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Para otros usos, consulte Convertible (desambiguación) .
"Cabriolet" vuelve a dirigir aquí. Para el coche de caballos, consulte cabriolet (carruaje) . Para el sillón, vea cabriolet (muebles) .

1969 MGB
1959 Cadillac Eldorado Biarritz

Un convertible o cabriolet ( / ˌ k æ b r i oʊ l eɪ / ) es un coche de pasajeros que se puede conducir con o sin un techo en su lugar. Los métodos de retracción y almacenamiento del techo varían según el modelo. Un convertible permite una experiencia de conducción al aire libre, con la capacidad de proporcionar un techo cuando sea necesario. Los posibles inconvenientes de los convertibles son la reducción de la rigidez estructural (que requiere ingeniería y modificaciones importantes para contrarrestar los efectos de quitar el techo de un automóvil) [1] y el espacio de carga. [2]

La mayoría de los techos convertibles son de un marco de construcción plegable con la capota real hecha de tela u otra tela. Otros tipos de techos convertibles incluyen techos rígidos retráctiles (a menudo construidos de metal o plástico) y techos rígidos desmontables (donde un techo de metal o plástico se quita manualmente y, a menudo, se guarda en el maletero ).

Terminología [ editar ]

Otros términos para convertibles incluyen cabriolet , cabrio , caída superior , coupé descapotable , abierto de dos plazas , parte superior abierta , la parte superior de trapo , capota , araña , y spyder . La consistencia es rara sobre el uso actual de cabriolet en lugar de convertible. [3] El término cabriolet se originó a partir de un coche descapotable : " un coche ligero, de dos ruedas y de un caballo con una capota plegable, con capacidad para dos personas", sin embargo, el término también se utiliza para describir otros convertibles. [4]

En el Reino Unido, el término histórico para un convertible de dos puertas es coupé de techo abatible , y un convertible de cuatro puertas se llamaba turismo para todo tipo de clima . [5] Hoy en día, estos nombres se usan generalmente solo para autos de época.

Historia [ editar ]

1897 Daimler Grafton Phaeton
Ford modelo A descapotable de 1929

La mayoría de los primeros automóviles eran vehículos al aire libre sin techo ni laterales. [6] [7] [8] [9] A medida que los motores de los automóviles se volvieron más potentes a fines del siglo XIX, comenzaron a aparecer techos plegables de tela o cuero (como se había usado en los vagones de Victoria o Landau ) en los automóviles. [10] [11] Ejemplos de los primeros automóviles con techo incluyen el phaeton (un automóvil de dos asientos con un techo temporal), el berlina o un coupé de ville (que tiene un compartimiento de pasajeros cerrado en la parte trasera, mientras que el conductor se sienta en la parte delantera). ya sea al aire libre) o el landaulet(donde el conductor tiene un techo fijo y el habitáculo tiene un techo plegable). Menos coches caros, tales como los runabouts , deportivos roadsters o robustas coches de turismo , se mantuvieron aire o bien completamente abierta o se ajustaron con una tapa plegable rudimentario y cortinas laterales desmontables.

En la década de 1920, cuando las carrocerías de acero comenzaron a producirse en masa, los automóviles cerrados estuvieron disponibles para el comprador promedio y los automóviles completamente abiertos comenzaron a desaparecer del mercado principal. [12] A mediados de la década de 1930, el pequeño número restante de convertibles vendidos eran modelos de lujo de alto precio. [11]

En 1939, Plymouth presentó el primer techo convertible operado mecánicamente. [13]

La demanda de los convertibles aumentó como resultado de los soldados estadounidenses en Francia y el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial 2 experimentar los pequeños roadster coches que no estaban disponibles en los Estados Unidos en el momento. [12] Estos roadsters incluían el MG Midget y el Triumph Roadster . Los fabricantes de automóviles de los Estados Unidos fabricaron una amplia gama de modelos durante las décadas de 1950 y 1960, desde modelos económicos de tamaño compacto como el Rambler American [14] y el Studebaker Lark , hasta los modelos más caros como el Packard Caribbean , Oldsmobile 98 e Imperial. por Chrysler.

