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Para el galeón, vea Cinque Ports (barco de 1703) .

Ubicación de las Cinque Ports y sus extremidades.

La Confederación de Cinque Ports ( / s ɪ ŋ k p ɔːr t s / ) [1] es una serie histórica de ciudades costeras en Kent , Sussex y Essex . [2] Originalmente se formó con fines militares y comerciales, pero ahora es completamente ceremonial. Los puertos se encuentran en el extremo oriental del Canal de la Mancha , donde el cruce hacia el continente es más estrecho. El nombre es francés normando , que significa "cinco puertos". Ellos eran:

Rye , originalmente una subsidiaria de New Romney, fue criada como uno de los Cinque Ports después de que New Romney fuera dañada por la severa tormenta de 1287 ; su puerto se llenó de sedimentos y el río Rother cambió de curso hacia Rye. Como resultado, New Romney perdió rápidamente importancia en los siglos XIV y XV.

Otras ciudades de Cinque Ports [ editar ]

Otras ciudades también contribuyen a la confederación, incluidas dos ciudades antiguas y siete miembros .

Ciudades antiguas [ editar ]

Los cinco puertos cuentan con el apoyo de las dos llamadas ciudades antiguas de Rye y Winchelsea , [2] cuyos consejos tradicionalmente mantuvieron contingentes de defensa para el reino de Inglaterra.

Extremidades [ editar ]

Aparte de los cinco puertos y las dos ciudades antiguas, hay otros siete miembros de la Confederación, que se consideran miembros de las otras ciudades. Estos son:

Ciudades conectadas [ editar ]

Además, hay unas 23 ciudades, pueblos y oficinas que tienen distintos grados de conexión con las antiguas Libertades de los Cinque Ports. Se mencionan expresamente en la Carta Magna de 1297 (cláusula 9).

La confederación costera durante su período medieval consistió en una confederación de 42 ciudades y pueblos en total. Éstas incluyen:

  • Extremidades de Hastings - Grange (ahora parte de Gillingham, Kent ), Bekesbourne , Bulverhythe , Northeye (antigua aldea en Sussex [4] ), Eastbourne , Hydney (ahora Hampden Park, parte de Eastbourne ), Pebsham (pequeña aldea entre Bulverhythe y Bexhill -on-Sea [entonces como Bexhill]), Pevensey y Seaford (en Sussex )
  • Extremidades de Sandwich: Reculver , Sarre , Fordwich , Walmer , Stonar (cerca de Richborough ) y Brightlingsea (en Essex ). [5] Brightlingsea, es la única ciudad al norte del estuario del Támesis en la confederación. [6]
  • Extremidades de Dover: Birchington , St. Johns (parte de Margate ), St. Peters , Ringwould , Woodchurch y Kingsdown
  • Extremidades de Hythe - West Hythe [7]
  • Walmer, Ramsgate

Historia de los puertos [ editar ]

Formación, deberes y privilegios [ editar ]

Los orígenes de los Cinque Ports se remontan a la época anglosajona, [8] cuando a ciertos puertos del sureste se les concedían los beneficios locales de la justicia a cambio de proporcionar barcos. [9] Hacia 1100, el término Cinque Ports había comenzado a usarse; y en 1155 una Carta Real estableció los puertos para mantener los barcos listos para la Corona en caso de necesidad. La principal obligación impuesta a los puertos, como un deber corporativo, era proporcionar 57 barcos por 15 días de servicio al rey anualmente, cada puerto cumpliendo una proporción de todo el deber. [10] A cambio, las ciudades recibieron los siguientes privilegios:

Exención de impuestos y tallage , derecho de soc y sac , tol y team , blodwit (el derecho a castigar a los derramadores de sangre) y fledwit (el derecho a castigar a los que fueron capturados en un intento de escapar de la justicia), picota y tumbril , infangentheof y outfangentheof , mundbryce (en la ruptura o violación de Mund o la propiedad de un hombre con el fin de bancos erectos o diques como una defensa contra el mar), niños abandonados y perros callejeros , restos y desechos y ligan

Es decir:

Exención de impuestos y peajes; autogobierno; permiso para cobrar peajes, sancionar a los que derraman sangre o huyen de la justicia, sancionar faltas leves, detener y ejecutar a los delincuentes dentro y fuera de la jurisdicción del puerto y sancionar las alteraciones del orden público; y posesión de bienes perdidos que permanecen sin reclamar después de un año, bienes arrojados por la borda y restos flotantes.

