Dagen H ( día H ), hoy generalmente llamado " Högertrafikomläggningen " ("La reorganización del tráfico por la derecha"), fue el día del 3 de septiembre de 1967, en el que el tráfico en Suecia pasó de conducir por el lado izquierdo de la carretera. a la derecha . [1] La "H" significa " Högertrafik ", lapalabra sueca para "tráfico correcto". Fue, con mucho, el evento logístico más grande en la historia de Suecia. [2]
Fondo
Hubo varios argumentos para el cambio:
- Todos los países vecinos conducen por la derecha, incluidos Noruega y Finlandia, con los que Suecia comparte fronteras terrestres, con cinco millones de vehículos que cruzan anualmente. [3]
- Aproximadamente el 90 por ciento de los suecos condujeron vehículos con volante a la izquierda, [3] y esto provocó muchos choques de frente al rebasar en carreteras estrechas de dos carriles. [4] Los autobuses urbanos se encontraban entre los pocos vehículos que se ajustaban a la regla normal del volante opuesto, el volante a la derecha (RHD). [5]
Sin embargo, el cambio fue impopular; en un referéndum de 1955 , el 83 por ciento votó a favor de seguir conduciendo por la izquierda. No obstante, el Parlamento sueco aprobó la propuesta del primer ministro Tage Erlander el 10 de mayo de 1963 de circulación por la derecha a partir de 1967, ya que el número de coches en la carretera se triplicó de 500.000 a 1,5 millones y se esperaba que llegara a 2,8 millones en 1975. [ 6] La Statens Högertrafikkommission (HTK) ("la comisión estatal de tráfico por la derecha") se estableció para supervisar el cambio. [7] También comenzó a implementar un programa de educación de cuatro años con el asesoramiento de psicólogos. [4]
La campaña incluyó mostrar el logotipo de Dagen H en varios artículos conmemorativos, incluidos cartones de leche y ropa interior. [4] [8] La televisión sueca organizó un concurso de canciones sobre el cambio, y la entrada ganadora fue "Håll dig till höger, Svensson" ('Manténgase a la derecha, Svensson ') escrito por el periodista de Expressen Peter Himmelstrand [1] y realizado por The Telstars . [9]
A medida que se acercaba Dagen H , cada intersección estaba equipada con un juego adicional de postes y semáforos envueltos en plástico negro. Los trabajadores deambulaban por las calles temprano en la mañana en Dagen H para quitar el plástico. Se pintó un conjunto de líneas paralelas en las carreteras con pintura blanca y luego se cubrió con cinta negra. Antes de Dagen H , las carreteras suecas utilizaban líneas amarillas. [ cita requerida ] Aproximadamente 350.000 letreros tuvieron que ser removidos o reemplazados, 20.000 solo en Estocolmo. [10]
El interruptor
El domingo 3 de septiembre de 1967, Dagen H , se prohibió la entrada a las carreteras de todo el tráfico no esencial de la 01:00 a las 06:00. Cualquier vehículo en las carreteras durante ese tiempo tenía que seguir reglas especiales. Todos los vehículos tuvieron que detenerse por completo a las 04:50, luego cambiar cuidadosamente al lado derecho de la carretera y detenerse nuevamente (para dar tiempo a los demás para cambiar de lado de la carretera y evitar una colisión frontal) antes de ser Permitido proceder a las 05:00. En Estocolmo y Malmö , sin embargo, la prohibición fue más prolongada, desde las 10:00 del sábado hasta las 15:00 del domingo, para permitir que los equipos de trabajo reconfiguraran las intersecciones. [11] Algunas otras ciudades también vieron una prohibición extendida, desde las 15:00 del sábado hasta las 15:00 del domingo. [ cita requerida ]
Las calles de un solo sentido presentaban problemas únicos. Hubo que construir paradas de autobús al otro lado de la calle. Las intersecciones tuvieron que reformarse para permitir que el tráfico se fusionara. [ cita requerida ]
Resultados
El cambio relativamente suave supuso una reducción temporal en el número de accidentes. [12] El día del cambio, solo se reportaron 157 accidentes menores, de los cuales solo 32 involucraron lesiones personales, con solo un puñado de graves. [13] El lunes siguiente a Dagen H , hubo 125 accidentes de tráfico reportados , en comparación con un rango de 130 a 198 para los lunes anteriores, ninguno de ellos fatal. Los expertos sugirieron que cambiar a conducir por la derecha reducía los accidentes al adelantar, ya que la gente ya conducía vehículos con el volante a la izquierda, por lo que tenía una mejor vista de la carretera por delante; Además, el cambio provocó un aumento marcado en el riesgo percibido que excedió el nivel objetivo y, por lo tanto, fue seguido por un comportamiento muy cauteloso que provocó una disminución importante en las muertes en las carreteras. De hecho, los accidentes mortales de automóvil a automóvil y de automóvil a peatón se redujeron drásticamente como resultado, y el número de reclamaciones de seguros de automóviles se redujo en un 40%. [ cita requerida ]
