El puente Commodore Schuyler F. Heim era un puente de elevación vertical en el puerto de Los Ángeles . Dedicado el 10 de enero de 1948, [3] el puente permitió que la Ruta Estatal 47 (la Terminal Island Freeway ) cruzara el Canal Cerritos. Nombrado en honor a Schuyler F. Heim, quien estaba al mando de la Estación Aérea Naval en Terminal Island en 1942, el puente fue uno de los puentes de elevación vertical más grandes de la Costa Oeste. [2] En el momento de su apertura, era el más alto del país con la cubierta que pesaba alrededor de 820 toneladas cortas (740 toneladas métricas). [1]Sus torres tienen 186 pies (57 m) de altura sobre la plataforma de la calzada y aproximadamente 236 pies (72 m) de altura cuando se miden desde el nivel del agua en pleamar. El puente fue dado de baja el 12 de octubre de 2015 y será reemplazado por un nuevo puente de tramo fijo de seis carriles para cumplir con los estándares actuales de seguridad y terremotos. [4] [5] Un puente de reemplazo, titulado provisionalmente Reemplazo del puente Schuyler Heim de la ruta estatal 47 , se completó en septiembre de 2020. [6] [7] [8]
Puente del comodoro Schuyler F.Heim | |
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Coordenadas | 33 ° 45′58 ″ N 118 ° 14′23 ″ O / 33.766111 ° N 118.239722 ° WCoordenadas : 33 ° 45′58 ″ N 118 ° 14′23 ″ O / 33.766111 ° N 118.239722 ° W |
Lleva | SR 47 |
Cruces | Canal Cerritos, Puerto de Los Ángeles |
Lugar | Wilmington, California |
NBI | 53-2618 |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de elevación vertical a través de truss |
Largo total | 210 m (700 pies) [1] (4000 pies incluidos los viaductos de aproximación) [2] : 20 |
Ancho | 81 pies (25 m) (incluidos 75 pies para los seis carriles de tráfico) [2] : 21 |
Altura | 236 pies (72 m) de altura (186 pies (57 m) sobre la calzada) [2] : 21 |
Distancia más larga | 240 pies (73 m) [2] |
Liquidación debajo | 53 m (175 pies) [2] : 14 completamente elevado |
No. de carriles | 6 |
Historia | |
Abrió | 10 de enero de 1948 |
Cerrado | 12 de octubre de 2015 |
Localización | |
Historia
Conexiones tempranas a Terminal Island
El ferrocarril de San Pedro, Los Ángeles y Utah se incorporó el 8 de octubre de 1887 con el objetivo de construir una línea desde la isla Rattlesnake (rebautizada como Terminal Island en 1897) [9] en el lado este de la bahía de San Pedro hasta Utah. [10] Se dice que el mismo "sindicato inglés" que había comprado la isla Catalina había asegurado el derecho de paso entre Los Ángeles y la isla Rattlesnake en 1889, con planes para que Santa Fe operara la línea ferroviaria . [11] Sin embargo, Los Ángeles Terminal Railway , que había comprado Rattlesnake Island y el derecho de paso en 1890, [12] fue el primero en construir vías en la isla, completando la línea a lo largo de los lados oeste y norte del isla a Long Beach el 7 de noviembre de 1891, como el inicio de una ruta transcontinental planificada. [13] [14] La línea incluía un puente de pilotes de 300 m de largo que atravesaba la desembocadura del río Los Ángeles , [15] cerca del sitio actual del puente Gerald Desmond .
