Un crucero es un tipo de buque de guerra . Los cruceros modernos son generalmente los barcos más grandes de una flota después de los portaaviones y los barcos de asalto anfibio , y por lo general pueden desempeñar varias funciones.
El término "crucero", en uso durante varios cientos de años, ha cambiado de significado con el tiempo. Durante la Era de la Vela , el término crucero se refería a ciertos tipos de misiones (exploración independiente, protección comercial o incursiones) realizadas por fragatas o balandras de guerra , que funcionaban como buques de guerra de crucero de una flota.
A mediados del siglo XIX, el crucero se convirtió en una clasificación de los barcos destinados a navegar en aguas distantes, para incursiones comerciales y para la exploración de la flota de batalla. Los cruceros venían en una amplia variedad de tamaños, desde el crucero protegido de tamaño mediano hasta los grandes cruceros blindados que eran casi tan grandes (aunque no tan poderosos ni tan bien blindados) como un acorazado anterior al acorazado . [1] Con la llegada del acorazado acorazado antes de la Primera Guerra Mundial , el crucero blindado evolucionó hasta convertirse en una nave de escala similar conocida como crucero de batalla . Los enormes cruceros de batalla delLa era de la Primera Guerra Mundial que sucedió a los cruceros blindados ahora estaba clasificada, [¿ por quién? ] junto con acorazados acorazados, como naves capitales .
A principios del siglo XX después de la Primera Guerra Mundial, los sucesores directos de los cruceros protegidos podían ubicarse en una escala constante de tamaño de buque de guerra, más pequeño que un acorazado pero más grande que un destructor . En 1922, el Tratado Naval de Washington impuso un límite formal a estos cruceros, que se definieron como buques de guerra de hasta 10,000 toneladas de desplazamiento que portaban armas de un calibre no mayor de 8 pulgadas; los cruceros pesados tenían cañones de 8 pulgadas, mientras que aquellos con cañones de 6,1 pulgadas o menos eran cruceros ligeros , lo que dio forma al diseño de los cruceros hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Algunas variaciones en el diseño del crucero del Tratado incluyeron la clase alemana Deutschland"acorazados de bolsillo", que tenían un armamento más pesado a expensas de la velocidad en comparación con los cruceros pesados estándar, y la clase Alaska estadounidense , que era un diseño de crucero pesado a escala designado como "asesino de cruceros".
A finales del siglo XX, la obsolescencia del acorazado dejó al crucero como los barcos de combate de superficie más grandes y poderosos (los portaaviones no se consideran barcos de combate [ cita requerida ] ). El papel del crucero variaba según el barco y la armada, y a menudo incluía defensa aérea y bombardeo en tierra . Durante la Guerra Fría, los cruceros de la Armada Soviética tenían armamento pesado de misiles antibuque diseñado para hundir las fuerzas de tarea de los portaaviones de la OTAN mediante un ataque de saturación . La Marina de los Estados Unidos construyó cruceros de misiles guiados sobre cascos de estilo destructor (algunos llamados " líderes destructores " o"fragatas" antes de la reclasificación de 1975 ) diseñadas principalmente para proporcionar defensa aérea mientras que a menudo agregan capacidades antisubmarinas , son más grandes y tienen misiles tierra-aire (SAM) de mayor alcance que los primeros destructores de misiles guiados Charles F. Adams asignados con el papel de defensa aérea de corto alcance . Al final de la Guerra Fría, la línea entre cruceros y destructores se había desdibujado, con el crucero de clase Ticonderoga usando el casco del destructor de clase Spruance pero recibiendo la designación de crucero debido a su misión mejorada y sistemas de combate.
A partir de 2020, [actualizar]solo dos países operan buques clasificados formalmente como cruceros: Estados Unidos y Rusia , y en ambos casos los buques están armados principalmente con misiles guiados. BAP Almirante Grau fue el último cañonero en servicio, sirviendo con la Armada del Perú hasta 2017.
Sin embargo, varias armadas operan destructores que tienen muchas de las características de los buques que a veces se clasifican como cruceros. En particular, el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos ha calificado a los destructores clase Zumwalt de la Armada de los EE. UU . Como cruceros. [2] Otras clases de destructor, entre ellos de la Marina de los EE.UU. Arleigh destructor clase Burke , el Ser Fuerza de Defensa japonesa Marítima destructor clase Maya , clase atago y destructor clase Kongo , de la Armada de Corea del Sur Sejong el destructor de gran clase y el destructor chino clase PLA Navy Tipo 055-clase tiene muchos de los atributos de los cruceros. [3]
Historia temprana [ editar ]
El término "crucero" o "crucero" [4] se usó comúnmente por primera vez en el siglo XVII para referirse a un buque de guerra independiente. "Crucero" significaba el propósito o la misión de un barco, más que una categoría de barco. Sin embargo, el término se usó para referirse a un buque de guerra más pequeño y rápido adecuado para tal función. En el siglo XVII, el barco de línea era generalmente demasiado grande, inflexible y costoso para ser enviado en misiones de largo alcance (por ejemplo, a las Américas), y demasiado estratégicamente importante para correr el riesgo de ensuciarse y hundirse por deberes de patrulla continua. [5]
La armada holandesa se destacó por sus cruceros en el siglo XVII, mientras que la Royal Navy —y más tarde las armadas francesa y española— se puso al día en términos de número y despliegue. Las leyes de cruceros y convoyes británicos fueron un intento de los intereses mercantiles en el parlamento de enfocar a la Armada en la defensa comercial y las incursiones con cruceros, en lugar de los barcos de línea más escasos y costosos. [6] Durante el siglo XVIII, la fragata se convirtió en el tipo preeminente de crucero. Una fragata era un barco pequeño, rápido, de largo alcance y ligeramente armado (con un solo cañón) que se utilizaba para explorar, transportar despachos e interrumpir el comercio enemigo. El otro tipo principal de crucero era el balandro, pero también se utilizaron muchos otros tipos diversos de barcos.
Cruceros de vapor [ editar ]
Durante el siglo XIX, las armadas comenzaron a utilizar la energía del vapor para sus flotas. La década de 1840 vio la construcción de fragatas y balandras experimentales a vapor. A mediados de la década de 1850, las armadas británica y estadounidense estaban construyendo fragatas de vapor con cascos muy largos y un armamento pesado, por ejemplo, el USS Merrimack o Mersey . [7]
La década de 1860 vio la introducción del acorazado . Los primeros acorazados fueron fragatas, en el sentido de tener una cubierta de armas; sin embargo, también eran claramente los barcos más poderosos de la armada, y estaban destinados principalmente a servir en la línea de batalla. A pesar de su gran velocidad, se habrían desperdiciado en un papel de crucero. [8]
Los franceses construyeron una serie de acorazados más pequeños para tareas de crucero en el extranjero, comenzando con el Belliqueuse , encargado en 1865. Estos "acorazados de la estación" fueron el comienzo del desarrollo de los cruceros blindados, un tipo de acorazado específicamente para las misiones tradicionales de crucero rápido, asalto y patrulla independientes.
El primer crucero blindado verdadero fue el General-Almirante ruso , completado en 1874, y seguido por el británico Shannon unos años más tarde.
Hasta la década de 1890, los cruceros blindados todavía se construían con mástiles para un aparejo de vela completo, para permitirles operar lejos de las estaciones de carbón amigas. [9]
Los buques de guerra de crucero no blindados, construidos con madera, hierro, acero o una combinación de esos materiales, siguieron siendo populares hasta finales del siglo XIX. La armadura del acorazado a menudo significaba que estaban limitados a corto alcance bajo el vapor, y muchos acorazados no eran adecuados para misiones de largo alcance o para trabajar en colonias distantes. El crucero no blindado, a menudo un balandro o una fragata de hélice, podría continuar en este papel. Aunque los cruceros de mediados a finales del siglo XIX generalmente llevaban armas modernas que disparaban proyectiles explosivos , no podían enfrentarse a acorazados en combate. Así lo evidenció el enfrentamiento entre el HMS Shah , un moderno crucero británico, y el monitor peruano Huáscar.. A pesar de que la embarcación peruana estaba obsoleta en el momento del encuentro, resistió bien a aproximadamente 50 impactos de proyectiles británicos. [ cita requerida ]
Cruceros de acero [ editar ]
En la década de 1880, los ingenieros navales comenzaron a utilizar el acero como material de construcción y armamento. Un crucero de acero podría ser más ligero y rápido que uno construido de hierro o madera. La escuela de doctrina naval Jeune Ecole sugirió que una flota de cruceros de acero rápidos sin protección era ideal para incursiones comerciales , mientras que el barco torpedero podría destruir una flota de acorazados enemigos.
Steel también ofreció al crucero una forma de adquirir la protección necesaria para sobrevivir en combate. La armadura de acero era considerablemente más fuerte, por el mismo peso, que el hierro. Poniendo una capa relativamente delgada de blindaje de acero sobre las partes vitales del barco y colocando los búnkeres de carbón donde pudieran detener los disparos, se podría lograr un grado útil de protección sin ralentizar demasiado el barco. Los cruceros protegidos generalmente tenían una cubierta blindada con lados inclinados, proporcionando una protección similar a un cinturón blindado ligero con menos peso y menor costo.
El primer crucero protegido fue el barco chileno Esmeralda , botado en 1883. Producido por un astillero en Elswick , en Gran Bretaña, propiedad de Armstrong , inspiró a un grupo de cruceros protegidos producidos en el mismo astillero y conocidos como los "cruceros Elswick". Su castillo de proa , la cubierta de popa y la cubierta de tablas de madera habían sido removidos, reemplazados por una cubierta blindada.
Esmeralda ' armamento s consistió en proa y popa 10 pulgadas (25,4 cm) de armas de fuego y 6 pulgadas (15,2 cm) armas en las posiciones midships. Podía alcanzar una velocidad de 18 nudos (33 km / h) y era propulsado solo por vapor. También tuvo un desplazamiento de menos de 3.000 toneladas. Durante las dos décadas siguientes, este tipo de crucero se convirtió en la inspiración para combinar artillería pesada, alta velocidad y baja cilindrada.
Cruceros de torpedos [ editar ]
El crucero de torpedos (conocido en la Royal Navy como el cañonero de torpedos ) era un crucero no blindado más pequeño, que surgió en las décadas de 1880-1890. Estos barcos podían alcanzar velocidades de hasta 20 nudos (37 km / h) y estaban armados con cañones de calibre medio a pequeño y torpedos. A estos barcos se les asignó la tarea de vigilancia y reconocimiento, para repetir las señales y todos los demás deberes de la flota para los que eran adecuados los barcos más pequeños. Estos barcos también podrían funcionar como buques insignia de flotillas de torpederos. Después de la década de 1900, estos barcos generalmente se intercambiaban por barcos más rápidos con mejores cualidades de navegación marítima.
Cruceros blindados pre-dreadnought [ editar ]
El acero también afectó la construcción y el papel de los cruceros blindados. El acero significaba que los nuevos diseños de acorazados, más tarde conocidos como acorazados anteriores al acorazado , podrían combinar potencia de fuego y blindaje con mayor resistencia y velocidad que nunca. Los cruceros blindados de la década de 1890 se parecían mucho a los acorazados de la época; tendían a llevar armamento principal ligeramente más pequeño (9.2 pulgadas (230 mm) en lugar de 12 pulgadas) y tenían un blindaje algo más delgado a cambio de una velocidad más rápida (quizás 21 nudos (39 km / h) en lugar de 18). Debido a su similitud, las líneas entre los acorazados y los cruceros blindados se volvieron borrosas.
