Cobourg (/ 'koːbə˞g /) es una ciudad en la provincia canadiense de Ontario , ubicada en el sur de Ontario, a 95 kilómetros (59 millas) al este de Toronto y 62 kilómetros (39 millas) al este de Oshawa . Es la ciudad más grande y sede del condado de Northumberland . Su vecino más cercano es Port Hope , a 7 km (4 millas) al oeste. Está ubicado a lo largo de la autopista 401 (salidas 472 y 474) y la antigua autopista 2 (ahora Northumberland County Road 2). Al sur, Cobourg limita con el lago Ontario . Al norte, este y oeste, está rodeado por el municipio de Hamilton .
Cobourg | |
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Ciudad ( nivel inferior ) | |
Ciudad de Cobourg | |
Victoria Hall de Kivas Tully | |
Apodos: Sentirse bien ciudad de Ontario | |
Lema (s): Nuestra fuerza está en nuestra unanimidad | |
Cobourg | |
Coordenadas: 43 ° 58′N 78 ° 10′W / 43,967 ° N 78,167 ° WCoordenadas : 43 ° 58'N 78 ° 10'W / 43,967 ° N 78,167 ° W | |
País | Canadá |
Provincia | Ontario |
condado | Northumberland |
Establecido | 1798 |
Incorporado | 1837 (ciudad) [1] |
Gobierno | |
• Alcalde | John Henderson |
• Consejo | Ayuntamiento de Cobourg |
• MP | Philip Lawrence ( Northumberland — Peterborough South , CPC ) |
• MPP | David Piccini ( Northumberland — Peterborough South , PC ) |
Área [2] | |
• Tierra | 22,36 km 2 (8,63 millas cuadradas) |
Población (2016) [2] | |
• Total | 19.440 |
• Densidad | 869,3 / km 2 ( 2251 / mi2 ) |
Zona horaria | UTC-5 ( EST ) |
• Verano ( DST ) | UTC − 4 ( EDT ) |
Código postal FSA | K9A |
Código (s) de área | 905, 289 |
Carreteras | Carretera 2 Carretera 401 |
Sitio web | www |
Historia
La tierra que ocupa actualmente Cobourg fue habitada anteriormente por pueblos de Mississauga (de habla anishinaabe). [3] Los asentamientos que componen el actual Cobourg fueron fundados por Leales al Imperio Unido en 1798 dentro del condado de Northumberland , distrito de origen , provincia del Alto Canadá . Algunos de los padres fundadores y primeros colonos fueron Eliud Nickerson, Joseph Ash, Zacheus Burnham y Asa Allworth Burnham . La ciudad era originalmente un grupo de pueblos más pequeños como Amherst y Hardscrabble, que más tarde se llamaron Hamilton. En 1808 se convirtió en la ciudad del distrito de Newcastle . Fue rebautizado como Cobourg en 1818, en reconocimiento al matrimonio de la princesa Charlotte Augusta de Gales con el príncipe Leopoldo de Sajonia-Coburgo-Saalfeld (más tarde Sajonia-Coburgo y Gotha , que más tarde se convertiría en rey de Bélgica ).
En la década de 1830, Cobourg se había convertido en un centro regional, en gran parte debido a su excelente puerto en el lago Ontario . En 1835, Egerton Ryerson y la Conferencia Episcopal Wesleyana establecieron la Academia del Alto Canadá en Cobourg . El 1 de julio de 1837, Cobourg se incorporó oficialmente como ciudad. En 1841, el nombre de la Upper Canada Academy se cambió a Victoria College . En 1842, el Victoria College recibió poderes para conferir títulos. Victoria College permaneció en Cobourg hasta 1892, cuando se trasladó a Toronto y se federó con la Universidad de Toronto . En 1842, John Strachan fundó el Instituto Teológico Diocesano en Cobourg, un seminario anglicano que se integró en la Universidad del Trinity College en Toronto en 1852.