El margen de maniobra otorgado a las Cinque Ports y el hecho de hacer la vista gorda ante la mala conducta llevaron al contrabando , aunque común en todas partes en este momento, convirtiéndose más o menos en una de las industrias dominantes.

Un factor significativo en la necesidad de mantener la autoridad de Cinque Ports por parte del Rey fue el desarrollo de la Royal Navy . El rey Eduardo I de Inglaterra otorgó a los ciudadanos de Cinque Ports privilegios especiales, incluido el derecho a traer mercancías al país sin pagar derechos de importación; a cambio, los Puertos le proporcionarían hombres y barcos en tiempo de guerra (como en la campaña de Gales de 1282 ). [11] Los puertos asociados, conocidos como "extremidades", recibieron los mismos privilegios. Los cinco puertos principales y las dos ciudades antiguas tenían derecho a enviar dos diputados al Parlamento . Se nombró a un Lord Guardián de Cinque Ports , que también ostentaba el título de Condestable del Castillo de Dover, y aunque esta oficina existe hoy, ahora es un título puramente honorario, con una residencia oficial en Walmer Castle . La ciudad de Hastings fue el puerto principal de Cinque Ports en la época medieval. Las ciudades también tenían su propio sistema de tribunales.

Barones [ editar ]

Véase también: circunscripción de Cinque Port
SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HETHE, sello común de los barones de Hythe
SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HASTINGUIS, sello común de los barones de Hastings. Se pueden ver dos estandartes volando desde el barco: uno que muestra los brazos de Plantagenet de tres leones, el otro aparentemente muestra tres barcos, cuyos brazos se combinan por dimidación en los brazos de los Cinque Ports.

Todos los hombres libres de los puertos, denominado "portsmen", se consideraron en la era del feudalismo ser barones , y por lo tanto los miembros de la baronage derecho de asistencia parlamento del rey - un privilegio concedido en 1322 en reconocimiento a su anterior apoyo de los Despensers, padre e hijo . [12] Denominados "Barones de las Cinque Ports", reflejaban un concepto temprano de que el servicio militar en el mar constituía la tenencia de la tierra por baroniam, lo que los hacía casi barones feudales . El tratado Modus Tenendi Parliamentum de principios del siglo XIV declaró que los barones de Cinque Ports tenían un lugar de precedencia por debajo de los magnates laicos (Lords Temporal ) pero por encima de los representantes de las comarcas y distritos ( Caballeros de la Comarca y burgueses ). Durante la deposición de Eduardo II , las crónicas hicieron un punto específico de señalar la presencia de los barones en la embajada de deposición - "praecipue de portubus ... barones des Portez" ('especialmente el [Cinque] Ports ... los barones de los Puertos '). [13] Se enviaron escrituras de convocatoria al parlamento al alcaide, tras lo cual se seleccionaron barones representativos de las Cinque Ports para asistir al parlamento. Por lo tanto, el deber del alcaide a este respecto era similar al del sheriff.que recibió los autos para distribuirlos a los barones de las comarcas . La existencia de sellos comunes (es decir, comunales) de los barones de los puertos individuales (ver ilustración) sugiere que formaron una corporación ya que el sello fue diseñado para ser colocado en cartas y documentos legales que los unirían como un solo cuerpo. [14] Esto sin duda relacionado con sus privilegios como monopolios . El alcaide y los barones a menudo experimentaron choques de jurisdicción. [10]

