Una ciudad de cercanías es un área poblada que es principalmente residencial, en lugar de comercial o industrial. Las personas que viven en ciudades de cercanías suelen trabajar en otros lugares. Los viajes de rutina de la casa al trabajo y luego del trabajo a la casa se llaman desplazamientos, que es de donde proviene el término.
Una ciudad de cercanías puede ser denominada con muchos otros términos: "comunidad dormitorio" ( Canadá y noreste de EE . UU. ), "Ciudad dormitorio", "suburbio dormitorio" (EE. UU.), "Ciudad dormitorio", "suburbio dormitorio" o, con menos frecuencia, "pueblo dormitorio" ( Gran Bretaña / Commonwealth / Irlanda ). [ cita requerida ] En Japón, una ciudad de cercanías puede ser referida con la acuñación wasei-eigo "ciudad cama" (ベ ッ ド タ ウ ン, beddotaun ) . [1] El término " exurb " también se usó a partir de la década de 1950 para una ciudad de cercanías, pero especialmente desde 2006, generalmente se usa para áreas más allá de los suburbios y específicamente menos densamente construida que los suburbios a los que viajan los residentes de los exurbs. [2]
Distinción entre suburbios y ciudades de cercanías
Los suburbios y las ciudades de cercanías a menudo coinciden, pero no son sinónimos. Similar a ciudad universitaria , ciudad turística y ciudad industrial , el término ciudad de cercanías describe la función económica predominante del municipio. Un suburbio, por el contrario, es una comunidad de menor tamaño, densidad, poder político y / o comercio en comparación con una comunidad cercana que suele ser de mayor importancia económica. La función económica de una ciudad puede cambiar, por ejemplo, cuando la mejora del transporte lleva a los viajeros a los suburbios industriales o ciudades ferroviarias en busca de una vida suburbana. Algunos suburbios, por ejemplo Teterboro, Nueva Jersey y Emeryville, California , siguieron siendo industriales cuando quedaron rodeados de ciudades de cercanías; muchos viajeros trabajan en esos suburbios industriales, pero pocos residen en ellos; por lo tanto, no son ciudades de cercanías.
Como regla general, los suburbios se desarrollan en áreas adyacentes a un centro de empleo principal , como un pueblo o una ciudad, pero pueden o no tener muchos trabajos a nivel local, mientras que las comunidades de dormitorios tienen pocos negocios locales y la mayoría de los residentes que tienen trabajos viajan diariamente. a centros de empleo a cierta distancia. Los pueblos de cercanías pueden estar en áreas rurales o semirrurales, con un anillo de espacio verde que los separa de la ciudad o pueblo más grande. Donde la expansión urbana y la conurbación han borrado claras líneas entre pueblos y ciudades en grandes áreas metropolitanas , este no es el caso.
Causas
En Japón , la mayor parte de la red ferroviaria nacional fue privatizada en la década de 1980, pero a diferencia de Reino Unido, en los acuerdos de privatización se incluyeron tanto las vías, los trenes, las estaciones y las propiedades inmobiliarias del ferrocarril nacional. Los ferrocarriles privados de Japón consideran que la inversión inmobiliaria y el desarrollo de las ciudades de cercanías son fundamentales para su modelo de negocio. Estos ferrocarriles desarrollan continuamente nuevas áreas residenciales y comerciales junto con sus rutas y estaciones nuevas y existentes y ajustan sus horarios de trenes para proporcionar a los viajeros actuales y potenciales rutinas convenientes de trabajo y viaje. [3]
Las ciudades de cercanías pueden surgir por varias razones diferentes. A veces, como en Sleepy Hollow, Nueva York o Tiburon, California , una ciudad pierde su principal fuente de empleo, dejando a sus residentes para buscar trabajo en otra parte. En otros casos, una ciudad pequeña y agradable, como Warwick, Nueva York , atrae con el tiempo a más residentes, pero no a grandes empresas para emplearlos, lo que obliga a los habitantes a desplazarse a los centros de empleo. Otra causa, particularmente relevante en el sur y el oeste de Estados Unidos, es el rápido crecimiento de las ciudades pequeñas. La creación anterior del Sistema de Carreteras Interestatales fue una de las causas del mayor crecimiento que vieron las áreas metropolitanas en expansión de esas ciudades. Como resultado, muchas ciudades pequeñas [ ¿cuáles? ] fueron absorbidos por los suburbios de las ciudades más grandes.
