Puente flotante de Cowes
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Puente flotante de Cowes
Puente flotante de Cowes, Isla de Wight, Reino Unido.jpg
Puente flotante de Cowes (o transbordador de cadenas). El puente flotante n. ° 6 , en la foto, se puso en servicio por primera vez en mayo de 2017
Camino acuáticoRío medina
LlevaHasta 20 coches
OperadorConsejo de la Isla de Wight
Comenzó a funcionar1859
PredecesorCompañía de puentes flotantes
Southampton, Isla de Wight y sur de Inglaterra Royal Mail Steam Packet Co. Limited ( Red Funnel )
Longitud del sistema125m
Tiempo de viaje2-3 minutos
FrecuenciaContinuo mientras está abierto
No de embarcaciones1 ( No. 6 )

El Puente Flotante de Cowes es un ferry de cadena de vehículos que cruza el río Medina en la Isla de Wight , frente a la costa sur de Inglaterra . El ferry cruza el río de las mareas desde East Cowes hasta Cowes . El primer puente flotante entre las dos ciudades se estableció en 1859 y el cruce es uno de los pocos que quedan que no ha sido reemplazado por un puente físico. El servicio es propiedad y está operado por el Ayuntamiento de la Isla de Wight , que lo ha administrado desde 1901. Antes de ser propiedad de la autoridad local, el servicio estaba a cargo de The Floating Bridge Company y The Steam Packet Company.(Embudo rojo). El ferry que se utiliza actualmente se llama No. 6 , el sexto propiedad del Consejo de la Isla de Wight y el noveno en total. Fue construido en 2017 y puede transportar hasta 20 coches. El puente flotante de Cowes sigue siendo la única forma de cruzar el río Medina entre las ciudades sin hacer un viaje de diez millas a través de Newport . El buque actual se instaló el 14 de mayo de 2017, pero después de una serie de problemas técnicos, la Agencia Marítima y de Guardacostas suspendió el servicio y un servicio de reemplazo solo para pasajeros proporcionado por una pequeña lancha. Después de varios meses de suspensión del servicio y operación intermitente, el servicio completo finalmente se reanudó a principios de 2018.

Historia

Antes de que existiera cualquier tipo de puente flotante, un ferry de remos operaba entre Cowes y East Cowes transportando solo peatones. Este servicio perteneció y fue operado por la familia Roberton desde 1720 hasta 1859. A partir de 1842, los carruajes y los animales podían ser transportados a través de un pontón que se tiraba con un cabrestante. En 1859 se formó la Floating Bridge Company y compró los derechos del ferry. A partir del 24 de noviembre de 1859 se utilizó el primer barco de vapor , construido en el río Itchen en Southampton . En 1868 el ferry fue comprado por The Steam Packet Company (que ahora se comercializa como Red Funnel), y compró un nuevo ferry para el servicio en 1882. Este se usó regularmente hasta 1896 cuando se usó solo como repuesto cuando se compró un nuevo ferry. [1]

Buques pasados

Se han utilizado un total de nueve embarcaciones diferentes en la ruta desde que comenzaron las operaciones en 1859.

Ferries de Cowes - ruta del puente flotante de East Cowes
NúmeroNombreConstructorOperadorEn servicioFotoNotas
No 1NingunoSr. HodgkinsonCompañía de puentes flotantes1859-1882Construido sobre el río Itchen. Comenzó a funcionar en 1859 como el primer puente flotante en funcionamiento después de que Floating Bridge Company comprara los derechos de la ruta.
No 2NingunoNapier e hijo de SouthamptonCompañía Steam Packet1882-1909Se usó como repuesto desde 1896 cuando se construyó un nuevo puente, hasta que finalmente fue desguazado en 1909.
Numero 3NingunoW. White & Sons - Vectis Yard, CowesCompañía Steam Packet1896-1925Vendido al constructor local de yates Uffa Fox en 1925 después de haber sido usado como repuesto y deteriorado durante la Primera Guerra Mundial. A partir de entonces se utilizó como taller y alojamiento.
No. 4Puente No.1W. White & Sons - Vectis Yard, CowesConsejos urbanos del este y oeste de Cowes1909-1936El primer puente operó bajo el control de las autoridades locales. El nombre Bridge No.1 ignora los puentes anteriores ejecutados por otros operadores.
Numero 5Puente no 2J. Samuel White & Co, East CowesConsejos urbanos del este y oeste de Cowes1925-1952Utilizado en la ruta del ferry Sandbanks durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde se vendió a Sandbanks para su uso como repuesto cuando llegó el Puente No.4 en 1952.
No 6Puente no 3J. Samuel White & Co, East CowesConsejos urbanos del este y oeste de Cowes1936El primer puente flotante impulsado por diesel-eléctrico.
No 7Puente No.4J. Bolson de PooleConsejos urbanos del este y oeste de Cowes / Ayuntamiento de Medina1952-1982Retirado en 1982 después de la entrega del Puente No.5 en 1975. Este retiro significó que el servicio se redujo a un ferry sin repuesto por primera vez en décadas.
No 8Puente No.5Ayuntamiento de Medina / Ayuntamiento de la Isla de Wight1975-2017Puente flotante de Cowes 1.JPGUtilizado como único buque que opera la ruta desde 1982 en adelante.
No 9Puente No.6Mainstay MarineConsejo de la Isla de Wight2017-presentePuente flotante de Cowes, Isla de Wight, Reino Unido.jpgBuque actual.

Propiedad de la autoridad local

Puente Flotante No 5 , puesto fuera de servicio en 2017.
El interior del Puente Flotante No 5
El puente flotante suspendido durante un reacondicionamiento anual

La ruta fue asumida por primera vez por las autoridades locales en 1909, cuando los Consejos de Distrito Urbano de Cowes y East Cowes se hicieron cargo de su funcionamiento. Con esto, se compró un nuevo ferry y se puso en marcha el sistema de denominación de los barcos que todavía se utilizan en la actualidad, numerándolos por orden de adquisición, siendo el primero el Puente No 1 . Estos puentes más nuevos eran significativamente diferentes de los diseños anteriores, con el Puente No.1 con rampas eléctricas e iluminación eléctrica y fue construido de acero. En 1925 se construyó el Puente No.2 , siendo el último barco a vapor. Era más grande que cualquiera que hubiera operado previamente la ruta con más de 100 pies de largo (30 m), con una capacidad para ocho autos. Esto se vendió más tarde para su uso en Sandbanks cuando el puente n. ° 3fue construido y arribado en 1936, siendo el primer buque de propulsión diésel-eléctrica. El puente No 4 entró en servicio en 1952 con capacidad para 12 coches. Este se utilizó con regularidad hasta 1975 cuando llegó el actual Puente No.5 con una capacidad de hasta 20 coches. Desde 1982 no hubo buques de reserva para la ruta, dejando el Puente No.5 como el único ferry operado. [1] [2] En 1988 se creó un servicio de autobús directo entre Ryde y Cowes, que implicaba que el autobús pasara por el puente flotante. Se tuvieron que utilizar pequeños autobuses para garantizar el espacio en el cruce, sin embargo, el servicio se retiró en 1990.

En 2006, el Consejo de la Isla de Wight consideró convertir el puente flotante para que solo transportara vehículos a través del río Medina, estableciendo un lanzamiento para peatones con un cargo de 50 peniques. Antes de esto, la última vez que estuvo en funcionamiento un cargo por pasajero a pie fue hasta 1992, cuando los peajes de los vehículos se elevaron de 75 peniques a £ 1,25 para compensar cualquier pérdida de ingresos. Si bien esto inicialmente resultó en una caída en los cruces de 300,000 a menos de 210,000 en 1993, a medida que el desvío que viajaba a través de Newport se volvía más congestionado, la popularidad del puente flotante comenzó a aumentar nuevamente. Se expuso el argumento de que mediante la eliminación de los compartimentos de pasajeros, la capacidad total del ferry podría aumentarse hasta en un 30%. Después de esto, se esperaba que el servicio pudiera ser rentable, ya que históricamente siempre ha tenido pérdidas. [3]Sin embargo, la idea de presentar un cargo fue muy impopular entre los residentes locales, los concejales y las empresas y la amenaza se desvaneció. [4]

Los barcos anteriores incluían escaleras para dar a los pasajeros acceso a los techos que cubrían la cubierta del vehículo, [ cita requerida ] una característica que no está presente en el Puente No. 5 . Después de 40 años de operación, el Puente No. 5 realizó su último viaje el 3 de enero de 2017, [5] y actualmente se encuentra en espera de venta en Gosport.