Principios del siglo XX [ editar ]
Poco después del cambio de siglo, surgieron preguntas difíciles sobre el diseño de futuros cruceros. Los cruceros blindados modernos, casi tan poderosos como los acorazados, también eran lo suficientemente rápidos como para dejar atrás a los cruceros viejos protegidos y desarmados. En la Royal Navy, Jackie Fisher recortó enormemente los barcos más antiguos, incluidos muchos cruceros de diferentes tipos, llamándolos "un tesoro avaro de basura inútil" que cualquier crucero moderno barrería de los mares. El crucero explorador también apareció en esta época; este era un tipo pequeño, rápido, ligeramente armado y blindado diseñado principalmente para reconocimiento. La Royal Navy y la Marina italiana fueron los principales desarrolladores de este tipo.
Cruceros de batalla [ editar ]
El creciente tamaño y poder del crucero blindado dio como resultado el crucero de batalla, con un armamento y tamaño similar al nuevo y revolucionario acorazado acorazado; la creación del almirante británico Jackie Fisher. Creía que para asegurar el dominio naval británico en sus posesiones coloniales de ultramar, se necesitaba una flota de buques grandes, rápidos y poderosamente armados que pudieran cazar y limpiar los cruceros enemigos y cruceros blindados con una abrumadora superioridad de fuego. Estaban equipados con los mismos tipos de armas que los acorazados, aunque por lo general con menos armas, y estaban destinados a enfrentarse también a las naves capitales enemigas. Este tipo de embarcación llegó a conocerse como el crucero de batalla., y los primeros fueron comisionados en la Royal Navy en 1907. Los cruceros de batalla británicos sacrificaron protección por velocidad, ya que estaban destinados a "elegir su alcance" (hacia el enemigo) con velocidad superior y solo atacar al enemigo a larga distancia. Cuando se activó a distancias moderadas, la falta de protección combinada con prácticas inseguras de manejo de municiones se volvió trágica con la pérdida de tres de ellos en la Batalla de Jutlandia . Alemania y, finalmente, Japón siguieron su ejemplo para construir estos buques, reemplazando a los cruceros blindados en la mayoría de los roles de primera línea. Los cruceros de batalla alemanes generalmente estaban mejor protegidos pero eran más lentos que los cruceros de batalla británicos. Los cruceros de batalla eran en muchos casos más grandes y más caros que los acorazados contemporáneos, debido a sus plantas de propulsión mucho más grandes.
Cruceros ligeros [ editar ]
Aproximadamente al mismo tiempo que se desarrolló el crucero de batalla, la distinción entre el crucero blindado y no blindado finalmente desapareció. Con la clase British Town , la primera de las cuales fue lanzada en 1909, era posible que un crucero pequeño y rápido llevara blindaje de cinturón y de cubierta, particularmente cuando se adoptaron los motores de turbina. Estos cruceros blindados ligeros comenzaron a ocupar el papel de crucero tradicional una vez que quedó claro que los escuadrones de cruceros de batalla debían operar con la flota de batalla.
Líderes de flotilla [ editar ]
Algunos cruceros ligeros se construyeron específicamente para actuar como líderes de flotillas de destructores.
Cruceros de guardacostas [ editar ]
Estos buques eran esencialmente grandes patrulleras costeras armadas con múltiples armas ligeras. Uno de esos buques de guerra fue el Grivița de la Armada rumana . Desplazó 110 toneladas, medía 60 metros de longitud y estaba armada con cuatro cañones ligeros. [10]
Cruceros auxiliares [ editar ]
El crucero auxiliar era un barco mercante armado apresuradamente con pequeñas armas al estallar la guerra. Los cruceros auxiliares se utilizaron para llenar los huecos en sus líneas de largo alcance o proporcionar escolta para otros buques de carga, aunque generalmente demostraron ser inútiles en esta función debido a su baja velocidad, débil potencia de fuego y falta de blindaje. En ambas guerras mundiales, los alemanes también utilizaron pequeños barcos mercantes armados con cañones de crucero para sorprender a los barcos mercantes aliados.
Algunos grandes transatlánticos estaban armados de la misma forma. En el servicio británico, estos se conocían como cruceros mercantes armados (AMC). Los alemanes y franceses los usaron en la Primera Guerra Mundial como asaltantes debido a su alta velocidad (alrededor de 30 nudos (56 km / h)), y fueron usados nuevamente como asaltantes a principios de la Segunda Guerra Mundial por los alemanes y japoneses. Tanto en la Primera Guerra Mundial como en la primera parte de la Segunda, los británicos los utilizaron como escoltas de convoyes.
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Los cruceros fueron uno de los tipos de buques de guerra de caballos de batalla durante la Primera Guerra Mundial . En el momento de la Primera Guerra Mundial, los cruceros habían acelerado su desarrollo y mejorado su calidad de manera significativa, con un volumen de drenaje que alcanzó las 3000–4000 toneladas, una velocidad de 25–30 nudos y un calibre de 127–152 mm.
Mediados del siglo XX [ editar ]
La construcción naval en las décadas de 1920 y 1930 estuvo limitada por tratados internacionales diseñados para evitar la repetición de la carrera armamentista de Dreadnought de principios del siglo XX. El Tratado Naval de Washington de 1922 impuso límites a la construcción de barcos con un desplazamiento estándar de más de 10,000 toneladas y un armamento de cañones de más de 8 pulgadas (203 mm). Varias marinas encargaron clases de cruceros en el extremo superior de este límite, conocidos como " cruceros del tratado ". [11]
El Tratado Naval de Londres en 1930 luego formalizó la distinción entre estos cruceros "pesados" y cruceros ligeros: un crucero "pesado" era uno con cañones de más de 6,1 pulgadas (155 mm) de calibre. [12] El Segundo Tratado Naval de Londres intentó reducir el tonelaje de nuevos cruceros a 8.000 o menos, pero esto tuvo poco efecto; Japón y Alemania no eran signatarios, y algunas armadas ya habían comenzado a evadir las limitaciones de los tratados sobre los buques de guerra. El primer tratado de Londres dio inicio a un período en el que las principales potencias construyeron cruceros con cañones de 6 o 6,1 pulgadas, nominalmente de 10.000 toneladas y con hasta quince cañones, el límite del tratado. Por lo tanto, la mayoría de los cruceros ligeros pedidos después de 1930 eran del tamaño de cruceros pesados pero con más cañones y más pequeños.La Armada Imperial Japonesacomenzó esta nueva carrera con la clase Mogami , lanzada en 1934. [13] Después de construir cruceros ligeros más pequeños con seis u ocho cañones de 6 pulgadas lanzados entre 1931 y 35, la Royal Navy británica siguió con la clase Southampton de 12 cañones en 1936. [ 14] Para igualar los desarrollos extranjeros y las posibles violaciones de los tratados, en la década de 1930 los Estados Unidos desarrollaron una serie de nuevas armas que disparaban munición perforante de blindaje "superpesado"; estos incluyeron el cañón de calibre 6 pulgadas (152 mm) / 47 Mark 16 introducido con los cruceros de clase Brooklyn de 15 cañones en 1936, [15] y el cañón de calibre 8 pulgadas (203 mm) / 55 Mark 12 introducido con USS Wichita en 1937. [16] [17]
Cruceros pesados [ editar ]
El crucero pesado era un tipo de crucero diseñado para largo alcance, alta velocidad y un armamento de cañones navales de unos 203 mm (8 pulgadas) de calibre. Los primeros cruceros pesados se construyeron en 1915, aunque solo se convirtió en una clasificación generalizada después del Tratado Naval de Londres en 1930. Los precursores inmediatos de los cruceros pesados fueron los diseños de cruceros ligeros de las décadas de 1910 y 1920; los "cruceros del tratado" de 8 pulgadas, ligeramente blindados, de los Estados Unidos de la década de 1920 (construidos bajo el Tratado Naval de Washington) fueron originalmente clasificados como cruceros ligeros hasta que el Tratado de Londres forzó su redesignación. [18]
Inicialmente, todos los cruceros construidos bajo el tratado de Washington tenían tubos de torpedos, independientemente de su nacionalidad. Sin embargo, en 1930, los resultados de los juegos de guerra hicieron que el Colegio de Guerra Naval de los Estados Unidos concluyera que solo quizás la mitad de los cruceros usarían sus torpedos en acción. En un enfrentamiento en la superficie, los disparos de largo alcance y los torpedos destructores decidirían el problema, y bajo un ataque aéreo se perderían numerosos cruceros antes de estar dentro del alcance de los torpedos. Por lo tanto, comenzando con el USS New Orleans lanzado en 1933, se construyeron nuevos cruceros sin torpedos, y los torpedos se retiraron de los cruceros pesados más antiguos debido al peligro percibido de que explotaran por fuego de obuses. [19]Los japoneses tomaron exactamente el enfoque opuesto con los torpedos de crucero, y esto resultó crucial para sus victorias tácticas en la mayoría de las numerosas acciones de cruceros de 1942. Comenzando con la clase Furutaka lanzada en 1925, cada crucero pesado japonés estaba armado con 24 pulgadas (610 mm) torpedos, más grandes que cualquier otro crucero '. [20] En 1933, Japón había desarrollado el torpedo Tipo 93 para estos barcos, eventualmente apodado "Long Lance" por los Aliados. Este tipo utiliza oxígeno comprimido en lugar de aire comprimido, lo que le permite alcanzar rangos y velocidades incomparables con otros torpedos. Podría alcanzar un alcance de 22.000 metros (24.000 yardas) a 50 nudos (93 km / h; 58 mph), en comparación con el torpedo Mark 15 de EE. UU.con 5.500 metros (6.000 yardas) a 45 nudos (83 km / h; 52 mph). El Mark 15 tenía un alcance máximo de 13.500 metros (14.800 yardas) a 26,5 nudos (49,1 km / h; 30,5 mph), todavía muy por debajo del "Long Lance". [21] Los japoneses pudieron mantener en secreto el rendimiento y la potencia de oxígeno del Tipo 93 hasta que los Aliados recuperaron uno a principios de 1943, por lo que los Aliados se enfrentaron a una gran amenaza de la que no estaban al tanto en 1942. El Tipo 93 también se instaló en el puesto japonés. -Cruceros ligeros de 1930 y la mayoría de sus destructores de la Segunda Guerra Mundial. [20] [22]
Los cruceros pesados continuaron en uso hasta después de la Segunda Guerra Mundial, y algunos se convirtieron en cruceros de misiles guiados para defensa aérea o ataque estratégico y algunos se utilizaron para bombardeos costeros por parte de Estados Unidos en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam .
Acorazados de bolsillo alemanes [ editar ]
La clase German Deutschland era una serie de tres Panzerschiffe ("barcos blindados"), una forma de crucero fuertemente armado, diseñado y construido por el Reichsmarine alemán de acuerdo nominalmente con las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles . Los tres barcos se botaron entre 1931 y 1934 y sirvieron en la Kriegsmarine de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial . Dentro de la Kriegsmarine, el Panzerschiffe tenía el valor propagandístico de los buques capitales: cruceros pesados con cañones acorazados, torpedos y aviones de reconocimiento. El similar Panzerschiffe suecofueron utilizados tácticamente como centros de flotas de batalla y no como cruceros. Fueron desplegados por la Alemania nazi en apoyo de los intereses alemanes en la Guerra Civil Española. Panzerschiff Admiral Graf Spee representó a Alemania en la Cornation Fleet Review de 1937 .