Sin embargo, a menudo, las ciudades de cercanías se forman cuando los trabajadores de una región no pueden permitirse vivir donde trabajan y deben buscar la residencia en otra ciudad con un costo de vida más bajo . El siglo 20 finales de la burbuja de las puntocom y la burbuja inmobiliaria de Estados Unidos condujeron costos de la vivienda en las áreas metropolitanas de California a máximos históricos, generando crecimiento exurban en los condados adyacentes. Por ejemplo, la mayoría de las ciudades en el oeste del condado de Riverside, California, pueden considerarse exurbas del condado de Orange, California y del condado de Los Ángeles, California . A partir de 2003[actualizar], más del 80% de la fuerza laboral de Tracy, California estaba empleada en el Área de la Bahía de San Francisco . [ cita requerida ]
Un fenómeno relacionado es común en las ciudades turísticas del oeste estadounidense que requieren una gran fuerza de trabajo, pero enfatizan la construcción de residencias unifamiliares más grandes y otras viviendas costosas. Por ejemplo, la ciudad turística de Jackson, Wyoming, ha generado varias comunidades dormitorio cercanas, incluidas Victor, Idaho , Driggs, Idaho y Alpine, Wyoming , donde reside la mayoría de la fuerza laboral de Jackson. En Long Island, Nueva York , gran parte de la fuerza laboral que trabaja en The Hamptons también reside en comunidades más modestas y más suburbanas que su lugar de trabajo, lo que genera un flujo diario de pasajeros en reversa desde áreas más densas a áreas menos densas. [ cita requerida ]
En algunas ciudades europeas importantes, como Berlín y Londres , se fundaron ciudades de cercanías [ cita requerida ] en respuesta al daño de las bombas sufridas durante la Segunda Guerra Mundial . Los residentes fueron reubicados en áreas semirrurales dentro de un radio de 50 millas (80 km), en primer lugar porque se habían destruido muchas viviendas en el centro de la ciudad y, en segundo lugar, para estimular el desarrollo lejos de las ciudades a medida que la infraestructura industrial pasaba del ferrocarril a la carretera. Alrededor de Londres, la Comisión de Ciudades Nuevas construyó con este propósito varias ciudades, como Basildon , Crawley , Harlow y Stevenage . [ cita requerida ]
En algunos casos, las ciudades de cercanías pueden resultar de condiciones económicas negativas. Steubenville, Ohio , por ejemplo, tenía su propia identidad regional junto con la vecina Weirton, West Virginia, hasta el colapso de la industria del acero en la década de 1980. Combinado con un acceso más fácil a la ciudad mucho más grande de Pittsburgh a través de Steubenville Pike y Parkway West , Steubenville ha cambiado sus esfuerzos de marketing para convertirse en una ciudad que viaja diariamente a Pittsburgh, así como una con un costo de vida más bajo en Ohio en comparación con los impuestos. Pennsylvania pesada . En 2013, el condado de Jefferson, Ohio (donde se encuentra Steubenville) se agregó al área metropolitana de Pittsburgh como parte de su área estadística combinada más grande . [4]
Efectos
Donde los viajeros son más ricos y los mercados de viviendas de pequeñas ciudades más débiles que los mercados de viviendas de la ciudad, el desarrollo de una comunidad dormitorio puede elevar los precios de las viviendas locales y atraer empresas de servicios de lujo en un proceso similar a la gentrificación . Los residentes de mucho tiempo pueden ser desplazados por nuevos residentes que viajan diariamente debido al aumento de los precios de la vivienda. Esto también puede verse influenciado por restricciones de zonificación en áreas urbanizadas que impiden la construcción de viviendas convenientemente baratas más cerca de los lugares de trabajo.
El número de ciudades de cercanías aumentó en los EE. UU. Y el Reino Unido durante el siglo XX debido a una tendencia de la gente a mudarse de las ciudades al cinturón verde circundante . Históricamente, las ciudades de cercanías fueron desarrolladas por compañías ferroviarias para crear demanda para sus líneas. Un pionero de esta forma de desarrollo en la década de 1920 fue el Metropolitan Railway (ahora parte del metro de Londres ), que comercializaba sus desarrollos de Metro-land . Esta iniciativa alentó a muchos a mudarse del centro y el centro de la ciudad de Londres a suburbios como Harrow y fuera del mismo Londres, a pueblos de cercanías en Buckinghamshire o Hertfordshire . [ citación necesitada ] Las ciudades de cercanías se han construido más recientemente antes de la infraestructura de transporte adecuada, estimulando así el desarrollo de carreteras y sistemas de transporte público . Estos pueden tomar la forma de líneas de tren ligero que se extienden desde el centro de la ciudad hasta nuevos suburbios de tranvías y carreteras nuevas o ampliadas , cuya construcción y tráfico pueden llevar a que la comunidad se convierta en parte de una conurbación más grande .
