Clase ferroviaria británica 456
El British Rail Class 456 es un tren eléctrico de pasajeros de unidades múltiples introducido por Network SouthEast en los servicios suburbanos del sur de Londres para reemplazar las unidades Class 416 2EPB de edad avanzada . [1] Veinticuatro unidades de dos vagones fueron construidas por York Works de British Rail Engineering Limited en 1990 y 1991. [2]
Tras la privatización de British Rail , la flota se vendió a Porterbrook y fue operada por Southern hasta finales de 2013, cuando se transfirieron a South West Trains y se renovaron en gran medida. [3] [4] Los trenes ahora son utilizados por el nuevo propietario de la franquicia South Western, South Western Railway . Están programados para ser reemplazados por nuevas unidades Clase 701 Bombardier Aventra . [5]
Si bien Network SouthEast (NSE) aprobó originalmente su uso en servicios fuera de Waterloo, [6] las 24 unidades de dos automóviles se aceptaron por primera vez en el tráfico como reemplazos directos de las unidades Clase 416 2EPB en la División Central de la Región Sur de British carril _ [7] Las unidades se entregaron al tráfico pintadas con librea NSE azul, roja y blanca con cabinas basadas en las unidades Clase 321 , y se basaron inicialmente en el depósito de Selhurst . [6]Aunque Network SouthEast había cambiado a unidades pintadas con gris pálido, los Class 456 se introdujeron pintados con un tono gris más oscuro para que coincidiera con la librea de las unidades Class 455 con las que trabajarían. Las unidades se numeraron en el rango 456001-024, y cada unidad constaba de un motor de conducción de clase estándar (DMSO) y un remolque de conducción compuesto (DTCO). [7]
La entrada en servicio de la Clase 456 se planeó originalmente para el 18 de marzo de 1991, con trenes operados solo por el conductor sin la presencia de un guardia. Esto significaba que el conductor tenía que tener una vista clara de la plataforma un banco de cámaras de CCTV montadas en el extremo de la plataforma para este propósito, sin embargo, se descubrió que la posición de las cámaras de CCTV en las plataformas significaba que no eran visibles desde el posición del conductor. Para resolver este problema, Selhurst depot diseñó una fijación de reemplazo para el asiento del conductor para que pudiera deslizarse hacia los lados, lo que permitía una buena vista de las unidades de CCTV. [8] Los asientos del conductor modificados se instalaron en Fratton Depot y el trabajo se completó a fines de julio de 1991. [6]
Los Class 456 entraron en servicio el 30 de septiembre de 1991, aunque inicialmente con algunos retrasos en el servicio causados por defectos menores.
Las unidades terminaron su carrera con Southern, ya que sus operaciones en sus rutas de Metro fueron reemplazadas por las unidades clase 455, para luego ser reemplazadas por las unidades clase 377/6.