El ferrocarril a Rice Lake
La madera y otros recursos del gran interior de Cobourg se identificaron como la clave de su prosperidad, y si podían llevarse al puerto, el lago Ontario abriría un mercado grande y próspero. Peterborough al norte, fundada en 1825 por Peter Robinson , se había convertido en la principal zona de origen y, en la década de 1830, las vías fluviales seguían siendo el principal método de transporte a granel. Rice Lake y el río Otonabee se pusieron en uso cuando James Gray Bethune estableció un vapor que atravesaba el lago y subía por el Otonabee, que era navegable hasta Peterborough. [4] Esto significaba que se podían llevar mercancías y pasajeros al menos a la costa sur de Rice Lake. Las restantes 8 millas de pistas accidentadas eran viables para pasajeros y mercancías ligeras, pero no servían para la valiosa madera y productos mineros. En 1835, solo 10 años después del primer ferrocarril a vapor del mundo, hubo una discusión activa sobre la construcción de un ferrocarril hasta lo que más tarde se convertiría en Harwood . Sin embargo, la gente del pueblo invirtió en cambio en una carretera de tablones, utilizando 300.000 pies de tablones de madera de 3 pulgadas, lo que permitió que los vehículos tirados por caballos transportaran mercancías pesadas. En 1850, la carretera de tablones se estaba rompiendo y era intransitable en condiciones de humedad, por lo que se revivió el esquema ferroviario. [5]
En 1852 había un entusiasmo considerable por el proyecto ferroviario dentro de la ciudad. Desafortunadamente, el tráfico fluvial se había convertido en la solución de ayer para este momento, por lo que los planes se ampliaron para incluir un puente de 4 kilómetros (2,5 millas) de largo a través del lago Rice, para tomar el ferrocarril hasta Peterborough. En 1854, los rieles llegaron a la orilla del lago, y encontraron un buen trabajo transportando pasajeros y casi 2 millones de pies de madera desde el lago Rice hasta Cobourg ese verano. [6] Sin embargo, todos los ingresos tuvieron que invertirse en la construcción de un puente desafortunado, utilizando cientos de caballetes de madera, 31 tramos Burr Truss y un puente giratorio de pivote central para permitir el paso de los barcos. [7] El principal impulsor local para poner en marcha la empresa de ferrocarriles fue D'Arcy E. Boulton, un abogado con sede en Cobourg, que entusiasmó a la ciudad con el plan. Acordaron comenzar a financiar el plan que inicialmente se esperaba que costara £ 150,000, pero terminó dejando a muchas personas con bonos ferroviarios sin valor y al ayuntamiento con una deuda que solo finalmente se pagó en la década de 1930. El hombre designado para administrar el proyecto fue Samuel Zimmerman , quien anteriormente había sido fundamental en la construcción del Great Western Railway (Ontario) . [8] El puente se construyó durante el verano de 1854 y se inauguró oficialmente el 29 de diciembre de ese año. Tres días después, se derrumbó cuando los movimientos del hielo hicieron que los caballetes se salieran de la línea, astillando las secciones de Burr Truss. La solución propuesta fue estabilizar los caballetes (o 'zancos', como los llamaron sus críticos) mediante un relleno de tierra, lo que sucedió en el lado sur, todavía visible como una franja de tierra que aún queda corriendo hacia el lago cerca de Harwood. Pero no se recibieron fondos para el lado norte, y el hielo invernal y el lodo cambiante del lago significaron que con frecuencia no se podía utilizar. [9]
Otro problema surgió cuando Port Hope , no muy lejos de la costa, siguió sus propios planes para un ferrocarril a Peterborough. En 1857 se construyó la línea Port Hope y Lindsay , y al año siguiente abrió un ramal a Peterborough, rodeando el extremo occidental del lago, en competencia directa con la ruta Cobourg en dificultades. La respuesta de los directores de Cobourg fue expulsar a DE Boulton, que luego invirtió en la línea Port Hope. Los conflictos de intereses entre varios miembros del personal dieron como resultado la remoción deliberada de los pernos en secciones del puente a principios de 1861, lo que aseguró que cuando el hielo se moviera nuevamente, el puente fuera destruido y esta vez sin reparar. [10] El ferrocarril volvió a unir el puerto de Cobourg con Harwood y el tráfico de agua de Rice Lake.