En los Estados Unidos, es común que las ciudades de cercanías creen disparidades en las tasas de impuestos municipales. Cuando una ciudad de cercanías recauda pocos impuestos comerciales, los residentes deben pagar la mayor parte del presupuesto operativo público en impuestos sobre la propiedad o la renta más altos . Dichos municipios pueden luchar para fomentar el crecimiento comercial una vez que se haya alcanzado una base residencial establecida .
Un estudio de 2014 de la Oficina Británica de Estadísticas Nacionales encontró que los desplazamientos también afectan el bienestar. Los viajeros son más propensos a estar ansiosos, insatisfechos y tienen la sensación de que sus actividades diarias carecen de significado que aquellos que no tienen que viajar al trabajo, incluso si se les paga más. [5]
En Bélgica , el desarrollo de las antiguas ciudades flamencas rurales que rodean Bruselas en ciudades de cercanías ha causado controversia, ya que la mayoría de los nuevos residentes son familias de habla francesa o inglesa que no hablan el dialecto flamenco local. Miembros del movimiento flamenco [ ¿quién? ] [ vago ] en Bruselas-Halle-Vilvoorde han atacado restaurantes con menús bilingües y exigen la estricta aplicación del idioma holandés . [ cita requerida ]
Exurbs
El término " exurb " también se utiliza en los Estados Unidos y en otros lugares, a partir de 1955 para una ciudad del viajero, como la palabra exurb (un acrónimo de "extra y urbana") fue acuñado por Auguste Comte Spectorsky, en su libro 1955 Los Exurbanites , para describir el anillo de comunidades prósperas más allá de los suburbios que son pueblos de cercanías para un área urbana. [6] Sin embargo, especialmente desde un informe histórico de Brookings Institution en 2006, el término se usa generalmente para áreas más allá de los suburbios y específicamente menos densamente construidas que los suburbios a los que viajan los residentes de los exurbs. [7]
Los exurbs varían en riqueza y nivel de educación. En los Estados Unidos, las áreas exurbanas suelen tener niveles de educación universitaria mucho más altos que los suburbios más cercanos, aunque este no es necesariamente el caso en otros países. También suelen tener ingresos promedio mucho más altos que los condados rurales cercanos, y algunos tienen algunos de los ingresos familiares medios más altos en sus respectivas áreas metropolitanas. Sin embargo, dependiendo de las circunstancias locales, algunos suburbios tienen niveles de pobreza más altos que los suburbios más cercanos a la ciudad.
Entonces y ahora
Pasajeros de exurbs tempranos, como el final de Filadelfia 's línea principal y el Norte de Westchester región del condado de Westchester, Nueva York , llegaron al centro de la ciudad a través de trenes de cercanías y sistemas ruta verde .
Los exurbs de hoy están compuestos por pequeños vecindarios en áreas, pueblos y (comparativamente) pequeñas ciudades poco desarrolladas. Algunos se encuentran en los suburbios exteriores de un área urbanizada, pero unas pocas millas de tierras rurales, boscosas o agrícolas separan muchos exurbios de los suburbios. Los exurbios pueden haberse originado independientemente de la ciudad principal a la que viajan muchos residentes. La mayoría consisten casi exclusivamente en viajeros y carecen de las tradiciones históricas y culturales de las ciudades más establecidas. Muchos exurbs de principios del siglo XX se organizaron sobre los principios del movimiento de la ciudad jardín .
Los extensos suburbios de ayer, como Forest Hills y Garden City, Nueva York , a menudo se convierten en los suburbios de una década posterior, rodeados y absorbidos por un cinturón de relleno .
Planificación
Muchos suburbios dentro de una ciudad metropolitana propiamente dicha disfrutaron de su mayor crecimiento en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, después del cual el crecimiento se desaceleró durante varias décadas; sin embargo, desde la década de 1990 se ha producido un gran desarrollo fuera de las ciudades. También ha habido diferencias de crecimiento significativas entre el interior y el exterior de los límites del metro; muchos desarrollos típicos de los exurbs, como la proliferación de grandes minoristas, se encuentran en el exterior, debido a que los suburbios más antiguos están restringidos por la política de uso de la tierra en el centro de la ciudad, mientras que las comunidades en el exterior son libres de desarrollarse y crecer.
Algunos arquitectos , ambientalistas y urbanistas consideran que los exurbs son manifestaciones de una planificación deficiente o distorsionada . Las ciudades de densidad comparativamente baja, a menudo con lotes grandes y casas grandes, crean una dependencia de los vehículos de motor pesados .
"Comienzan como subdivisiones embrionarias de unos pocos cientos de casas en el extremo lejano del más allá, rodeadas de matorrales. Luego, crecen, primero gradualmente, pero pronto con una fuerza explosiva, atrayendo tiendas, creando empleos y luchando por mantenerse al día con la necesidad de más escuelas, más carreteras, más de todo. Y, finalmente, cuando no haya más terrenos disponibles y los precios de las viviendas se hayan disparado, todo el ciclo comienza de nuevo, otros 15 minutos por la autopista de peaje ".
- Rick Lyman, The New York Times [8]
Otros argumentan que los entornos exurbanos, como los que han surgido en Oregón durante los últimos 40 años como resultado de las leyes de uso de la tierra exclusivas del estado , han ayudado a proteger la agricultura local y las empresas locales al crear límites de crecimiento urbano estrictos que fomentan mayores densidades de población. en ciudades centralizadas, mientras ralentiza o reduce en gran medida la expansión urbana y suburbana hacia áreas agrícolas, madereras y naturales. [9]
Ver también
- Ciudad automotriz
- Ciudad de borde
- Ciudad satélite
- Desarrollo próximo al tránsito
- Pueblo de tránsito
- Viajar al área de trabajo
- La expansión urbana
Referencias
- ^ "ベ ッ ド タ ウ ン の 英語 ・ 英 訳 - 英 和 辞典 ・ 和 英 辞典 Weblio 辞書" ["Beddo Tawn" - Traducción al inglés, diccionario inglés-japonés, diccionario Weblio] (en japonés). Archivado desde el original el 12 de julio de 2015 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
- ^ Berube, Alan (2006). Buscando a Exurbia: las comunidades de rápido crecimiento de Estados Unidos en la periferia metropolitana (PDF) . Institución Brookings. Archivado (PDF) desde el original el 4 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ https://www.ft.com/content/9f7f044e-1f16-11e9-b2f7-97e4dbd3580d , "Privatización: el Reino Unido busca los secretos del éxito de Japón. A diferencia de Gran Bretaña, las tarifas y los subsidios se han controlado estrictamente bajo propiedad privada" , Robin Harding en Tokio 28 DE ENERO DE 2019, The Financial Times
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Oficina de Gerencia y Presupuesto . Archivado (PDF) desde el original el 21 de enero de 2017 . Consultado el 31 de agosto de 2014 , a través de Archivos Nacionales .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Desplazamientos y bienestar personal, 2014" . Oficina de Estadísticas Nacionales. Archivado desde el original el 5 de enero de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ Spectorsky, Auguste C. (1955). Los exurbanitas . Lippincott, Filadelfia: JB Lippincott & Co. OCLC 476943 .
- ^ Berube, Alan (2006). Buscando a Exurbia: las comunidades de rápido crecimiento de Estados Unidos en la periferia metropolitana (PDF) . Institución Brookings. Archivado (PDF) desde el original el 4 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ Rick (18 de diciembre de 2005). "En Exurbs, la vida enmarcada por las horas pasadas en el coche" . The New York Times . Archivado desde el original el 25 de abril de 2009 . Consultado el 28 de abril de 2008 .
- ^ Wuerthner, George (19 de marzo de 2007). "El ejemplo de Oregon: obras de planificación estatal" . Bozeman New West . Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 27 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Vuelo blanco de Central City: causas raciales y no raciales
- Rybczynski, Witold (7 de noviembre de 2005). "Desesperación suburbana" . Pizarra .
- Spectorsky, Auguste C. (1955). Los exurbanitas . Lippincott, Filadelfia. OCLC 476943 .
- Vivir a lo grande, por diseño, en medio de la nada Contenido privado del New York Times