Continental AG , conocido comúnmente como Continental o coloquialmente como Conti , [4] es un alemán multinacional de automoción empresa fabricación de piezas especializada en freno sistemas, la electrónica de interiores, la seguridad del automóvil , del sistema de propulsión y del chasis componentes, tacógrafos , neumáticos y otras partes para la automoción y transporte Industrias. Tiene su sede en Hannover , Baja Sajonia . Continental es el cuarto fabricante de neumáticos más grande del mundo. [5]
Tipo | Aktiengesellschaft |
---|---|
Negociado como | FWB : Componente CON DAX |
ES EN | DE0005439004 |
Industria | Automotor |
Fundado | 1871 (hace 149 años) |
Sede | , Alemania |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave |
|
Productos | Neumáticos , sistemas de frenos , componentes del tren motriz y del chasis , seguridad automotriz , electrónica de vehículos [1] |
Ingresos | € 37.72 mil millones (2020) [2] |
Ingresos de explotación | 0.490 millones de euros (2020) [2] |
Lngresos netos | - 900 millones EUR (2020) [2] |
Los activos totales | 39.640 millones de euros (2020) [2] |
Equidad total | 12.640 millones de euros (2020) [2] |
Propietarios | Grupo Schaeffler |
Número de empleados | 232.023 (2020) [3] |
Sitio web | www.continental-corporation.com |
Continental fue fundada en 1871 como fabricante de caucho , Continental- Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie . [6] En 1898, Continental inició el desarrollo y la producción de neumáticos para vehículos con banda de rodadura lisa, que fue el mayor éxito de la marca. En 1904, Continental se convirtió en la primera empresa del mundo en fabricar neumáticos ranurados para vehículos. [7] Otro producto importante que inventó Continental fue el neumático de rueda desmontable que se fabricó para vehículos de turismo (1905). A finales de la década de 1920, Continental se fusionó con otras empresas importantes de la industria del caucho para formar la empresa de caucho más grande de Alemania, "Continental Gummi-Werke AG". Al igual que con muchas otras empresas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial , Continental utilizó mano de obra esclava proporcionada por el Partido Nazi en sus fábricas en la década de 1940 en Hannover-Stöcken, [8] Hannover-Limmer, [9] Hannover-Ahlem, [10] y otras. , todos los vástagos del campo de concentración de Neuengamme .
Después de la adquisición de Siemens AG 's VDO unidad automotriz en 2007 [11] Continental se clasificó tercero en globales OEM ventas de piezas de automóviles en 2012, según un estudio patrocinado por PricewaterhouseCoopers . [12]
En 2008, Continental parecía exagerada con su integración de VDO y desde entonces había perdido casi la mitad de su capitalización de mercado cuando se encontró como el objetivo hostil de adquisición de la empresa familiar Schaeffler AG . [13] En 2009, Schaeffler instaló con éxito el jefe de su división de motores al frente de Continental. [14]
El 6 de septiembre de 2012, Continental volvió al índice de referencia DAX de 30 acciones de primera clase alemanas seleccionadas después de una ausencia de 45 meses. [15] El Grupo IHO (participación de inversión de la familia Schaeffler) es el accionista mayoritario y actualmente posee el 46% de las acciones de Continental. [dieciséis]
El 13 de noviembre de 2020, se anunció que Nikolai Setzer asumiría el cargo de CEO tras la renuncia de Elmar Degenhart con poca antelación. [17]
Descripción general
Continental está estructurado en seis divisiones:
- Chasis y seguridad
- Tren motriz
- Interior
- Neumáticos
- ContiTech
- ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor)
Continental vende neumáticos para automóviles, motocicletas y bicicletas en todo el mundo bajo la marca Continental. También produce y vende otras marcas con una distribución más selecta como Viking (presencia global limitada), [18] General (EE. UU./Canadá), Gislaved (Canadá, España, Mercados nórdicos), Semperit (aplicaciones industriales), Euzkadi (México / Latinoamérica) y Barum para servir a la UE y Rusia. Otras marcas son Uniroyal, Sime Tires, Mabor, Matador, AmeriSteel, Novum, Simex, Astrum Blue y TecnoTread. [19] Entre los clientes de Continental se incluyen los principales productores de automóviles, camiones y autobuses, como Volkswagen , Daimler AG , BharatBenz , Ford , Volvo , Iveco , Schmitz , Koegel , Freightliner Trucks , BMW , General Motors , Toyota , Honda , Renault , PSA y Porsche . [20] [21]
