Danish Automobile Building (DAB) (en danés: Dansk Automobil Byggeri A / S ) era un fabricante de autobuses danés con sede en Silkeborg . Existió desde 1912 hasta 2002.
DAB fue fundada en 1912 en Silkeborg por el Sr. JWDarr, un alemán. Comenzando como fabricante de camiones, la empresa pasó a montar carrocerías de autobuses en chasis de camiones, como Audi , Krupp y Büssing-NAG . DAB se convirtió en un constructor de autobuses convencional a través de las Guerras Mundiales.
En 1953, DAB comenzó a colaborar con Leyland Motors de Gran Bretaña y, como resultado, DAB usó componentes de Leyland para muchos de sus autobuses, generalmente construyendo carrocerías sobre chasis de Leyland, aunque todavía tenían carrocerías en diferentes chasis a medida que surgían las necesidades. En la década de 1970, Leyland compró una participación mayoritaria en DAB y renombró la fábrica Leyland-DAB , DAB también construyó autobuses sobre bastidores inferiores de Leyland , algunos para importar al Reino Unido, como Leyland-DAB Lion y Guy Arab .
A partir de 1964, DAB construyó un autobús estandarizado, principalmente para Copenhague . Estos autobuses se dividieron en 7 modelos distintos y se vendieron a otras empresas privadas en Dinamarca hasta el modelo VII hasta bien entrada la década de 1990. Los autobuses de DAB tenían carrocería de aleación y eran de construcción modular. En la década de 1980, DAB también comenzó a fabricar autobuses articulados , produciendo el autobús articulado Leyland-DAB . Este tuvo uso doméstico y fue el primer autobús articulado en el Reino Unido , aunque con pedidos repetidos limitados.
Con el declive de Leyland, la división Leyland DAB se incluyó en la venta de 1987 de Leyland Bus a Volvo . En 1990, DAB pasó a ser un participante en la empresa United Bus , con DAF Bus , Bova , Den Oudsten y Optare , con United Bus con el 70% de las acciones de DAB. Con el fracaso de la empresa United, DAB volvió a convertirse en una fábrica de propiedad totalmente danesa.
En la década de 1990, con el cambio a los autobuses de piso bajo , DAB desarrolló un nuevo concepto, el Travelator, que luego se vendió como Servicebus. Este era un autobús corto de piso bajo completo con las puertas colocadas detrás de las ruedas delanteras, [1] en un concepto similar al Optare Solo posterior . Inusualmente, las ruedas traseras podrían especificarse como ruedas simples de dirección. El modelo fue popular, ganando varios pedidos de exportación.
Scania se hizo cargo de la fábrica en 1995, los modelos DAB se continuaron inicialmente. En 1997, DAB Silkeborg pasó a llamarse Scania A / B, Silkeborg . En 1999 se interrumpió la producción de los DAB internos, ahora más convencionales, autobuses de piso bajo y de longitud completa, a favor de convertirse en uno de los dos sitios que construyen los modelos propios de Scania, el OmniLink y OmniCity , el otro sitio es Katrineholm en Suecia . Debido a los bajos niveles de pedidos, Scania vendió la fábrica a Vest Busscar de Noruega en 2002, poniendo fin al nombre de DAB.
Referencias
- busexplorer.com Capítulo 18: Constructores de autobuses daneses, 4.1. LENGUADO
- ^ www.aalborgbus.dk Archivado 2005-12-23 en Wayback Machine Imagen de un 'bus de servicio' DAB