Chingford es una estación de tren ubicada en Chingford en el distrito londinense de Waltham Forest , al este de Londres, operada por London Overground desde el 31 de mayo de 2015. Es una de las tres terminales norte de las líneas Lea Valley , 10 millas 33 cadenas (16,8 km) hacia abajo la línea de London Liverpool Street .
Chingford | |
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Chingford Ubicación de Chingford en Greater London | |
Localización | Chingford |
Autoridad local | Distrito londinense de Waltham Forest |
Gestionado por | London Overground |
Código de la estación | CHI |
Categoría DfT | C2 |
Numero de plataformas | 3 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 5 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 1.918 millones [2] |
2016-17 | 2.063 millones [2] |
2017-18 | 2.085 millones [2] |
2018-19 | 2.165 millones [2] |
2019-20 | 2.020 millones [2] |
Fechas clave | |
17 de noviembre de 1873 | Abrió |
2 de septiembre de 1878 | Reubicado |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 37′59 ″ N 0 ° 00′34 ″ E / 51.6331 ° N 0.0094 ° ECoordenadas : 51 ° 37′59 ″ N 0 ° 00′34 ″ E / 51.6331 ° N 0.0094 ° E |
Portal de transporte de Londres |
La estación está en Travelcard Zone 5 .
London Overground | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Clave de los símbolos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El Ferrocarril de los Condados del Este había comenzado su aventura en una línea ferroviaria principal que se dirigiría al norte para competir con el Gran Norte . Los fondos limitados y las disputas incesantes habían frenado su progreso. Después de la fusión con varias otras líneas, la ECR se convirtió en parte del Great Eastern Railway . El GER planeó una red de líneas para dar servicio al campo alrededor de Londres mediante su Metropolitan Station and Railways Act de 1864. También planeó una línea a High Beach , para servir a Epping Forest, que llegaba a una terminal en Bull Lane (ahora Kings Road) en el al final de Hale End Road (ahora Larkshall Road) en Chingford, en 1873. En 1878, la pequeña estación (llamada 'Chingford Green') cerca del green del pueblo fue reemplazada por una estación mucho más grandiosa en las afueras de la ciudad, con vistas el bosque. La extensión del ferrocarril en solo 600 yardas (550 m) a un lugar mucho menos útil para la población local fue un intento de atrapar el tráfico de turistas hacia el bosque y estimular el crecimiento suburbano en los campos que lo rodean. La línea se duplicó y la nueva estación se construyó como una estación de paso, con sus plataformas y vías que conducen a un terraplén listo para saltar a través de la recién nombrada Station Road y entrar en el bosque.
El ferrocarril fomentó un nuevo interés en el bosque como destino y la popularidad de esta tierra de la Corona y su inminente pérdida de desarrollo no pasó desapercibida. En 1882, la reina Victoria llegó en tren a Chingford y declaró el bosque abierto al público para siempre. El ferrocarril que había despertado tanto interés y había llevado al grupo real hasta las afueras de la ciudad estaba ahora perplejo, ya que cualquier nuevo desarrollo en las tierras forestales estaría estrictamente controlado. Sin embargo, la compañía Chingford Rise Estate desarrolló terrenos al sur con grandes villas, algunas de las cuales ahora se venden por más de £ 1 millón.
Chingford se convirtió en una terminal de pasajeros y finalmente se truncó para dar paso a una estación de autobuses. La línea ya no se eleva sobre el bosque, sino que se esconde silenciosamente detrás del bullicio de Station Road, sus trenes eléctricos ahora transportan trabajadores a la ciudad en lugar de ayudar a las masas a escapar de ella.
El edificio de la estación no ha cambiado relativamente desde su construcción en 1878 y aún conserva la grandeza que acompañó a los esquemas ferroviarios de finales del siglo XIX.
La línea fue electrificada a fines de la década de 1950 por la Región Oriental de Ferrocarriles Británicos y los servicios eléctricos comenzaron el 12 de noviembre de 1960. Los primeros servicios se formaron con EMU Clase 305 pero problemas técnicos iniciales con estos reemplazos de sierra por EMU Clase 302 y Clase 304 . [3]
Hay una lechuza de plástico en la parte inferior del dosel sobre la plataforma dos, justo afuera del quiosco , en un intento de detener a las palomas que aterrizan allí. Las barreras de entrada se instalaron en 2011.
Operación transferida de Abellio Greater Anglia a London Overground el 31 de mayo de 2015.
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 97 , 179 , 212 , 313 , 379 , 385 , 397 , 444 y la ruta nocturna N26 sirven a la estación.
Servicios
La longitud máxima de los trenes hacia / desde la estación de Chingford es de 8 vagones. Los trenes son operados por London Overground .
El patrón de servicio típico de los días laborables fuera de las horas pico es:
- 4 trenes por hora a Londres Liverpool Street.
Galería
Dentro de la estación de Chingford.
Plataformas 2 y 3 mirando al norte, hacia los parachoques.
Plataformas 2 y 3 mirando al sur. La unidad 315 de la clase 315822 aguarda la salida.
Extremo norte de las plataformas, que muestra la provisión una vez hecha para correr.
Plataformas 1 y 2 mirando al sur. La plataforma 1 fue diseñada como una bahía desde el principio.
Señalización de la plataforma, con el logotipo de National Express a la derecha.
Entrada trasera, que también muestra que las plataformas fueron diseñadas para correr.
Vista mirando hacia el sur desde la parada del autobús, mostrando la disposición para correr. La extensión a High Beach se canceló a finales del siglo XIX.
Señalización circular de London Overground en el andén 2.
Señalización circular de London Overground en el andén 3.
Referencias
- ^ "Londres y sureste" (PDF) . National Rail . Septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009.
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Baker, John (julio de 1993). "Gran sección oriental Electrificación parte 6". Great Eastern Journal (75): 29.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Chingford de National Rail
Estación precedente | London Overground | Estación siguiente | ||
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Parque Highams hacia Liverpool Street | Línea Chingford | Término |