CrossCountry (nombre legal XC Trains Limited [1] ) es una empresa operadora de trenes en el Reino Unido propiedad de Arriva UK Trains , que opera la franquicia Cross Country. Opera trenes de pasajeros interurbanos y de larga distancia en Gran Bretaña, pero no presta servicio al Gran Londres. Opera el servicio ferroviario directo de pasajeros más largo del Reino Unido, desde Aberdeen en el noreste de Escocia hasta Penzance en el oeste de Cornualles, que tiene una duración de viaje de más de 13 horas.
Descripción general | |
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Franquicia (s) | New CrossCountry 11 de noviembre de 2007 - octubre de 2023 |
Ruta (s) principal (s) | West Midlands, East Midlands, South West, Yorkshire y Humber, y North East |
Otra (s) ruta (s) | Sureste de Gales, Noroeste, Este de Inglaterra, Sureste y Tierras Bajas de Escocia |
Tamaño de la flota |
|
Estaciones llamadas en | 120 |
Empresa matriz | Trenes Arriva Reino Unido |
Marca de informe | XC |
Predecesor | Virgen CruzPaís |
Técnico | |
Largo | 2.397,9 |
Otro | |
Sitio web | www |
CrossCountry es una de las dos únicas compañías operadoras de trenes con franquicia que no administra ninguna estación, la otra es Caledonian Sleeper . Todas las rutas llaman o terminan en Birmingham New Street .
Historia
Formación
En junio de 2006, el Departamento de Transporte anunció su intención de reestructurar varias franquicias. [2] Los cambios crearon una franquicia 'New Cross Country' que incorporaría la franquicia InterCity Cross Country existente administrada por Virgin CrossCountry , sin los servicios de West Coast Main Line (con los servicios de Birmingham a Escocia transfiriéndose a Virgin Trains West Coast y Manchester a los servicios de Escocia que se transfieren a First TransPennine Express ). Se agregarían algunos servicios de la franquicia Central Trains .
En octubre de 2006, el Departamento de Transporte emitió la invitación a licitar a los postores preseleccionados: Arriva , FirstGroup , National Express y Virgin Rail Group . [3] El 10 de julio de 2007, el departamento anunció que Arriva había ganado la franquicia New Cross Country, y los servicios operados por Virgin CrossCountry se transfirieron a CrossCountry el 11 de noviembre de 2007 junto con los servicios de Cardiff a Nottingham y de Birmingham a Stansted Airport desde Central Trains. [4] [5]
Transferencia y baja de servicios
Después de hacerse cargo de la franquicia, CrossCountry continuó operando el horario existente, incluidos los servicios de la línea principal de la costa oeste durante cuatro semanas. Cuando comenzó el nuevo horario el 9 de diciembre de 2007, los servicios de Birmingham a Edimburgo y Glasgow se transfirieron a Virgin Trains West Coast y los servicios de Manchester a Edimburgo y Glasgow se transfirieron a First TransPennine Express . [6]
La licitación no requería la retención de los servicios más allá de Guildford después de diciembre de 2008, por lo que cesaron los servicios al aeropuerto de Gatwick y Brighton . [7] [8] Como resultado, todos los servicios de CrossCountry ahora evitan por completo el Gran Londres .
Servicios adicionales
Desde diciembre de 2008 se introdujo un servicio diario de Nottingham a Bournemouth .