Dado que el puente de caballete bloqueó efectivamente el paso del tráfico marítimo por el extremo este de Cerritos Slough, [16] el Departamento de Guerra ordenó al Ferrocarril de Salt Lake que lo demoliera en 1906. [17] Aunque era un túnel de 3300 pies de largo (1000 m) fue propuesto como reemplazo en febrero de 1907, [18] el Salt Lake ya había solicitado reemplazar el tramo de caballete fijo con un puente levadizo en septiembre de 1906. [19] La ubicación del nuevo puente levadizo se estableció en mayo de 1907, [20] y los primeros pilotes se colocaron en diciembre de 1907. [21] El puente se completó en 1908 como un puente elevador rodante Scherzer. [22] [23] [24]
A medida que aumentaba el tráfico del puerto, en 1914 se adelantaron planes para ampliar Cerritos Slough a 1.000 pies (300 m), [25] conectando el Puerto de Los Ángeles con el Puerto de Long Beach . Sin embargo, el canal ampliado requeriría que el ferrocarril de Salt Lake, recientemente renombrado, mueva sus vías en Terminal Island y retire su puente de 1908. Después de varios años de negociaciones, se llegó a un compromiso. [26] [27] Después de ensancharse, la vía fluvial pasó a llamarse Canal Cerritos. Como parte del compromiso, a cambio de que Salt Lake moviera sus vías y cediera terreno para acomodar el canal ensanchado, la ciudad asumió la obligación de reconstruir muelles y construir un puente de reemplazo. [28] Ese puente de reemplazo se completó en 1924 como Badger Avenue Bridge (más tarde rebautizado como Henry Ford Bridge), un puente basculante de doble hoja lo suficientemente ancho como para acomodar dos vías de ferrocarril y dos carriles para el tráfico rodado. [29] El puente de 1908 se trasladó al estado de Washington en 1934, donde todavía se utiliza como puente para el ferrocarril BNSF sobre el río Cowlitz cerca de su desembocadura en Longview . [30]
A pesar de estos primeros puentes ferroviarios, los residentes de Terminal Island deseaban vivamente un puente de carretera, que habían pedido un puente de vagones en 1894 [31] y nuevamente en 1906 [32].
1948 Puente de elevación vertical Schuyler Heim
1924 también vio comenzar el trabajo en una Base Aérea Naval San Pedro en Terminal Island . [33] El tráfico del puerto continuó aumentando y la Marina de los Estados Unidos comenzó a expandir su presencia en Terminal Island a principios de la década de 1940, incluida una base aérea ampliada. Los planes de expansión para la Marina requerían más trabajadores de los que podían acomodarse sobre el puente Henry Ford, por lo que la Marina encargó un nuevo puente vial en 1941. La construcción del puente comenzó en 1946. El ingeniero jefe del proyecto hasta octubre de 1947 fue HE Wilson . [ cita requerida ] El puente fue nombrado en honor al comodoro Schuyler Franklin Heim, quien estaba al mando de la Estación Aérea Naval en Terminal Island en 1942.
El estado de California se hizo cargo de la operación del puente de la ciudad de Los Ángeles en 1964. [1] En 1988, el puente se levantaba con frecuencia, unas 8.500 veces al año. [1]
Puente de vano fijo de repuesto
El proyecto de Reemplazo del Puente Schuyler Heim de la Ruta Estatal 47 reemplazó la parte de elevación del puente original con un puente de tramo fijo . El puente de reemplazo tiene un total de seis carriles para el tráfico vehicular, tres en cada dirección, y se extiende por 3 ⁄ 4 millas (1.2 km). El nuevo puente permitirá un canal de envío navegable permanentemente, de 180 pies (55 m) de ancho con un espacio libre vertical de 47 pies (14 m). Se esperaba que la construcción se completara a principios de 2017, [4] [6] pero se retrasó hasta finales de 2020. [34]
Aunque el espacio libre vertical se está reduciendo de 165 pies (50 m) con el puente levadizo de 1948 elevado a 47 pies (14 m) con el puente fijo de reemplazo, el puente levadizo ya no podía acomodar un gran tráfico de buques de carga. Las obras del puente de sustitución comenzaron en 2011 y finalizaron en septiembre de 2020. [35] [36]
Diseño
La cubierta del puente tenía un diseño de rejilla abierta para disminuir el peso y facilitar el levantamiento del puente para permitir que el tráfico de barcos pasara por debajo. [37] El puente usó contrapesos> 400 toneladas cortas (360 toneladas métricas) para levantar la parte del tramo de la cubierta y permitir que los buques de mástiles altos se encontraran debajo. [38]
La ruta estatal 47 y la ruta estatal 103 que las conecta son muy utilizadas por camiones para evitar parte de la concurrida autopista interestatal 710 . Debido a la gran cantidad de tráfico de camiones pesados sobre el puente, la plataforma estaba sujeta a un desgaste excesivo. La plataforma fue reemplazada por completo en 1997, pero aún se encontraba en condiciones de extrema dificultad. El Departamento de Transporte de California (Caltrans) instaló ocho paneles experimentales de polímero reforzado con fibra (FRP) y adjuntó sensores para probar las variaciones de tensión, carga y temperatura de los paneles para determinar su efectividad como reemplazo permanente. [39] La empresa de ingeniería CTLGroup, con sede en Chicago, instaló galgas extensométricas y termopares dentro de las capas del FRP. Cada mes, los técnicos realizan una prueba de carga estática remota del puente, proporcionando orientación al personal de Caltrans en el sitio mientras monitorean los datos en tiempo real desde la oficina de la firma en Chicago.