En 2001, Continental adquirió una participación mayoritaria en Temic, el negocio de electrónica automotriz de DaimlerChrysler, que ahora forma parte de Continental Automotive Systems. La empresa también compró la empresa alemana de caucho y plásticos para automóviles Phoenix AG en 2004, y la unidad de electrónica automotriz de Motorola en 2006. [22] Continental adquirió Siemens VDO de Siemens AG en 2007. [23]
En Argentina, se asoció con FATE en 1999 para la producción de neumáticos para automóviles, camiones y autobuses [24] y exporta la producción de la planta de San Fernando al resto de América del Sur. [25] En 2007, la empresa comenzó a construir una planta en Costa Rica para producir componentes de tren motriz para América del Norte. La planta debía abrir en dos fases y finalmente emplear a 550 trabajadores. [21]
Continental también produce neumáticos para bicicletas de montaña y suelas de goma para zapatillas Adidas . [ cita requerida ]
En noviembre de 2018, Continental compró Kmart Tire and Auto en Australia a Wesfarmers por 350 millones de dólares australianos. [26]
En febrero de 2021, Continental anunció que adquirió una participación minoritaria en recono, un alemán-estadounidense puesta en marcha de su, para avanzar en la tecnología de conducción autónoma . La puesta en marcha está trabajando en una nueva arquitectura de chip para el reconocimiento de objetos en tiempo real basada en inteligencia artificial . [27]
División Interior
La División del Interior está organizada en las cinco unidades comerciales siguientes: [28]
- Cuerpo y seguridad
- Vehículos comerciales y mercado de accesorios
- Infoentretenimiento y conectividad
- Sistemas de transporte inteligentes
- Instrumentación y controlador HMI
Body & Security lidera el desarrollo de sistemas de control de cabina y electrónica para vehículos , [29] con ubicaciones de I + D en Alemania , EE . UU. , China , Singapur , México , India y muchas otras ubicaciones en todo el mundo, lo que permite un alcance global en casi todos los mercados. región. [30]
Adquisición de Schaeffler
Cuando Continental decidió comprar el negocio de frenos y chasis de ITT Industries por $ 1,93 mil millones en 1998, [31] el jefe de la división de frenos de ITT, Juergen M. Geissinger , fue contratado como CEO del fabricante familiar de rodamientos y autopartes Schaeffler Group. . [32]
Diez años más tarde, Geissinger regresó a Continental con los propietarios de madre e hijo Maria-Elisabeth y Georg Schaeffler y un consorcio de bancos, para comprar el control de la empresa. [33] Continental parecía haberse sobrepasado con la adquisición de la unidad de automoción VDO de Siemens en 2007 por 11 400 millones de euros [11] y desde entonces había perdido casi la mitad de su capitalización de mercado . [13]
En agosto de 2008 y después de un enfrentamiento prolongado , Continental acordó ser absorbida por el Grupo Schaeffler en un acuerdo que valoró a la compañía en aproximadamente 12 mil millones de euros. [34] Schaeffler a cambio acordó limitar su posición a menos del 50% por un período de cuatro años y apoyar la estrategia en curso de Continental. Este arreglo fue supervisado por el ex canciller alemán Gerhard Schroeder . [35] El director ejecutivo de Continental, Manfred Wennemer , que se había opuesto a la oferta de Schaeffler, renunció y fue sucedido por Karl-Thomas Neumann el 1 de septiembre de 2008. [36] Menos de un año después, el director ejecutivo de Schaeffler, Juergen Geissinger, logró instalar a su confidente de toda la vida (y ex líder y más tarde jefe de ITT Teves / Continental Brake and Chassis Division) Elmar Degenhart , el jefe de su división automotriz, como nuevo director ejecutivo de Continental, destituyendo a Neumann. [14] En la reunión anual de accionistas de Continental de 2013 , Schaeffler notificó que pondría fin a su acuerdo mutuo de inversión con Continental en mayo de 2014, [37] sobre lo que Elmar Degenhart comentó: "El aviso de terminación del acuerdo de inversión es comprensible desde el punto de vista de Schaeffler, nuestro accionista principal. Confiamos en que las dos empresas continuarán su muy buena cooperación orientada a los objetivos en el futuro ". [37]
Continental Tire las Américas, LLC
Continental Tire ingresó a la industria de llantas de América del Norte con su compra en 1987 de General Tire de GenCorp, formando Continental General Tire Corp. [38] En ese momento, Continental estaba siguiendo a otros fabricantes de neumáticos, como Bridgestone y Michelin , en el mercado estadounidense de neumáticos.