A partir de diciembre de 2010, varios servicios de Newcastle se ampliaron de Reading a Southampton . [9]
Desde mayo de 2011, se ampliaron varios servicios de Edimburgo a Glasgow para reemplazar los servicios de la costa este . [10]
Ampliación de la franquicia
Originalmente debía concluir el 31 de marzo de 2016, la franquicia se extendió hasta diciembre de 2019. [11] Se emitiría una invitación a licitar en octubre de 2018 para la siguiente franquicia, [12] pero en septiembre de 2018 se canceló el concurso para permitir la recomendaciones de un informe en el sistema de franquicias que se incorporarán. [13] En julio de 2019, la franquicia de adjudicación directa se amplió aún más por un año (13 períodos de notificación de ferrocarriles), para finalizar en octubre de 2020 [14], pero en septiembre de 2020 se anunció que se introdujeron acuerdos de emergencia con empresas operadoras de trenes debido al COVID. La pandemia del 19 en el Reino Unido se prolongaría durante 18 meses y se abandonaron todas las franquicias de ferrocarriles de pasajeros en Gran Bretaña . [15] En octubre de 2020, el DfT confirmó que la franquicia se había extendido por otros tres años para finalizar en octubre de 2023. [16]
Acción industrial
En noviembre y diciembre de 2017, los gerentes de trenes a bordo de CrossCountry y los conductores senior afiliados al Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) organizaron cinco huelgas de 24 horas y dos de 48 horas en un conflicto laboral relacionado con la nómina de personal, en en particular en relación con el trabajo los domingos. [17] [18] [19] [20] Se planearon más huelgas para enero de 2018, sin embargo, se cancelaron después de que CrossCountry y el RMT llegaran a un acuerdo sobre las condiciones de trabajo del personal el 11 de enero. [21]
Posteriormente, el sindicato de Transport Salaried Staffs 'Association (TSSA) amenazó con una huelga separada más tarde ese mes, con huelgas previstas para el 26 de enero. Estos fueron en relación con la oferta del personal de CrossCountry de un aumento salarial del 1%, en comparación con un aumento salarial del 3,3% para el personal de otras empresas de explotación de trenes propiedad de Arriva . La acción industrial planificada por TSSA fue luego cancelada, después de que CrossCountry accedió a igualar sus demandas de un aumento salarial igual. [22]
Servicios
La empresa opera servicios de media y larga distancia que se ejecutan fuera del área de Londres. La red se centra en Birmingham y todos los servicios terminan en la estación Birmingham New Street o pasan por ella . [23] Los servicios se pueden clasificar en dos tipos:
- Inter-City : servicios rápidos de larga distancia entre el sur de Inglaterra y el norte de Inglaterra o Escocia a través de Birmingham; estas rutas suelen ser operadas por Voyagers o conjuntos HST ; [24]
- Regional : servicios de media distancia, con paradas o semirrápidos entre Birmingham y otras ciudades de Midlands, así como algunos trayectos más largos a Gales y West Anglia. Estos suelen ser operados por Turbostars . [24]
El sitio web oficial de CrossCountry muestra una distinción entre los dos tipos de servicios (por ejemplo, cada uno tiene un folleto de horarios separado), pero no los llama explícitamente Inter-City y Regional . [25]
Centro
A mayo de 2020, los servicios diurnos de lunes a sábado, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluyen: [26] [27]
Entre ciudades | |||
---|---|---|---|
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Plymouth - Edimburgo Waverley (y Glasgow Central ) | 1 | Totnes , Newton Abbot , Exeter St Davids , Tiverton Parkway , Taunton , Bristol Temple Meads , Bristol Parkway , Cheltenham Spa , Birmingham New Street , Tamworth ( 1tp2h ), [a] Burton-on-Trent ( 1tp2h ), [b] Derby , Chesterfield , Sheffield , Wakefield Westgate , Leeds , York , Darlington , Durham , Newcastle , Alnmouth (irregular), [c] Berwick-upon-Tweed (irregular), [d] Dunbar ( 1tp2h ); [b] 1tp2h extendido hacia / desde Glasgow Central , con escala en Haymarket y Motherwell . | 43 220 221 |
