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| Pangasiwaan sa Abyasyong Sibil ng Pilipinas | |
.svg) Emblema de la agencia gubernamental | |
| Descripción general de la agencia | |
|---|---|
| Formado | 20 de noviembre de 1931 (como Auxiliar Técnico de Asuntos Aeronáuticos) 23 de marzo de 2008 (como Autoridad de Aviación Civil de Filipinas) [1] |
| Anterior |
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| Sede | NAIA Road , Pasay , Metro Manila |
| Ejecutivo de agencia |
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| Departamento de padres | Departamento de transporte |
| Sitio web | www |
La Autoridad de Aviación Civil de Filipinas ( CAAP , pronunciación en tagalo : [ˈkaʔap] ; [2] Filipino : Pangasiwaan sa Abyasyong Sibil ng Pilipinas [3] ) es la autoridad nacional de aviación de Filipinas y es responsable de implementar políticas sobre aviación civil para Garantizar viajes aéreos seguros, económicos y eficientes. [4] La agencia también investiga accidentes de aviación a través de su Junta de Investigación e Investigación de Accidentes de Aeronave. [5] Anteriormente la Oficina de Transporte Aéreo , es un organismo regulador independiente adjunto a laDepartamento de Transporte con el propósito de coordinar las políticas. [6]
Historia [ editar ]
La Ley Legislativa No. 3909 aprobada por el Congreso de Filipinas el 20 de noviembre de 1931 creó una Oficina dependiente del Departamento de Comercio y Comunicaciones para manejar asuntos de aviación, particularmente la aplicación de las reglas y regulaciones que rigen la aviación comercial y los vuelos privados. Fue enmendada por la Ley 3996 para incluir la concesión de licencias a aviadores y aeronaves, inspección de aeronaves en relación con las reglas, horarios y tarifas de tráfico aéreo y aplicación de las leyes de aviación. [7]
De 1932 a 1936, no hubo procedimientos estándar en cuanto a la concesión de licencias a los aviadores, el registro de aeronaves y el registro de diversas actividades aeronáuticas relacionadas con la aviación comercial. Se intentó registrar aviones y sus propietarios sin determinar su aeronavegabilidad y registrar nombres de pilotos, mecánicos de aviones y otros detalles. [7]
En 1933, la oficina del Asistente Técnico de Asuntos de Aviación se amplió a la División de Aeronáutica del Departamento de Comercio e Industria, cuyas funciones se plasmaron en la Orden Administrativa No. 309, un Boletín conjunto emitido por el Departamento de Obras Públicas y Comunicaciones. y el Departamento de Finanzas. [7]
En octubre de 1934, se aprobó la Ley 4033 para exigir una franquicia del gobierno filipino para operar un servicio aéreo y regular las operaciones de aeronaves extranjeras. [7]
El 12 de noviembre de 1936, el Congreso de Filipinas aprobó la Ley del Commonwealth No. 168, más conocida como la Ley de Aviación Civil de Filipinas, que creó la Oficina de Aeronáutica. Después de la liberación de Filipinas en marzo de 1945, la Oficina fue reorganizada y colocada bajo el Departamento de Defensa Nacional . Entre sus funciones estaba la de promulgar el Reglamento de Aviación Civil. [7]
En octubre de 1947, la Orden Ejecutiva No. 94 que reorganizó el gobierno transfirió la Oficina de Aeronáutica al recién creado Departamento de Comercio e Industria y pasó a llamarse Administración de Aeronáutica Civil (CAA). [7]
El 5 de junio de 1948, la Ley de la República 224 creó la Corporación Nacional de Aeropuertos, que se encargó de la administración y operaciones de todos los aeropuertos nacionales. [7]
El 20 de junio de 1952, la Ley de la República No. 776, también conocida como Ley de Aeronáutica Civil de Filipinas, reorganizó la Junta de Aeronáutica Civil y la Administración de Aeronáutica Civil. Definió los poderes y deberes de ambas agencias, incluidos los fondos, el personal y las regulaciones de la Aviación Civil. [7]
El 20 de enero de 1975, la Carta de Instrucción No. 244 transfirió al Departamento de Vías Públicas las responsabilidades relativas a los planos, diseños, construcción, mejoramiento, mantenimiento y adquisición del sitio del aeropuerto. Las responsabilidades relacionadas con la ubicación, el diseño de planificación y la financiación se devolvieron posteriormente a la CAA. [7]
El 23 de julio de 1979, bajo la Orden Ejecutiva No. 546, la CAA pasó a llamarse Oficina de Transporte Aéreo (BAT) y se colocó bajo el Ministerio de Transporte y Comunicaciones . [8]
El 13 de abril de 1987, la Orden Ejecutiva No. 125-A cambió el nombre de la Oficina de Transporte Aéreo a la Oficina de Transporte Aéreo encabezada por el Subsecretario de Transporte Aéreo. [9]
El 4 de marzo de 2008, la Ley de la Autoridad de Aviación Civil de 2008 se convirtió en ley que reemplazó a la Oficina de Transporte Aéreo con la Autoridad de Aviación Civil, un organismo regulador independiente con cuasi-judiciales y cuasi-legislativa potencias con corporativos atributos [10]
Divisiones [ editar ]
La Junta de Investigación de Accidentes de Aeronaves e Investigación (AAIIB), una división de la CAA, es la autoridad de investigación de accidentes aéreos de Filipinas. [11] [12]
Degradaciones de la FAA y la UE y otras controversias [ editar ]
