Crown Street Station era una estación terminal de trenes de pasajeros en Crown Street, Liverpool , Inglaterra . La estación fue la primera estación de pasajeros interurbana del mundo, inaugurada en 1830, siendo también la estación terminal de trenes de Liverpool. Utilizada para pasajeros durante solo seis años, la estación fue demolida ya que el sitio se convirtió en un patio de mercancías. El patio de mercancías permaneció en uso hasta 1972. La ubicación de la estación es ahora un parque con pocos rastros de la estación o patio de mercancías.
Crown Street | |
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Localización | Inglaterra |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Liverpool y Manchester |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
15 de septiembre de 1830 ( 09/15/1830 ) | Abrió |
1836 | Cerrado al tráfico de pasajeros |
1972 | Cerrado al tráfico de mercancías |
Historia
La estación se inauguró el 15 de septiembre de 1830 como la terminal de pasajeros de Liverpool del ferrocarril de Liverpool y Manchester , la primera línea pública de pasajeros del mundo. Esto le dio a la estación la distinción de ser la primera estación ferroviaria de pasajeros interurbana dedicada del mundo, ya que el primer tren partía de Liverpool. [1] La estación terminal de Liverpool Road correspondiente de Manchester abrió el mismo día, siendo el destino del primer tren de Liverpool.
La arquitectura se atribuye a George Stephenson. Se accedía a la estación por un túnel de una sola vía de 291 yd (266 m) de largo desde el profundo Edge Hill Cutting hacia el este, a veces conocido como Cavendish Cutting. Junto con el túnel Wapping adyacente de 2,03 km (1,26 mi) , estos fueron los primeros túneles que se perforaron bajo una metrópoli. Las máquinas de vapor estacionarias, ubicadas en el corte, operaban un sistema de cuerda continua para subir los vagones por pendientes desde la estación Edge Hill y por el túnel Wapping desde Park Lane Goods Depot , anteriormente conocida como la estación de mercancías Wapping, en los muelles del extremo sur de Liverpool. El túnel de Wapping corre debajo del sitio de la estación de Crown Street.
La estación de Crown Street estaba demasiado lejos del centro de la ciudad de Liverpool. Su uso como estación de pasajeros terminó después de solo seis años de uso en 1836 cuando se abrió la estación de Lime Street . El sitio de la estación de Crown Street se convirtió en un depósito de mercancías . Se construyó un túnel de doble vía adicional a partir del corte de Edge Hill en 1846 para mejorar el rendimiento del depósito de mercancías. El patio de mercancías se cerró permanentemente cuando los servicios a través de los dos túneles terminaron en 1972. El túnel de Wapping junto con el túnel original de Crown Street también dejó de funcionar en 1972.
Millfield
Inmediatamente al sur de la estación de Crown Street había un área conocida como Millfield o Gray's yard. Esto incluyó una gran área de clasificación y almacenamiento, así como una importante obra involucrada en la construcción y mantenimiento de vagones y vagones. [2]
Uso actual del sitio
El área ha sido ajardinada como un parque con el portal occidental del túnel de vía única original de 1830 cubierto. El túnel de Crown Street de 1846 ahora se utiliza como headshunt para los trenes. El alojamiento para estudiantes de la cercana Universidad de Liverpool se ha construido en una parte del antiguo patio de mercancías. El sitio de la estación en sí está ajardinado. [3] La torre de ventilación del Wapping Tunnel y una placa conmemoran el lugar de la estación en la historia. También hay una pequeña cantidad de bloques durmientes de piedra cerca de la cerca en Falkner Street .
Potencial nueva estación
La propuesta para Paddington Village menciona que una estación en la Región de la ciudad de Liverpool 2014, (LCR) Long Term Rail Strategy sería útil, la estación estaría en el Wapping Tunnel . [4] Sin embargo, el documento del Marco de Regeneración Espacial de Paddington Village de octubre de 2016, página 36, proporciona específicamente un mapa con una estación en el sitio de la antigua estación de Crown Street, indicando las ubicaciones como Crown Street / Myrtle Street. [5]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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La línea y estación de mercancías de Park Lane están cerradas | Ferrocarril de Londres y Noroeste Ferrocarril de Liverpool y Manchester | Línea Edge Hill cerrada, estación abierta |
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- http://www.spartacus-educational.com/RAliverpoolST.htm
- http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/sites/l/liverpool_edge_hill_cutting/index.shtml
Referencias
- ^ "Liverpool Crown Street" . Estaciones en desuso . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ Dawson, A. (2016). El ferrocarril de Liverpool y Manchester. Editorial Amberley, Stroud.
- ^ "El Railyard en Liverpool" . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
- ^ "Estrategia ferroviaria a largo plazo de la región de la ciudad de Liverpool" (PDF) . 1 de agosto de 2014.[ enlace muerto permanente ] [ verificación fallida ]
- ^ http://www.placenorthwest.co.uk/cms/wp-content/uploads/2016/10/Paddington-Village-Strategic-Regeneration-Framework.pdf
Coordenadas :53 ° 24′01 ″ N 2 ° 57′26 ″ O / 53.40037 ° N 2.95720 ° W