( Southampton Central y) Reading - Newcastle | 1 | Oxford , Banbury , Leamington Spa , Birmingham New Street , Derby , Sheffield , Doncaster , York , Darlington , Durham ; Se extendió 1tp2h desde / hacia Southampton Central , haciendo escala en Southampton Airport Parkway , Winchester , Basingstoke , Reading , luego como arriba. | |
Bournemouth - Manchester Piccadilly | 1 | Brockenhurst , Southampton Central , Southampton Airport Parkway , Winchester , Basingstoke , Reading , Oxford , Banbury , Leamington Spa , Coventry , Birmingham International , Birmingham New Street , Wolverhampton , Stafford , Stoke-on-Trent , Congleton (limitado), [e] Macclesfield , Stockport | |
( Exeter St Davids y) Bristol Temple Meads - Manchester Piccadilly | 1 | Bristol Parkway , Cheltenham Spa , Birmingham New Street , Wolverhampton , Stafford , Stoke-on-Trent , Macclesfield , Stockport ; 1tp2h se extendió desde / hasta Exeter St Davids , con escala en Tiverton Parkway , Taunton , Bristol Temple Meads , luego como se indicó anteriormente. Dos servicios de ida y vuelta de lunes a sábado se extienden desde Exeter hacia / desde Paignton con escala en Dawlish , Teignmouth , Newton Abbot , Torquay y Paignton . | |
Regional | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Cardiff Central - Nottingham | 1 | Newport , Chepstow ( 2tp3h ), [f] Lydney ( 1tp3h ), [f] Gloucester , Cheltenham Spa , Ashchurch (limitado), Worcestershire Parkway , University , Birmingham New Street , Wilnecote ( solo en dirección a Nottingham ) , Tamworth , Burton-on -Trent , Willington (limitado), Derby , Spondon (limitado), Long Eaton , Beeston | 170 |
Birmingham New Street - Nottingham | 1 | Wilnecote (solo con destino a Birmingham) , Tamworth , Burton-on-Trent , Derby | |
Birmingham New Street - Cambridge (y el aeropuerto de Stansted ) | 1 | Coleshill Parkway , Nuneaton , Leicester , Melton Mowbray , Oakham , Stamford , Peterborough , marzo , Ely 3tpd extendido hacia / desde el aeropuerto de Stansted llamando a: Audley End | |
Birmingham New Street - Leicester | 1 | Water Orton ( 1tp2h ) , [g] Coleshill Parkway , Nuneaton , Hinckley , Narborough , South Wigston ( 1tp2h ) [g] |
Estos servicios se combinan para proporcionar frecuencias más altas entre Birmingham y los siguientes destinos principales:
- Wolverhampton, Stoke-on-Trent, Macclesfield, Stockport y Manchester: dos trenes por hora
- Derby: cuatro trenes por hora
- Sheffield, York, Darlington y Newcastle: dos trenes por hora (uno vía Doncaster, otro vía Leeds)
- Nottingham: dos trenes por hora
- Leicester: dos trenes por hora
- Leamington Spa, Oxford y Reading: dos trenes por hora (incluido uno a través de Coventry)
- Cheltenham: tres trenes por hora
- Bristol: dos trenes por hora
El patrón de servicio de los domingos es en su mayoría similar al de los días de semana, excepto que los servicios de Birmingham-Nottingham por horas no se ejecutan mientras que los otros servicios no comienzan hasta última hora de la mañana o temprano en la tarde y, a menudo, tienen un patrón de parada ligeramente diferente. [26] [27]
Debido a las restricciones de viaje de emergencia introducidas en 2020 por el Gobierno en respuesta a la pandemia de COVID-19, en junio de 2020 se introdujo un horario reducido que permanece vigente hasta nuevo aviso.
Extensiones
La tabla anterior muestra el patrón de servicio básico; sin embargo, un pequeño número de estos servicios se extiende más allá de su destino habitual: [26]
- de Plymouth a Penzance ;
- desde Bristol Temple Meads hasta Cardiff Central , Bath Spa , Exeter St Davids , Paignton , Plymouth y Penzance ,
así como Newquay los fines de semana de verano;
- de Reading a Guildford ;
- desde Edimburgo Waverley a Dundee y Aberdeen ;
- de Newcastle a Edinburgh Waverley y Glasgow Central ;
a través de Crewe, ya sea en lugar de Stoke-on-Trent o además de Stoke-on-Trent.