La sede de las divisiones de neumáticos de América del Norte y del Sur se encuentra en el área metropolitana de Charlotte en Fort Mill, Carolina del Sur , Estados Unidos. La sede norteamericana de la división CAS se encuentra en Auburn Hills, Michigan , directamente al este del centro comercial Great Lakes Crossing . Continental también tiene un brazo de investigación y desarrollo en Silicon Valley, donde, entre otras cosas, la compañía se enfoca en desarrollar tecnologías que apoyen los vehículos de conducción autónoma.
Desde 2002 hasta 2005, la subsidiaria patrocinó un nuevo juego de bolos de fútbol americano universitario en Charlotte, Carolina del Norte , conocido por tres juegos como Continental Tire Bowl . En ese momento, Continental era un empleador importante en Charlotte. Sin embargo, cuando surgieron problemas financieros en la división, Meineke Car Care Center asumió el patrocinio del juego de tazón de Charlotte de manos de Continental. Virginia ganó los dos primeros Continental Tire Bowls ; Boston College ganó la tercera y última edición (con ese nombre) del cuenco .
La subsidiaria anunció que, a partir del 1 de enero de 2006, implementaría recortes masivos en la atención médica para los jubilados en todo el país. Después de una demanda colectiva, la empresa y el sindicato United Steelworkers , en representación de los jubilados, acordaron un acuerdo mediante el cual la empresa continuaría financiando los beneficios. [39] Más tarde ese año, anunció que cesaría la producción de neumáticos en Charlotte [40] y cerraría su planta de producción de neumáticos en Mayfield, Kentucky . [41]
En 2011, CTA anunció que construiría una planta en Sumter, Carolina del Sur . La planta costará alrededor de $ 500 millones y empleará a 1.600 trabajadores para 2020. [42]
En febrero de 2016, CTA anunció que construiría una planta de llantas comerciales en Clinton, Mississippi , con una inversión total de aproximadamente $ 1.4 mil millones y empleando a 2.500 personas cuando la planta alcance su capacidad máxima en la próxima década. [ cita requerida ]
En octubre de 2016, CTA compró Hoosier Racing Tire .
Sistemas de almacenamiento de energía eléctrica automotriz
Continental fue una de las compañías que licitó para trabajar con GM para proporcionar el paquete de baterías para el vehículo eléctrico de rango extendido Chevrolet Volt (E-REV). [43] Es el contratista principal de un sistema que utiliza baterías de iones de litio de A123 Systems . En cambio, GM firmó un contrato para ensamblar paquetes con celdas compradas a Compact Power . [44]
Continental continúa analizando los desarrollos y la innovación en el campo de los sistemas de almacenamiento de energía eléctrica para automóviles. Estos incluyen el desarrollo de soluciones para motores de gasolina y diésel, así como el área de rápido desarrollo de los sistemas electrificados. Al ofrecer un conjunto de herramientas de tecnología integral a los fabricantes de automóviles, estos les permiten desarrollar electrificación personalizada en sus vehículos, lo que da como resultado sistemas más eficientes que producen menos emisiones. [45]
Premios Automotive PACE
En abril de 2016, Continental AG, junto con la subsidiaria estadounidense de Honda , fueron galardonados con el Premio a la Asociación de Innovación PACE de Automotive News 2016 [46] por el sistema de comunicaciones bidireccionales de largo alcance (BLRC), desarrollado por el equipo de carrocería y seguridad de la división Interior . [47] El dispositivo de radiofrecuencia ayuda al usuario del automóvil a operar un llavero de control remoto desde más de medio kilómetro de distancia, para encender el motor y la función de control de clima, mientras recibe retroalimentación del vehículo (como bloqueado / desbloqueado). El sistema de radiofrecuencia , impulsado por una sola celda de botón estándar y un innovador transceptor de RF montado en el vehículo , fue desarrollado conjuntamente por Honda y Continental, y debutó en el Acura MDX en 2013 y fue seguido rápidamente por el Acura TLX y Acura RLX. en 2014.