En el siglo XXI, el título de "Barón de las Cinque Ports" está ahora reservado para los hombres libres elegidos por el alcalde, los jurados y el consejo común de los puertos para asistir a una coronación y es de carácter exclusivamente honorario. "Desde tiempos inmemoriales ", los barones tenían el derecho de sostener un dosel sobre el monarca durante la procesión a pie entre Westminster Hall y la Abadía de Westminster . Esta procesión se interrumpió después de la Coronación de Jorge IV en 1821, pero para la Coronación de Eduardo VII en 1902, los barones asumieron un nuevo papel. Debían procesar dentro de la abadía hasta el coroy allí reciben los estandartes de los reinos del monarca, una función que han repetido en cada coronación desde entonces. [15]

Cambios en la composición [ editar ]

A medida que pasaba el tiempo y algunos puertos declinaban o se acumulaban, se añadieron otros. Rye y Winchelsea se unieron a Hastings como "Ciudades Antiguas" en el siglo XII, y más tarde se convirtieron en miembros por derecho propio. Las siguientes "ramas corporativas" se agregaron en el siglo XV: Lydd , Faversham , Folkestone , Deal , Tenterden , Margate y Ramsgate . Otros lugares asociados con Cinque Ports y a veces descritos como "miembros no corporativos" incluyen Bekesbourne , Birchington , Brightlingsea , Fordwich, Pevensey , Reculver , Seaford , Stonor y Walmer . [2] En un momento hubo 23 extremidades.

Rechazar [ editar ]

El continuo declive de la confederación de Cinque Ports puede atribuirse a una variedad de circunstancias diferentes. Si bien sobrevivieron a las incursiones de los daneses y los franceses , los numerosos impactos destructivos de las plagas y la política de los Plantagenets del siglo XIII y la posterior Guerra de las Rosas , causas naturales como la sedimentación de los puertos y la retirada del mar. hizo mucho para socavarlos. [16] El surgimiento de Southampton y la necesidad de barcos más grandes de los que podrían tripularse con el servicio de 21 hombres de los puertos, también contribuyeron al declive.

Aunque en el siglo XIV la confederación enfrentó desafíos más amplios debido a una mayor consolidación de la identidad nacional en la monarquía y el Parlamento, el legado de la autoridad sajona permaneció. Incluso después del siglo XV, las Ciudades Antiguas continuaron sirviendo con el suministro de barcos de transporte.

Durante el siglo XV, New Romney, una vez un puerto de gran importancia en la desembocadura del río Rother (hasta que quedó completamente bloqueado por el desplazamiento de las arenas durante la inundación del sur de Inglaterra de febrero de 1287 ), fue considerado el puerto central de la confederación. , y el lugar de reunión de los Tribunales de Cinque Port, la autoridad más antigua de este tipo recae en el "Kynges high courte de Shepway", que se celebró desde al menos 1150. Fue aquí donde desde 1433 el White (1433-1571) y Negro (1572-1955) Se conservaron los libros de las Cortes de Cinque Port.

Gran parte de Hastings fue arrasada por el mar en el siglo XIII. Durante una campaña naval de 1339, y nuevamente en 1377, la ciudad fue atacada e incendiada por los franceses, y entró en un declive durante el cual dejó de ser un puerto importante. No tenía ningún puerto protegido natural. Se intentó construir un puerto de piedra durante el reinado de Isabel I, pero los cimientos fueron destruidos por el mar en las tormentas.

New Romney está ahora a una milla y media del paseo marítimo. Originalmente era una ciudad portuaria en la desembocadura del río Rother . El estuario de Rother siempre fue difícil de navegar, con muchos canales poco profundos y bancos de arena. En la última parte del siglo XIII, una serie de tormentas severas debilitó las defensas costeras de Romney Marsh , y la inundación del sur de Inglaterra de febrero de 1287 casi destruyó la ciudad. El puerto y la ciudad se llenaron de arena, limo, barro y escombros, y el río Rother cambió de rumbo y ahora desemboca en el mar cerca de Rye, Sussex. New Romney dejó de ser un puerto.