En la cultura popular
- El puente se ve en los créditos iniciales de la serie de televisión estadounidense Mannix . Mike Connors , interpretando a Joe Mannix, se ve corriendo por el puente.
- También se vio en un episodio de la serie de televisión Emergency! .
- El puente juega un papel clave en la trama de la película Inception de 2010 . [40]
- Una representación del puente se muestra en la ciudad ficticia de Los Santos en el videojuego de 2013 Grand Theft Auto V
• El puente también se ve en The Bilderberg Club 'Meet the Shadow One World Government', una película de 2009 de Chris M. Allport .
Ver también
- Henry Ford Bridge - puente ferroviario adyacente
- Puente Vincent Thomas
Referencias
- ↑ a b c d Woodyard, Chris (27 de octubre de 1988). "Caltrans comienza un proyecto de $ 2 millones para apuntalar el puente levadizo envejecido en el puerto" . Los Angeles Times . Consultado el 26 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e f Christina Chiang; Jeremy Hollins; Melanie Lytle (enero de 2011). "HAER no. CA-HEIM: Puente del comodoro Schuyler F. Heim" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Servicio de Parques Nacionales. OCLC 713657277 .
- ^ "Puente de elevación alto dedicado a la isla Terminal", Los Angeles Times , 11 de enero de 1948, p. 14.
- ^ a b "Reemplazo del puente Schuyler Heim de la ruta estatal 47" . Distrito 7 de Caltrans . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2016 . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
El nuevo puente proporcionará un canal navegable permanente de 180 pies de ancho con un espacio libre vertical de 47 pies (14 m) para permitir el paso de barcos. Con la eliminación del ascensor, el tráfico ya no se retrasará debido al paso de los barcos. Reemplazar el puente de tramo elevable por un puente de tramo fijo que cumpla con los estándares sísmicos actuales mejorará la seguridad y beneficiará a la economía local, estatal y nacional y al comercio internacional.
- ↑ Last Lift of Commodore Schuyler F.Heim Bridge en YouTube
- ^ a b "Hoja de datos del proyecto del puente Schuyler Heim" (PDF) . Distrito de Caltrans 7. Agosto de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 9 de febrero de 2017 . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
[...] se espera que finalice a principios de 2017.
- ^ "Reemplazo del puente Schuyler Heim de la ruta estatal 47" . Distrito 7 de Caltrans . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2016 . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
Se anticipó que la construcción, que comenzó a fines de 2011, se completará en 2017.
- ^ Nuevo puente de Heim entra en línea en Los Ángeles, complejo portuario de Long Beach Press-Telegram . 4 de septiembre de 2020 (consultado el 5 de septiembre de 2020)
- ^ "Ferrocarriles del sur de California" . Los Ángeles Herald . 26 (207). 25 de abril de 1897 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
En 1891 se construyó la línea principal del sistema desde Los Ángeles hasta Terminal Island (antes isla Rattlesnake), en el lado este del puerto de San Pedro. Esta línea es 21 1 ⁄ 2 millas de largo y pasa por un país muy rico que se está desarrollando rápidamente. Esta línea principal pasa por Long Beach.
- ^ "Ferrocarriles locales: incorporación de una importante línea en Los Ángeles" . Alta diaria . 42 (13918). 9 de octubre de 1887 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "Artículos de Los Ángeles: un sindicato inglés asombra a los californianos del sur" . Sacramento Daily Union . 62 (69). 9 de noviembre de 1889 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
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- ^ "A los almirantes se les da un capricho raro" . Los Ángeles Herald . 35 (202). 21 de abril de 1908 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
Cuando el hombre blanco llegó por primera vez a esta localidad, el río Los Ángeles, aumentado por el San Gabriel, ocupaba su lecho actual y descargaba por la actual desembocadura en Long Beach, unas millas al noreste del extremo exterior del rompeolas. Entre esa desembocadura y San Pedro hay una isla de arena formada por el viento y las olas, antes llamada isla Cascabel pero ahora conocida como isla Terminal. Entre esta isla y la tierra firme (de media a una milla y media de distancia) se encuentra la laguna de Wilmington. Esta laguna es poco profunda en la mayoría de los lugares, con canales más profundos que corren en todas direcciones, uno de los cuales forma parte de la isla Terminal y se conecta con la desembocadura del río Los Ángeles.