La prensa británica se refirió a los buques como acorazados de bolsillo, en referencia a la gran potencia de fuego contenida en los buques relativamente pequeños; eran considerablemente más pequeños que los acorazados contemporáneos, aunque a 28 nudos eran más lentos que los cruceros de batalla. Hasta 16.000 toneladas a plena carga, no eran cruceros de 10.000 toneladas que cumplían con el tratado. Y aunque su desplazamiento y escala de protección blindada eran los de un crucero pesado, su armamento principal de 280 mm (11 pulgadas) era más pesado que los cañones de 203 mm (8 pulgadas) de los cruceros pesados de otras naciones, y los dos últimos miembros de la La clase también tenía altas torres de mando que se parecían a los acorazados. Los Panzerschiffe fueron enumerados como reemplazos de Ersatz para los acorazados de defensa costera en retirada de la Reichsmarine, lo que se sumó a su estatus de propaganda en la Kriegsmarine como acorazados de Ersatz; dentro de la Royal Navy,solo cruceros de batalla HMSHood , Repulse y Renown fueron capaces de superar y superar en armas al Panzerschiffe. Fueron vistos en la década de 1930 como una nueva y seria amenaza tanto por Gran Bretaña como por Francia. Mientras que la Kriegsmarine los reclasificó como cruceros pesados en 1940, los barcos de clase Deutschland continuaron llamándose acorazados de bolsillo en la prensa popular.
Crucero grande [ editar ]
La clase American Alaska representó el diseño de crucero de gran tamaño. Debido a los acorazados de bolsillo alemanes , la clase Scharnhorst y los rumoreados "super cruceros" japoneses, todos los cuales llevaban cañones más grandes que el tamaño de 8 pulgadas del crucero pesado estándar dictado por las limitaciones del tratado naval, los Alaska estaban destinados a ser "cruceros" asesinos ". Aunque superficialmente parece similar a un acorazado / crucero de batalla y monta tres torretas triples de cañones de 12 pulgadas , su esquema y diseño de protección real se asemejaba al diseño de un crucero pesado a escala. Su símbolo de clasificación de casco de CB (crucero, grande) reflejaba esto. [23]
Cruceros antiaéreos [ editar ]
Un precursor del crucero antiaéreo fue el crucero protegido Elisabeta, construido por los británicos rumanos . Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, se aterrizaron sus cuatro cañones principales de 120 mm y sus cuatro cañones secundarios de 75 mm (12 libras) se modificaron para el fuego antiaéreo. [24]
El desarrollo del crucero antiaéreo comenzó en 1935 cuando la Royal Navy volvió a armar al HMS Coventry y al HMS Curlew . Los tubos de torpedos y los cañones de ángulo bajo de 6 pulgadas (152 mm) se quitaron de estos cruceros ligeros de la Primera Guerra Mundial y se reemplazaron con diez cañones de alto ángulo de 4 pulgadas (102 mm), con el equipo de control de fuego apropiado para proporcionar a los buques de guerra más grandes con protección contra bombarderos de gran altitud. [25]
Una deficiencia táctico se reconoció después de completar seis conversiones adicionales de cruceros clase C . Habiendo sacrificado las armas antiaéreas por armamento antiaéreo, los cruceros antiaéreos convertidos podrían necesitar protección contra las unidades de superficie. Se emprendió una nueva construcción para crear cruceros de velocidad y desplazamiento similares con cañones de doble propósito , que ofrecían una buena protección antiaérea con capacidad antisuperficie para el papel tradicional de crucero ligero de defender las naves capitales de los destructores.
El primer crucero antiaéreo construido especialmente fue la clase Dido británica , completada en 1940-42. Los cruceros de la clase Atlanta de la Marina de los EE. UU. (CLAA: crucero ligero con capacidad antiaérea) fueron diseñados para igualar las capacidades de la Royal Navy. Tanto los cruceros de Dido como los de Atlanta llevaban inicialmente tubos de torpedos; los cruceros de Atlanta al menos fueron diseñados originalmente como líderes de destructores, originalmente fueron designados CL ( crucero ligero ) y no recibieron la designación CLAA hasta 1949. [26] [27]
El concepto del crucero antiaéreo de cañón de doble propósito de disparo rápido se adoptó en varios diseños que se completaron demasiado tarde para ver el combate, entre ellos: USS Worcester , completado en 1948; USS Roanoke , terminado en 1949; dos cruceros de la clase Tre Kronor , terminados en 1947; dos cruceros de la clase De Zeven Provinciën , completados en 1953; De Grasse , terminado en 1955; Colbert , terminado en 1959; y HMS Tiger , HMS Lion y HMS Blake , todos terminados entre 1959 y 1961. [28]
A la mayoría de los cruceros posteriores a la Segunda Guerra Mundial se les asignó funciones de defensa aérea. A principios de la década de 1950, los avances en la tecnología de la aviación obligaron a pasar de la artillería antiaérea a los misiles antiaéreos. Por lo tanto, la mayoría de los cruceros modernos están equipados con misiles tierra-aire como armamento principal. El equivalente actual del crucero antiaéreo es el crucero de misiles guiados (CAG / CLG / CG / CGN).
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Los cruceros participaron en una serie de enfrentamientos de superficie en la primera parte de la Segunda Guerra Mundial, junto con escolta de portaaviones y grupos de acorazados durante toda la guerra. En la última parte de la guerra, los cruceros aliados proporcionaron principalmente escolta antiaérea (AA) para los grupos de portaaviones y realizaron bombardeos en tierra. Los cruceros japoneses escoltaron de manera similar a grupos de portaaviones y acorazados en la última parte de la guerra, especialmente en la desastrosa Batalla del Mar de Filipinas y la Batalla del Golfo de Leyte . En 1937-41 los japoneses, habiéndose retirado de todos los tratados navales, mejoraron o completaron las clases Mogami y Tone como cruceros pesados reemplazando sus torretas triples de 155 mm (6.1 pulgadas) por torretas gemelas de 203 mm (8 pulgadas). [29]También se hicieron reajustes de torpedos a la mayoría de los cruceros pesados, lo que resultó en hasta dieciséis tubos de 24 pulgadas (610 mm) por barco, más un conjunto de recargas. [30] En 1941, los cruceros ligeros de la década de 1920 Ōi y Kitakami se convirtieron en cruceros torpederos con cuatro cañones de 140 mm (5,5 pulgadas) y cuarenta tubos de torpedos de 610 mm (24 pulgadas). En 1944, Kitakami se convirtió para transportar hasta ocho torpedos humanos Kaiten en lugar de los torpedos ordinarios. [31]Antes de la Segunda Guerra Mundial, los cruceros se dividían principalmente en tres tipos: cruceros pesados, cruceros ligeros y cruceros auxiliares. El tonelaje de los cruceros pesados alcanzó las 20-30.000 toneladas, la velocidad de 32-34 nudos, la resistencia de más de 10.000 millas náuticas, el grosor del blindaje de 127-203 mm. Los cruceros pesados estaban equipados con ocho o nueve cañones de 203 mm (8 pulgadas) con un alcance de más de 20 millas náuticas. Se utilizaron principalmente para atacar barcos de superficie enemigos y objetivos en tierra. Además, había entre 10 y 16 cañones secundarios con un calibre inferior a 130 mm (5,1 pulgadas). Además, decenas de antiaéreos automáticosSe instalaron cañones para combatir aviones y embarcaciones pequeñas, como torpederos. Por ejemplo, en la Segunda Guerra Mundial, los cruceros estadounidenses de la clase Alaska pesaban más de 30.000 toneladas, equipados con nueve cañones de 12 pulgadas (305 mm). Algunos cruceros también podrían llevar tres o cuatro hidroaviones para corregir la precisión de los disparos y realizar reconocimientos. Junto con los acorazados, estos cruceros pesados formaron poderosas fuerzas de tarea navales, que dominaron los océanos del mundo durante más de un siglo. Después de la firma del Tratado de Washingtonen la limitación de armas en 1922, el tonelaje y la cantidad de acorazados, portaaviones y cruceros fueron severamente restringidos. Para no violar el tratado, los países comenzaron a desarrollar cruceros ligeros. Los cruceros ligeros de la década de 1920 tenían desplazamientos de menos de 10.000 toneladas y una velocidad de hasta 35 nudos. Estaban equipados con 6-12 cañones principales con un calibre de 127-133 mm (5-5,5 pulgadas). Además, estaban equipados con 8-12 cañones secundarios de menos de 127 mm (5 pulgadas) y docenas de cañones de pequeño calibre, así como torpedos y minas. Algunos barcos también llevaban de 2 a 4 hidroaviones, principalmente para reconocimiento. En 1930, el Tratado Naval de Londres permitió la construcción de grandes cruceros ligeros, con el mismo tonelaje que los cruceros pesados y armados con hasta quince cañones de 155 mm (6,1 pulgadas). El mogami japonésclase fueron construidos hasta el límite de este tratado, los estadounidenses y británicos también construyeron barcos similares. Sin embargo, en 1939 los Mogami fueron reacondicionados como cruceros pesados con diez cañones de 203 mm (8,0 pulgadas).
1939 a Pearl Harbor [ editar ]
En diciembre de 1939, tres cruceros británicos se enfrentaron al "acorazado de bolsillo" alemán Admiral Graf Spee (que estaba en una misión de incursión comercial) en la Batalla del Río de la Plata ; El almirante Graf Spee se refugió en la neutral Montevideo , Uruguay . Mediante la difusión de mensajes que indican las naves de capital estaban en la zona, los británicos causó Admiral Graf Spee ' capitán s para pensar que se enfrentó a una situación sin salida, mientras que bajo en la munición y ordene su barco hundido. [32] El 8 de junio de 1940, los buques capitales alemanes Scharnhorst y Gneisenau, clasificados como acorazados pero con un gran armamento de crucero, hundió el portaaviones HMS Glorious con disparos. [33] Desde octubre de 1940 hasta marzo de 1941, el crucero pesado alemán (también conocido como "acorazado de bolsillo", véase más arriba), el almirante Scheer, realizó un exitoso viaje de incursiones comerciales en los océanos Atlántico e Índico. [34]
El 27 de mayo de 1941, el HMS Dorsetshire intentó acabar con el acorazado alemán Bismarck con torpedos, lo que probablemente provocó que los alemanes hundieran el barco. [35] Bismarck (acompañado por el crucero pesado Prinz Eugen ) hundió previamente el crucero de batalla HMS Hood y dañó el acorazado HMS Prince of Wales con disparos en la Batalla del Estrecho de Dinamarca . [36]
El 19 de noviembre de 1941, el HMAS Sydney se hundió en un enfrentamiento mutuamente fatal con el asaltante alemán Kormoran en el Océano Índico cerca de Australia Occidental.
Operaciones en el Atlántico, el Mediterráneo y el Océano Índico 1942-1944 [ editar ]
Veintitrés cruceros británicos se perdieron por la acción del enemigo , principalmente por ataques aéreos y submarinos, en operaciones en el Atlántico, el Mediterráneo y el Océano Índico. Dieciséis de estas pérdidas se produjeron en el Mediterráneo. [37] Los británicos incluyeron cruceros y cruceros antiaéreos entre las escoltas de convoyes en el Mediterráneo y el norte de Rusia debido a la amenaza de ataques aéreos y de superficie. Casi todos los cruceros de la Segunda Guerra Mundial eran vulnerables al ataque submarino debido a la falta de sonar y armas antisubmarinos . Además, hasta 1943-1944, el armamento antiaéreo ligero de la mayoría de los cruceros era débil.
