Cornelis de Houtman (2 de abril de 1565 - 1 de septiembre de 1599), hermano de Frederick de Houtman , fue un explorador holandés que descubrió una nueva ruta marítima desde Europa a las Indias Orientales , y que así inició el comercio de especias holandés . En ese momento, el Imperio portugués tenía el monopolio del comercio de especias, y el viaje fue una victoria simbólica para los holandeses, aunque el viaje en sí fue un desastre. Houtman también era un espía, habiendo trabajado contra los portugueses trayendo a Holanda información náutica privilegiada obtenida durante su estancia en Portugal.
Cornelis de Houtman | |
---|---|
Nació | |
Fallecido | 1 de septiembre de 1599 | (34 años)
Nacionalidad | República holandesa |
Ocupación | Explorador |
Empleador | Compagnie van Verre |
Parientes | Frederick de Houtman (hermano) |
El viaje
En 1592, los comerciantes de Amsterdam enviaron a De Houtman a Lisboa para descubrir la mayor cantidad de información posible sobre las Islas de las Especias . Portugal y España, entonces unidos, habían cerrado sus puertos a los barcos holandeses en 1585, en el contexto de la Guerra de los Ochenta Años . Houtman pasó unos dos años en Portugal; los portugueses necesitaban ayuda y no se dieron cuenta de que los holandeses representaban un riesgo. Cuando Houtman regresó a los Países Bajos, trajo consigo información valiosa sobre los mares y las tierras del este: las costas, los arrecifes y los acantilados, las corrientes marinas, los vientos, los puntos de referencia, las aves locales, los enemigos amigos y enemigos y sobre las fortalezas y debilidades de los portugueses.
Al mismo tiempo que regresaba a Amsterdam, Jan Huygen van Linschoten regresaba de la India. Los comerciantes determinaron que Bantam brindaba la mejor oportunidad para comprar especias. En 1594, los dos comerciantes fundaron la Compagnie van Verre y el 2 de abril de 1595 salieron de Ámsterdam cuatro barcos: el Mauricio , Ámsterdam , Hollandia y el Duifje . [1]
El viaje estuvo plagado de problemas desde el principio. El escorbuto estalló después de solo unas pocas semanas, debido a la insuficiencia de provisiones. En Madagascar , donde se planeó una breve parada, hubo que enterrar a setenta personas. La bahía de Madagascar donde estaban anclados ahora se conoce como el cementerio holandés. Tras la muerte de uno de los capitanes, estallaron riñas entre capitanes y comerciantes, uno fue encarcelado a bordo y encerrado en su camarote. [2] En junio de 1596, los barcos finalmente llegaron a Banten , un puerto al noroeste de Java . Jan Huyghen van Linschoten les había dicho que no pasaran por el estrecho de Malaca , que estaba controlado por los portugueses, sino por el estrecho de Sunda .
De Houtman fue presentado al Sultán de Banten, quien rápidamente firmó un optimista tratado con los holandeses, escribiendo "Estamos muy contentos de tener una alianza permanente de alianza y amistad con Su Alteza el Príncipe Mauricio de Nassau, de los Países Bajos y con ustedes, señores ". Los comerciantes portugueses locales empezaron a sospechar mucho cuando De Houtman no compró pimienta negra y querían esperar a la próxima cosecha. Desafortunadamente, De Houtman fue poco diplomático e insultó al sultán, y fue rechazado por "comportamiento grosero", sin poder comprar especias en absoluto.
Los barcos luego navegaron hacia el este hacia Madura , pero fueron atacados por piratas en el camino. En Madura, fueron recibidos pacíficamente, pero De Houtman ordenó a sus hombres que atacaran brutalmente y violaran a la población civil en venganza por la piratería anterior no relacionada. [3]
Luego, los barcos navegaron hacia Bali y se reunieron con el rey de la isla. El 26 de febrero de 1597 consiguieron algunas ollas de granos de pimienta. Dos de los tripulantes se quedaron en la isla. En Bawean, uno de los barcos, el Amsterdam, fue intencionalmente incendiado y la tripulación se dividió entre los otros tres barcos. Cuando los marineros se cansaron del agotador viaje, se decidió no ir a las Molucas y regresar a Holanda. Esa noche murió otro de los capitanes. De Houtman fue acusado de envenenarlo. [2]
Los barcos portugueses les impidieron cargar agua y suministros en Santa Elena . De los 249 hombres de la tripulación, solo 87 regresaron, demasiado débiles para amarrar sus barcos.
Muerte
Aunque el viaje fue un desastre humanitario y financieramente probablemente solo alcanzó el punto de equilibrio, fue una victoria simbólica. Puede considerarse como el comienzo de la colonización holandesa de Indonesia . En cinco años, 65 barcos holandeses más habían navegado hacia el este para comerciar. Pronto, los holandeses se harían cargo del comercio de especias en el Océano Índico y sus alrededores .
En su segundo viaje al Este en 1599, para una compañía diferente, De Houtman y sus tropas llegaron a Aceh . El sultán lo aceptó pacíficamente hasta que de Houtman lo insultó. Ya se había enfrentado con el sultanato de Banten en el noroeste de Java antes de su llegada a Aceh y, sintiéndose arrogante, intensificó la situación desafiando al sultán. Esto llevó a su derrota a manos de la hija del sultán, el almirante Keumalahayati, y su ejército de Inong Balee. [4] Debido a ese incidente, la reina Isabel I de Inglaterra se opuso a la colonización directa y optó por enviar un emisario al sultán de Aceh, pidiendo permiso para entrar en el estrecho de Malaca . [ cita requerida ]
Referencias
Notas al pie
- ^ "El envío de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales entre los Países Bajos y Asia 1595-1795" . huygens.knaw.nl . Huygens ING . Consultado el 19 de enero de 2020 .
- ↑ a b Swart , 2007 , págs. 1-31.
- ^ Winchester 2003 , p. 17.
- ^ "Cornelis y Frederik de Houtman | exploradores holandeses" . Enciclopedia Británica . Consultado el 22 de abril de 2021 .
Bibliografía
- De Houtman, C. (1597). Verhael vande reyse por de Hollandtsche schepen (en holandés). Middelburgh: Langhenes. ISBN 9780141926230. OCLC 225344915 .
- Leupe, P. (1868). De reizen der Nederlanders naar het Zuidland (en holandés). Ámsterdam: Hulst van Keulen. OCLC 71447539 .
- Rouffaer, G .; IJzerman, J., eds. (1915). De eerste schipvaart (en holandés). 1 . La Haya: Nijhoff . OCLC 1042910864 .
- Rouffaer, G .; IJzerman, J., eds. (1925). De eerste schipvaart (en holandés). 2 . La Haya: Nijhoff . OCLC 1043001128 .
- Rouffaer, G .; IJzerman, J., eds. (1929). De eerste schipvaart (en holandés). 3 . La Haya: Nijhoff . OCLC 1042945897 .
- Swart, F. (diciembre de 2007). "Lambert Biesman de la empresa de comerciantes-aventureros" (PDF) . J. Hakluyt Soc. : 1–31. ISSN 2051-543X .
- Winchester, S. (2003). Krakatoa: el día en que el mundo explotó, 27 de agosto de 1883 . Nueva York: HarperCollins . ISBN 9780066212852.
enlaces externos
- Obras de Cornelis de Houtman en la Biblioteca del Patrimonio de la Biodiversidad (en latín)
- Obras sobre Cornelis de Houtman en Open Library (en holandés)
- Obras de o sobre Cornelis de Houtman en Internet Archive