El río de Los Ángeles mantuvo su entrada al mar hasta aproximadamente 1892, cuando fue cerrado por la empresa Terminal Railroad para evitar que se saliera de su caballete. Sin embargo, ahora se está abriendo esta boca y se está construyendo un puente levadizo sobre ella, restaurando así la antigua entrada oriental al puerto de San Pedro. - ^ "Se quitará el puente del ferrocarril" . Llamada de San Francisco . 101 (12). 12 de diciembre de 1906 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Prefiero el túnel al puente levadizo" . Los Ángeles Herald . 34 (132). 10 de febrero de 1907 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Construiría un puente levadizo" . Los Ángeles Herald . 33 (341). 6 de septiembre de 1906 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Notas de Long Beach" . Los Ángeles Herald . 34 (241). 30 de mayo de 1907 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Pilotes para nuevo puente levadizo" . Los Ángeles Herald . 35 (71). 12 de diciembre de 1907 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Puentes elevadores rodantes Scherzer" . La era del ferrocarril . 45 : 455–456. 20 de marzo de 1908.
También se están
impulsando lasobras en el puente de doble vía de largo tramo para San Pedro Los Ángeles y Salt Lake, ahora en construcción al otro lado del río San Gabriel en Long Beach, Cal.
- ^ "Planifique una lucha activa por un mejor puerto" . Los Ángeles Herald . 36 (8). 9 de octubre de 1908 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Se inspecciona todo el puerto de San Pedro" . Los Ángeles Herald . 36 (201). 20 de abril de 1909 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "La junta del ejército dice que retroceda la pista RR del puerto" . Los Ángeles Herald . 25 de marzo de 1914 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "Llegar a un acuerdo sobre la eliminación de las vías del puerto" . Los Ángeles Herald . 11 de marzo de 1918 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "Plan de $ 1,200,000 en la fila del puerto considerado" . Los Ángeles Herald . 28 de octubre de 1920 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Ingeniero Ayuntamiento aprueba Salt Lake Ry. Contrato de puerto" . Los Ángeles Herald . 28 de febrero de 1921 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "Puente Badger Avenue (parte 3)" . Historia del puerto de Los Ángeles . 2004. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2004 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
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- ^ "Isla Terminal: Se construirá un pabellón de danza" . Los Ángeles Herald . 42 (102). 22 de julio de 1894 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Pedir a las carreteras que cooperen" . Los Ángeles Herald . 33 (285). 12 de julio de 1906 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Resúmenes de noticias de California" . Livermore Journal . 6 (4). 10 de octubre de 1924 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
Han comenzado los trabajos de construcción de una base aérea naval en la isla Terminal, en el puerto de San Pedro. Más de 500 hombres alistados, unos cuarenta oficiales y dos divisiones de aviones de la marina estarán estacionados en la nueva base.
- ^ Harvey, Chuck (12 de septiembre de 2018). "Proyecto de $ 247M Caltrans reemplaza el puente histórico" . Guía de equipos de construcción . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
- ^ "Proyecto de otro puente de Terminal Island" . Puerto de Long Beach. 1 de octubre de 2013 . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
- ^ El nuevo puente Commodore Schuyler F. Heim abre CaltransD7 (canal de YouTube para el distrito # 7 de Caltrans). 1 de septiembre de 2100-80 (obtenido el 5 de septiembre de 2100-80)
- ^ Puente del comodoro Schuyler F.Heim ... En acción en YouTube
- ^ "Puerto de Los Ángeles" "CA-103 Commodore Schuyler F. Heim / Puente Henry Ford" . Puerto de Los Ángeles . 2016 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "Instrumentación de cubierta de puente Schuyler Heim" . CTLGroup. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 27 de abril de 2006 .
- ^ "Lugares de rodaje de Inception" . Guía de ubicaciones de películas: ubicaciones de películas en todo el mundo, con detalles de viajes y visitas . 2010.
enlaces externos
- Puente Schuyler Heim en Structurae
- Proyecto de reemplazo de puente Schuyler Heim y autopista SR-47: REGISTRO DE DECISIÓN (PDF) . Caltrans (Informe). Departamento de Transporte de California. Agosto de 2009 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- Proyecto de Reemplazo del Puente Schuyler Heim y Autopista SR-47: Borrador de Declaración de Impacto Ambiental / Informe de Impacto Ambiental y Evaluación de la Sección 4 (f) (PDF) . Caltrans (Informe). Departamento de Transporte de California. Agosto de 2007 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .