La Conestoga Parkway es una autopista en el municipio regional de Waterloo , en la provincia canadiense de Ontario . Corre hacia el noreste / suroeste a través de las ciudades de Kitchener y Waterloo , y está conectado con la autopista 401 a través de la autopista 8 Freeport Diversion y King Street East . El nombre "Conestoga Parkway" no es una designación formal, sino más bien un nombre local que se aplica a las partes divididas de la autopista 7 , la autopista 8 y la autopista 85.a través de Kitchener y Waterloo. Cuando se abrió la avenida a fines de la década de 1960, había unos letreros grandes de color verde y blanco que decían "Conestoga Parkway" con una imagen de un vagón de Conestoga ubicado a lo largo de la avenida. En la década de 1990, después de que varias secciones de la avenida habían sido objeto de reconstrucción y expansión, estos letreros se habían eliminado, pero muchos mapas todavía muestran esto como el nombre de la autopista. La mayoría de los residentes de Kitchener y Waterloo se refieren a la avenida como "The Expressway". Por el contrario, la parte de la autopista 8 que parte de la avenida en King Street East en Kitchener y se dirige a la autopista 401 a menudo se conoce como Freeport Diversion, "Highway 8 Expressway" o "King Street Bypass" por los residentes locales.
Conestoga Parkway | |
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Autopista Conestoga | |
Información de ruta | |
Largo | 31,1 km [1] (19,3 millas) |
Existió | 1969-presente |
Uniones principales | |
West End | ![]() ![]() |
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A | 350 metros (383 yardas) al norte del cruce de King Street North |
Localización | |
Ciudades importantes | Kitchener , Waterloo |
Sistema de carreteras | |
Carreteras en Ontario |
Descripción de la ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/9/95/Highway_85_southbound_into_Conestoga_Parkway.png/220px-Highway_85_southbound_into_Conestoga_Parkway.png)
El multiplex de Highway 7 y Highway 8 ingresa a la ciudad de Kitchener como una autopista de acceso controlado desde el oeste; toma el nombre de Conestoga Parkway en la salida de Trussler Road en el extremo occidental de la ciudad. El Parkway (y el multiplex) continúa hacia el este hasta que la autopista 8 (Freeport Diversion) se bifurca hacia el sureste a través de un intercambio. En este punto, Conestoga Parkway gira hacia el norte y se convierte en la autopista 7.
En la salida de Victoria Street, Parkway se deshace de la designación de la autopista 7 y se convierte en la autopista 85 (su designación original, antes de que se hiciera parte de la autopista 86 desde principios de la década de 1980 hasta el desmantelamiento de esta última el 1 de mayo de 2003). Continúa a través de la ciudad de Waterloo hacia St. Jacobs , donde termina la alineación de la autopista y se convierte en Regional Road 85, o Arthur Street South.
Tenga en cuenta que Parkway es simplemente una parte de acceso controlado de las tres carreteras numeradas, dos de las cuales (Highway 7 y Highway 8) continúan a cierta distancia más allá de la autopista conocida como Conestoga Parkway. Por lo tanto, la autopista tiene la distinción de ser una de las pocas autopistas mantenidas por Ontario que no está numerada de acuerdo con la red de carreteras de la serie 400 , a pesar de que es más transitada y más ancha que muchas carreteras rurales de la serie 400, porque la mejora de la autopista se ha unido solo partes de rutas existentes. En comparación, las carreteras de la serie 400 están diseñadas para ser autopistas completas en toda su longitud.
El límite de velocidad en Conestoga Parkway es de 90 km / h (55 mph). Desde su finalización a fines de la década de 1960, su límite de velocidad fue de 100 km / h, pero el límite se redujo a fines de la década de 1990 debido a colisiones en la mediana de hierba (desde que se reemplazó con el muro alto de Ontario). La autopista 7/8 entre Courtland Avenue y Fischer-Hallman Road tiene una mediana anormalmente estrecha, y los pasos elevados son estructuras simples con bordillos simples como divisores medianos en lugar de la barrera de Jersey habitual o el muro alto de Ontario . La parte de la autopista 7/8 (desde Trussler Road hasta Wilmot Center Road / Foundry Street) que se convirtió en una autopista en la década de 1990 no tiene esta deficiencia, ni tampoco las partes de la Parkway firmadas como autopistas 7 y 85.
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Highway_85_Waterloo.png/220px-Highway_85_Waterloo.png)
La avenida es una de las carreteras más transitadas de la región. Se completó como una autopista de cuatro carriles a fines de la década de 1960, con la excepción del corto sistema colector-expreso de ocho carriles que da servicio a la autopista 7 / Victoria Street y Wellington Street. El tráfico de la línea principal en la autopista 8 podría continuar por debajo de Conestoga, donde la ruta por defecto es King Street , para ingresar al centro de Kitchener. El Conestoga al este / norte de este cruce sirve como un desvío de King Street.