Servicios especiales
CrossCountry extendió algunos de sus servicios de Bournemouth a Weymouth para la navegación en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012 . Hubo dos servicios de lunes a sábado en cada dirección y uno en cada dirección los domingos. Estos corrían expresos a Weymouth desde Bournemouth. Un tren también operaba un viaje de regreso de Weymouth a Bournemouth, haciendo escala en Wareham y Poole . [28]
Servicios propuestos
En diciembre de 2016, CrossCountry publicó un documento de consulta para cambios en el calendario propuesto para ser implementado en diciembre de 2017. Estos incluían: [29]
- Ampliación de todos los servicios por hora de Bristol-Manchester hacia y desde Exeter St Davids , proporcionando un total de dos trenes por hora entre Exeter y Birmingham;
- Incrementar la frecuencia de los servicios durante las horas pico en varias rutas;
- Un servicio adicional desde y hacia Aberdeen que se ejecuta a primera hora de la tarde.
Para permitir que se realicen estos cambios, todos los servicios de CrossCountry en algunas rutas (que tenían un servicio limitado) serían retirados y reemplazados por servicios adicionales operados por otros operadores. Estos incluyeron:
- entre Bristol Temple Meads y Bath Spa , reemplazado por un servicio de Great Western Railway ;
- entre Exeter St Davids y Paignton (excepto un servicio en dirección norte temprano en la mañana), reemplazado por los servicios de Great Western Railway;
- entre Reading y Guildford , reemplazado por los servicios de Great Western Railway;
- entre Edinburgh Waverley y Aberdeen por la mañana y por la noche (en su lugar, Aberdeen se serviría durante el día), reemplazado por los servicios de ScotRail . [h]
En abril de 2017, se anunció que los cambios propuestos no continuarían. [30]
Estaciones atendidas solo por CrossCountry
CrossCountry no gestiona ninguna estación, aunque hay estaciones gestionadas por otras empresas operadoras de trenes en las que es el único operador: cinco estaciones ( Burton-on-Trent , Hinckley , Narborough , South Wigston y Willington ) son gestionadas por East Midlands Railway , mientras que tres estaciones ( Coleshill Parkway , Water Orton y Wilnecote ) son administradas por West Midlands Trains . En la estación de Tamworth , que tiene vías y plataformas en dos niveles, las plataformas de alto nivel son atendidas solo por CrossCountry, pero toda la estación es administrada por West Midlands Trains, que sirve a las plataformas de bajo nivel. De manera similar, en Worcestershire Parkway , las plataformas de bajo nivel son atendidas solo por CrossCountry, pero la estación es administrada por Great Western Railway , que sirve solo a las plataformas de alto nivel.
Manea fue atendida solo por CrossCountry hasta 2013, cuando Abellio Greater Anglia comenzó a operar un tren cada dos horas en la estación, además de los servicios de CrossCountry allí.
Otra información de ruta
Para mejorar la experiencia de viaje, CrossCountry ha designado cuatro estaciones como estaciones de cambio alternativas: estas son Cheltenham Spa, Derby, Leamington Spa y Wolverhampton. Los tiempos de conexión pueden ser más cortos en estas estaciones más pequeñas. Por ejemplo, los pasajeros que viajen de Cardiff a Edimburgo podrían cambiar en Cheltenham, donde ambos trenes usan la misma plataforma, en lugar de Birmingham New Street, una estación más grande y compleja. Estas cuatro estaciones están marcadas en amarillo en el mapa de ruta de CrossCountry.
Actuación
Las últimas cifras de rendimiento publicadas por NR (Network Rail) para este período (período 7 de 2013/2014) informan un PPM ( Medida de rendimiento público ) del 89,2% [31] y un promedio anual móvil (MAA) hasta el 12 de octubre de 2013 de 87,4 %. A principios de 2017, la paralímpica Anne Wafula Strike se quejó de que el hecho de que la empresa no proporcionara un baño accesible para discapacitados que funcionara la había obligado a orinarse en un tren CrossCountry. [32]
Material rodante
Los servicios CrossCountry se operan solo con trenes diésel, ya que ninguna de las rutas que opera está completamente electrificada.
CrossCountry heredó 34 Voyagers Clase 220 de cuatro autos y 40 Super Voyagers Clase 221 de cinco autos y 4 autos de Virgin CrossCountry , así como 11 Turbostars Clase 170 de dos autos y 18 tres autos de Central Trains . [33]
En diciembre de 2007, las Clase 221 Super Voyagers 221101-113 y 221142-144 fueron transferidas a Virgin Trains West Coast con 221114-118 a continuación en diciembre de 2008. [34]
Un compromiso de franquicia fue la adquisición de diez coches eléctricos Clase 43 y cuarenta vagones Mark 3 . Midland Mainline tenía seis coches de potencia Clase 43 y catorce vagones Mark 3 que estaban fuera de arrendamiento a partir de noviembre de 2007 que fueron arrendados. Los cuatro vehículos eléctricos de Clase 43 restantes eran ejemplos de Virgin CrossCountry en diversos estados de deterioro. [35] mientras que los vagones eran cinco vagones Mark 3 ex-Virgin CrossCountry y veintiún vagones Mark 3B arrastrados por locomotoras de la Costa Oeste de Virgin Trains. La mayoría había estado reservada en Long Marston durante algunos años. [36]
Después de la formación de conductores, los antiguos equipos de Midland Mainline volvieron a funcionar en mayo de 2008 en los diagramas de Glasgow y Edimburgo a Plymouth, mientras que los otros coches de potencia Clase 43 se revisaron en Brush Traction, incluida la repotenciación con motores MTU [37] [38] y los vagones Mark 3. reacondicionado en Doncaster Works con una especificación similar a las renovaciones de GNER en Mallard . [39] [40] Una vez que se completaron, los ejemplos anteriores de Midland Mainline también se revisaron. [41]
Para operar servicios a Paignton y Newquay los sábados de verano, se contrataron dos trenes de alta velocidad de National Express East Coast en 2008. [42] Se contrataron trenes de alta velocidad de East Coast y East Midlands Trains en varias ocasiones para operar servicios desde Edimburgo. Waverley a Plymouth cuando los HST o Voyagers no estaban disponibles.
Los Turbostars Clase 170 se renovaron en 2008 con las unidades de tres vagones repintadas en Marcroft Engineering, Stoke on Trent , las unidades de dos vagones en el depósito de Toton de EWS y los interiores renovados por Transys Projects, Clacton-on-Sea , incluido el instalación de asientos de primera clase en las clases 170/5 y 170/6. [43] [44]
La función de inclinación en los Super Voyagers Clase 221 se eliminó en 2008, ya que no se requería inclinación en las partes de West Coast Main Line a las que sirve CrossCountry. [45] [46] CrossCountry dijo que esto mejoraría la confiabilidad y reduciría los costos de mantenimiento.