En 2015, Continental AG fue galardonada con dos premios PACE por su tecnología de sustrato de placa de circuito impreso de interconexión de alta densidad (BD-HDI) para electrónica de transmisión [48] y su elemento de sensor unificado de aplicaciones múltiples (MUSE). [49] En 2018, Continental ganó un premio PACE (Contribución a la excelencia de los principales proveedores automotrices) por su tecnología de pantalla de visualización frontal de microespejos digitales. Junto con Audi , Continental también recibió un Premio a la Asociación de Innovación por su Unidad de Control de Dominio de Seguridad (SDCU). [50]
En 2020, Continental ganó un premio PACEpilot inaugural por su tecnología Virtual A-Pillar que ayuda a eliminar los puntos ciegos hacia adelante. PACEpilot es una rama de los premios PACE de larga data, y los programas buscan reconocer las innovaciones en tecnología automotriz que se han movido a la fase de prueba del modelo de trabajo. [51]
Gerencia ejecutiva
Director ejecutivo
- 1973-1982: Carl Hahn
- 1991–1999: Hubertus von Grünberg
- 2001-2008: Manfred Wennemer
- 2008-2009: Karl-Thomas Neumann
- 2009-30 de noviembre de 2020: Elmar Degenhart [52]
- 1 de diciembre de 2020 hasta el presente: Nikolai Setzer [17]
Presidente de la Junta
- Desconocido – 1989: Alfred Herrhausen
- 1999-2009: Hubertus von Grünberg
- 2009-2009: Rolf Koerfer (6 de marzo a 28 de septiembre)
- 2009-presente: Wolfgang Reitzle
Consejo de Supervisión
- Werner Bischoff *
- Michael Deister
- Gunter Dunkel
- Hans Fischl *
- Juergen M. Geissinger
- Hans-Olaf Henkel
- Michael Iglhaut *
- Jörg Köhlinger *
- Klaus Mangold
- Hartmut Meine *
- Dirk Nordmann *
- Artur Otto •
- Wolfgang Reitzle (presidente)
- Klaus Rosenfeld
- Georg FW Schaeffler
- Maria-Elisabeth Schaeffler
- Jörg Schönfelder *
- Bernd W. Voss
- Lobo Siegfried
- Erwin Wörle *
- Aydin Aliyev *
- Tural Omarov *
'*' denota representante laboral [53]
Adquisición de Veyance Technologies Inc.
Continental AG ha adquirido la empresa estadounidense de caucho Veyance Technologies Inc. con sede en Fairlawn, Ohio . Veyance se integrará en la división ContiTech de la compañía y servirá como la oficina central regional de ContiTech en Norteamérica.
El Consejo de Defensa Económica de Brasil, la autoridad antimonopolio , o CADE, lo hizo oficial el 29 de enero de 2015, descrito en un comunicado de prensa el día 30, de la empresa. La transición total fue de $ 1.6 mil millones. La compañía venderá el negocio de muelles neumáticos NAFTA de Veyance en México y su negocio brasileño de bandas de cables de acero en respuesta a algunas de las preocupaciones planteadas por las autoridades antimonopolio, según el comunicado, empleando a unas 600 personas que trabajan en esas operaciones. [54]
Ver también
- Continental Automotive Systems : una de las cinco divisiones
- Neumático Hoosier Racing - parte de la división de neumáticos
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Documentos y recortes sobre Continental AG en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW