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Pilas de contenedores en Keppel Container Terminal en Singapur
El puerto de Shanghai es el puerto de contenedores marítimos más activo del mundo

Un puerto de contenedores o una terminal de contenedores es una instalación donde los contenedores de carga se transbordan entre diferentes vehículos de transporte, para su posterior transporte . El transbordo puede ser entre buques portacontenedores y vehículos terrestres, por ejemplo trenes o camiones , en cuyo caso la terminal se describe como un puerto marítimo de contenedores . Alternativamente, el transbordo puede ser entre vehículos terrestres, típicamente entre tren y camión, en cuyo caso la terminal se describe como un puerto interior de contenedores .

En noviembre de 1932, la empresa Pennsylvania Railroad abrió el primer puerto de contenedores en el mundo en Enola, Pensilvania . [1]

Port Newark-Elizabeth en la bahía de Newark en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey se considera el primer puerto marítimo de contenedores del mundo. El 26 de abril de 1956, el Ideal X se preparó para un experimento de uso de contenedores de carga estandarizados que se apilaron y luego se descargaron en un chasis de camión compatible en Port Newark. El concepto había sido desarrollado por McLean Trucking Company. El 15 de agosto de 1962, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey abrió el primer puerto de contenedores del mundo, Elizabeth Marine Terminal. [2]

Los puertos de contenedores marítimos tienden a ser parte de un puerto más grande , y los puertos de contenedores marítimos más grandes se encuentran ubicados alrededor de los puertos principales . Los puertos de contenedores interiores tienden a estar ubicados en las principales ciudades o cerca de ellas, con buenas conexiones ferroviarias con los puertos de contenedores marítimos.

Es común que la carga que llega a un puerto de contenedores en un solo barco se distribuya en varios modos de transporte para su entrega a los clientes del interior. Según un gerente del puerto de Rotterdam , puede ser una forma bastante típica de que la carga de un gran buque portacontenedores de 18.000 TEU se distribuya en 19 trenes de contenedores (74 TEU cada uno), 32 barcazas (97 TEU cada uno) y 1.560 camiones ( 1,6 TEU cada uno, en promedio). [3] La otra terminal de contenedores, en abril de 2015, como APM Terminal Maasvlakte II, que adapta la tecnología avanzada de grúas pórtico STS controladas a distancia y los conceptos de sostenibilidad , energía renovabley emisión cero de dióxido de carbono . [4]

Los puertos de contenedores tanto marítimos como interiores suelen proporcionar instalaciones de almacenamiento tanto para contenedores cargados como vacíos. Los contenedores cargados se almacenan durante períodos relativamente cortos, mientras se espera el transporte, mientras que los contenedores descargados pueden almacenarse durante períodos más largos en espera de su próximo uso. Los contenedores normalmente se apilan para su almacenamiento, y las tiendas resultantes se conocen como pilas de contenedores.

En los últimos años, los avances metodológicos relacionados con las operaciones de los puertos de contenedores han mejorado considerablemente, como el proceso de diseño del puerto de contenedores . Para obtener una descripción detallada y una lista completa de referencias, consulte, por ejemplo, la literatura de investigación operativa. [5] [6]

Ver también [ editar ]

Terminal de contenedores Pier T en Long Beach, California , EE. UU. Con ferrocarril intermodal en primer plano y grúas pórtico detrás de eso
  • Aerolínea de carga
  • Proceso de diseño del puerto de contenedores
  • Contenerización
  • Muelle (marítimo)
  • Lista de puertos de contenedores
  • Recoger y empacar
  • Recibo
  • Depósito

Referencias [ editar ]

  1. ^ Krzysztof Lewandowski (2014). "Actividad checoslovaca para preparar normas europeas para contenedores antes de la Segunda Guerra Mundial" (PDF) . Acta Logistica . 1 (4): 1–7. doi : 10.22306 / al.v1i4.25 . ISSN  1339-5629 .
  2. ^ "Historia" . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
  3. ^ Gerente de negocios senior del puerto de Rotterdam, Arwin Stehouwer, citado en la tendencia creciente de transbordadores de puertos ferroviarios en Europa , Rail Express , 24 de julio de 2015
  4. ^ "APM abre la terminal de contenedores más avanzada" . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
  5. ^ Dirk Steenken; Stefan Voß; Robert Stahlbock (1 de enero de 2004). "Investigación de operaciones y operación de terminales de contenedores - una clasificación y revisión de la literatura". O Espectro . Berlín / Heidelberg: Springer-Verlag. 26 (1): 3–49. doi : 10.1007 / s00291-003-0157-z . S2CID 18626905 . 
  6. ^ Robert Stahlbock; Stefan Voß (1 de enero de 2007). "Investigación operativa en terminales de contenedores: actualización de la literatura". O Espectro . Spring-Verlag. 30 (1): 1–52. doi : 10.1007 / s00291-007-0100-9 . S2CID 62878597 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Destiny of a Maritime Nation , un documental de 2018 de Channel NewsAsia , analiza el cambio de Singapur en la década de 1960 al tráfico de contenedores y entrevista a los trabajadores portuarios presentes en ese momento. (La contenedorización de cobertura de secuencia comienza cerca del índice de tiempo 28:40)