Durante la década de 1970, la popularidad de los convertibles se redujo drásticamente por el aumento de la velocidad de viaje en las carreteras (lo que resultó en más viento y ruido para los ocupantes) y las normas de seguridad para choques de vehículos propuestos en los Estados Unidos. [12] [15] Los sistemas de aire acondicionado de automóviles y los techos solares también se estaban volviendo populares, reduciendo la demanda de convertibles. Después de que se fabricara el último Cadillac Eldorado convertible en 1976, los únicos convertibles vendidos en los Estados Unidos fueron importados, hasta que Chrysler Corporation introdujo modelos de 1982 basados ​​en el K-Car . Para Chrysler este fue el LeBaron , y para Dodge , el 400 .[16] [17]

En 1989, Mazda lanzó el Mazda MX-5 de primera generación (llamado "Miata" en Norteamérica), que se ha convertido en el convertible más vendido con más de 1 millón de autos vendidos. [18]

También en 1989, Toyota lanzó el Toyota Soarer Aerocabin, que utiliza un techo rígido retráctil operado eléctricamente . [19] Se produjeron un total de 500. [20]

Los modelos dedicados al estilo de carrocería convertible incluyen el Mazda MX-5 , Porsche Boxster y Opel Cascada . Algunos fabricantes de automóviles también incluyen un estilo de carrocería convertible como estilo de carrocería disponible en una gama de modelos.

Tipos de techo [ editar ]

Textil [ editar ]

1967 AMC Ambassador convertible con su techo de tela doblado

Una "capota blanda" está hecha de un material textil flexible. Los materiales comunes para las capotas blandas son:

  • Los primeros convertibles usaban lonas de algodón tejidas con tanta fuerza que son impermeables. Sin embargo, los fabricantes de automóviles tuvieron problemas para asegurar las materias primas para cumplir con los pedidos después de la Segunda Guerra Mundial, incluida la lona en varios tonos para las capotas de los convertibles y la limitación de su fabricación. [21]
  • Un material a base de tela se ha vuelto más común en los últimos años. [22]

También se utilizan otros materiales en la capota convertible. En 1955, los materiales más populares eran las telas de látex y caucho butílico , cada una de las cuales representaba alrededor del 35% del peso de la capota convertible, mientras que otros incluían vinilo (12%), yute (8%) junto con rayón y fibras acrílicas (Orlon). a aproximadamente 1% cada una en las composiciones. [23] Se utilizó material de cloruro de polivinilo (PVC) para muchas capotas convertibles. El material consta de dos capas: una capa superior de PVC, que tiene una estructura específica según el modelo de vehículo, y una capa inferior de tela (generalmente algodón).

La sección de techo textil plegable sobre un marco plegable articulado puede incluir revestimientos tales como una capa insonorizante y / o un revestimiento interior cosmético, para ocultar el marco.

La capota convertible doblada se llama pila.

Techo rígido desmontable [ editar ]

Un Daimler SP250 de 1959 con techo rígido desmontable

Los techos rígidos rígidos extraíbles, muchos de los cuales se almacenan en el maletero / maletero de un automóvil, han existido al menos desde la década de 1950. [24] [25] Estos normalmente brindan mayor resistencia a la intemperie, insonorización y durabilidad en comparación con las cubiertas de tela, algunas con desempañadores y parabrisas integrados en las ventanas traseras.

Los ejemplos incluyen el Ford Thunderbird (primera y undécima generación), Mercedes SL (segunda y tercera generación), Porsche Boxster , Jeep Wrangler , Ford Mustang Cobra (solo 1995) y Mazda MX-5 .

Techo rígido desmontable con ventanas laterales de "ojo de buey" en un Ford Thunderbird 1957

Durante las décadas de 1950 y 1960, se ofrecieron techos rígidos desmontables para varios automóviles deportivos convertibles y roadsters , incluidos el Ford Thunderbird y el Chevrolet Corvette de 1955-1957 , así como la serie de biplazas Mercedes-Benz W113 de 1963-1971 . Debido a que el mecanismo de la capota convertible es caro en sí mismo, la capota rígida se ofrecía habitualmente como una opción adicional con costo adicional. En los primeros Thunderbirds (y Corvettes hasta 1967), los compradores podían elegir entre un techo rígido desmontable y un techo de lona plegable sin costo adicional, pero pagaban extra por ambos.

