- Para el uso de esta instalación durante la Segunda Guerra Mundial , consulte RAF Christchurch
El aeródromo de Christchurch estaba ubicado al sureste de la intersección A337 / B3059 en Somerford , Christchurch, Dorset , Inglaterra.
Fue un aeródromo civil a partir de 1926, luego fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por la Real Fuerza Aérea y la Novena Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos . Después de la guerra, el aeródromo volvió al uso civil y el complejo del aeródromo fue demolido en 1966.
Antes de la Segunda Guerra Mundial
Volar en Christchurch comenzó en julio de 1926, cuando Surrey Flying Services comenzó a ofrecer vuelos de placer de cinco chelines desde un área conocida como "Burrysfield". En mayo de 1928, el Hampshire Aero Club operaba desde el área. El siguiente paso fue cuando Francis C. Fisher arrendó algunos campos abiertos donde operaba una instalación de vuelo en los veranos hasta que se agotó su contrato de arrendamiento en 1932, momento en el cual Fisher había volado a más de 19,000 pasajeros. En 1933, el Air Circus de Sir Alan Cobham organizó un espectáculo al que asistieron alrededor de 8.000 espectadores. [1] En el mismo año, se estableció la Rambler Air Station y los servicios aéreos comenzaron el 14 de mayo de 1934 con Western Airways operando un De Havilland Dragon Rapide.y el aeródromo se conocía como aeropuerto de Christchurch. En febrero de 1935, el aeródromo se conoció temporalmente como Aeropuerto de Bournemouth, que no debe confundirse con el cercano Aeropuerto de Bournemouth en Hurn. [2]
Segunda Guerra Mundial
En la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo se convirtió en RAF Christchurch. El Establecimiento de Investigación y Desarrollo de Defensa Aérea se construyó en el extremo noreste del aeródromo, y en mayo de 1940, el Vuelo de Deberes Especiales de la RAF, que operaba una variedad de aviones, llegó para participar en los experimentos con radar . La fábrica Airspeed también se construyó en parte del aeródromo original y comenzó la producción de planeadores Horsa Mk I , AS.10 Oxfords y De Havilland Mosquitos para la RAF.
En 1943, la Novena Fuerza Aérea de la USAAF requirió varios terrenos de aterrizaje avanzados temporales a lo largo de la costa sur del Canal de la Mancha antes de la invasión de Normandía para proporcionar apoyo aéreo táctico para las fuerzas terrestres que aterrizaban en Francia. Se proporcionó Christchurch para apoyar esta misión.
Después de la salida de la USAAF, el aeródromo fue devuelto al control de la RAF. En marzo de 1945, el control pasó al Comando de Transporte de la RAF. Las principales actividades continuaron siendo producción (Mosquitos) por Airspeed, pruebas de radar y entrenamiento en pick-up de planeadores. En enero de 1946, el control del aeródromo pasó al Ministerio de Producción Aeronáutica .
Después de la Segunda Guerra Mundial
Con la instalación liberada del control militar, los aviones civiles regresaron a Christchurch. El Christchurch Aero Club operó desde el lado norte, mientras que en el extremo suroeste del campo, la escuela de vuelo sin motor 622 de la RAF operó durante muchos años desde un hangar en las afueras del límite del aeródromo.
En 1954, el Establecimiento de Ingeniería Experimental Militar de Christchurch colocó una pista de asfalto en el sitio de la pista de cables de la Segunda Guerra Mundial y PSP (tablones de acero perforados). Los principales beneficiarios de este ejercicio fueron la fábrica de De Havilland , que producía aviones de combate Vampire , Venom , Sea Venom y Sea Vixen y los aviones de pasajeros Airspeed Ambassador con dos motores de pistón. [3]
Tras el cierre de la fábrica de De Havilland en 1962, el uso del aeródromo disminuyó rápidamente. La torre de control de tráfico aéreo tripulada se cerró en julio de 1963 y el Aero Club cerró en 1964. El aeródromo se cerró oficialmente a fines de 1964, aunque algunos aviones utilizaron el aeródromo durante varios años después de esa fecha.
Hoy, el sitio del aeródromo ha sido desarrollado por las áreas urbanas de Somerford / Mudeford . Ahora es una mezcla de vivienda e industria y no queda nada del aeródromo, excepto algunos de los edificios y calles Airspeed con nombres de aviones.
Referencias
- ^ Stannard, Michael (1999). Los creadores de Christchurch: una historia de mil años . Publicaciones Natula. págs. 226–228. ISBN 978-1-897887-22-6.
- ^ White, Allen (1987) Campo de aviación de Christchurch - 40 años de vuelo
- ^ Stannard, Michael (1999). Los creadores de Christchurch: una historia de mil años . Publicaciones Natula. pag. 234. ISBN 978-1-897887-22-6.
Phipp, Mike (2006) 'Los aeropuertos de Bournemouth: una historia' (Tempus Publishing, Stroud, Gloucs, ISBN 0 7524 3923 5 ).
Coordenadas : 50.73546 ° N 1.74541 ° W50°44′08″N 1°44′43″W / / 50.73546; -1.74541