En ese momento, los Conestoga Parkway y la autopista 8 Freeport Desvío Las autopistas fueron aisladas de la red de carreteras de la serie 400, como el desvío Freeport terminó en una al grado unión en Y con King Street East . El tráfico del desvío de Freeport se trató como el tráfico de la línea principal en este intercambio y King East continuó hasta un intercambio en forma de trébol con la autopista 401.
Una conexión directa de la autopista entre la autopista 401 y Conestoga fue posible cuando se abrió una nueva circunvalación (designada como la autopista 7187, pero firmada con los pioneros de la autopista 8 y la autopista 401 , y luego hizo parte de la autopista 8) en 1987; presentaba un cruce en Y con la autopista 401 para atender el tráfico al este de ese cruce. El intercambio de hojas de trébol con la autopista 8 existente tenía varias rampas realineadas y continúa sirviendo al tráfico de la autopista 401 en dirección este. Sin embargo, no queda conexión directa de la autopista con la autopista 8 desde la autopista 401 en dirección oeste. Los conductores que deseen viajar desde Kitchener-Waterloo a la autopista 401 en dirección oeste (Londres) deben desviarse hacia la "antigua autopista 8", a través de varios semáforos, lo que provoca una congestión de tráfico considerable. Para adaptarse al aumento del tráfico hacia / desde la autopista 7178, en el verano de 2019 se completó la ampliación de la autopista 401 de seis a doce carriles desde la autopista / carretera regional 8 a la carretera / carretera regional 24. La segunda fase de este proyecto es agregar conexiones directas desde la autopista 401 al oeste de la hoja de trébol modificada hasta la autopista 7178 a través de nuevas rampas elevadas de alta velocidad que cruzan una intersección reconfigurada de la autopista 401 y la autopista 8 (que también requerirá la reconfiguración de la ruta regional 38 (Sportsworld Drive) parclo intercambiador), proporcionando un ruta de acceso desde Conestoga Parkway a ambas direcciones de la autopista 401. [2]
En 1993, se abrió una extensión de cuatro carriles a Baden , que conecta con una autopista de cuatro carriles indivisa existente en New Hamburg .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/4/48/Conestoga_and_Freeport_interchange.png/220px-Conestoga_and_Freeport_interchange.png)
Desde finales de la década de 1990, el Conestoga ha sido objeto de una extensa reconstrucción entre Courtland Avenue y Lancaster Street, con la adición de una barrera mediana de hormigón de "pared alta" de Ontario e iluminación de mástil alto que monta lámparas de sodio de alta presión, en sustitución de los postes de luz convencionales de celosía. montaje de lámparas de mercurio . El proyecto de ampliación dio como resultado que el tramo de Parkway se expandiera a al menos seis carriles usando la mediana de césped, y ocho carriles entre la autopista 8 y una ubicación a medio camino entre las calles Ottawa y Frederick (al norte de esa ubicación ya había ocho carriles) usando el derecho de paso otorgado por los hombros. En 2004, se completaron amplias mejoras alrededor del antiguo cruce obsoleto y con cuello de botella "en forma de hoja de trébol " con la sección de la autopista 8, que la une con la autopista 401 . Esto incluyó una nueva rampa semidireccional de paso elevado desde Conestoga en dirección oeste a la autopista 8 en dirección este, mientras que la rampa en la dirección opuesta se realineó para permitirle llevar dos carriles de tráfico a una velocidad más alta.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/8/84/85-7-8_Interchange.png/500px-85-7-8_Interchange.png)
A partir de 2013, la sección que va desde el este de Courtland Avenue hasta el oeste de Fischer-Hallman Road se ha ampliado y mejorado. El reemplazo del paso elevado de Westmount Road y la reconstrucción del intercambio Fischer-Hallman ocurrieron en el primer año; el resto se completará en 2015.
Además de la autopista 7 propuesta entre Kitchener y Guelph (ver más abajo), el Ministerio de Transporte tiene planes a largo plazo para ensanchar y desviar la autopista 7/8 hacia el oeste hasta Stratford . Cómo afectará esto a la aldea de Shakespeare , que la carretera abierta actualmente biseca, es un tema de cierta preocupación.
