El Coast Starlight es un tren de pasajeros operado por Amtrak en la costa oeste de los Estados Unidos entre Seattle y Los Ángeles a través de Portland y el Área de la Bahía de San Francisco . El tren, que ha operado continuamente desde la formación de Amtrak en 1971, fue el primero en ofrecer un servicio directo entre Seattle y Los Ángeles. Su nombre es una combinación de dos trenes anteriores del Pacífico Sur (SP), el Coast Daylight y el Starlight .
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Oeste de Estados Unidos, Costa del Pacífico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Luz del día de la costa , cascada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1 de mayo de 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 1.235 diarios 450.929 en total (ejercicio de 2015) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Seattle , Washington | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Los Ángeles , California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 1.377 millas (2.216 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 34 horas, 44 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Servicio diario de tres viajes de ida y vuelta, devoluciones diarias el 24 de mayo [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 11, 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Servicio dormitorio, clase ejecutiva y clase turista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | Tren de nivel inferior y todas las estaciones accesibles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Superliner (vagón de tren) : habitaciones, habitaciones, suites de dormitorio, habitación accesible para personas con discapacidad y habitación familiar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Coche comedor y cafetería | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de observación | Coche salón turista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Equipaje facturado disponible en estaciones seleccionadas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Coche Superliner locomotora diésel GE P42DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 79 mph (127 km / h) (máximo) 40 mph (64 km / h) (promedio) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | BNSF , UP y SCRRA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Durante el año fiscal 2019, el Coast Starlight transportó 426,029 pasajeros, un aumento del 2.0% desde el año fiscal 2018. [3] En el año fiscal 2016, el tren tuvo un ingreso total de $ 40,534,262, una disminución del 1.4% con respecto al año fiscal 2015. [4]
Historia
Fondo
Antes de la formación de Amtrak, ningún tren de pasajeros recorría toda la costa oeste . El equivalente más cercano fue la costa oeste del Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) , que pasó por el Valle de San Joaquín desde Los Ángeles a Portland de 1924 a 1949, con vagones a Seattle a través del Gran Ferrocarril del Norte (GN).
En 1971, el SP operaba solo dos trenes diarios entre Los Ángeles y el Área de la Bahía de San Francisco : el Daylight de la costa de Los Ángeles-San Francisco a través de la Coast Line , y el Daylight de Los Ángeles-Oakland San Joaquin a través del Valle Central . El SP también operó la cascada trimestral entre Oakland y Portland, Oregon . El ferrocarril del norte de Burlington (BN) y el ferrocarril Union Pacific realizaron tres viajes de ida y vuelta diarios entre Portland y Seattle. El Santa Fe corrió el San Diegan entre Los Ángeles y San Diego.
Era de Amtrak
La ruta Seattle-San Diego se dejó inicialmente fuera de los planes para Railpax (más tarde Amtrak ) hasta las protestas de los políticos en California, Oregon y Washington. [5] Con el inicio de las operaciones de Amtrak el 1 de mayo de 1971, un solo tren comenzó a circular entre Seattle y San Diego. El tren sin nombre (# 11/12) corría tres días a la semana; en los otros cuatro días, otro tren sin nombre (# 98/99) corrió entre Oakland y Los Ángeles. [6] El 14 de noviembre, Amtrak extendió el tren Oakland-Los Ángeles a San Diego, lo renumeró a # 12/13 y lo renombró Coast Daylight . El tren Seattle-San Diego se convirtió en Coast Daylight / Starlight (# 11-12) en dirección norte y Coast Starlight / Daylight (# 13-14) en dirección sur. [7] Ambos trenes fueron recortados de San Diego a Los Ángeles en abril de 1972, reemplazados por un tercer San Diegan . [8] El 10 de junio de 1973, Amtrak comenzó a ejecutar la combinación Coast Daylight / Starlight diariamente durante los meses de verano. [9] La respuesta positiva llevó a Amtrak a retener este servicio, y el nombre de Coast Daylight se eliminó el 19 de mayo de 1974. [8]
Un tren adicional, el Spirit of California , recorrió la sección de la ruta entre Sacramento y Los Ángeles en un horario nocturno desde el 25 de octubre de 1981 al 30 de septiembre de 1983. [10] Desde el 10 de noviembre de 1996 al 25 de octubre de 1997, hasta los entrenadores fueron transferidos entre Coast Starlight y San Diegan en Los Ángeles. [11] [12] [13]
El Coast Starlight originalmente usó la Línea del Valle Oeste del Pacífico Sur entre Tehama y Davis . Esa ruta incluyó una parada en Orland , [14] pero pasó por alto Sacramento. El 26 de abril de 1982, el tren fue desviado a través de Roseville en las subdivisiones de Southern Pacific Valley y Martinez , con paradas agregadas en Sacramento, Chico y Marysville , [15] por solicitud del estado. [16] [10] En 1999, el Coast Starlight fue desviado a la ex- subdivisión de Sacramento del Pacífico Occidental más directa entre Marysville y Sacramento, con la parada de Marysville cerrada. [17]
El número de pasajeros se redujo en un 26% entre 1999-2005 como la congestión de carga y mantenimiento de la vía en el ferrocarril Union Pacific reducido el Coast Starlight ' s el desempeño puntual al 2%, lo que Amtrak caracteriza como 'triste'. A mediados del verano de 2006, los retrasos de 5 a 11 horas eran habituales. Los críticos llamaron al tren el Star-late . [18] A principios del verano de 2008, el Coast Starlight se relanzó con nuevas comodidades y equipos renovados. En julio de 2008, los automóviles Pacific Parlor reacondicionados volvieron al servicio como parte del relanzamiento. Esto fue muy esperado, debido al éxito del relanzamiento de Empire Builder por parte de Amtrak . Entre el año fiscal 2008 y el año fiscal 2009, el número de pasajeros en el Coast Starlight aumentó un 15% de 353,657 pasajeros a 406,398 pasajeros. [ cita requerida ] Las condiciones operativas en la UP también mejoraron; en mayo de 2008, la puntualidad había aumentado al 86%. [19]
El servicio se suspendió al norte de Sacramento durante un mes en 2017 después de que un descarrilamiento de carga dañara un puente cerca de Mount Shasta, California . [20]
El 24 de febrero de 2019, el Coast Starlight en dirección sur golpeó un árbol caído cerca de Oakridge, Oregón, después de una rara tormenta de nieve intensa. El tren estuvo varado durante 36 horas antes de que se pudieran despejar las vías para que una locomotora de Union Pacific remolcara el tren de regreso a Eugene-Springfield . [21]
Mejoras futuras
Amtrak ha reducido la frecuencia de Coast Starlight de su servicio diario de larga duración a 3 veces por semana en cualquier dirección a partir del 1 de octubre de 2020 como parte de su plan de mejora de servicio al cliente. También han limitado las ventas de asientos al 50% de los disponibles físicamente a bordo para promover el distanciamiento social.
El Plan Ferroviario del Estado de California 2018, preparado por Caltrans , describe una serie de mejoras planificadas a la infraestructura ferroviaria en el estado de California. Estas propuestas incluyen planes a corto plazo para crear paradas adicionales en la subdivisión de la costa en Soledad y King City para uso de Coast Starlight. [22] También hay una propuesta en el plan Capitol Corridor Vision para mejorar el derecho de paso compartido por Capitol Corridor y Coast Starlight entre Oakland y Martinez. [23] La propuesta redirigiría el tren a lo largo de la costa a un nuevo túnel a través de Franklin Canyon y un derecho de paso junto a la ruta 4 del estado de California que reduciría el tiempo de viaje en varios minutos.
Ruta
Excepto por dos secciones, la mayor parte de la ruta Coast Starlight se encuentra en las antiguas líneas del Pacífico Sur ahora propiedad de Union Pacific Railroad. El Coast Starlight recorre las siguientes líneas: [24]
- BNSF Seattle Subdivision (ex- NP , luego ex- BN ): Seattle a Portland, Oregon
- UP Brooklyn Barrio : Portland a Eugene, Oregón
- UP Cascade Barrio : Eugene a Klamath Falls, Oregón
- UP Negro Butte Barrio : Klamath Falls a Dunsmuir, California
- Subdivisión de UP Valley : Dunsmuir a Marysville, California
- UP Sacramento Barrio (ex WP ): Marysville a Sacramento, California
- UP Martínez Barrio : Sacramento a Oakland
- Subdivisión de UP Niles : Oakland a Elmhurst
- Subdivisión de la costa UP : Elmhurst a San Luis Obispo
- UP Santa Bárbara Barrio : San Luis Obispo a Moorpark, California
- UP / Metrolink (SCAX) Ventura Subdivisión : Moorpark a Taylor Yard, Los Ángeles
- Subdivisión del río Metrolink (SCAX) : Taylor Yard hasta Los Angeles Union Station
El Coast Starlight se desvía ocasionalmente entre Oakland y Los Ángeles a través de Tri-Valley , Central Valley y Tehachapi Pass debido a trabajos en la vía o interrupciones del servicio en la línea de la costa. Estos trenes redirigidos son populares entre los fanáticos de los ferrocarriles porque utilizan el Tehachapi Loop , que de otro modo se ha prohibido utilizar a los trenes de pasajeros desde 1971. [25] [26]
Número de pasajeros
Número de pasajeros | Cambio respecto al año anterior | Ingresos por entradas | Cambio respecto al año anterior | |
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2007 [27] | 343,542 | - | $ 29,171,278 | - |
2008 [27] | 353,657 | 2,94% | $ 28,117,404 | 3,61% |
2009 [27] | 432,565 | 22,31% | $ 32,637,793 | 16,07% |
2010 [28] | 444,205 | 2,69% | $ 37,404,114 | 14,6% |
2011 [28] | 426,584 | 3,96% | $ 39,997,952 | 6,93% |
2012 [29] | 454,443 | 6,53% | $ 40,826,562 | 2,07% |
2013 [29] | 479,522 | 5,51% | $ 42,786,995 | 4,8% |
2014 [30] | 459,450 | 4,18% | $ 42,150,907 | 1,48% |
2015 [30] | 455,845 | 0,78% | $ 41,113,114 | 2,46% |
2016 [31] | 453,131 | 0,59% | $ 40,534,262 | 1,4% |
2017 [32] | 439.000 | 3,11% | - | - |
2018 [33] | 417,819 | 4,82% | - | - |
2019 [33] | 426.029 | 1,96% | - | - |
2020 [34] | 258.200 | 37,2% | - | - |
Equipo
1 de septiembre de 2018 | |
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Localización | Oakland, California |
Entrenar | Amtrak # 14 |
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El tren utiliza equipos Superliner I y II de dos pisos , incluido un vagón Sightseer Lounge que tiene ventanas del piso al techo para ver el paisaje que pasa. El equipaje se coloca en uno de los nuevos vagones de equipaje de un solo nivel Viewliner II de Amtrak o en vagones designados de clase turista. El Coast Starlight generalmente usa dos GE P42DC para la potencia de la locomotora. Las locomotoras secundarias que se utilizan ocasionalmente son las antiguas GE P32-8BWH y las GE P40DC . Si bien la longitud del tren varía, en 2020 constaba de un vagón de equipaje, un coche cama de transición, dos vagones cama, un vagón comedor, una sala Sightseer, un autocar Superliner con asientos en clase ejecutiva y tres vagones autocares estándar. [35]
Antes de febrero de 2018, el Coast Starlight era único en el sentido de que incluía un vagón lounge de primera clase llamado " Pacific Parlor Car ". Los autos eran autos Budd Hi-Level Sky Lounge, construidos en 1956 para el servicio El Capitán de Santa Fe . Llamado "sala de estar sobre rieles", el vagón Parlor ofrecía varias comodidades a los pasajeros de los vagones dormitorio de primera clase, como acceso inalámbrico a Internet, un bar completo, una pequeña biblioteca con libros y juegos, una cata de vinos por la tarde y una sala de cine en el nivel inferior. Los pasajeros de los automóviles para dormir también podían hacer reservaciones para cenar en el automóvil Parlor, que ofrecía un menú único que no se ofrecía en el automóvil restaurante estándar. [36]
En enero de 2018, en una medida de reducción de costos, Amtrak anunció la descontinuación de Pacific Parlor Cars, citando la medida como "parte del trabajo continuo de Amtrak para modernizar su flota de equipos". [37] El último día de servicio fue el 2 de febrero para el tren 14 en dirección norte y el 4 de febrero para el tren 11 en dirección sur.
Notas
- ^ "El número de pasajeros de Amtrak acumula los mejores récords de la historia" (PDF) . Amtrak . 13 de octubre de 2011 . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ https://media.amtrak.com/2021/03/with-increased-demand-and-congressional-funding-amtrak-restores-12-long-distance-routes-to-daily-service/
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership
- ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
- ^ Barr, Robert A. (22 de marzo de 1971). "Servicio de tren de Seattle para ser cortado". El Seattle Times . pag. A1.
- ^ Horarios nacionales de Amtrak de servicio de pasajeros interurbanos . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles. 1 de mayo de 1971. p. 26 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Horarios nacionales de Amtrak de servicio de pasajeros interurbanos . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles. 14 de noviembre de 1971. p. 68 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ↑ a b Goldberg , 1981 , págs. 16-17.
- ^ Horarios de Amtrak All-America . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles. 10 de junio de 1973. p. 41 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ a b Vurek, Matthew Gerald (2016). Imágenes de la América moderna: Corredor del Capitolio de California . Publicaciones de Arcadia. pag. 7. ISBN 9781467124171.
- ^ Staff (enero de 1997). "Escáner". Trenes : 25.
- ^ Horario Nacional de Amtrak: Otoño / Invierno 1996/97 . Amtrak. 10 de noviembre de 1996. p. 42 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Horario Nacional de Amtrak: Otoño / Invierno 1997/1998 . Amtrak. 26 de octubre de 1997. p. 52 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ "Horarios de trenes nacionales de Amtrak" . El Museo de Horarios Ferroviarios . Amtrak. 25 de octubre de 1981. p. 50 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "La luz de las estrellas de la costa" . El Museo de Horarios Ferroviarios . Amtrak. 25 de abril de 1982. p. 46 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ Caltrans 1984 , p. 29
- ^ Horario de Amtrak: Nacional: Otoño 1999 / Invierno 2000 . Amtrak. 31 de octubre de 1999. p. 53 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Geiger, Kimberly (8 de agosto de 2006). "Coast Starlight perdiendo su brillo" . Crónica de San Francisco . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015 . Consultado el 8 de agosto de 2006 .
- ^ Engle, Jane (11 de junio de 2008). "El tren Coast Starlight de Amtrak se clasifica en su acto" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 4 de julio de 2008 .
- ^ Marinero, Craig. "Amtrak reanuda el servicio Coast Starlight de Seattle a Los Ángeles" . Bend News Tribune . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- ^ Held, Amy (26 de febrero de 2019). "183 pasajeros de Amtrak rescatados después de 36 horas varados en Oregon en medio de fuertes nevadas" . NPR .
- ^ Caltrans (septiembre de 2018). Plan ferroviario del estado de California 2018: Conectando California (PDF) (Informe) . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ CCJPA (noviembre de 2016). Plan de implementación de la visión del Corredor del Capitolio (PDF) (Informe) . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California.
- ^ "Amtrak para desviar Coast Starlight sobre Tehachapi Loop" . Trenes News Wire . 22 de febrero de 2013.
- ^ Meyer, Steven (22 de junio de 2018). "Los aficionados al ferrocarril de todas partes viajan en el Loop" . El Californiano de Bakersfield .
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- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "AMTRAK ESTABLECE RÉCORD DE CONDUCCIÓN Y HACE AVANZAR LA ECONOMÍA NACIONAL" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de agosto de 2020.
- ^ a b "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY15" (PDF) .
- ^ "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY16" (PDF) . Amtrak . 17 de abril de 2017.
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- ^ a b "Pasajeros de Amtrak FY19" (PDF) .
- ^ Luczak, Marybeth (23 de noviembre de 2020). "Amtrak publica datos del año fiscal 2020" . Edad del ferrocarril . Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Inc . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ Amtrak 2011 , p. 42
- ^ Amtrak. "Menú en dirección norte de Pacific Parlor Car" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de marzo de 2014 . Consultado el 26 de octubre de 2018 .
- ^ "Aviso de Amtrak | Coche de salón Coast Starlight eliminado" . www.amtrak.com . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2018 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
Referencias
- Plan de desarrollo de pasajeros ferroviarios: años fiscales 1984-89 . Sacramento, CA: División de Transporte Masivo, Caltrans. 1984. OCLC 10983344 .
- "Plan de mejora del rendimiento de la sección 210 de PRIIA FY12" (PDF) . Amtrak . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
- Goldberg, Bruce (1981). Amtrak: la primera década . Silver Spring, MD: Alan Books. OCLC 7925036 .
- McKinney, Kevin (junio de 1991). "En los albores de Amtrak". Revista Trenes.
- Schafer, Mike (junio de 1991). "Atlas de Amtrak". Revista Trenes.
- Zimmermann, Karl (2 de julio de 2001). "¡Todos a bordo! El Coast Starlight" . Revista Trenes. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2005.
Otras lecturas
- Veary, Bruce (julio de 1986). "Después de la luz del día: línea costera de hoy". Trenes . Vol. 46 no. 9. págs. 26–46. ISSN 0041-0934 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Coast Starlight en Wikimedia Commons
- Coast Starlight - Amtrak