Hythe todavía está en la costa. Sin embargo, aunque se encuentra junto a una amplia bahía, su puerto natural ha sido eliminado por siglos de sedimentación.

Dover sigue siendo un puerto importante.

Sandwich está ahora a 3 km (1,9 millas) del mar y ya no es un puerto.

Los cambios en curso en la línea costera a lo largo de la costa sureste, desde el estuario del Támesis hasta Hastings y la Isla de Wight redujeron inevitablemente la importancia de varias ciudades portuarias de Cinque como autoridades portuarias. Sin embargo, la construcción y reparación de barcos, la pesca, el pilotaje, el rescate en alta mar y, a veces, incluso el " naufragio " continuaron desempeñando un papel importante en las actividades de la comunidad local.

Durante el reinado de la reina Isabel I , las Cinque Ports habían dejado de tener una importancia real y fueron absorbidas por la administración general del Reino. La reina Isabel I aprobó la primera lotería nacional que se llevó a cabo en 1569 en un esfuerzo por recaudar fondos para el derrumbe de Cinque Ports. [17] Con el avance de las técnicas de construcción naval, se produjo un crecimiento en ciudades como Bristol y Liverpool y el desarrollo más amplio de puertos como Londres , Gravesend , Southampton , Chichester , Plymouth y los astilleros reales de Chatham .Portsmouth , Greenwich , Woolwich y Deptford . Una razón más del declive de muchos puertos antiguos puede atribuirse al desarrollo de la red ferroviaria en Gran Bretaña y al aumento de la cantidad de comercio exterior que podría distribuir desde los nuevos puertos importantes que se desarrollaron a partir del siglo XVIII.

Las reformas del gobierno local y las leyes del Parlamento aprobadas durante los siglos XIX y XX (en particular la Gran Ley de Reforma de 1832) han erosionado los poderes administrativos y judiciales de la Confederación de las Cinque Ports, cuando New Romney y Winchelsea fueron privados del derecho al Parlamento, con representación proporcionada a través de sus condados solamente, mientras que la representación de Hythe y Rye se redujo a la mitad.

En 1985, HMS Illustrious estableció una afiliación con Cinque Ports. En 2005, la afiliación se cambió a HMS Kent .

Heráldica [ editar ]

Escudo de armas de Hastings

El distintivo emblema heráldico de las Cinque Ports es la mitad delantera de un león unido a la popa de un barco, que se ve en los escudos de armas de varias localidades, y también en el estandarte heráldico (bandera) del Lord Guardián de las Cinque Ports. . Esto fue creado originalmente por dimidiación heráldica . [18]

Leyes de Cinque Ports de 1811 a 1872 [ editar ]

Las leyes de Cinque Ports de 1811 a 1872 son el título colectivo de las siguientes leyes: [19]

  • Los Ley de 1811 Cinque Ports (51 Geo 3 c 36)
  • La Ley de Cinque Ports de 1821 (1 y 2 Geo 4 c 76)
  • La Ley de Cinque Ports de 1828 (9 Geo 4 c 37)
  • La Ley de Modificación de la Ley de Practicaje de 1853 (16 y 17 Vict c 129)
  • Los Ley Cinque Ports 1855 (18 y 19 Vict c 48)
  • Los puertos de Cinque Ley de 1857 (20 y 21 Vict c 1)
  • Los puertos de Cinque Ley de 1869 (32 y 33 Vict c 53)
  • La Ley de Marina Mercante de 1872 (35 y 36 Vict c 73 s 10)

Ver también [ editar ]

  • Pentápolis
  • Lord Guardián de las Cinque Ports
  • Puertos de canal
  • Liga Hanseática , la confederación de ciudades costeras y otras ciudades comerciales en Europa Central

Referencias [ editar ]