La " capota Carson " con estructura de metal fue una adición popular para los convertibles o roadsters Ford de la década de 1930 porque convirtió estos modelos en un techo rígido casi instantáneo. [26] El diseño imitaba una capota convertible, pero la falta de voluminosos mecanismos de plegado permitía que la capota rígida desmontable tuviera un perfil mucho más bajo y más desenfadado. [27]

Las mejoras en las tapas de lona han hecho que la capota rígida desmontable sea menos común en los últimos años, en parte porque la capota no se puede almacenar en el vehículo cuando no está en uso, lo que requiere un garaje u otra instalación de almacenamiento. Algunos coches abiertos siguen ofreciéndolo como opción. Por ejemplo, Mazda MX-5s tiene un techo rígido accesorio, que es obligatorio para algunas series de carreras de autos.

Techo rígido retráctil [ editar ]

Un Volvo C70 con techo rígido retráctil
Artículo principal: techo rígido retráctil

Un techo rígido retráctil , también conocido como "coupé convertible" o "coupé cabriolet", es un automóvil con un techo rígido autoalmacenable y operado automáticamente (a diferencia del techo de tela que utilizan los convertibles tradicionales).

Los beneficios de un mejor control del clima y la seguridad se compensan con una mayor complejidad mecánica, costo, peso y, a menudo, una capacidad de equipaje reducida.

Otras características de diseño [ editar ]

MG TD biplaza abierto con lona tonneau sobre el asiento del pasajero y el maletero

Portada de Tonneau [ editar ]

Artículo principal: Tonneau

Las capotas textiles plegables convertibles a menudo no ocultan completamente su mecanismo interno o pueden exponer su parte inferior vulnerable a la exposición al sol y a la decoloración. Una cubierta tonneau proporciona una solución.

Ventana trasera [ editar ]

Las ventanas traseras suelen formar parte del conjunto del techo. Tradicionalmente, la ventana trasera de una capota blanda estaba hecha de plástico; sin embargo, más recientemente algunos convertibles han usado vidrio para la ventana trasera. [28]

Bloqueador de viento [ editar ]

Un bloqueador de viento o deflector de viento minimiza el ruido y el aire que llega a los ocupantes. [29] Según el ingeniero responsable del Chrysler Sebring 2008 , su bloqueador de viento reduce el ruido del viento en aproximadamente 11 a 12 dB . [30]

Hay varios convertibles disponibles con un conducto de calefacción en la zona del cuello del asiento, que a menudo se denomina "bufanda de aire". Ejemplos de automóviles con esta característica incluyen Mercedes-Benz SLK-Class , Mercedes-Benz SL-Class y Audi A5 / S5 .

Seguridad [ editar ]

Las características de seguridad modernas específicamente para convertibles incluyen:

  • Estructuras de protección contra vuelcos (ROPS) con aros antivuelco con carga pirotécnica ocultos detrás de los asientos traseros que se despliegan en condiciones de vuelco
  • ventana trasera con calefacción (para una mejor visibilidad)
  • pilares A reforzados con acero al boro
  • construcción de jaula de seguridad: una estructura en forma de herradura alrededor del compartimiento de pasajeros 
  • airbag de impacto lateral montado en la puerta que se infla hacia arriba (en lugar de hacia abajo como el típico airbag de cortina) para proteger la cabeza incluso con una ventana abierta [31]

Variaciones [ editar ]

Los convertibles han ofrecido numerosas iteraciones que se encuentran entre las primeras cubiertas de tela mecánicamente simples pero que requieren atención a las cubiertas rígidas retráctiles modernas altamente complejas:

Roadster: un roadster (también llamado spider o spyder ) es un automóvil abierto de dos asientos con énfasis en la apariencia o el carácter deportivos. Inicialmente, un término estadounidense para un automóvil de dos asientos sin protección contra la intemperie, su uso se ha extendido internacionalmente y ha evolucionado para incluir convertibles de dos asientos.

