Las letras de código o el indicativo de llamada del barco (o indicativo de llamada ) [1] [2] eran un método de identificación de los barcos antes de la introducción de las modernas ayudas a la navegación y también en la actualidad. Más tarde, con la introducción de la radio, las letras de código también se utilizaron como distintivos de llamada de radio.
Historia
En 1857, el Reino Unido patrocinó el Código comercial de señales para el uso de todas las naciones en el mar , que introdujo códigos de señales de bandera de cuatro letras para identificar barcos individuales. [3] El primer barco que se informó en Lloyd's List por sus cartas fue el Mallard (LDPN), frente a Deal, Kent, durante un viaje de Londres a Calcuta , India . [4] El Código Comercial de Señales, c. 1900, fue modificado para convertirse en el Código Internacional de Señales . En la década de 1860, a los barcos individuales se les asignaban letras de código en los Estados Unidos y Europa . A partir de 1874, las letras de código se registraron en Lloyd's Register como parte de la entrada de cada buque individual en el registro. En general, las letras de código asignadas a un barco permanecieron con ese barco, aunque se conocen casos en los que se han asignado nuevas letras de código después de un cambio de puerto de registro o propietario. Las letras de código a veces se reasignaban una vez que un barco había sido eliminado del registro, pero no había dos barcos que llevaran las mismas letras de código al mismo tiempo. [3] Con la introducción de la radio para las comunicaciones, las letras de código también se utilizaron como distintivos de llamada de radio. [5]
Banderas utilizadas
Se han utilizado las letras de código, las veintiséis banderas que representan las letras del alfabeto, además de las diez banderas que representan los dígitos del 0 al 9. [1] Las banderas de sustitución no se han utilizado para los distintivos de llamada.
Cada bandera tiene su propio nombre. Si el indicativo de llamada del barco es " 3EJH2 "(Bandera de Panamá) [1] los marineros nunca dicen "Tres EJH Dos". Dicen "Three Echo Juliet Hotel Two" para evitar malentendidos, ya que los marineros de cada país tienen su propia pronunciación de las letras y durante el discurso por radio, las letras pueden ser inaudibles.
Si el distintivo de llamada tiene 4 caracteres, el primer carácter o cifra de los distintivos de llamada del barco significa el código de país para los barcos registrados bajo la bandera de este país. Si el distintivo de llamada tiene 5 caracteres, los dos primeros caracteres o cifra más el carácter de los distintivos de llamada del barco significan el código de país para los barcos registrados bajo la bandera de este país. Las variaciones de 4 o 5 caracteres debidas a 36 caracteres (26 letras + 10 dígitos) no son suficientes para todos los países. Para la Unión Soviética se utilizó el carácter " U " como primer carácter en los distintivos de llamada: el carguero Metallurg Anosov tenía el distintivo de llamada " USMW ". En caso de que el barco cambie de bandera, también deberá cambiar el distintivo de llamada. Por ejemplo, el barco Heinrich Arp : Code Letters " RDWL " (1923-34)se cambiaron a letras de código " DHKV " (1934-45) y desde 1946 una vez más hasta el indicativo de llamada del barco de la Unión Soviética (desconocido, pero el primer carácter fue "U").
Si el barco es desguazado o hundido, su distintivo de llamada se puede dar a otro barco y, por lo general, después de mucho tiempo.
Los últimos tres caracteres del indicativo de llamada del barco generalmente no significan nada, pero puede ser uno de ellos utilizado como código de las compañías navieras del gobierno si el país tiene más de una compañía naviera.
En la actualidad, cada buque de navegación marítima debe llevar a bordo el libro o el disco de reproducción de computadora "Lista de asignaciones de identidad de estaciones de barco y servicio móvil marítimo" de la publicación de la UIT , nueva edición, donde se enumeran todos los buques de navegación marítima y sus distintivos de llamada también. Este libro debe estar fresco debido a la renovación (una nueva edición tenía lugar cada algunos años). en este libro (o disco) se menciona: "Distintivo de llamada formado a partir de la serie de distintivos de llamada internacional de conformidad con el Artículo 19, Sección III del Reglamento de Radiocomunicaciones ( RR ). El signo = (igual) en esta columna indica que el nombre del barco se utiliza para identificar la estación en radiotelefonía ". [6] [7]
Algunos canales o lugares estrechos tienen requisitos especiales para que las embarcaciones izan sus banderas indicadoras de llamada durante el tránsito por el área. El Canal de Suez fue una vez el lugar donde se hizo este requisito. Gracias a los avances tecnológicos en las habilidades de navegación de las embarcaciones marinas, esta acción ya no es obligatoria.
Referencias
- ^ a b c SHIPSPOTTING.COM >> Mtide Taurus - OMI 7626853
- ^ El distintivo de llamada es correcto y esta desviación se menciona normalmente en todos los documentos del barco. Indicativo de llamada ahora.
- ^ a b "La asignación y uso de códigos de señal de identificación de buques para buques mercantes a la Segunda Guerra Mundial" . Jeremy Lowe . Consultado el 16 de enero de 2009 .
- ^ "Inteligencia de envío". Liverpool Mercury, etc. (3138). Liverpool. 9 de marzo de 1858.
- ^ Este sitio web tiene una transcripción de las comunicaciones por radio entre MS Hans Hedtoft (OXKA) y FV Johannes Krüss (DEQW).
- ^ UIT >> "Artículos del Reglamento de Radiocomunicaciones", edición de 2012.
- ^ UIT >> Lista de estaciones de barco y asignaciones de identidad del servicio móvil marítimo: descripción de los campos.