De vez en cuando surge la idea de reemplazar el ferry de cadena con un puente giratorio o un túnel, sin embargo, esto aún no se ha materializado en un debate serio. [6]

Operaciones actuales

Un letrero que muestra las distintas tarifas del ferry de cadena en 2016

El ferry opera todos los días, normalmente alrededor de 18 horas al día entre las 05:00 y las 00:30, aunque comienza un poco más tarde los domingos. [7] Hay cruces regulares cada 10 a 15 minutos, sin un horario formal. Hay conexiones de transporte público disponibles en ambos lados por la ruta 1 de autobús Southern Vectis en Cowes y las rutas 4 y 5 en East Cowes que conectan con Newport y Ryde . [8] Anualmente, el puente flotante transporta alrededor de 1,5 millones de peatones y 400.000 vehículos. [9]En determinadas épocas del año, el ferry no puede funcionar ya que se somete a una reparación anual. Durante este tiempo se opera un ferry de pasajeros a pie, sin embargo, la única alternativa para los vehículos es viajar a lo largo del río Medina y cruzar en Newport.

La naturaleza de las mareas del río Medina puede restringir periódicamente las operaciones del puente flotante durante las épocas de mareas muy bajas. Las mareas normales pueden producir una variación en el ancho del río de 70 metros a 140 metros, pero en septiembre de 2007, las mareas excepcionalmente bajas causadas por la luna llena hicieron que el río fuera demasiado poco profundo para que el puente funcionara. [10] De manera similar, en 2003 el ferry quedó varado en las orillas del lado este del río Cowes cuando la marea disminuyó debido a dificultades con un vehículo que desembarcaba el barco, dejándolo en tierra. Luego no pudo moverse hasta la próxima marea alta más tarde ese día. [11]

Debido a los recortes presupuestarios del Consejo de la Isla de Wight en 2010, el Consejo de la Isla de Wight comenzó a considerar cobrar 50 peniques por trayecto para peatones, ciclistas, pasajeros de automóviles y pasajeros en el puente flotante. [12] En enero de 2011, el Ayuntamiento de East Cowes aprobó una resolución sobre el puente flotante [13]y los residentes han estado pidiendo una consulta pública sobre el puente flotante argumentando que cobrar por cruzar el río podría afectar las economías locales de las dos ciudades interdependientes. Tradicionalmente, el río Medina no ha sido puenteado con un puente de enlace fijo para permitir que los yates y barcazas que transportan mercancías pasen río arriba hacia el resto de la isla. El último cargo para peatones terminó en 1992 y fue de 10 peniques. En septiembre de 2016, los cargos para peatones y bicicletas eran de 70 peniques por una devolución con una Saver Card, o £ 1 por una devolución en las máquinas expendedoras de billetes, aunque los menores de 18 años siguen siendo gratis. [14]

Rendimiento financiero

En octubre de 2019, la publicación de una solicitud de Libertad de Información mostró el desempeño financiero del puente flotante desde el año financiero de 2015-16 hasta los primeros 5 meses de 2019-20. El costo de los servicios de lanzamiento adicionales y la falta de confiabilidad percibida del nuevo buque de 2017 fueron los culpables de la pérdida de ingresos. [15]

2015/162016/172017/182018/192019/20 (primeros 5 meses)
Ingreso709.148 £730,505 ££ 419,888738,514 £372,061 £
Costos588 696 £766,893 £967.879 £1.039.807 ££ 436,173
Beneficio neto (pérdidas120.452 £ de beneficioPérdida de £ 36,388547.991 £ pérdidaPérdida de £ 301,293Pérdida de £ 64,112

Buque actual

Instalación del nuevo ferry de cadena, 3 de mayo de 2017
Historia
NombrePuente Flotante No 6
OperadorConsejo de la Isla de Wight
ConstructorMainstay Marine
Lanzado2017
En servicioMayo de 2017 - actualidad
EstadoEn servicio
Características generales
Tonelajen / A
Cubiertas1
Velocidad5 nudos (9,3 km / h)
Capacidad20 coches

El buque actual Floating Bridge No.6 fue construido por los constructores de barcos galeses Mainstay Marine . Tiene una vida útil esperada de 40 años y alrededor del doble de la capacidad de carga del barco anterior, el Puente Flotante No.5. Fue instalado en la Isla de Wight el 3 de mayo de 2017. [16] A pesar de las demoras, el viaje inaugural del buque se realizó diez días después, el 13 de mayo de 2017. [17] Al día siguiente, el buque se averió debido a un corte de energía. obligando a los pasajeros a vadear el río Medina para desembarcar en el ferry. Otros problemas fueron causados ​​por el ángulo de la grada que hizo que los autos rasparan los parachoques al cargar y descargar desde el lado este de Cowes. [18]El 15 de mayo de 2017, la Agencia Marítima y de Guardacostas suspendió el servicio, citando "problemas de formación". La lancha peatonal temporal que se había utilizado después del retiro de la embarcación anterior y la instalación de la nueva embarcación se restableció, pero los vehículos se vieron obligados una vez más a realizar el viaje de ida y vuelta de 10 millas a través de Newport. [19] Después de varios meses de suspensión y funcionamiento intermitente, el servicio completo se reanudó a principios de 2018.