Cabrio entrenador: Un entrenador cabrio (también llamado semi-convertible ) tiene una antena de textiles techo , similar a un convertible tradicional. La diferencia es que un convertible a menudo tiene el pilar B , C-pilar y otra carrocería eliminado. Sin embargo, el autocar descapotable conserva toda la carrocería hasta la parte superior de los marcos de las puertas y simplemente reemplaza la piel del techo con un panel de tela retráctil.

Una ventaja de un autocar cabrio es que retener más de la estructura original del automóvil significa que la rigidez estructural es mayor (o el peso del vehículo es menor) que los cabriolets tradicionales. [32] Un ejemplo de autocar cabrio es el C3 Pluriel 2003-10 , [32] que tiene un techo con cinco configuraciones posibles. [33] [34]

Perfil fijo: a diferencia de los descapotables en los que toda la carrocería por encima de la línea de cintura (puertas, techo, pilares laterales, carrocería lateral) se sustituye por un techo plegable o retráctil, el convertible de perfil fijo conserva partes de la carrocería fija, incluidas las puertas y los pilares laterales. y elementos laterales del techo, mientras que una parte central de tela se desliza hacia atrás y acordeones en la parte trasera. A modo de ejemplo, Citroën 's 1948 Citroën 2CV contó bodysides rígidas y dos puertas a cada lado, junto con un techo solar que rodó sobre sí mismo y se extendió hasta el paragolpes trasero en lugar de una tapa del maletero separado. Otros convertibles de perfil fijo incluyen el 1957 Autobianchi Bianchina Trasformabile , 1957 Vespa 400 , 1950 NashRambler Landau Convertible Coupé, el Nissan Figaro (1991), el Jaguar XJ-SC (1983) y el Fiat 500 de 1957 y su sucesor del Fiat 500 de 2007 . El Citroën Visa Décapotable diseñado por Heuliez en 1984 utilizó elementos de un convertible de perfil fijo.

Cuatro puertas: la mayoría de los convertibles tienen dos puertas, sin embargo, se han producido varios convertibles de cuatro puertas. Los ejemplos incluyen el 1934 Series Buick 60 " Convertible Phaeton ", [35] 1938-1939 Buick Roadmaster , 1940-1941 Buick Súper , 1941-1947 Oldsmobile 98 1941-1947, 1939 Cadillac Series 61 , 1940-1941 Cadillac Series 62 y 1961- 67 Lincoln Continental . [36] Los descapotables de cuatro puertas de producción actual incluyen el Jeep Wrangler Unlimited. [37] [38]

Peugeot presentó un concepto convertible de techo rígido retráctil de cuatro puertas , el Peugeot 407 Macarena en 2006. [39] Producido por el especialista francés en carrocerías Heuliez , el techo del Macarena se puede plegar en 60 segundos, [39] con una viga de refuerzo de acero detrás de los asientos delanteros. incorporando pantallas LCD para los pasajeros traseros en el travesaño. [39]

Todoterreno: se han fabricado varios vehículos todo terreno con capotas blandas desmontables. [40] Los ejemplos incluyen el Jeep Wrangler , Suzuki Vitara , Suzuki Jimny , [41] Ford Bronco , Land Rover Defender , Mercedes-Benz Clase G , [42] y los primeros modelos del Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender . Por lo general, las capotas se fijan a la jaula antivuelco oa los puntos de instalación en la carrocería del vehículo.

Landaulet: Un landaulet (también conocido como landaulette ) es donde los pasajeros traseros están cubiertos por una capota convertible . [43] [44] [45] A menudo, el conductor está separado de los pasajeros traseros con una división, [44] como en una limusina .

En la segunda mitad del siglo XX, los landaulets fueron utilizados por figuras públicas (como jefes de estado) en procesiones formales. Ahora se utilizan raramente, por miedo a un ataque terrorista.