En 1865, el ferrocarril fue comprado por un consorcio de fabricantes de acero de Pittsburgh, que ya habían comprado las canteras de Marmora Iron al noreste de Rice Lake. Establecieron una ruta de suministro de mineral de hierro usando barcazas por el río Trent y cruzando el lago Rice hasta el ferrocarril en Harwood. Desde allí fue llevado a lo largo del ferrocarril hasta el puerto de Cobourg para su envío a través del lago Ontario para alimentar las acerías de América. Esto proporcionó un ingreso constante para el ferrocarril y la ciudad hasta que se agotó el mineral en 1878. [11] También tuvo dos escisiones a más largo plazo en la forma de una empresa de vagones de ferrocarril y los inicios de una industria turística.
Obras de coches Crossen
Cuando el plan del mineral de hierro estaba en marcha, se acercó a una pequeña fundición de hierro con sede en Cobourg para fundir las ruedas y los bastidores de los vagones para trasladar el mineral de hierro de Marmora al puerto. James Crossen vio la oportunidad de combinar sus productos de hierro fundido con la abundante madera local para producir material rodante ferroviario. Con la fundición ubicada cerca de la línea Cobourg y de la estación de tren del Grand Trunk Railway , que se había construido a lo largo de la orilla del lago Ontario en 1856, estaba bien ubicada para expandirse a medida que crecía la red ferroviaria de Canadá. Más tarde se llamó Crossen Car Manufacturing Company y se convirtió en el mayor constructor de vagones con estructura de madera en Canadá, fabricando de todo, desde vagones de carbón y de carga hasta vagones comedor y vagones de primera clase. En 1910, la madera se estaba quedando obsoleta, cuando los coches totalmente de acero se hicieron cargo, y en 1915 la empresa, incapaz de adaptarse, entró en liquidación y partes del sitio volvieron a ser una fundición de hierro. [12] Una réplica de uno de los vagones de mineral de Crossen se construyó en 2016 y se exhibe cerca del paseo marítimo de Cobourg. [13]
Americanos ricos
Las conexiones y los vínculos comerciales que se desarrollaron a través de los envíos de hierro llevaron a muchos industriales estadounidenses a Cobourg, que se convirtió en un popular destino de verano. Se establecieron hoteles de clase alta, seguidos a fines del siglo XIX y principios del siglo XX por enormes casas de verano para estadounidenses adinerados, algunas de las cuales aún se mantienen en pie. Una casa notable, en King Street East, se convirtió en Brookside School, ahora un centro de detención juvenil. Un importante servicio de ferry conectó Cobourg y Rochester, Nueva York desde 1907 hasta 1952, transportando pasajeros y carga a través del lago Ontario, lo que permitió a los estadounidenses llegar a la ciudad más fácilmente.
Victoria Hall
Por un breve momento en 1856, la ciudad, con su nuevo enlace ferroviario al interior y una conexión ferroviaria este-oeste a lo largo del Grand Trunk Railway, se sintió segura de su futura prosperidad y pensó que un nuevo Ayuntamiento alentaría más inversiones y Sea un activo para el área. [14] [15] Victoria Hall se encuentra en el corazón del centro de la ciudad, un edificio que ahora sirve como el ayuntamiento, así como el hogar de la Galería de Arte de Northumberland, la Sala de Conciertos Cobourg y una sala de audiencias estilo Old Bailey que ahora se utiliza como sala del Consejo. Victoria Hall fue diseñado por el arquitecto Kivas Tully . El hito es conocido por su impresionante trabajo en piedra. Charles Thomas Thomas (1820-1867), un maestro tallador de piedra y contratista de obras de origen inglés, ejecutó las finas tallas de piedra, incluida la piedra angular con barba sobre la entrada principal del edificio. [16] Victoria Hall fue inaugurado oficialmente en 1860 por el Príncipe de Gales , que más tarde se convertiría en el Rey Eduardo VII . En ese momento, Cobourg era una ciudad importante en la provincia de Canadá , y algunos habitantes sintieron que Cobourg sería una capital adecuada para las provincias recién unidas; este privilegio fue para Ottawa , Ontario, sin embargo.
Centro del patrimonio
Uno de los edificios más antiguos de la ciudad fue durante muchos años conocido como The Barracks, lo que sugiere conexiones militares. Sin embargo, es igualmente probable que se construyera para usos industriales, ya sea a principios del siglo XIX o como cervecería y cervecería por James Calcutt a principios de la década de 1830. Probablemente sirvió para ese propósito hasta que los McKechnies construyeron una cervecería más grande en 1863. [17] El antiguo edificio de piedra tenía una variedad de propósitos industriales y de almacenamiento, y veinte propietarios diferentes. En 2000 fue adquirido en un estado deteriorado por la Fundación Museo Cobourg , que lo ha restaurado y ahora está abierto como el Centro del Patrimonio Sifton-Cook. [18]
Aterrizaje forzoso
El 20 de diciembre de 1951, Cobourg experimentó la atención de los medios cuando un avión Curtiss C-46 Commando fletado , con destino a Newark, Nueva Jersey , realizó un aterrizaje de emergencia en el campo del granjero local Charles Wilson, junto a la autopista 2 y Roger's Road. El piloto había perdido el rumbo después de perder el contacto por radio y, sin saberlo, se dirigió hacia el norte. Los 44 pasajeros y tres tripulantes escaparon ilesos, pero extremadamente fríos en las temperaturas bajo cero. El avión, que se estrelló contra la nieve profunda, pudo ser reparado y el campo se alisó lo suficiente como para que volviera a volar. [19]
Cobourg fue el sitio de No. 26 Ordnance Depot, más tarde Canadian Forces Station Cobourg , de 1953 a 1971.
Regeneración
A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, la ciudad invirtió mucho en la compra de propiedades a lo largo de la costa y en el embellecimiento de la zona. Se desarrolló un paseo marítimo para conectar el puerto y la gran playa de arena, mientras que se crearon más caminos para abarcar Victoria Park y el centro histórico. Debido a esta renovación y revitalización, muchas actividades comunitarias ahora giran en y alrededor de estos espacios.
Clima
Cobourg tiene un clima continental húmedo ( Dfb ) con veranos cálidos e inviernos fríos.
Datos climáticos de Cobourg STP (1981-2010) | |||||||||||||
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Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
Registro alto ° C (° F) | 13,0 (55,4) | 13,0 (55,4) | 20,0 (68,0) | 26,0 (78,8) | 29,0 (84,2) | 31,5 (88,7) | 36,0 (96,8) | 34,0 (93,2) | 30,0 (86,0) | 24,0 (75,2) | 18,0 (64,4) | 15,5 (59,9) | 36,0 (96,8) |
Promedio alto ° C (° F) | −1,4 (29,5) | 0,0 (32,0) | 3,7 (38,7) | 10,3 (50,5) | 16,4 (61,5) | 21,6 (70,9) | 24,6 (76,3) | 24,0 (75,2) | 19,9 (67,8) | 13,1 (55,6) | 7,3 (45,1) | 1,9 (35,4) | 11,8 (53,2) |
Media diaria ° C (° F) | −5,6 (21,9) | −4,3 (24,3) | −0,5 (31,1) | 5,9 (42,6) | 11,7 (53,1) | 16,9 (62,4) | 19,9 (67,8) | 19,4 (66,9) | 15,4 (59,7) | 9,0 (48,2) | 3,7 (38,7) | −2 (28) | 7,5 (45,5) |
Promedio bajo ° C (° F) | −9,7 (14,5) | −8,5 (16,7) | −4,6 (23,7) | 1,5 (34,7) | 6,9 (44,4) | 12,1 (53,8) | 15,2 (59,4) | 14,9 (58,8) | 10,8 (51,4) | 4,8 (40,6) | 0,1 (32,2) | −5,8 (21,6) | 3,1 (37,6) |