En julio de 1942, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 con barcos de superficie, incluido el crucero pesado Admiral Scheer , fracasó debido a que varios buques de guerra alemanes estaban en tierra, pero los ataques aéreos y submarinos hundieron 2/3 de los barcos del convoy. [38] En agosto de 1942, el almirante Scheer llevó a cabo la Operación Wunderland , una incursión en solitario en el mar de Kara, en el norte de Rusia . Ella bombardeó la isla Dikson, pero por lo demás tuvo poco éxito. [39]
El 31 de diciembre de 1942 se libró la Batalla del Mar de Barents , una acción rara para una carrera de Murmansk porque involucró a cruceros de ambos lados. Cuatro destructores británicos y otros cinco buques escoltaban al Convoy JW 51B desde el Reino Unido hasta el área de Murmansk. Otra fuerza británica de dos cruceros ( HMS Sheffield y HMS Jamaica ) y dos destructores se encontraban en la zona. Dos cruceros pesados (uno, el "acorazado de bolsillo" Lützow ), acompañados por seis destructores, intentaron interceptar el convoy cerca del Cabo Norte.después de que fuera descubierto por un submarino. Aunque los alemanes hundieron un destructor británico y un dragaminas (también dañando a otro destructor), no pudieron dañar ninguno de los barcos mercantes del convoy. Un destructor alemán se perdió y un crucero pesado resultó dañado. Ambos lados se retiraron de la acción por temor a los torpedos del otro lado. [40]
El 26 de diciembre de 1943, el buque capital alemán Scharnhorst se hundió mientras intentaba interceptar un convoy en la Batalla del Cabo Norte . La fuerza británica que la hundió fue liderada por el vicealmirante Bruce Fraser en el acorazado HMS Duke of York , acompañado de cuatro cruceros y nueve destructores. Uno de los cruceros fue el HMS Belfast conservado . [41]
La hermana de Scharnhorst , Gneisenau , dañada por una mina y un naufragio sumergido en el Channel Dash el 13 de febrero de 1942 y reparada, fue más dañada por un ataque aéreo británico el 27 de febrero de 1942. Comenzó un proceso de conversión para montar seis 38 cm (15 pulgadas) en lugar de nueve cañones de 28 cm (11 pulgadas), pero a principios de 1943 Hitler (enojado por el reciente fracaso en la Batalla del Mar de Barents) ordenó que la desarmaran y que su armamento se usara como armas de defensa costera . Una torreta triple de 28 cm sobrevive cerca de Trondheim , Noruega. [42]
Pearl Harbor a través de la campaña de las Indias Orientales Holandesas [ editar ]
El ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 llevó a los Estados Unidos a la guerra, pero con ocho acorazados hundidos o dañados por un ataque aéreo. [43] El 10 de diciembre de 1941, el HMS Prince of Wales y el crucero de batalla HMS Repulse fueron hundidos por torpederos terrestres al noreste de Singapur. Ahora estaba claro que los barcos de superficie no podían operar cerca de aviones enemigos a la luz del día sin cobertura aérea; Como resultado, la mayoría de las acciones de superficie de 1942-1943 se libraron de noche. En general, ambos bandos evitaron arriesgar sus acorazados hasta el ataque japonés al golfo de Leyte en 1944. [44] [45]
Seis de los acorazados de Pearl Harbor fueron finalmente devueltos al servicio, pero ningún acorazado estadounidense se enfrentó a unidades de superficie japonesas en el mar hasta la Batalla naval de Guadalcanal en noviembre de 1942, y no después hasta la Batalla del Estrecho de Surigao en octubre de 1944. [46] USS Carolina del Norte estuvo disponible para los desembarcos iniciales en Guadalcanal el 7 de agosto de 1942, y escoltó a los portaaviones en la Batalla de las Islas Salomón del Este a finales de ese mes. Sin embargo, el 15 de septiembre fue torpedeada mientras escoltaba a un grupo de portaaviones y tuvo que regresar a los EE. UU. Para reparaciones. [46]
Generalmente, los japoneses mantuvieron sus naves capitales fuera de todas las acciones de superficie en las campañas de 1941-1942 o no pudieron acercarse al enemigo; la Batalla Naval de Guadalcanal en noviembre de 1942 fue la única excepción. Los cuatro barcos de la clase Kongō realizaron bombardeos en tierra en Malasia, Singapur y Guadalcanal y escoltaron la incursión en Ceilán y otras fuerzas de portaaviones en 1941–42. Las naves capitales japonesas también participaron ineficazmente (debido a que no estaban comprometidas) en la Batalla de Midway y la desviación simultánea de las Aleutianas ; en ambos casos estaban en grupos de acorazados muy por detrás de los grupos de portaaviones. Fuentes afirman que Yamato se quedó fuera de toda la Campaña de Guadalcanaldebido a la falta de proyectiles de bombardeo de alto explosivo, las malas cartas náuticas de la zona y el alto consumo de combustible. [47] [48] Es probable que las malas cartas también afecten a otros acorazados. A excepción de la clase Kongō , la mayoría de los acorazados japoneses pasaron el año crítico de 1942, en el que se produjeron la mayoría de las acciones de superficie de la guerra, en aguas locales o en la base fortificada de Truk , lejos de cualquier riesgo de ataque o ser atacado.
Desde 1942 hasta mediados de 1943, los cruceros estadounidenses y otros aliados fueron las unidades pesadas de su lado en los numerosos enfrentamientos de superficie de la campaña de las Indias Orientales Holandesas , la Campaña de Guadalcanal y los combates posteriores de las Islas Salomón ; por lo general se oponían a las fuertes fuerzas dirigidas por cruceros japoneses equipados con torpedos Long Lance . Los destructores también participaron fuertemente en ambos lados de estas batallas y proporcionaron esencialmente todos los torpedos en el lado aliado, con algunas batallas en estas campañas libradas enteramente entre destructores.
Junto con la falta de conocimiento de las capacidades del torpedo Long Lance, la Armada de los EE. UU. Se vio obstaculizada por una deficiencia que inicialmente desconocía: la falta de confiabilidad del torpedo Mark 15 utilizado por los destructores. Esta arma compartía el explosor Mark 6 y otros problemas con el torpedo Mark 14, más famoso y poco confiable ; los resultados más comunes de disparar cualquiera de estos torpedos fueron un fracaso o un error. Los problemas con estas armas no se resolvieron hasta mediados de 1943, después de que se hubieran llevado a cabo casi todas las acciones de superficie en las Islas Salomón. [49] Otro factor que dio forma a las primeras acciones de superficie fue el entrenamiento de ambos bandos antes de la guerra. La Marina de los EE. UU. Se concentró en disparos de largo alcance de 8 pulgadas como su principal arma ofensiva, lo que llevó a una línea de batalla rígida.tácticas, mientras que los japoneses se entrenaron ampliamente para los ataques nocturnos con torpedos. [50] [51] Dado que todos los cruceros japoneses posteriores a 1930 tenían cañones de 8 pulgadas en 1941, casi todos los cruceros de la Armada de los EE. UU. En el Pacífico Sur en 1942 eran los "cruceros del tratado" de 203 mm (8 pulgadas); la mayoría de los cruceros de 152 mm con cañones de 6 pulgadas se desplegaron en el Atlántico. [50]
Campaña de las Indias Orientales Holandesas [ editar ]
Aunque sus acorazados se mantuvieron fuera de la acción de superficie, las fuerzas japonesas de destructores de cruceros aislaron rápidamente y barrieron a las fuerzas navales aliadas en la campaña de las Indias Orientales Holandesas de febrero a marzo de 1942. En tres acciones separadas, hundieron cinco cruceros aliados ( dos holandeses y uno británico , australiano y estadounidense ) con torpedos y disparos, contra un crucero japonés dañado. [52] Con otro crucero aliado retirado para reparaciones, el único crucero aliado que quedaba en el área era el USS Marblehead dañado . A pesar de su rápido éxito, los japoneses procedieron metódicamente, nunca abandonaron su cobertura aérea y establecieron rápidamente nuevas bases aéreas a medida que avanzaban. [53]
Campaña de Guadalcanal [ editar ]
Después de las batallas de portaaviones clave del Mar de Coral y Midway a mediados de 1942, Japón había perdido cuatro de los seis portaaviones que lanzaron la incursión de Pearl Harbor y estaba a la defensiva estratégica. El 7 de agosto de 1942, los marines estadounidenses desembarcaron en Guadalcanal y otras islas cercanas, comenzando la Campaña de Guadalcanal. Esta campaña resultó ser una prueba severa para la Marina y la Infantería de Marina. Junto con dos batallas de portaaviones, ocurrieron varias acciones importantes en la superficie, casi todas de noche entre fuerzas de cruceros y destructores.
Batalla de la isla de Savo
En la noche del 8 al 9 de agosto de 1942, los japoneses contraatacaron cerca de Guadalcanal en la batalla de la isla de Savo con una fuerza de destructores de cruceros. En un movimiento controvertido, las fuerzas de tarea de los portaaviones estadounidenses se retiraron del área el día 8 debido a las grandes pérdidas de aviones de combate y al bajo nivel de combustible. La fuerza aliada incluía seis cruceros pesados (dos australianos), dos cruceros ligeros (uno australiano) y ocho destructores estadounidenses. [54]De los cruceros, solo los barcos australianos tenían torpedos. La fuerza japonesa incluía cinco cruceros pesados, dos cruceros ligeros y un destructor. Numerosas circunstancias se combinaron para reducir la preparación aliada para la batalla. Los resultados de la batalla fueron tres cruceros pesados estadounidenses hundidos por torpedos y disparos, un crucero pesado australiano inutilizado por disparos y hundido, un crucero pesado dañado y dos destructores estadounidenses dañados. Los japoneses tenían tres cruceros levemente dañados. Este fue el resultado más desigual de las acciones de superficie en las Islas Salomón.. Junto con sus torpedos superiores, los disparos japoneses iniciales fueron precisos y muy dañinos. El análisis posterior mostró que parte del daño se debió a las malas prácticas de limpieza de las fuerzas estadounidenses. La estiba de barcos y aviones en los hangares intermedios del barco con los tanques de gas llenos contribuyó a los incendios, junto con los casilleros de munición listos para el servicio llenos y desprotegidos para el armamento secundario de montaje abierto. Estas prácticas pronto se corrigieron y los cruceros estadounidenses con daños similares se hundieron con menos frecuencia a partir de entonces. [55] Savo fue la primera acción de superficie de la guerra para casi todos los barcos y el personal de Estados Unidos; pocos cruceros y destructores estadounidenses fueron atacados o atacados en Coral Sea o Midway.
Batalla de las Salomón del Este
Del 24 al 25 de agosto de 1942 se libró la Batalla de las Salomón del Este, una importante acción de portaaviones. Parte de la acción fue un intento japonés de reforzar Guadalcanal con hombres y equipo en los transportes de tropas . El convoy de tropas japonesas fue atacado por aviones aliados, lo que provocó que los japoneses reforzaran posteriormente Guadalcanal con tropas en buques de guerra rápidos durante la noche. Estos convoyes fueron llamados " Tokyo Express " por los aliados. Aunque el Tokyo Express a menudo funcionaba sin oposición, la mayoría de las acciones de superficie en las Islas Salomón giraban en torno a las misiones del Tokyo Express. Además, las operaciones aéreas estadounidenses habían comenzado desde Henderson Field, el aeródromo de Guadalcanal. El miedo al poder aéreo en ambos lados dio como resultado que todas las acciones de superficie en las Islas Salomón se combatieran de noche.