La Clase 220 Voyager y Clase 221 Súper Voyager se reformó en Bombardier Transportation 's Derby Litchurch los trabajos del carril en 2008/09. Esto implicó eliminar la tienda, agregar un 25% de espacio adicional para el equipaje y catorce asientos adicionales de clase estándar a los Class 220 Voyagers y un 20% de espacio adicional para el equipaje y dieciséis asientos adicionales de clase estándar a los Class 221 Super Voyagers . [47] Los interiores se renovaron en 2011/12 con los asientos de clase estándar cubiertos con la moqueta roja y azul existente y la primera clase con una moqueta marrón. En el verano de 2014, CrossCountry comenzó a eliminar la designación de autocar silencioso de dichos vehículos en sus conjuntos Voyager , creyendo que estaban desactualizados y ocupaban una cantidad excesiva de espacio en una unidad de cuatro autos. Mantuvo los entrenadores silenciosos en sus cinco sets HST. [48]
Como parte de la extensión de su franquicia, en noviembre de 2017 se reactivaron dos antiguos vehículos de Virgin Trains Class 221 Super Voyager de la unidad 221144, que habían estado almacenados en Central Rivers TMD durante varios años, con dos juegos de cinco coches que lanzaron un vagón central. para permitir la formación de un conjunto adicional de cuatro vagones. [49]
Carruaje de primera clase Mark 3 reacondicionado 45003
Carro de clase estándar Mark 3 reacondicionado 42290
Material rodante actual
Trainset [ aclaración necesaria - debatir ] | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Entrenadores | Número | Construido | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | |||||||
InterCity 125 | 43 | Locomotora diesel | 125 | 200 | 2 + 7 | 12 | 1976–82 | |
Marcos 3 | Transporte de pasajeros | 40 | 1975–88 | |||||
Bombardier Turbostar | 170 | DMU | 100 | 160 | 2 | 7 | 1998-2002 | |
3 | 22 | |||||||
Bombardier Voyager | 220 Voyager | DEMU | 125 | 200 | 4 | 34 | 2000-01 | |
221 Super Voyager | 125 | 200 | 4 | 4 | 2001-02 | |||
5 | 20 | |||||||
Futuro material rodante
Seis de los dos vagones existentes Clase 170/5 se ampliarán a tres vagones en 2021. Esto está sucediendo como resultado de que los Clase 170 de West Midlands Trains se transfieran a East Midlands Railway : los vagones centrales de los seis 170/6 transferidos a CrossCountry. [50] [51] [52]
También se ha hecho una propuesta para utilizar la Clase 222 en cascada desde East Midlands Railway en el futuro para proporcionar capacidad adicional. [50]
Ver también
- Trenes Arriva Reino Unido
- Ruta a campo traviesa
- Deutsche Bahn AG
- Ferrocarril interurbano en el Reino Unido
Notas
- ^ Servido por trenes hacia / desde Glasgow
- ^ a b Con servicio de trenes hacia / desde Edimburgo
- ^ Principalmente servido cada dos horas por trenes hacia / desde Glasgow, pero hay brechas de cuatro horas entre algunos servicios.
- ^ Se sirve principalmente por horas, pero hay intervalos de dos y tres horas entre algunos servicios.
- ^ Servicios limitados en horas pico de lunes a sábado
- ^ a b Cada servicio diurno llama solo a uno de Chepstow o Lydney .
- ^ a b Llamada de servicios en Water Orton o South Wigston .
- ^ El retiro propuesto no incluye los servicios matutinos / vespertinos que se ejecutan solo entre Edimburgo y Dundee.
Referencias
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- ^ Nuevo documento de consulta de franquicia de Cross Country Archivado el 13 de abril de 2016 en elDepartamento de transporte de Wayback Machine , junio de 2006
- ^ Nueva invitación de franquicia de campo traviesa al Departamento de licitación para el transporte de octubre de 2006
- ^ Nueva franquicia ferroviaria para aumentar la capacidad entre las principales ciudades Comunicado de prensa del Departamento de Transporte de 10 de julio de 2007
- ^ Arriva da la bienvenida al nuevo premio de franquicia ferroviaria de CrossCountry Archivado el 20 de mayo de 2012 en el comunicado deprensa de Wayback Machine Arriva el 10 de julio de 2007
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- ^ https://www.railmagazine.com/news/fleet/progress-on-new-train-fleets-continues
enlaces externos
Medios relacionados con CrossCountry en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de CrossCountry
- Web corporativa de Arriva
- Reasignación de trenes centrales
- Documento informativo
- [1]
Precedido por la franquicia Central Trains Central Trains | Operador de la franquicia New CrossCountry 2007 - 2023 | Titular |
Precedido por la franquicia Virgin CrossCountry InterCity CrossCountry |