En marzo de 2017, el Consejo de la Isla de Wight, que opera el puente flotante, dijo que estaba abierto a sugerencias de los residentes para un nuevo nombre para el barco después de registrarlo originalmente como Puente Flotante No 6. [20] A pesar de que los funcionarios del consejo descartaron "Floaty McFloatface" como nombre, más tarde se creó una petición para nombrar el buque Floaty McFloatface, que atrajo más de 2.000 firmas e incluso provocó que el consejo rescindiera su decisión de vetar el nombre. [21] Las sugerencias de nombres alternativos incluyeron Błyskawica., después del buque de guerra polaco que defendió las ciudades de Cowes y East Cowes de un bombardeo nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el consejo declaró más tarde que pospondría el nombre del buque hasta algún momento después de que se llevaran a cabo las elecciones locales a finales de mes. [22]

Problemas operativos continuos

En noviembre de 2018, un documento del consejo mostró que los costos de reemplazo del ferry habían aumentado a £ 6.4 millones. Los problemas operativos desde la introducción de los buques habían dado lugar a una mayor dependencia de los servicios adicionales de lanzamiento de pasajeros mientras el puente flotante estaba fuera de servicio, a los que se atribuyó en gran medida el aumento de los costos. [23] [24]

A lo largo de 2019 el puente flotante sufrió un catálogo de problemas que llevaron a suspensiones temporales en servicio. En febrero de 2019, el líder del Consejo de la Isla de Wight, Dave Stewart, declaró que los diseños del puente no se ajustaban a los requisitos establecidos inicialmente por el consejo, con la idea de emprender acciones legales contra Burness Corlett Three Quays (la empresa que proporcionó las especificaciones técnicas para el puente). ) sugirió. [25]

A principios de julio de 2019, el servicio se suspendió nuevamente para reemplazar las cadenas del barco. Se afirmó que habían llegado al final de su vida útil de tres años después de haber sido reutilizados del buque anterior. [26] Más tarde, ese mismo mes, el servicio sufrió una nueva suspensión, esta vez con la culpa de una falla en el cable de proa. [27]

En agosto de 2019, durante la regata anual de la Semana de Cowes , el barco encalló y obligó a los vehículos a dar marcha atrás en el lado este de Cowes. Se puso en marcha un lanzamiento temporal, sin embargo, este tuvo problemas para hacer frente al aumento en la demanda de viajes a través del río que había creado Cowes Week. [28] Al día siguiente, después de una solicitud de la Comisión del Puerto de Cowes, se permitió que el puente funcionara, pero solo bajo la escolta de botes de seguridad para que pudiera mantener su horario habitual de la Semana de Cowes. [29]

En septiembre de 2019, los problemas continuaron con el puente flotante fuera de servicio nuevamente debido a problemas técnicos con la proa y la bisagra. Las reparaciones se retrasaron causando continuas interrupciones. [30] Tras retrasos prolongados, se volvió a poner en servicio el 30 de septiembre de 2019. [31] Terminó septiembre habiendo operado solo el 33,25% de sus salidas programadas. [32]

Han continuado los problemas relacionados con el encallado del buque, que volvió a ocurrir en octubre de 2019 [33].

La embarcación se puso fuera de servicio en julio de 2020 para un mantenimiento de rutina, momento en el que se descubrió una falla grave en el sistema hidráulico. [34] En septiembre del mismo año, el Consejo de la Isla de Wight decidió emprender acciones legales contra Mainstay Marine. [35]

La embarcación fue puesta fuera de servicio nuevamente en agosto de 2021 debido a problemas en el motor. Los ingenieros han diagnosticado un problema con uno de los motores de transmisión que requiere reemplazo. Se espera que el buque esté fuera de servicio durante al menos un mes.