Batalla del cabo Esperance
La batalla del cabo Esperanceocurrió la noche del 11 al 12 de octubre de 1942. Una misión del Tokyo Express estaba en marcha para Guadalcanal al mismo tiempo que un grupo de bombardeo de crucero-destructor separado cargado con proyectiles de alto explosivo para bombardear el campo Henderson. Se desplegó una fuerza estadounidense de destructores de cruceros antes de que un convoy de tropas del ejército estadounidense se dirigiera a Guadalcanal el 13 de octubre. El convoy del Tokyo Express constaba de dos hidroaviones y seis destructores; el grupo de bombardeo estaba formado por tres cruceros pesados y dos destructores, y la fuerza estadounidense estaba formada por dos cruceros pesados, dos cruceros ligeros y cinco destructores. La fuerza estadounidense se enfrentó a la fuerza de bombardeo japonesa; el convoy Tokyo Express pudo descargar en Guadalcanal y evadir la acción. La fuerza de bombardeo fue vista a corta distancia (5.000 yardas (4.600 m)) y la fuerza estadounidense abrió fuego.Los japoneses se sorprendieron porque su almirante anticipaba avistar la fuerza del Expreso de Tokio y retuvieron el fuego mientras intentaban confirmar la identidad de los barcos estadounidenses.[56] Un crucero japonés y un destructor fueron hundidos y un crucero dañado, contra un destructor estadounidense hundido con un crucero ligero y un destructor dañado. La fuerza de bombardeo no logró poner en acción sus torpedos y se dio la vuelta. Al día siguiente, aviones estadounidenses de Henderson Field atacaron varios de los barcos japoneses, hundiendo dos destructores y dañando un tercero. [57] La victoria de Estados Unidos resultó en un exceso de confianza en algunas batallas posteriores, reflejado en el informe inicial posterior a la acción que afirmaba que dos cruceros pesados japoneses, un crucero ligero y tres destructores hundidos solo por los disparos de Boise . [55]La batalla tuvo poco efecto en la situación general, ya que la noche siguiente dos acorazados clase Kongō bombardearon y dañaron gravemente Henderson Field sin oposición, y la noche siguiente otro convoy del Tokyo Express entregó 4.500 soldados a Guadalcanal. El convoy estadounidense entregó las tropas del Ejército el día 13 según lo programado. [58]
Batalla de las islas de Santa Cruz
La batalla de las islas de Santa Cruz tuvo lugar del 25 al 27 de octubre de 1942. Fue una batalla fundamental, ya que dejó a los EE. UU. Y Japón con solo dos grandes portaaviones cada uno en el Pacífico Sur (otro gran portaaviones japonés fue dañado y en reparación hasta mayo de 1943). Debido a la alta tasa de desgaste de portaaviones sin reemplazos durante meses, en su mayor parte, ambos lados dejaron de arriesgar a sus portaaviones restantes hasta finales de 1943, y cada lado envió un par de acorazados en su lugar. Las siguientes operaciones importantes de portaaviones para los EE. UU. Fueron la incursión de portaaviones en Rabaul y el apoyo a la invasión de Tarawa , ambas en noviembre de 1943.
Batalla naval de Guadalcanal
La batalla naval de Guadalcanal ocurrió del 12 al 15 de noviembre de 1942 en dos fases. Una acción nocturna en superficie del 12 al 13 de noviembre fue la primera fase. La fuerza japonesa consistía en dos acorazados clase Kongō con proyectiles altamente explosivos para bombardear Henderson Field, un pequeño crucero ligero y 11 destructores. Su plan era que el bombardeo neutralizaría el poder aéreo aliado y permitiría que una fuerza de 11 barcos de transporte y 12 destructores reforzaran Guadalcanal con una división japonesa al día siguiente. [59] Sin embargo, los aviones de reconocimiento estadounidenses vieron a los japoneses que se acercaban el día 12 y los estadounidenses hicieron todos los preparativos que pudieron. La fuerza estadounidense consistió en dos cruceros pesados, un crucero ligero, dos cruceros antiaéreos, [60]y ocho destructores. Los estadounidenses fueron superados en armas por los japoneses esa noche, y la falta de órdenes previas a la batalla por parte del comandante estadounidense generó confusión. El destructor USS Laffey se acercó al acorazado Hiei , disparando todos los torpedos (aunque aparentemente ninguno alcanzó o detonó) y rastrilló el puente del acorazado con disparos, hiriendo al almirante japonés y matando a su jefe de personal. Los estadounidenses perdieron inicialmente cuatro destructores, incluido Laffey , con ambos cruceros pesados, la mayoría de los destructores restantes y ambos cruceros antiaéreos dañados. Los japoneses inicialmente tenían un acorazado y cuatro destructores dañados, pero en este punto se retiraron, posiblemente sin saber que la fuerza estadounidense no podía oponerse más a ellos. [59]Al amanecer, aviones estadounidenses de Henderson Field, USS Enterprise y Espíritu Santo encontraron el acorazado dañado y dos destructores en el área. El acorazado ( Hiei ) fue hundido por aviones (o posiblemente hundido), un destructor fue hundido por el USS Portland dañado y el otro destructor fue atacado por aviones pero pudo retirarse. [59] Ambos cruceros antiaéreos estadounidenses dañados se perdieron el 13 de noviembre, uno ( Juneau ) fue torpedeado por un submarino japonés y el otro se hundió en camino a reparaciones. Juneau 'La pérdida fue especialmente trágica; La presencia del submarino impidió el rescate inmediato, más de 100 supervivientes de una tripulación de casi 700 personas estuvieron a la deriva durante ocho días y todos menos diez murieron. Entre los muertos estaban los cinco hermanos Sullivan . [61]
La fuerza de transporte japonesa fue reprogramada para el 14 y una nueva fuerza de destructores de cruceros (a la que se unió tardíamente el acorazado sobreviviente Kirishima ) fue enviada a bombardear Henderson Field la noche del 13 de noviembre. Solo dos cruceros bombardearon realmente el aeródromo, ya que Kirishima aún no había llegado y el resto de la fuerza estaba en guardia para los buques de guerra estadounidenses. El bombardeo causó pocos daños. La fuerza de cruceros-destructores se retiró, mientras que la fuerza de transporte continuó hacia Guadalcanal. Ambas fuerzas fueron atacadas por aviones estadounidenses el día 14. La fuerza de cruceros perdió un crucero pesado hundido y otro dañado. Aunque la fuerza de transporte tenía cobertura de combate del portaaviones Jun'yō, seis transportes se hundieron y uno gravemente dañado. Todos menos cuatro de los destructores que acompañaban a la fuerza de transporte recogieron a los supervivientes y se retiraron. Los cuatro transportes restantes y los cuatro destructores se acercaron a Guadalcanal por la noche, pero se detuvieron a esperar los resultados de la acción de la noche. [59]
En la noche del 14 al 15 de noviembre, una fuerza japonesa de Kirishima , dos cruceros pesados, dos ligeros y nueve destructores se acercaron a Guadalcanal. Dos acorazados estadounidenses ( Washington y Dakota del Sur ) estaban allí para recibirlos, junto con cuatro destructores. Este fue uno de los dos únicos encuentros entre acorazados durante la Guerra del Pacífico; la otra fue la desigual batalla del estrecho de Surigao en octubre de 1944, parte de la batalla del golfo de Leyte. Los acorazados habían estado escoltando al Enterprise , pero se separaron debido a la urgencia de la situación. Con nueve cañones de 16 pulgadas (406 mm) cada uno contra ocho cañones de 14 pulgadas (356 mm) en Kirishima, los estadounidenses tenían importantes ventajas en armas y armaduras. Los cuatro destructores fueron hundidos o gravemente dañados y se retiraron poco después de que los japoneses los atacaran con disparos y torpedos. [59] Aunque su batería principal permaneció en acción durante la mayor parte de la batalla, Dakota del Sur pasó gran parte de la acción lidiando con fallas eléctricas importantes que afectaron sus sistemas de radar, control de fuego y radio. Aunque su armadura no fue perforada, fue alcanzada por 26 proyectiles de varios calibres y temporalmente, en palabras de un almirante estadounidense, "sorda, muda, ciega e impotente". [59] [46] Washington no fue detectado por los japoneses durante la mayor parte de la batalla, pero detuvo los disparos para evitar el "fuego amigo" hasta Dakota del Sur.fue iluminado por fuego japonés, luego rápidamente prendió fuego a Kirishima con un timón atascado y otros daños. Washington , finalmente descubierto por los japoneses, luego se dirigió a las islas Russell para alejar a los japoneses de Guadalcanal y Dakota del Sur , y logró evadir varios ataques con torpedos. Inusualmente, solo unos pocos torpedos japoneses lograron impactos en este enfrentamiento. Kirishimase hundió o fue hundido antes de que terminara la noche, junto con dos destructores japoneses. Los barcos japoneses restantes se retiraron, a excepción de los cuatro transportes, que se encallaron en la noche y comenzaron a descargar. Sin embargo, el amanecer (y los aviones estadounidenses, la artillería estadounidense y un destructor estadounidense) los encontraron todavía varados y fueron destruidos. [59]
Batalla de Tassafaronga
La batalla de Tassafaronga tuvo lugar la noche del 30 de noviembre al 1 de diciembre de 1942. Estados Unidos tenía cuatro cruceros pesados, un crucero ligero y cuatro destructores. Los japoneses tenían ocho destructores en un Tokyo Express para entregar alimentos y suministros en bidones a Guadalcanal. Los estadounidenses lograron la sorpresa inicial, dañando un destructor con disparos que luego se hundió, pero el contraataque del torpedo japonés fue devastador. Un crucero pesado estadounidense se hundió y otros tres resultaron gravemente dañados, y dos de ellos volaron la proa. [62] Fue significativo que estos dos no se perdieran por golpes de Long Lance como sucedió en batallas anteriores; La preparación para la batalla estadounidense y el control de daños habían mejorado. [55]A pesar de derrotar a los estadounidenses, los japoneses se retiraron sin entregar los suministros cruciales a Guadalcanal. Otro intento el 3 de diciembre dejó caer 1.500 tambores de suministros cerca de Guadalcanal, pero los aviones ametralladores aliados hundieron todos menos 300 antes de que el ejército japonés pudiera recuperarlos. El 7 de diciembre, los barcos PT interrumpieron un recorrido del Tokyo Express y la noche siguiente hundieron un submarino de suministro japonés. Al día siguiente, la Armada japonesa propuso detener todos los recorridos de destructores a Guadalcanal, pero acordó hacer solo uno más. Esto fue el 11 de diciembre y también fue interceptado por barcos PT, que hundieron un destructor; sólo se recuperaron 200 de los 1.200 bidones caídos de la isla. [63] Al día siguiente, la Armada japonesa propuso abandonar Guadalcanal; esto fue aprobado por elEl Cuartel General Imperial Imperial el 31 de diciembre y los japoneses abandonaron la isla a principios de febrero de 1943. [64]
Post-Guadalcanal [ editar ]
Después de que los japoneses abandonaran Guadalcanal en febrero de 1943, las operaciones aliadas en el Pacífico se trasladaron a la campaña de Nueva Guinea y aislaron a Rabaul . La batalla del golfo de Kula se libró la noche del 5 al 6 de julio. Estados Unidos tenía tres cruceros ligeros y cuatro destructores; los japoneses tenían diez destructores cargados con 2.600 soldados destinados a Vila para oponerse a un reciente desembarco estadounidense en Rendova . Aunque los japoneses hundieron un crucero, perdieron dos destructores y solo pudieron entregar 850 soldados. [65] En la noche del 12 al 13 de julio, la batalla de Kolombangaraocurrió. Los aliados tenían tres cruceros ligeros (uno de Nueva Zelanda) y diez destructores; los japoneses tenían un pequeño crucero ligero y cinco destructores, un Tokyo Express dirigido a Vila. Los tres cruceros aliados sufrieron graves daños, y el crucero de Nueva Zelanda quedó fuera de combate durante 25 meses por un impacto de Long Lance. [66] Los aliados hundieron sólo el crucero ligero japonés, y los japoneses desembarcaron 1.200 soldados en Vila. A pesar de su victoria táctica, esta batalla hizo que los japoneses usaran una ruta diferente en el futuro, donde eran más vulnerables a los ataques de destructores y barcos PT. [sesenta y cinco]
La batalla de la emperatriz Augusta Bay se libró la noche del 1 al 2 de noviembre de 1943, inmediatamente después de que los marines estadounidenses invadieran Bougainville en las Islas Salomón. Un crucero pesado japonés resultó dañado por un ataque aéreo nocturno poco antes de la batalla; es probable que los radares aerotransportados de los Aliados hubieran avanzado lo suficiente como para permitir operaciones nocturnas. Los estadounidenses tenían cuatro de la nueva clase de Clevelandcruceros y ocho destructores. Los japoneses tenían dos cruceros pesados, dos pequeños cruceros ligeros y seis destructores. Ambos bandos sufrieron colisiones, proyectiles que no explotaron y habilidad mutua para esquivar torpedos. Los estadounidenses sufrieron daños importantes en tres destructores y daños leves en un crucero, pero sin pérdidas. Los japoneses perdieron un crucero ligero y un destructor, con otros cuatro barcos dañados. Los japoneses se retiraron; los estadounidenses los persiguieron hasta el amanecer, luego regresaron a la zona de aterrizaje para proporcionar cobertura antiaérea. [67]
Después de la Batalla de las Islas Santa Cruz en octubre de 1942, ambos bandos estaban escasos de grandes portaaviones. Estados Unidos suspendió las operaciones de los principales portaaviones hasta que se pudieran completar suficientes portaaviones para destruir toda la flota japonesa de una vez en caso de que apareciera. Las incursiones de portaaviones y las operaciones anfibias del Pacífico Central comenzaron en noviembre de 1943 con una incursión de portaaviones en Rabaul (precedida y seguida por ataques de la Quinta Fuerza Aérea ) y la invasión sangrienta pero exitosa de Tarawa. Los ataques aéreos contra Rabaul paralizaron la fuerza de cruceros japoneses, con cuatro cruceros pesados y dos ligeros dañados; fueron retirados a Truk. Estados Unidos había construido una fuerza en el Pacífico Central de seis portaaviones grandes, cinco ligeros y seis de escolta antes de comenzar estas operaciones.
