormigón, se apilaron 5.000 toneladas de cemento en un casco amarrado en los muelles de Londres; y se compró directamente una empresa de suministro de hormigón, para dedicar prioridad de suministro al proyecto:
- la estructura de hormigón armado de "Chelsea Crescent" (que contenía 64 apartamentos como se diseñó originalmente) se construyó en sólo ocho semanas;
- se habían completado tres nuevos puentes en el sitio, incluido el "túnel de perforación de empuje" más grande de Europa (sobre Townmead Road), que se colocó hidráulicamente en posición debajo de una línea ferroviaria en funcionamiento en un solo fin de semana;
- dos edificios habían sido terminados al estado "shell & core", y los espacios interiores ya estaban siendo ocupados por los contratistas de los inquilinos entrantes;
- otros ocho edificios estaban en construcción, incluidos "Chambers" y "Chelsea Garden Market";
- La torre "Belvedere" de 18 pisos fue "rematada" dentro de los seis meses posteriores al inicio de las obras. Los constructores lograron verter un piso nuevo cada cuatro días, con sub-secciones prefabricadas de barras de refuerzo construidas en el suelo utilizando plantillas "go; no-go", utilizando un concreto de alta resistencia de curado rápido. Los plafones planos sin "vigas hacia abajo", y formas prefabricadas de acero con ruedas autoelevadoras fueron colocadas, removidas y reubicadas por la grúa torre del edificio (con la ayuda de plataformas de soporte temporal en voladizo lateral de la estructura), erigido en lo que se convertiría en uno de los pozos del ascensor del Belvedere.
Contratos
Todos los edificios, excepto el hotel, se construyeron como contratos "shell & core", y los inquilinos alquilaban sus espacios a Chelsea Harbour Ltd. a través de sus agentes de arrendamiento . Una vez que cada edificio estuvo a prueba de viento y clima, y conectado a los servicios externos, los inquilinos encargaron a sus propios contratistas los acabados internos. Bovis gestionó la construcción del hotel desde el nivel de los pilotes hasta el nivel de la calzada, y el resto de la estructura sobre el suelo fue completada por un cliente que había firmado un contrato de arrendamiento a largo plazo con Chelsea Harbour Ltd. Los ingenieros civiles y estructurales del proyecto fueron Clarke Nicholls y Marcel de Hammersmith , Londres W6.
Márketing
Se pidió a Harrods Estates que gestionara los aspectos residenciales como la venta y alquiler de propiedades. Los 310 apartamentos se comercializaron con precios a partir de alrededor de 2 millones de libras esterlinas por propiedad. Los 261,000 pies cuadrados de terreno tienen patrullas de seguridad las 24 horas y los residentes tienen porteo las 24 horas. [7]
Puerto pequeño
El puerto deportivo en sí no se usa comercialmente, pero tiene capacidad para yates de lujo y lanchas rápidas, y se puede acceder desde el Támesis durante la marea alta. La accesibilidad de la esclusa fue indicada por una enorme esfera hueca que se elevaba y bajaba sobre un mástil que coronaba el "Belvedere", visible desde un largo camino tanto hacia arriba como hacia abajo, y conectada a un mareógrafo por la puerta de la esclusa que da al Támesis.
Imperial Wharf y transporte
Las inmediaciones se han mejorado con Imperial Wharf, un desarrollo junto al río de St George plc. Su nombre conmemora la Imperial Gas Light and Coke Company que estableció sus operaciones aquí en 1824. [8] El desarrollo es servido por una estación London Overground , Imperial Wharf , que abrió sus puertas el 27 de septiembre de 2009, proporcionando conexiones ferroviarias directas con Clapham Junction y Willesden. Junction , así como los servicios del sur a Milton Keynes Central y East Croydon . Hay servicios de autobús de Transport for London , incluida la ruta C3 , que une Chelsea Harbour con Earl's Court , Fulham y Clapham Junction y la ruta 424 .
Servicios de bus fluvial
Los servicios de autobús fluvial se brindan en las horas pico por London River Services desde Chelsea Harbour Pier , y brindan transporte a Putney y Blackfriars Millennium Pier . [9]
Centro de diseño de Chelsea
El Chelsea Harbour Design Center alberga más de 70 salas de exhibición, que ocupan casi 66,000 pies cuadrados de espacio interno bruto coronado por tres grandes cúpulas acristaladas sobre una galería. Las oficinas están en dos edificios conocidos como "Harbour Yard" y "The Design Center East". [10]
Residentes notables
Chelsea Harbour está fuera de las carreteras Lots y Townmead y ha sido el hogar de algunos residentes notables del pasado y de la actualidad que han incluido:
- Joseph Addison (1672-1719), ensayista, dramaturgo vivió en Sands End [11]
- William De Morgan (1832-1917), alfarero, ceramista , diseñador y novelista vivió y trabajó cerca [12]
- Michael Caine [13]
- Robbie Williams [14]
- Tom Stoppard [13]
- Emmanuel Petit [15]
- Sally Burton [13]
- Sir Ralph Halpern [13]
Central eléctrica de Lots Road
Un desarrollo vecino a gran escala llamado "Chelsea Waterfront", planeado por Terry Farrell, está en marcha en el sitio de la central eléctrica de Lots Road.
Mapa de 1746 de John Roque
El siguiente extracto del Mapa de Londres de 1746 de John Rocque muestra Fulham en el bucle del Támesis , con Counter's Creek claramente visible a la izquierda, justo debajo del "codo" en el río. Sands End y el futuro área de Chelsea Harbour se encuentran inmediatamente a la izquierda de la desembocadura del afluente, que se llama 'Chelsea Creek' en este punto. [dieciséis]
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Referencias y notas
- ^ Barton, Nicholas (1992).Los ríos perdidos de Londres. Londres: Publicaciones históricas. pag. 71. ISBN 0 948667 15 X.
- ^ "Puerto de Chelsea" . Chelsea Harbour . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ http://hidden-london.com/gazetteer/sands-end/ consultado el 17 de octubre de 2016
- ^ Webb, Arthur W. 'Sandford Manor', en Survey of London Monograph 8, Sandford Manor, Fulham (Londres, 1907), págs. 11-16. British History Online http://www.british-history.ac.uk/survey-london/bk8/pp11-16 [consultado el 16 de octubre de 2016].
- ^ Denny, Barbara (1997). Pasado de Fulham. Londres: Publicaciones históricas. pag. 82. ISBN 0 948667 43 5.
- ^ "Chelsea Harbour, Fulham, London SW6, para pisos y apartamentos" . Chelseaharbourliving.co.uk . 15 de abril de 1986. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ Simon Midgley. "Eurotrains retumba la rica calma del Chelsea | Home News" . The Independent . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "Panorama del Támesis" . wordpress.com . Consultado el 17 de octubre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Barcos del muelle del puerto de Chelsea" (PDF) . Transporte para Londres. Primavera de 2009 . Consultado el 29 de septiembre de 2009 .
- ^ Ver Frost Meadowcroft y Edward Charles & Partners. Los ocupantes del Centro de Diseño incluyen: Hermès , Armani / Casa, Knoll (empresa), Ligne Roset. , "Datos de contacto" . Frostmeadowcroft.com . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 ., "Centro de diseño Chelsea Harbour - Inicio" . Dcch.co.uk . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ Denny, Barbara. (1997) Fulham Past , Londres: Publicaciones históricas, p. 77-78, ISBN 0 948667 43 5
- ^ "William De Morgan y el movimiento Arts & Crafts" . Marcas antiguas . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ a b c d "Nuevos vecinos para las celebridades del puerto" . Estándar nocturno de Londres . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "Continuando: ingresos saludables" . The Sunday Times . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "El hermoso juego" . Estándar nocturno de Londres . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "Mapas antiguos en la Map House de Londres" . www.themaphouse.com . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
Londres / Hammersmith y Fulham guía de viaje de Wikivoyage