Referencias

  1. ^ a b "Cowes en la Isla de Wight - Puente flotante" . simplonpc.co.uk . Consultado el 3 de diciembre de 2009 .
  2. ^ Hall, Nick (noviembre de 2006). "Enlaces encadenados". Se envía mensualmente . IPC Country & Leisure Media. págs. 17-21.
  3. ^ "¿Fin de la línea para viajar libremente por el puente flotante?" . Prensa del condado de la Isla de Wight . Consultado el 24 de enero de 2010 .
  4. ^ "La amenaza de tarifa de puente flotante refluye" . Prensa del condado de la Isla de Wight . Consultado el 24 de enero de 2010 .
  5. ^ "El puente flotante de Cowes hace su último viaje" . BBC News . 3 de enero de 2017 . Consultado el 3 de enero de 2017 .
  6. ^ "Puente flotante de Cowes" . Consejo de la Isla de Wight . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
  7. ^ "Lista de rutas del sur de Vectis" . Vectis del sur . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2009 . Consultado el 4 de diciembre de 2009 .
  8. ^ "Sección de transporte del Consejo de la Isla de Wight - Puente flotante de Cowes" . Consejo de la Isla de Wight . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2008 . Consultado el 4 de diciembre de 2009 .
  9. ^ "La marea extra baja detiene el puente flotante" . Prensa del condado de la Isla de Wight . Archivado desde el original el 4 de abril de 2012 . Consultado el 17 de enero de 2010 .
  10. ^ "Puente flotante dejado alto y seco" . Prensa del condado de la Isla de Wight . 2003. Archivado desde el original el 4 de abril de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  11. ^ "El hombre de maratón irá por diez seguidos" .
  12. ^ "Sexton y Smyth, SAS propio de Finchleys, llegan a la final" .
  13. ^ "Preguntas frecuentes" . Consejo de la Isla de Wight . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
  14. ^ "El puente flotante de £ 3,2 millones acumula pérdidas asombrosas: vea el detalle" . En el Wight . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
  15. ^ "Nuevo puente flotante que se adjunta a la Isla de Wight" . En el Wight . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  16. ^ "Nuevo puente flotante: primer cruce con público a bordo" . En el Wight . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  17. ^ "Comienzo accidentado para el puente flotante de Cowes como servicio suspendido" . Noticias ITV . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  18. ^ "Puente flotante de Cowes: ferry cadena en problemas suspendido" . BBC News . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  19. ^ "Posibilidad de nombrar el nuevo puente flotante" . Isle of Wight Radio . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  20. ^ "¿Floaty McFloatface? Petición lanzada para nombrar el nuevo puente flotante de la Isla de Wight" . Mundo de la navegación y la navegación . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  21. ^ "Decisión del nombre del puente flotante en espera hasta después de las elecciones" . Prensa del condado de la Isla de Wight . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  22. ^ "Caso de negocio revisado del puente flotante de Cowes" . Consejo de la Isla de Wight . Consultado el 21 de octubre de 2019 .
  23. ^ "Los costos del puente flotante se elevan a la asombrosa cifra de 6.400.000 libras esterlinas" . En el Wight . Consultado el 21 de octubre de 2019 .
  24. ^ "El consejo finalmente admitió que el puente flotante no cumplía con los requisitos" . En el Wight . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  25. ^ "Puente flotante de Cowes fuera de servicio la próxima semana" . Isle of Wight Radio . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  26. ^ " ' Fallo del cable de proa' suspende el puente flotante de Cowes" . Isle of Wight Radio . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  27. ^ "Colas enormes mientras el ferry de la cadena de Cowes encalla en East Cowes" . Isle of Wight Radio . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  28. ^ "Semana de Cowes: escolta de barco de seguridad para el puente flotante" caos " . Isle of Wight Radio . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  29. ^ "Las reparaciones del puente flotante de Cowes se retrasaron nuevamente" . BBC News . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  30. ^ "Puente flotante de Cowes de nuevo en servicio después de las reparaciones" . BBC News . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  31. ^ "Estadísticas del ferry del puente flotante de Cowes" . Puente flotante de Cowes . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  32. ^ "Puente flotante 'encalló' en East Cowes" . Isle of Wight Radio . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  33. ^ "Se requiere actualización sobre las obras esenciales del puente flotante de Cowes" . Puente flotante de IoW . El 5 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
  34. ^ "Puente flotante de Cowes: el Consejo de la Isla de Wight acuerda emprender acciones legales" . BBC News . 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .

enlaces externos

  • Página web oficial
  • Historia del ferry de cadena de Cowes
  • Historia del "Puente Flotante" de Cowes

Coordenadas : 50 ° 45'27.7 "N 1 ° 17'29.3" W  /  50.757694 ° N 1.291472 ° W / 50.757694; -1,291472

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