A partir de este momento, los cruceros estadounidenses sirvieron principalmente como escoltas antiaéreos para portaaviones y en bombardeos en tierra. La única gran operación de portaaviones japonesa después de Guadalcanal fue la desastrosa (para Japón) Batalla del Mar de Filipinas en junio de 1944, apodada "Marianas Turkey Shoot" por la Armada de los Estados Unidos.
Golfo de Leyte [ editar ]
La última gran operación de la Armada Imperial Japonesa fue la Batalla del Golfo de Leyte, un intento de desalojar la invasión estadounidense de Filipinas en octubre de 1944. Las dos acciones en esta batalla en las que los cruceros jugaron un papel importante fueron la Batalla de Samar y la Batalla de Estrecho de Surigao.
Batalla del estrecho de Surigao
La batalla del estrecho de Surigao se libró la noche del 24 al 25 de octubre, unas horas antes de la batalla frente a Samar. Los japoneses tenían un pequeño grupo de acorazados compuesto por Fusō y Yamashiro , un crucero pesado y cuatro destructores. Fueron seguidos a una distancia considerable por otra pequeña fuerza de dos cruceros pesados, un pequeño crucero ligero y cuatro destructores. Su objetivo era dirigirse hacia el norte a través del estrecho de Surigao y atacar a la flota de invasión frente a Leyte.. La fuerza aliada, conocida como la Séptima Fuerza de Apoyo de la Flota, que custodiaba el estrecho era abrumadora. Incluía seis acorazados (todos menos uno previamente dañado en 1941 en Pearl Harbor), cuatro cruceros pesados (uno australiano), cuatro cruceros ligeros y 28 destructores, además de una fuerza de 39 barcos PT. La única ventaja para los japoneses era que la mayoría de los acorazados y cruceros aliados estaban cargados principalmente con proyectiles altamente explosivos, aunque también se cargó un número significativo de proyectiles perforadores de blindaje. La fuerza japonesa líder eludió los torpedos de los barcos PT, pero fue golpeada con fuerza por los torpedos de los destructores, perdiendo un acorazado. Luego se encontraron con los cañones del acorazado y del crucero. Solo un destructor sobrevivió. El compromiso es notable por ser una de las dos únicas ocasiones en las que los acorazados dispararon contra los acorazados en el Teatro Pacífico,el otro es la Batalla Naval de Guadalcanal. Debido a la disposición inicial de las fuerzas opuestas, la fuerza aliada estaba en un "cruzando la posición T ", por lo que esta fue la última batalla en la que esto ocurrió, pero no fue una maniobra planificada. La siguiente fuerza de cruceros japoneses tuvo varios problemas, incluido un crucero ligero dañado por un bote PT y dos cruceros pesados que chocan, uno de los cuales se quedó atrás y fue hundido por un ataque aéreo al día siguiente. [68] Un veterano estadounidense del Estrecho de Surigao, el USS Phoenix , fue transferido a Argentina en 1951 como General Belgrano , convirtiéndose en el más famoso por ser hundido por el HMS Conqueror en la Guerra de las Malvinas el 2 de mayo de 1982. Fue el primer barco hundido por un submarino nuclear fuera de los accidentes, y sólo el segundo barco hundido por un submarino desde la Segunda Guerra Mundial. [69]
Batalla frente a Samar
En la batalla frente a Samar, un grupo de acorazados japoneses que avanzaba hacia la flota de invasión frente a Leyte se enfrentó a una minúscula fuerza estadounidense conocida como "Taffy 3" (formalmente Unidad de Tarea 77.4.3), compuesta por seis portaaviones de escolta con aproximadamente 28 aviones cada uno. , tres destructores y cuatro escoltas de destructores. Los cañones más grandes de la fuerza estadounidense eran cañones de calibre 5 pulgadas (127 mm) / 38 , mientras que los japoneses tenían cañones de 14 pulgadas (356 mm), 16 pulgadas (406 mm) y 18,1 pulgadas (460 mm). También participaron aviones de seis portaaviones de escolta adicionales para un total de alrededor de 330 aviones estadounidenses, una mezcla de cazas F6F Hellcat y torpederos TBF Avenger . Los japoneses tenían cuatro acorazados, incluido el Yamato., seis cruceros pesados, dos pequeños cruceros ligeros y 11 destructores. La fuerza japonesa había sido expulsada anteriormente por un ataque aéreo, perdiendo a la hermana de Yamato , Musashi . El almirante Halsey decidió usar su fuerza de portaaviones de la Tercera Flota para atacar al grupo de portaaviones japonés, ubicado muy al norte de Samar, que en realidad era un grupo señuelo con pocos aviones. Los japoneses estaban desesperadamente escasos de aviones y pilotos en este punto de la guerra, y Leyte Gulf fue la primera batalla en la que se utilizaron ataques kamikaze . Debido a una tragedia de errores, Halsey se llevó la fuerza de acorazados estadounidenses con él, dejando el estrecho de San Bernardino.custodiado sólo por la pequeña fuerza de portaaviones de escolta de la Séptima Flota. La batalla comenzó al amanecer del 25 de octubre de 1944, poco después de la batalla del estrecho de Surigao. En el enfrentamiento que siguió, los estadounidenses exhibieron una asombrosa precisión de torpedos, haciendo volar la proa de varios cruceros pesados japoneses. Los aviones de los portaaviones de escolta también se desempeñaron muy bien, atacando con ametralladoras después de que sus portaaviones se quedaron sin bombas y torpedos. El inesperado nivel de daño y las maniobras para evitar los torpedos y los ataques aéreos desorganizó a los japoneses y les hizo pensar que se enfrentaban al menos a una parte de la fuerza principal de la Tercera Flota. También se habían enterado de la derrota unas horas antes en el Estrecho de Surigao, y no escucharon que la fuerza de Halsey estaba ocupada destruyendo la flota señuelo.Convencidos de que el resto de la Tercera Flota llegaría pronto si no lo hubiera hecho ya, los japoneses se retiraron, perdiendo finalmente tres cruceros pesados hundidos y tres dañados por ataques aéreos y con torpedos. Los estadounidenses perdieron dos portaaviones de escolta, dos destructores y una escolta de destructor hundidos, con tres portaaviones de escolta, un destructor y dos escoltas de destructores dañados, perdiendo así más de un tercio de su fuerza comprometida hundida y casi todo el resto dañado.[68]
Producción de cruceros en tiempos de guerra [ editar ]
Estados Unidos construyó cruceros en cantidad hasta el final de la guerra, en particular 14 cruceros pesados clase Baltimore y 27 cruceros ligeros clase Cleveland , junto con ocho cruceros antiaéreos clase Atlanta . La clase Cleveland fue la clase de crucero más grande jamás construida en número de barcos completados, con nueve Cleveland adicionales completados como portaaviones ligeros . La gran cantidad de cruceros construidos probablemente se debió a las pérdidas significativas de cruceros de 1942 en el teatro del Pacífico (siete estadounidenses y otros cinco aliados) y la necesidad percibida de varios cruceros para escoltar a cada uno de los numerosos portaaviones de la clase Essex que se están construyendo.[50] Al perder cuatro cruceros ligeros pesados y dos pequeños en 1942, los japoneses construyeron sólo cinco cruceros ligeros durante la guerra; Estos eran barcos pequeños con seis cañones de 155 mm (6,1 pulgadas) cada uno. [70] Al perder 20 cruceros en 1940-42, los británicos no completaron cruceros pesados, trece cruceros ligeros (clases Fiji y Minotauro ) y dieciséis cruceros antiaéreos (clase Dido ) durante la guerra. [71]
Finales del siglo XX [ editar ]
El auge del poder aéreo durante la Segunda Guerra Mundial cambió drásticamente la naturaleza del combate naval. Incluso los cruceros más rápidos no podían maniobrar lo suficientemente rápido para evadir un ataque aéreo, y los aviones ahora tenían torpedos, lo que permitía capacidades de enfrentamiento de alcance moderado. Este cambio condujo al final de las operaciones independientes de barcos individuales o grupos de tareas muy pequeños, y durante la segunda mitad del siglo XX las operaciones navales se basaron en flotas muy grandes que se creía capaces de defenderse de todos los ataques aéreos excepto los más grandes, aunque esto fue no probado por ninguna guerra en ese período. La Marina de los EE. UU. Se centró en grupos de portaaviones , con cruceros y acorazados que proporcionaban principalmente defensa antiaérea y bombardeo en tierra. Hasta el misil HarpoonEntró en servicio a fines de la década de 1970, la Armada de los EE. UU. dependía casi por completo de aviones y submarinos basados en portaaviones para atacar convencionalmente buques de guerra enemigos. Al carecer de portaaviones, la Armada soviética dependía de los misiles de crucero antibuque; en la década de 1950, estos fueron lanzados principalmente por bombarderos pesados con base en tierra . Los misiles de crucero lanzados por submarinos soviéticos en ese momento eran principalmente para ataques terrestres; pero en 1964 se desplegaron en gran cantidad misiles antibuque en cruceros, destructores y submarinos. [72]
Desarrollo de cruceros estadounidenses [ editar ]