Autopista 7, autopista a Guelph
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/b/b3/Conestoga_Parkway_North.png/220px-Conestoga_Parkway_North.png)
Hay una gran diferencia entre la salida congestionada e ineficiente de la autopista 7 / Victoria Street y la salida de Wellington Street, de gran capacidad pero infrautilizada, justo al norte, ambas a las que llega el corto sistema colector-expreso de Conestoga Parkway. Esto se debe a la expectativa de que la autopista 7 sea redirigida como una autopista de acceso controlado que uniría Conestoga Parkway y Hanlon Parkway , sin pasar por Victoria Street, conectando con Conestoga a través de un intercambio de 4 niveles (una rareza fuera del área metropolitana de Toronto). Area ) que se construirá sobre el cruce de parclo existente de Wellington Street . Sin embargo, estos planes han languidecido durante más de 30 años y aún se encontraban en las etapas de planificación en septiembre de 2017.[actualizar]. [3] Ha surgido oposición debido a la nueva alineación de esta autopista 7 que pasa por tierras ambientalmente sensibles. En particular, el intercambio de 4 niveles 's $ costo de 25 millones representa una cuarta parte del presupuesto proyectado $ 100 millones para el proyecto total de la carretera 7, con el alto costo, en parte debido a la dificultad en la adquisición de tierras para acomodar las rampas elevadas. [4] [5] [6] El paso elevado de Victoria Street fue demolido del 23 al 24 de febrero de 2018 y fue reemplazado por una nueva estructura que se reabrió al tráfico el 28 de octubre de 2018; el nuevo puente es más largo y tiene una mayor elevación para acomodar las futuras rampas entre la autopista 7 y Conestoga. [7] [8]
Lista de salida
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de Conestoga Parkway, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . Toda la ruta se encuentra en el municipio regional de Waterloo . Todas las salidas son innumerables.
Localización | km | mi | Destinos | Notas | |
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Municipio de Wilmot | 0.0 | 0.0 | Waterloo Regional Road 51, Foundry St., Wilmot Center Rd. | Parclo AB2 | |
5.1 | 3.2 | Waterloo Regional Road 12, Notre Dame Dr., Queen St. | Parclo A2 | ||
Cocinero | 8,9 | 5.5 | Waterloo Regional Road 70, Trussler Rd., Ira Needles Blvd. | Parclo A2 | |
12,0 | 7.5 | Carretera regional 58 de Waterloo, Fischer-Hallman Rd. | Parclo AB2 | ||
14,4 | 8,9 | Waterloo Regional Road 4, Ottawa St. S. Waterloo Regional Road 28, Homer Watson Blvd. (rampa de un bucle) | Parclo (mitad, solo una rampa de bucle) | ||
Carretera regional 28 de Waterloo, bulevar de Homer Watson. | Diamante (mitad) | ||||
15,7 | 9,8 | Waterloo Regional Road 53, Courtland Ave. E. | Parclo AB2 | ||
17.1 | 10,6 | ![]() | Trompeta de alta velocidad con acceso a King Street desde y hacia el sur de la autopista 8 | ||
18,4 | 11,4 | Waterloo Regional Road 4, Ottawa St. N. | Parclo A2 | ||
20,3 | 12,6 | Highway 7 , Waterloo Regional Road 61, Bruce St. Highway 7, Waterloo Regional Road 55, Victoria St. N. | Diamante estirado (con Bruce St.) | ||
Highway 7, Waterloo Regional Road 62, Edna St. Highway 7, Waterloo Regional Road 55, Victoria St. N. | Diamante estirado (con Edna St.) | ||||
20,6 | 12,8 | Wellington St. N. Riverbend Dr. Shirley Ave. | |||
22,1 | 13,7 | Región de Waterloo Ruta 29 Sur, Lancaster St. W. | Diamante (cuarto) | ||
Waterloo | 23,0 | 14.3 | Carretera regional 9 de Waterloo, Bridgeport Rd. MI. | Parclo AB3 | |
24,5 | 15,2 | Waterloo Regional Road 57, University Ave. E. | Parclo AB4 | ||
26,9 | 16,7 | Carretera regional de Waterloo 15, King St. N. | Parclo A3 | ||
28,2 | 17,5 | Waterloo Regional Road 50, Northfield Dr. W. | Parclo B2 | ||
Municipio de Woolwich | 29,8 | 18,5 | Carretera regional de Waterloo 15, King St. N. | Parclo A2 | |
30,1 | 18,7 | Fin de Conestoga Parkway, extremos de la autopista dividida; la carretera continúa como Waterloo Regional Road 85 hasta Elmira y St. Jacobs | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Carreteras de la serie 400
enlaces externos
- Vídeo de conducción a intervalos de la Conestoga Parkway
Referencias
- ^ Ministerio de transporte de Ontario (2007). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ [1]
- ^ http://www.cbc.ca/news/canada/kitchener-waterloo/highway-7-kitchener-guelph-completion-2021-1.4278937
- ^ https://urbantoronto.ca/forum/attachments/attachment-png.105449/
- ^ https://www.therecord.com/news-story/7540630-new-highway-7-delayed-again-as-28-years-of-planning-drags-on/
- ^ https://guelph.ca/wp-content/uploads/Victoria-St.-Report.pdf
- ^ https://kitchener.ctvnews.ca/victoria-street-bridge-gone-conestoga-parkway-open-1.3818243
- ^ https://www.cbc.ca/news/canada/kitchener-waterloo/victoria-street-bridge-kitchener-reopens-1.4877660