  1. ^ Diccionario inglés Collins (3.a ed.)
  2. ^ a b c Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Cinque Ports"  . Encyclopædia Britannica . 6 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 377–379.
  3. ^ "Historia de los Cinque Ports: Cinque Port Limbs" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2016 . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
  4. ^ Sitio de la aldea medieval de Northeye (C) Simon Carey :: Geograph Britain and Ireland Archivado el 21 de noviembre de 2018 en Wayback Machine . Geograph.org.uk. Consultado el 17 de julio de 2013.
  5. ^ Rápido, Edward (1800). "Parroquias" . La historia y el levantamiento topográfico del condado de Kent . Instituto de Investigaciones Históricas. 10 : 152–216. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2014 .
  6. ^ "Obligaciones del puerto de Cinque y dinero de envío" . open-sandwich.co.uk. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2019 . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
  7. ^ Puertos de Cinque 1155 a 1500 - Historia de VillageNet - Historia que afecta a Kent y Sussex Archivado el 17 de julio de 2012 en Wayback Machine . Villagenet.co.uk (15 de mayo de 2012). Consultado el 17 de julio de 2013.
  8. ↑ GO Sayles, The Medieval Foundations of England (Londres, 1967) p. 186
  9. ^ SH Steinberg ed. Un nuevo diccionario de historia británica (Londres 1963) p. 71
  10. ↑ a b Roskell, JS Historia del Parlamento , Cámara de los Comunes 1386-1421 , Stroud, 1992, vol. 1, p. 751, Cinque Ports
  11. ^ JR Tanner (ed.), La historia medieval de Cambridge (Cambridge 1932) p. 517
  12. ^ D. Jones, The Plantagenets (Londres 2012) p. 402
  13. ^ JG Edwards (ed.), Ensayos históricos en honor a James Tait (Manchester 1933) p. 38 y 45
  14. ↑ Sigillum commune baronum , del latín medieval baro, baronis (m), por lo que baronum es "de los barones"
  15. ^ Fuerte, Sir Roy (2005). Coronación: una historia de la realeza y la monarquía británica . Londres: Harper Collins. pag. 474. ISBN 978-0-00-716054-9.
  16. ^ S. Steinberg, Un nuevo diccionario de historia británica (Londres 1963) p. 72
  17. ^ Moore, Peter G. (1997). "El desarrollo de la Lotería Nacional del Reino Unido: 1992-96". Revista de la Royal Statistical Society, Serie A (Estadísticas en la sociedad) . 160 (2): 169-185. doi : 10.1111 / 1467-985X.00055 .
  18. ^ Arthur Charles Fox-Davies, Una guía completa de heráldica , 1909, págs. 182, 525. Para leer más, ver: Geoffrey Williams, Heraldry of the Cinque Ports , 1971
  19. ^ La Ley de títulos cortos de 1896 , sección 2 (1) y Anexo 2

Otras fuentes [ editar ]

  • Madrigueras, Montagu. Cinque Ports. Londres y Nueva York, Longmans, Green y Co, 1888.
  • Ford, Ford Madox. Los Cinque Ports: un registro histórico y descriptivo. Edimburgo; Londres: W. Blackwood and Sons. 1900.
  • Hinings, Edward. Los puertos de Cinque: gente y lugares históricos [1]
  • Jessup, Ronald Frederick. Los puertos de Cinque. (2a ed.) Londres, Nueva York, Batsford, 1952.
  • Murray, KM Elizabeth. La historia constitucional de los puertos de Cinque. Manchester, Manchester University Press, 1935.

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio oficial de Cinque Ports
  • Sitio web de Romney Marsh y New Romney
  • Como circunscripciones parlamentarias

Coordenadas : 51 ° 4′N 1 ° 5′E / 51.067 ° N 1.083 ° E / 51,067; 1.083


  1. ^ Del libro titulado The Cinque Ports . Contiene mapas de papel de esta área de Inglaterra , también contiene placas fotográficas en blanco y negro de artefactos arquitectónicos y publicado por Spurbooks UK con un ISBN 0-902875-90-6 .