La Marina de los EE. UU. Estaba al tanto de la amenaza potencial de los misiles tan pronto como terminó la Segunda Guerra Mundial, y tenía una experiencia relacionada considerable debido a los ataques kamikazes japoneses en esa guerra. La respuesta inicial fue actualizar el armamento AA ligero de los nuevos cruceros de armas de 40 mm y 20 mm a montajes gemelos de cañones de calibre 50/3 pulgadas (76 mm) . [73] A largo plazo, se pensó que los sistemas de armas serían inadecuados para hacer frente a la amenaza de los misiles, y a mediados de la década de 1950 se desarrollaron tres sistemas SAM navales: Talos (largo alcance), Terrier (alcance medio) y Tártaro (corto alcance). [74]Talos y Terrier tenían capacidad nuclear y esto permitió su uso en funciones de bombardeo contra barcos o en tierra en caso de una guerra nuclear. [75] El Jefe de Operaciones Navales, Almirante Arleigh Burke, tiene el mérito de acelerar el desarrollo de estos sistemas. [76]
Terrier se desplegó inicialmente en dos convertidos Baltimore -class cruceros (CAG), con conversiones realizadas en 1955-1956. [74] Nuevas conversiones de seis cruceros clase Cleveland (CLG) ( clases Galveston y Providence ), rediseño de la clase Farragut como "fragatas" de misiles guiados (DLG), [77] y desarrollo de los DDG clase Charles F. Adams [78] resultó en la finalización de numerosos barcos de misiles guiados adicionales que desplegaron los tres sistemas en 1959-1962. También se completó durante este período el USS Long Beach de propulsión nuclear., con dos lanzadores Terrier y un Talos, además de un lanzador antisubmarino ASROC de las que carecían las conversiones de la Segunda Guerra Mundial. [79] Los cruceros convertidos de la Segunda Guerra Mundial hasta este punto retuvieron una o dos torretas de la batería principal para bombardear la costa. Sin embargo, en 1962-1964, tres cruceros adicionales de la clase Baltimore y Oregon City se convirtieron más ampliamente en la clase Albany . Estos tenían dos lanzadores Talos y dos Tartar más ASROC y dos cañones de 5 pulgadas (127 mm) para autodefensa, y fueron construidos principalmente para desplegar un mayor número de lanzadores Talos. [79] De todos estos tipos, solo el FarragutLos DLG se seleccionaron como base de diseño para una mayor producción, aunque sus sucesores de la clase Leahy eran significativamente más grandes (5.670 toneladas estándar frente a 4.150 toneladas estándar) debido a un segundo lanzador Terrier y una mayor resistencia. [80] [81] Un tamaño de tripulación económico en comparación con las conversiones de la Segunda Guerra Mundial fue probablemente un factor, ya que los Leahy solo requerían una tripulación de 377 frente a 1200 para las conversiones de la clase Cleveland . [82] Hasta 1980, a los diez Farragut se les unieron cuatro clases adicionales y dos barcos únicos para un total de 36 fragatas de misiles guiados, ocho de ellas de propulsión nuclear (DLGN). En 1975 el FarragutLos s fueron reclasificados como destructores de misiles guiados (DDG) debido a su pequeño tamaño, y los restantes barcos DLG / DLGN se convirtieron en cruceros de misiles guiados (CG / CGN). [80] Las conversiones de la Segunda Guerra Mundial se retiraron gradualmente entre 1970 y 1980; el misil Talos fue retirado en 1980 como una medida de ahorro de costos y los Albany fueron desmantelados. Long Beach hizo que le retiraran el lanzador Talos en un reacondicionamiento poco después; el espacio de la cubierta se utilizó para los misiles Harpoon. [83] Alrededor de esta época, las naves Terrier se actualizaron con el misil RIM-67 Standard ER. [84]Las fragatas y cruceros de misiles guiados sirvieron en la Guerra Fría y la Guerra de Vietnam; frente a Vietnam realizaron bombardeos en tierra y derribaron aviones enemigos o, como barcos de la Zona de Aviso de Radar de Identificación Positiva ( PIRAZ ), guiaron a los cazas para interceptar los aviones enemigos. [85] En 1995, las antiguas fragatas de misiles guiados fueron reemplazadas por los cruceros de la clase Ticonderoga y los destructores de la clase Arleigh Burke . [86]
Los cruceros de misiles guiados de la Armada de los Estados Unidos se construyeron sobre cascos de estilo destructor (algunos llamados "líderes destructores" o "fragatas" antes de la reclasificación de 1975). Como el papel de ataque de la Marina de los EE. UU. Se centró en los portaaviones, los cruceros se diseñaron principalmente para proporcionar defensa aérea y, a menudo, agregar capacidades antisubmarinas. Estos cruceros estadounidenses que se construyeron en las décadas de 1960 y 1970 eran más grandes, a menudo de propulsión nuclear para una mayor resistencia al escoltar a los portaaviones de propulsión nuclear, y llevaban misiles tierra-aire (SAM) de mayor alcance que los primeros Charles F. Adams.destructores de misiles guiados a los que se les asignó la función de defensa aérea de corto alcance. El crucero estadounidense fue un gran contraste con sus contemporáneos, los "cruceros cohete" soviéticos que estaban armados con una gran cantidad de misiles de crucero antibuque (ASCM) como parte de la doctrina de combate del ataque de saturación, aunque a principios de la década de 1980 la Marina de los EE. UU. algunos de estos cruceros existentes para llevar una pequeña cantidad de misiles antibuque Harpoon y misiles de crucero Tomahawk . [ cita requerida ]
La línea entre los cruceros y los destructores de la Armada de los Estados Unidos se desdibujó con la clase Spruance . Aunque originalmente se diseñó para la guerra antisubmarina, un destructor Spruance era comparable en tamaño a los cruceros estadounidenses existentes, mientras que tenía la ventaja de un hangar cerrado (con espacio para hasta dos helicópteros de elevación media) que era una mejora considerable con respecto a la aviación básica. instalaciones de cruceros anteriores. El diseño del casco Spruance se utilizó como base para dos clases; la clase Kidd que tenía capacidades antiaéreas comparables a las de los cruceros en ese momento, y luego los destructores clase DDG-47 que fueron redesignados como Ticonderoga-Cruceros de misiles guiados de clase para enfatizar la capacidad adicional proporcionada por los sistemas de combate Aegis de los barcos y sus instalaciones de bandera adecuadas para un almirante y su personal. Además, 24 miembros de la clase Spruance se actualizaron con el sistema de lanzamiento vertical (VLS) para misiles de crucero Tomahawk debido a su diseño de casco modular, junto con la clase Ticonderoga equipada con VLS similar , estos barcos tenían capacidades de ataque antisuperficie más allá de las Cruceros de las décadas de 1960 a 1970 que recibieron lanzadores de caja blindada Tomahawk como parte de la nueva actualización de amenazas . Al igual que los Ticonderoga barcos con VLS, el Arleigh Burke y Zumwalt clase, a pesar de estar clasificados como destructores, en realidad tienen un armamento antisuperficie mucho más pesado que los barcos estadounidenses anteriores clasificados como cruceros. [ cita requerida ]
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Antes de la introducción de los Ticonderoga , la Marina de los EE. UU. Usaba convenciones de nombres extrañas que dejaban a su flota aparentemente sin muchos cruceros, aunque varios de sus barcos eran cruceros en todo menos en el nombre. Desde la década de 1950 hasta la de 1970, los cruceros de la Armada de los EE. UU. Fueron grandes buques equipados con misiles ofensivos pesados (en su mayoría tierra-aire, pero durante varios años incluido el misil de crucero nuclear Regulus ) para un combate de amplio alcance contra tierra y mar. objetivos. Todos menos uno, el USS Long Beach, fueron convertidos de los cruceros de la Segunda Guerra Mundial de las clases Oregon City , Baltimore y Cleveland . Playa Largatambién fue el último crucero construido con un casco estilo crucero de la era de la Segunda Guerra Mundial (caracterizado por un casco largo y delgado); [87] [88] Los cruceros de nueva construcción posteriores fueron en realidad fragatas convertidas (DLG / CG USS Bainbridge , USS Truxtun y las clases Leahy , Belknap , California y Virginia ) o destructores mejorados (la clase DDG / CG Ticonderoga se basó en un casco destructor clase Spruance ). [ cita requerida ]
Las fragatas bajo este esquema eran casi tan grandes como los cruceros y estaban optimizadas para la guerra antiaérea , aunque también eran combatientes capaces de la guerra antisuperficie. A fines de la década de 1960, el gobierno de Estados Unidos percibió una "brecha de cruceros": en ese momento, la Armada de los Estados Unidos poseía seis barcos designados como cruceros, en comparación con 19 para la Unión Soviética, aunque el USN tenía 21 barcos designados como fragatas con igual o capacidades superiores a los cruceros soviéticos en ese momento. Debido a esto, en 1975 la Armada realizó una nueva designación masiva de sus fuerzas: [ cita requerida ]
- CVA / CVAN (Portaaviones de ataque / Portaaviones de ataque de propulsión nuclear) fueron redesignados CV / CVN (aunque el USS Midway y el USS Coral Sea nunca embarcaron escuadrones antisubmarinos).
- DLG / DLGN (Fragatas / Fragatas de propulsión nuclear) de las clases Leahy , Belknap y California junto con USS Bainbridge y USS Truxtun fueron redesignadas CG / CGN (Crucero de misiles guiados / Crucero de misiles guiados de propulsión nuclear).
- Las fragatas de misiles guiados (DLG) de la clase Farragut , al ser más pequeñas y menos capaces que las demás, fueron redesignadas a DDG (el USS Coontz fue el primer barco de esta clase en ser renumerado ; debido a esto, la clase a veces se llama clase Coontz );
- DE / DEG (Ocean Escort / Guided Missile Ocean Escort) fueron redesignados a FF / FFG (Fragatas de misiles guiados), alineando la designación de "Fragata" de los EE. UU. Con el resto del mundo.