Registro bajo ° C (° F) | −39,0 (−38,2) | −27,8 ( −18,0 ) | −26,0 (−14,8) | −12,0 (10,4) | −5,0 (23,0) | −1,0 (30,2) | 5,0 (41,0) | 1,0 (33,8) | −5,0 (23,0) | −10,0 (14,0) | −16,0 (3,2) | −29,0 (−20,2) | −39,0 (−38,2) |
Promedio de precipitación mm (pulgadas) | 66,7 (2,63) | 54,1 (2,13) | 56,8 (2,24) | 76,2 (3,00) | 81,2 (3,20) | 80,5 (3,17) | 64,8 (2,55) | 71,7 (2,82) | 93,2 (3,67) | 76,3 (3,00) | 93,2 (3,67) | 75,8 (2,98) | 890,4 (35,06) |
Precipitación media mm (pulgadas) | 34,0 (1,34) | 32,9 (1,30) | 42,7 (1,68) | 74,3 (2,93) | 81,2 (3,20) | 80,5 (3,17) | 64,8 (2,55) | 71,7 (2,82) | 93,2 (3,67) | 76,3 (3,00) | 89,2 (3,51) | 53,1 (2,09) | 793,9 (31,26) |
Nevadas promedio cm (pulgadas) | 32,7 (12,9) | 21,2 (8,3) | 14,2 (5,6) | 1,8 (0,7) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 4,0 (1,6) | 22,7 (8,9) | 96,5 (38,0) |
Días de precipitación promedio (≥ 0.2 mm) | 11,2 | 8.3 | 9.3 | 11,2 | 10,9 | 9,8 | 8.5 | 10.0 | 10.0 | 11,6 | 12,1 | 10,8 | 123,6 |
Días lluviosos promedio (≥ 0.2 mm) | 4.6 | 4.2 | 6.5 | 10,7 | 10,9 | 9,8 | 8.5 | 10.0 | 10.0 | 11,6 | 11,3 | 6.6 | 104,8 |
Días nevados promedio (≥ 0.2 cm) | 7.0 | 4.6 | 3.4 | 0,65 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0,92 | 4.6 | 21,2 |
Fuente: Environment Canada [20] |
Transporte
La carretera 401 y la carretera 2 del condado de Northumberland (antes carretera 2 ) atraviesan la ciudad. County Road 45 (antes Highway 45 ) comienza en Cobourg y se dirige al noreste hasta Norwood .
Las principales líneas ferroviarias Canadian Pacific y Canadian National ( Toronto - Ottawa / Montreal ) atraviesan la ciudad. Via Rail ofrece servicio de pasajeros a la estación de tren de Cobourg con múltiples salidas diarias en la ruta Toronto - Ottawa / Montreal.
Cobourg Transit es un sistema de transporte comunitario totalmente accesible que ofrece un servicio de autobús diario a la ciudad. El sistema de transporte comunitario finaliza sus recorridos a las 7 p.m., lo que puede dificultar el viaje para quienes no tienen otros medios de transporte. Anteriormente funcionaba hasta las 9:30 pm, sin embargo, se redujeron las horas.
El Ontario Waterfront Trail pasa por Cobourg y los ciclistas se mueven a diario durante los meses más cálidos.
Demografía
Año | Música pop. | ±% |
---|---|---|
1841 | 3.347 | - |
1871 | 4.442 | + 32,7% |
1881 | 4.957 | + 11,6% |
1891 | 4.829 | −2,6% |
1901 | 4.239 | −12,2% |
1911 | 5,074 | + 19,7% |
1921 | 5.327 | + 5,0% |
1931 | 5.834 | + 9,5% |
1941 | 5,907 | + 1,3% |
1951 | 7.470 | + 26,5% |
1961 | 10,646 | + 42,5% |
1971 | 11,282 | + 6,0% |
1981 | 11,385 | + 0,9% |
1991 | 15.079 | + 32,4% |
1996 | 16.185 | + 7,3% |
2001 | 17.172 | + 6,1% |
2006 | 18,210 | + 6,0% |
2011 | 18,519 | + 1,7% |
2016 | 19.440 | + 5,0% |
[2] |
Censo de Canadá - perfil de la comunidad Cobourg | |||
---|---|---|---|
2016 | 2011 | 2006 | |
Población: | 19.440 (+ 5,0% desde 2011) | 18.519 (+ 1,7% desde 2006) | 18.210 (+ 6,0% desde 2001) |
Área terrestre: | 22,36 km 2 (8,63 millas cuadradas) | 22,37 km 2 (8,64 millas cuadradas) | 22,37 km 2 (8,64 millas cuadradas) |
Densidad de población: | 869,3 / km 2 ( 2251 / mi2 ) | 827,8 / km 2 (2,144 / mi2 ) | 814.0 / km 2 (2,108 / millas cuadradas) |