Victoria-Cabriolet: recuerda al estilo del carruaje victoria , un convertible de tres posiciones. Sin ventanas laterales traseras y equipado con una capota blanda que se puede levantar parcialmente, dejando el área sobre los asientos delanteros plegada hacia atrás. [46] Este estilo de carrocería tuvo un breve período de popularidad, principalmente en la década de 1930, pero se extendió a las décadas vecinas. Otros nombres incluyen Cabriolet / Coupé Milord (o simplemente Milord), Calash (de Calèche ), Folding Head DHC, Drop-head Coupé de tres posiciones o Cabriolet toit de 3 posiciones . [47]

Galería [ editar ]

Coche abierto y roadster [ editar ]

  • Ford Modelo T circa 1925, con mínima protección contra la intemperie

  • Bentley 4½ litros 1929 con pantallas laterales de lujo a presión y tornillos de mariposa

  • Ford Phaeton 1934 open touring car de cuatro puertas

  • 1937 Delahaye 135MS Roadster

  • MG TD alrededor del año 1953, con la capota manual y sidescreens desmontables manualmente con claras ventanas de plástico y plexiglás ventana trasera

  • Lancia D23 Spyder 1953

  • 1955 Porsche 550 Spyder

Convertibles [ editar ]

  • 1936 Packard One-Twenty Convertible Victoria con la capota en la posición semiabierta (segunda)

  • Nash Rambler Convertible "Landau" Coupe de perfil fijo circa 1950

  • Jaguar XK alrededor de 2008, con luneta trasera de vidrio calefactable y techo de tela totalmente automático con toldo rígido integral que oculta la parte superior

  • Mercedes SL 1964, disponible con techo rígido desmontable

  • Lincoln Continental circa 1962, cuatro puertas con toldo integral de funcionamiento automático y almacenamiento automático

  • Jaguar E-type 1963, con toldo plegable de vinilo instalado y asegurado a presión

  • Cadillac Eldorado 1972, con cubierta de lona desmontable, de dos partes y totalmente rígida "parade boot"

  • Citroën 2CV descapotable de perfil fijo circa 1975, con techo retráctil y puertas rígidas

  • ZIL-410441 desfilando el Día de la Victoria de 2011.

  • Rolls Royce Corniche alrededor de 1986, una marca de prestigio de alta gama con una cubierta de lona instalada manualmente

  • Cadillac Allanté alrededor de 1993, con cubierta de lona rígida desmontable.

  • Volkswagen New Beetle alrededor de 2003, con capota convertible de tela en relieve con techo interior, una capa de aislamiento acústico y ventana trasera de vidrio calefactable

  • Porsche Boxster de alrededor de 2004, con bloqueador de viento de plástico transparente desmontable y techo plegable en Z, que se levanta automáticamente en 12 segundos [48] y techo rígido de aluminio desmontable opcional de 23 kg (51 lb) (no se muestra)

  • Citroën C3 Pluriel hacia 2007, un descapotable multiconfigurable con techo textil enrollable y barras laterales rígidas desmontables [33]

  • Un convertible de perfil fijo Fiat 500 (2007)

  • 1966 Rolls-Royce Phantom V landaulet

  • Mercedes-Benz 300d landaulet en funcionamiento

Techo rígido retráctil [ editar ]

  • Ford Fairlane 500 Skyliner de 1959

  • Mazda Miata Power Retractable Hard Top (PRHT) alrededor de 2007, con techo rígido de policarbonato de 77 lb (35 kg) y una capacidad de carga idéntica a la versión de techo blando [49]

  • Cadillac XLR alrededor de 2007, con techo rígido de aluminio completamente retraído (es decir, liviano) oculto por una cubierta tonneau de almacenamiento automático

  • Daihatsu Copen alrededor de 2001 con techo rígido retraído, clasificando para la clase kei japonesa ultracompacta

  • Ford Focus CC circa 2006 con el techo retraído, su montaje final realizado por Pininfarina

  • Chevrolet SSR alrededor de 2004, una camioneta pickup convertible con techo rígido retráctil , su parte superior diseñada por American Specialty Cars

  • Volkswagen Eos alrededor de 2007, la parte superior de cinco segmentos cuenta con un techo corredizo corredizo independiente, fabricado por OASys

Ver también [ editar ]

  • Roadster (automóvil)
  • Tapa de targa
  • División de convertibles de NASCAR
  • Techo rígido
  • Techo de vinilo
  • Techo corredizo

Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

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