Además, una serie de fragatas de patrulla de la clase Oliver Hazard Perry , originalmente designadas como PFG, fueron redesignadas en la línea FFG. La realineación crucero-destructor-fragata y la eliminación del tipo Ocean Escort alinearon las designaciones de los barcos de la Marina de los EE. UU. Con las del resto del mundo, eliminando la confusión con las armadas extranjeras. En 1980, los destructores de la clase DDG-47 de la Armada en ese momento fueron redesignados como cruceros ( cruceros de misiles guiados Ticonderoga ) para enfatizar la capacidad adicional proporcionada por los sistemas de combate Aegis de los barcos y sus instalaciones de bandera adecuadas para un almirante y su personal. [ cita requerida ]
Desarrollo de cruceros soviéticos [ editar ]
En la Armada Soviética, los cruceros formaron la base de los grupos de combate. En la era inmediata de la posguerra, construyó una flota de cruceros ligeros armados con armas de fuego , pero los reemplazó a principios de la década de 1960 con grandes barcos llamados "cruceros cohete", que transportaban un gran número de misiles de crucero antibuque (ASCM) y antiaéreos. misiles de aviones. La doctrina de combate soviética del ataque de saturación significaba que sus cruceros (así como destructores e incluso barcos de misiles) montaban múltiples misiles en grandes carcasas de contenedores / tubos de lanzamiento y llevaban muchos más ASCM que sus contrapartes de la OTAN, mientras que los combatientes de la OTAN usaban individualmente más pequeños y más livianos. misiles (aunque aparentan poco armados en comparación con los barcos soviéticos). [ cita requerida ]
En 1962-1965 entraron en servicio los cuatro cruceros de la clase Kynda ; estos tenían lanzadores para ocho ASCM SS-N-3 Shaddock de largo alcance con un conjunto completo de recargas; estos tenían un alcance de hasta 450 kilómetros (280 millas) con guía de mitad de curso. [89] Los cuatro cruceros de clase Kresta I más modestos , con lanzadores para cuatro SS-N-3 ASCM y sin recargas, entraron en servicio en 1967–69. [90] En 1969-1979, el número de cruceros soviéticos se triplicó con creces con diez cruceros clase Kresta II y siete cruceros clase Kara que entraron en servicio. Estos tenían lanzadores de ocho misiles de gran diámetro cuyo propósito inicialmente no estaba claro para la OTAN. Este fue el SS-N-14 Silex, un torpedo de peso pesado lanzado por encima / por debajo del cohete principalmente para el papel antisubmarino, pero capaz de acción antisuperficie con un alcance de hasta 90 kilómetros (56 millas). La doctrina soviética había cambiado; Se necesitaban poderosos buques antisubmarinos (estos fueron designados "Grandes buques antisubmarinos", pero figuraban como cruceros en la mayoría de las referencias) para destruir los submarinos de la OTAN y permitir que los submarinos de misiles balísticos soviéticos se acercaran a los Estados Unidos en caso de guerra nuclear. Para entonces, Long Range Aviation y la fuerza submarina soviética podrían desplegar numerosos ASCM. Más tarde, la doctrina volvió a las abrumadoras defensas de los grupos de portaaviones con ASCM, con las clases Slava y Kirov . [91]
Cruceros actuales [ editar ]
Los cruceros cohete soviéticos / rusos más recientes, los cuatro cruceros de batalla de la clase Kirov , se construyeron en las décadas de 1970 y 1980. Dos de la clase Kirov están en reparación hasta 2020, y uno estaba programado para dejar de reacondicionarse en 2018, con el Pyotr Velikiy en servicio activo. Rusia también opera tres cruceros de clase Slava y un portaaviones de clase Almirante Kuznetsov que está oficialmente designado como crucero. [ cita requerida ]
Actualmente, los cruceros de misiles pesados de la clase Kirov se utilizan con fines de mando, ya que Pyotr Velikiy es el buque insignia de la Flota del Norte . Sin embargo, sus capacidades de defensa aérea siguen siendo poderosas, como lo demuestra la variedad de misiles de defensa puntual que llevan, desde 44 misiles OSA-MA hasta 196 misiles 9K311 Tor . Para objetivos de mayor alcance, se utiliza el S-300 . Para objetivos de rango más cercano, se utilizan AK-630 o Kashtan CIWS. Aparte de eso, los Kirov tienen 20 misiles P-700 Granit para la guerra antibuque. Para la adquisición de objetivos más allá delhorizonte de radar , se pueden utilizar tres helicópteros . Además de una amplia gama de armamento, los cruceros de clase Kirov también están equipados con muchos sensores y equipos de comunicaciones, lo que les permite liderar la flota. [ cita requerida ]
La Armada de los Estados Unidos se ha centrado en el portaaviones desde la Segunda Guerra Mundial. Los cruceros de la clase Ticonderoga , construidos en la década de 1980, fueron originalmente diseñados y designados como una clase de destructor, destinados a proporcionar una defensa aérea muy poderosa en estas flotas centradas en portaaviones. [ cita requerida ]
Fuera de las armadas estadounidense y soviética, los nuevos cruceros eran raros después de la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de las armadas utilizan destructores de misiles guiados para la defensa aérea de la flota y destructores y fragatas para los misiles de crucero. La necesidad de operar en grupos de trabajo ha llevado a la mayoría de las armadas a cambiar a flotas diseñadas alrededor de barcos dedicados a un solo rol, antisubmarino o antiaéreo típicamente, y el gran barco "generalista" ha desaparecido de la mayoría de las fuerzas. La Armada de los Estados Unidos y la Armada de Rusia son las únicas armadas restantes que operan cruceros. Italia utilizó Vittorio Veneto hasta 2003; Francia operó un solo crucero en helicóptero hasta mayo de 2010, Jeanne d'Arc, solo con fines de formación. Si bien el Tipo 055 de la Armada china está clasificado como crucero por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, los chinos lo consideran un destructor de misiles guiados. [92]
En los años transcurridos desde el lanzamiento de Ticonderoga en 1981, la clase ha recibido una serie de actualizaciones que han mejorado drásticamente las capacidades de sus miembros para ataques antisubmarinos y terrestres (utilizando el misil Tomahawk). Al igual que sus homólogos soviéticos, los Ticonderoga modernos también se pueden utilizar como base para todo un grupo de batalla. Es casi seguro que su designación de crucero fue merecida cuando se construyó por primera vez, ya que sus sensores y sistemas de gestión de combate les permiten actuar como buques insignia de una flotilla de buques de guerra de superficie si no hay ningún portaaviones presente, pero los barcos más nuevos clasificados como destructores y también equipados con Aegis se acercan a ellos en capacidad, y una vez más difuminar la línea entre las dos clases. [ cita requerida ]
Cruceros de aviones [ editar ]
De vez en cuando, algunas armadas han experimentado con cruceros que transportan aviones. Un ejemplo es el Gotland sueco . Otro fue el Mogami japonés , que se convirtió para transportar un gran grupo de hidroaviones en 1942. Otra variante es el helicóptero crucero . El último ejemplo en servicio fue la clase Kiev de la Armada Soviética , cuya última unidad, el Almirante Gorshkov, se convirtió en un portaaviones puro y se vendió a la India como INS Vikramaditya . El almirante Kuznetsov de la Armada rusa está designado nominalmente como un crucero de aviación, pero por lo demás se asemeja a un portaaviones mediano estándar, aunque con unbatería de misiles superficie-superficie . La clase Invincible que transporta aviones de la Royal Navy y los buques Giuseppe Garibaldi que transportan aviones de la Marina italiana fueron originalmente designados como 'cruceros de cubierta', pero desde entonces han sido designados como portaaviones pequeños. Del mismo modo, el Marítimo autodefensa de Japón-Force 's Haruna -class y shirane -class 'destructores de helicópteros' son realmente más en la línea de cruceros del helicóptero en la función y el complemento de aviones, pero debido al Tratado de San Francisco , deben ser designados como destructores. [ cita requerida ]
Una alternativa de crucero estudiada a fines de la década de 1980 por los Estados Unidos se tituló de diversas maneras como Unidad Esencial de la Misión (MEU) o CG V / STOL. Volviendo a los pensamientos de los cruceros-portaaviones de operaciones independientes de la década de 1930 y la clase soviética de Kiev , el barco iba a estar equipado con un hangar, ascensores y una cubierta de vuelo. Los sistemas de la misión fueron Aegis , sonar SQS-53, 12 aviones SV-22 ASW y 200 VLS.células. El barco resultante habría tenido una longitud de línea de flotación de 700 pies, una manga de línea de flotación de 97 pies y un desplazamiento de aproximadamente 25,000 toneladas. Otras características incluyeron un motor eléctrico integrado y sistemas informáticos avanzados, tanto independientes como en red. Fue parte del esfuerzo "Revolución en el mar" de la Armada de los Estados Unidos. El proyecto se vio limitado por el repentino final de la Guerra Fría y sus secuelas; de lo contrario, el primero de su clase probablemente se habría ordenado a principios de la década de 1990. [ cita requerida ]
Cruceros en servicio o en construcción [ editar ]
Pocos cruceros todavía están operativos en las armadas mundiales. Los que permanecen en servicio hoy son: [ cita requerida ]
Armada Helénica : El crucero blindado griego Georgios Averof se mantiene en comisión ceremonial como el buque insignia de la Armada helénica debido a su importancia histórica.- Armada de Rusia : 1 Kirov -class , 3 Slava -class cruceros con misiles guiados; y el crucero ruso Aurora fue renovado ceremonialmente como buque insignia de la Armada rusa debido a su importancia histórica.
- Marina de los Estados Unidos : 22 cruceros de misiles guiados clase Ticonderoga . [93]
Lo siguiente está en bandeja:
- Armada de Ucrania : El crucero ucraniano Ukrayina es un crucero de clase Slava que estaba en construcción durante la desintegración de la Unión Soviética. Ucrania heredó el barco tras su independencia. El progreso para completar el barco ha sido lento y se ha completado en un 95% desde alrededor de 1995. Se estima que se necesitan 30 millones de dólares adicionales para completar el barco, y en 2019 Ukroboronprom anunció que el barco se vendería. [94] El crucero se encuentra atracado y sin terminar en el puerto de Mykolaiv en el sur de Ucrania. [95]
Se informó de que el gobierno de Ucrania invirtió 6,08 millones de UAH en el mantenimiento del buque en 2012. [96]
El 26 de marzo de 2017, se anunció que el Gobierno de Ucrania desguazará el buque que ha estado varado, incompleto, durante casi 30 años en Mykolaiv. El mantenimiento y la construcción le estaban costando al país 225.000 dólares mensuales. [ cita requerida ] El 19 de septiembre de 2019, el nuevo director de Ukroboronprom Aivaras Abromavičius anunció que el barco se venderá. [97]
Los siguientes están clasificados como destructores por sus respectivos operadores, pero, debido a su tamaño y capacidades, algunos los consideran cruceros:
- Armada del Ejército Popular de Liberación : el primer destructor Tipo 055 fue lanzado por China en junio de 2017 y se puso en servicio el 12 de enero de 2020. A pesar de ser clasificado como destructor por su operador, muchos analistas navales creen que es demasiado grande y está demasiado bien equipado para ser considerado un destructor y, por lo tanto, es de hecho un crucero, y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos lo clasifica como tal. [98]
- Armada de la República de Corea : 3 destructores de clase Sejong la Grande . A pesar de su clasificación como destructor, muchos analistas navales sienten que de hecho son cruceros debido a su tamaño y armamento, que son más grandes que la mayoría de las clases de destructores del mundo. [99]
Barcos del museo [ editar ]
A partir de 2019, varios cruceros dados de baja se han salvado del desguace y existen en todo el mundo como barcos museo . Ellos son: [ cita requerida ]
- Una réplica flotante del crucero chino Zhiyuan se exhibe en Dandong , China .
- El crucero blindado griego Georgios Averof en Atenas, Grecia ; todavía activo como el buque insignia de la Armada Helénica
- BAP Almirante Grau se conservará en Lima , Perú [100] - fue el último crucero de armas operativo del mundo.
- El crucero ruso Aurora en San Petersburgo, Rusia ; todavía activo como el buque insignia de la Armada rusa
- El crucero soviético Mikhail Kutuzov en Novorossiysk, Rusia ; el último crucero superviviente de la clase Sverdlov
- HMS Belfast en Londres, Inglaterra
- HMS Caroline en Belfast, Irlanda del Norte ; el último barco superviviente de la batalla de Jutlandia
- USS Olympia en Filadelfia, Pensilvania ; el buque de guerra con casco de acero más antiguo del mundo a flote.
- USS Little Rock en Buffalo, Nueva York
- USS Salem en Quincy, Massachusetts ; el último crucero pesado del mundo.
Antiguos museos [ editar ]
- El crucero francés Colbert estuvo en exhibición en Burdeos , Francia hasta 2006, cuando se vio obligada a cerrar debido a dificultades financieras. Se sentó en la flota de naftalina de la Armada francesa en Landevennec hasta que fue vendida como chatarra en 2014. [ cita requerida ]
Ver también [ editar ]
- Lista de cruceros de batalla de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de cruceros
- Lista de cruceros de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial
Referencias [ editar ]
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Fuentes [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
- Philip Sims; Michael Bosworth; Chris Cable; Howard bombero. "Revisión histórica de las características, funciones y misiones del crucero" . Número de informe SFAC 9030-04-C1 . Future Concepts and Surface Ship Design Group, Comando de Sistemas Marítimos Navales, Armada de los Estados Unidos . Consultado el 25 de marzo de 2011 .