El 17 de enero de 2008, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) rebajó la calificación de Filipinas a la Categoría 2 de la Categoría 1, ya que su Oficina de Transporte Aéreo (Filipinas) (ATO) no cumplía plenamente con las normas internacionales de seguridad. En consecuencia, el presidente de Philippine Airlines (PAL), Jaime Bautista, afirmó que se reducirían sus objetivos de crecimiento para 2008. Después de salir de ocho años de suspensión de pagos el año anterior, la decisión de la FAA impidió que PAL aumentara los vuelos en EE. UU. De 33 por semana. [13] Luego, la presidenta Gloria Macapagal-Arroyo despidió al jefe interino de la Oficina de Transporte Aéreo, Danilo Dimagiba, después de la rebaja y designó al Secretario del Departamento de Transporte y Comunicaciones.Leandro Mendoza como Oficial Encargado concurrente de ATO. Además, la Embajada de los Estados Unidos en Manila advirtió a los ciudadanos estadounidenses en Filipinas "que se abstengan de utilizar transportistas con sede en Filipinas debido a 'serias preocupaciones' sobre el presunto mal manejo de la industria de la aviación por parte de la ATO". Dimagiba culpó a la falta de fondos por la rebaja de la FAA, alegando que ATO necesita Php 1 mil millones ($ 1 = Php 40), aproximadamente alrededor de $ 25,000,000. [14]
A partir del 1 de abril de 2010, la Unión Europea, siguiendo el ejemplo de la FAA, prohibió a los transportistas filipinos volar a Europa. Asia Times informó, "El embajador de la UE, Alistair MacDonald, dijo: 'La comisión considera que la autoridad supervisora actualmente no puede implementar y hacer cumplir las normas de seguridad relevantes y, por lo tanto, decidió prohibir en el espacio aéreo de la UE a todas las compañías aéreas con licencia en Filipinas hasta estas deficiencias. se corrigen '". [15]
El 19 de junio de 2010, un importante equipo de navegación en el aeropuerto de Manila mantenido por CAAP falló. El rango omnidireccional VHF (VOR) utilizado por las aeronaves para navegar hacia y desde el aeropuerto dejó de funcionar debido a las fuertes lluvias y no hubo reemplazo disponible. Había que traer uno de otro aeropuerto. [dieciséis]
"[L] as Filipinas recuperó la calificación de Categoría 1 de la FAA en 2014" gracias a los esfuerzos de la CAAP. "En 2015, la Unión Europea (UE) también levantó su prohibición a los transportistas filipinos de volar a Europa" posteriormente. [17]
Ver también [ editar ]
- Lista de autoridades de aviación civil
Referencias [ editar ]
- ^ "Antecedentes históricos" . caap.gov.ph . Consultado el 1 de julio de 2020 .
- ^ Magsaysay, Bettina (4 de junio de 2014). "¿Por qué CAAP está perdiendo empleados?" . YouTube (en filipino). Noticias ABS-CBN . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ Direktoryo ng mga Ahensiya en Opisyal ng Pamahalaan ng Pilipinas (PDF) (en filipino). Kagawaran ng Badyet en Pamamahala (Departamento de Presupuesto y Gestión). 2018 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ Novedades , archivado desde el original el 27 de septiembre de 2008 , obtenido el 15 de octubre de 2008
- ^ http://www.anpac.it/download/Vari/08LEGBL01_IFALPA_Legal_Directory.pdf [ enlace muerto permanente ]
- ^ https://dotr.gov.ph/index.php/2014-09-02-05-01-41/2014-09-03-06-32-04#attached-agencies
- ^ a b c d e f g h i Antecedentes históricos , archivado desde el original el 27 de septiembre de 2008 , consultado el 15 de octubre de 2008
- ^ Creación de un Ministerio de Obras Públicas y un Ministerio de Transportes y Comunicaciones. , archivado desde el original el 30 de mayo de 2009 , consultado el 12 de octubre de 2008
- ^ Modifica la Orden Ejecutiva No. 125, Titulada "REORGANIZANDO EL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES. DEFINIENDO SUS PODERES Y FUNCIONES, Y PARA OTROS FINES". , consultado el 12 de octubre de 2008
- ^ "UN ACTO QUE CREA LA AUTORIDAD DE AVIACIÓN CIVIL DE FILIPINAS, AUTORIZANDO LA APROPIACIÓN DE FONDOS POR ELLO, Y PARA OTROS FINES" . El Proyecto LAWPhil . Consultado el 12 de abril de 2014 .
- ^ " Estructura organizativa Archivado el 7 de octubre de 2014 en la Wayback Machine " (). Autoridad de Aviación Civil de Filipinas. Consultado el 30 de agosto de 2014.
- ^ " Inicio de AAIIB archivado el 3 de septiembre de 2014 en la Wayback Machine " (). Autoridad de Aviación Civil de Filipinas. Consultado el 30 de agosto de 2014.
- ^ Afp.google.com, Philippine Airlines estableció objetivos más bajos después de la rebaja de la FAA: informe archivado el 21 de enero de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Abs-Cbn Interactive, jefe de ATO despedido después de una caída en el rango de seguridad de la aviación de RP [ enlace muerto permanente ]
- ^ Rubrico, Jennee Grace U. (20 de abril de 2010). "La prohibición de la UE oscurece los cielos de Filipinas" . Asia Times Online . Archivado desde el original el 28 de abril de 2010 . Consultado el 31 de enero de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Filipinas reemplaza el equipo defectuoso del aeropuerto" . airport-technology.com . 24 de junio de 2010 . Consultado el 31 de enero de 2011 .[ fuente no confiable? ]
- ^ "CAAP marca el undécimo año; promete apoyo a los planes de aviación del administrador" . Agencia de Noticias de Filipinas . 5 de marzo de 2019 . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- Autoridad de Aviación Civil de Filipinas