Edad media: | 53,5 (Hombre: 51,5, F: 55,1) | 46,1 (Hombre: 44,0, F: 48,0) | |
Total viviendas privadas: | 8,958 | 8.541 | 7.571 |
Ingreso familiar promedio: | $ 64,328 | $ 53,573 | |
Referencias: 2016 [21] 2011 [22] 2006 [23] anterior [24] |
Perfil de edad
- Edad 0-14: 18,1%
- 15-24 años: 11,9%
- 25-44 años: 24,7%
- Edad 45-64: 24,2%
- Edad 65-74: 10,8%
- Edad 75+: 10,3%
Maquillaje religioso
- 56,1% protestantes
- 23,9% católicos
- 2,2% otros cristianos
- 0,7% otras religiones
- 17,1% no profesantes
Perfil racial
- 91,4% Blanco
- 4,4% aborígenes
- 3,8% coreano
- 0,7% negro
Educación
La educación pública en Cobourg está bajo la dirección de la Junta Escolar del Distrito de Kawartha Pine Ridge , y la educación católica está a cargo de la Junta Escolar del Distrito Católico de Peterborough Victoria Northumberland y Clarington . Las escuelas secundarias de la ciudad son:
- Escuela secundaria católica St. Mary (católica)
- Instituto Colegiado Cobourg (público)
Cobourg también tiene un campus satélite de Fleming College .
Escuelas
Atracciones
Cobourg conserva su atmósfera de pueblo pequeño, en parte debido al estado del centro y de la zona residencial circundante como Distrito de Conservación del Patrimonio. El centro de la ciudad es un ejemplo bien conservado de la calle principal tradicional de un pueblo pequeño. Victoria Hall, el ayuntamiento terminado en 1860, es un sitio histórico nacional de Canadá . [25] [15] El edificio más antiguo de la ciudad ahora está abierto como el Centro del Patrimonio Sifton Cook y es operado por la Fundación del Museo Cobourg .
Cobourg tiene varios parques. El Festival Cobourg Waterfront, que se lleva a cabo en Victoria Park y la playa y el puerto cercanos, es un evento anual de artes y oficios que se celebra el Día de Canadá. Comenzó en 1987 como parte de las celebraciones del sesquicentenario de la ciudad, y fue concebido por el ex director / curador de la Galería de Arte de Northumberland, Peter Tulumello, y el ex gerente de la sala de conciertos Mark Finnan. El evento anual más antiguo de Cobourg, los Cobourg Highland Games, fue iniciado en 1963 en Donegan Park por Dave Carr para celebrar la cultura escocesa en el área. El evento se trasladó a Victoria Park en 2013, donde continúa cada junio.
La playa de Cobourg, Victoria Park Beach, se utiliza como lugar para torneos de voleibol, eventos, días de playa, picnics familiares y otros eventos. La playa está equipada con un parque acuático, un parque infantil, un parque para comer, restaurantes locales y un muelle. Hay socorristas de guardia algunos días y es seguro nadar y jugar. Cerca del centro, los turistas pueden comprar en las tiendas locales y comer en muchos de los restaurantes de Cobourg. [ tono ]
Cobourg es el hogar de Port Hope Drive-In, el autocine más antiguo de Canadá. [26]
Medios de comunicación
Impresión
- Northumberland Today , propiedad de Osprey Media , es un periódico diario con contenido aportado por Cobourg Star y Port Hope Guide.
Radio
Cinco estaciones de radio tienen licencia para Cobourg, que brindan música, noticias y programación local al condado de Northumberland y áreas circundantes.
- FM 89.7 - CFWN , programación comunitaria sin fines de lucro, impulsada por voluntarios, centrada en la comunidad
- FM 90.7 - CHJJ , música cristiana
- FM 93.3 - CKSG , adulto contemporáneo
- FM 103.1 - CFMZ , clásica
- FM 107.9 - CHUC , éxitos clásicos
televisor
Cobourg utiliza el cable 10 para transmitir eventos locales y el clima. Aparte de eso, Cobourg no tiene estaciones locales de televisión terrestre ; el más cercano es CHEX-TV en Peterborough, Ontario . [ cita requerida ]
Residentes notables
- John Douglas Armour , juez de Puisne de la Corte Suprema de Canadá
- Charles Arkoll Boulton , líder de la milicia en la Rebelión del Río Rojo
- Alan Bradley , autor
- Jeremiah Brown , el equipo de remo de ocho hombres canadienses, ganó la plata en los Juegos Olímpicos de Londres 2012
- Mandy Bujold , boxeadora canadiense
- James Cockburn , abogado y padre de la Confederación
- Cleopatrick , banda de rock
- Martin Dobkin , primer alcalde de la ciudad de Mississauga , Ontario y se desempeñó como alcalde de 1973 a 1976.
- Marie Dressler , actriz de cine mudo, ganadora del Oscar a la mejor actriz 1931
- Francis P. Duffy , capellán militar canadiense del 69o Regimiento de Nueva York durante la Primera Guerra Mundial.
- Sir Sandford Fleming, quien ayudó a crear y definir la idea de las zonas horarias.
- Rev. John Weir Foote , político, capellán y receptor de Victoria Cross
- Ed Greenwood , autor del escenario de Forgotten Realms para Dungeons & Dragons
- Paul Kane , pintor canadiense nacido en Irlanda
- Henry Bowyer Lane , arquitecto de Toronto nacido en Inglaterra
- Sir John Murray , oceanógrafo, biólogo marino y limnólogo pionero. Considerado el padre de la oceanografía moderna.
- Ebenezer Perry , comisario de policía de Cobourg
- William Renwick Riddell , juez e historiador
- Dave "Goldie Rogers" Sherwin , luchador profesional
- Virna Sheard , poeta y novelista
- Steve Smith , jugador de hockey de la NHL
- Orlando B. Willcox , general del ejército de los Estados Unidos y ganador de la Medalla de Honor vivió aquí desde 1905-1907 hasta su muerte [27]
- Justin Williams , jugador de hockey de la NHL , tres veces campeón de la Copa Stanley, ganador del Trofeo Conn Smythe 2014
Referencias
- ^ 1878 Atlas histórico ilustrado de los condados de Durham y Northumberland de Ontario . Toronto: H. Belden & Co. 1878. citado en "Hechos históricos, 1878: Cobourg" . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2013 . Consultado el 8 de octubre de 2007 .
- ^ a b c "Perfil del censo, censo de 2016: Cobourg, ciudad" . Estadísticas de Canadá . Consultado el 25 de junio de 2019 .
- ↑ Copia del tratado firmado el 31 de octubre de 1923 entre Su Majestad el Rey y los indios chippewa de Christian Island, Georgina Island y Rama Reimpreso en 1967. © Roger Duhamel, FRSC. Impresora y controlador de papelería de Queen, Ottawa, 1967. Cat. No .: R33-1467. Publicación IAND No. QS-0582-000-EE-A-17 https://www.aadnc-aandc.gc.ca/eng/1100100029004/1100100029017
- ^ Colin Caldwell (octubre de 2002). "Ferrocarril Cobourg Peterborough, parte 3 Apertura de Rice Lake" . Historia de Cobourg . Consultado el 13 de marzo de 2018 .
- ^ Colin Caldwell (octubre de 2002). "Ferrocarril de Cobourg Peterborough, parte 5: El camino del tablón" . Historia de Cobourg . Consultado el 13 de marzo de 2018 .
- ^ Colin Caldwell (octubre de 2002). "Ferrocarril Cobourg Peterborough, parte 8 Construcción del puente" . Historia de Cobourg . Consultado el 13 de marzo de 2018 .
- ^ Ted Rafuse. "Destino descarrilado: una historia de los ferrocarriles de Cobourg 1833-1893" . Publicación Steampower . Consultado el 14 de marzo de 2018 .
- ^ Colin Caldwell (octubre de 2002). "Cobourg Peterborough Railway, part 6 D'Arcy Boulton's Dream" . Historia de Cobourg . Consultado el 13 de marzo de 2018 .
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enlaces externos
- Guía de viaje de Cobourg de Wikivoyage
- Página web oficial
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- Cobourg History.ca
- Experimente Cobourg