Sin embargo, estas mejoras iniciales no duraron. El número de reclamaciones de seguros de automóviles volvió a la "normalidad" durante las siguientes seis semanas y, en 1969, las tasas de accidentes volvieron a los niveles vistos antes del cambio. [14] [15] [16]
Los tranvías en el centro de Estocolmo , en Helsingborg y la mayoría de las líneas en Malmö fueron retirados y reemplazados por autobuses , y se compraron más de mil autobuses nuevos con puertas en el lado derecho. Se modernizaron unos 8.000 autobuses más antiguos para proporcionar puertas en ambos lados, mientras que Gotemburgo y Malmö exportaron sus autobuses con volante a la derecha (RHD) a Pakistán y Kenia . [17] La modificación de los autobuses, pagada por el estado, fue el mayor costo del cambio. [ cita requerida ]
Aunque todo el tráfico por carretera en Suecia se convirtió en diestro, el metro y los ferrocarriles no cambiaron a nuevas reglas y continuaron circulando por la izquierda, con la excepción de los sistemas de tranvía . Además, muchos de ellos fueron abandonados como resultado de Dagen H ; sólo sobrevivieron los tranvías de Norrköping y Gotemburgo y tres líneas suburbanas de la zona de Estocolmo ( Nockebybanan y Lidingöbanan ). Gotemburgo tuvo un alto costo para la reconstrucción de los tranvías, mientras que Estocolmo solo costó la compra de autobuses, ya que las líneas restantes tenían tranvías bidireccionales con puertas en ambos lados. En cualquier caso, la mayoría de los tranvías de Estocolmo fueron reemplazados por el metro , una decisión tomada mucho antes de la decisión de Dagen H. [ cita requerida ]
Fellow nórdico país Islandia cambió a conducir por la derecha de mayo de 1968, en un día conocido como H-dagurinn . [12]
Ver también
- 730 (transporte)
- Cambiar a la circulación por la derecha en Checoslovaquia
- Transporte en Suecia
Referencias
- ^ a b 50 år sedan: Så gick det till när Sverige fick högertrafik , Expressen , 1 de septiembre de 2017
- ^ "¿Kommer du ihåg när Sverige fick högertrafik 1967?" . Året Runt . 1 de septiembre de 2017.
- ^ a b " Réalités " . No. 200–205. Société d'études et publications économiques. 1967. p. 95. La revista Cite requiere
|magazine=
( ayuda ) - ^ a b c "Cambiar a la derecha" . Tiempo . 15 de septiembre de 1967. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2007 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
- ^ "Transporte en Estocolmo en la década de 1960" . Incluye fotografías de un autobús RHD en Odenplan, 1962 y un trolebús RHD en Vattugatan en 1964.
- ^ "Noticias de Suecia, números 840-858" . Servicio de Información de Suecia, Consulado General de Suecia. 1963. p. 35.
- ^ "Riksdagens protokoll" . Kungl. Boktr. 1966. p. 8.
- ^ "Dagen H" (en sueco) . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ↑ The Telstars - Håll dig till höger, Svensson , YouTube, 23 de febrero de 2013
- ^ "Informe del Quinto Encuentro Mundial de la Federación Internacional de Carreteras" . Londres. 1966. p. 144.
- ^ "Suecia hace el cambio a conducir por la derecha" . Glasgow Herald . 4 de septiembre de 1967.
- ^ a b Et tu, Islandia? Otro cambio a la conducción por la derecha , Autocar , 23 de mayo de 1968
- ^ "Los automovilistas suecos se mueven hacia la derecha" . Gaceta de Montreal . 5 de septiembre de 1967.
- ^ Adams, John (1985). Riesgo y Libertad: Registro de Regulación de Seguridad Vial . Prensa Brefi. ISBN 978-0948537059.
- ^ "Dagen H: El día en que Suecia cambió de lado de la carretera" . The Washington Post . 17 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ Adaptación conductual y seguridad vial: teoría, evidencia y acción . Prensa CRC. 24 de mayo de 2013. p. 67. ISBN 978-1-4398-5667-3.
- ^ "Kollektivtrafiken drabbades" (en sueco). 22 de febrero de 1997.
enlaces externos
- Cobertura televisiva del cambio , Sveriges Television
- El día en que Suecia se volvió a la derecha , BBC World Service , 2 de septiembre de 2016
- Paso fronterizo entre Suecia y Finlandia, 1967
- "Una misión 'emocionante' para lograr que los suecos cambien de la noche a la mañana" , BBC , 18 de abril de 2018