El tonelaje bruto compensado (CGT) es un indicador de la cantidad de trabajo necesario para construir un barco determinado y se calcula multiplicando el tonelaje de un barco por un coeficiente, que se determina según el tipo y tamaño de un barco en particular.
El sistema CGT estándar fue desarrollado en 1977 por la OCDE para que la producción de construcción naval entre países pudiera compararse razonablemente, ya que los diferentes tipos de buques requieren un mayor o menor grado de trabajo en relación con su arqueo bruto . Por ejemplo, la construcción de un ferry de pasajeros de un tamaño determinado requeriría mucho más trabajo que un granelero del mismo tamaño debido a los diferentes requisitos de diseño, la estructura interna y el nivel de detalle requerido, pero simplemente comparando el tonelaje bruto o el peso muerto de cada uno. barco mostraría incorrectamente que tomaron la misma cantidad de trabajo. Cuando se amplía a escala nacional, esta diferencia podría inducir a error en gran medida a la gente en cuanto a la capacidad de producción marítima real de un país determinado.
La fórmula para calcular la CGT fue revisada por la OCDE en 2007.
Referencias
Stopford, Martin (1997). Economía marítima (2ª ed.). Routledge. págs. 525–526. ISBN 978-0-415-15309-6.
enlaces externos
- OCDE: Sistema CGT 2007 Revisión de 2007 y fórmula de cálculo