El Dardanelos ( / d ɑr d ə n ɛ l z / ; turco : Çanakkale Boğazı , lit. 'estrecho de Çanakkale ', griego : Δαρδανέλλια , romanized : Dardanéllia ), también conocido como estrecho de Gallipoli de Gallipoli Peninsula o desde la antigüedad clásica como el Helesponto ( / h ɛ l ɪ s pɒ n t /; Griego clásico:Ἑλλήσποντος,romanizado: Hellēspontos,lit. 'Mar deHelle'), es un estrecho, naturaldel estrechocanal y significativo a nivel internacional en el noroeste deTurquía,que forma parte de la frontera continental entreEuropayAsia, y separala Turquía asiáticadela Turquía europea. Uno de los estrechos más estrechos del mundo utilizados parala navegación internacional, los Dardanelos conecta elMar de Mármaracon losmaresEgeoyMediterráneo, al mismo tiempo que permite el paso alMar Negropor extensión a través delBósforo. Los Dardanelos tienen 61 kilómetros (38 millas) de largo y 1,2 a 6 kilómetros (0,75 a 3,73 millas) de ancho, con un promedio de 55 metros (180 pies) de profundidad con una profundidad máxima de 103 metros (338 pies) en su punto más estrecho frente a la ciudad. deÇanakkale.
Dardanelos (Çanakkale Boğazı) | |
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Estrecho de Gallipoli | |
Coordenadas | 40 ° 12'N 26 ° 24'E / 40,2 ° N 26,4 ° ECoordenadas : 40 ° 12'N 26 ° 24'E / 40,2 ° N 26,4 ° E |
Tipo | Estrecho |
Parte de | Estrecho de Turquía |
Países de la cuenca | pavo |
Max. largo | 61 km (38 mi) |
Min. ancho | 1,2 km (0,75 millas) |
La mayor parte de las costas del norte del estrecho a lo largo de la península de Gallipoli ( turco : Gelibolu ) están escasamente pobladas, mientras que las costas del sur a lo largo de la península de Troad ( turco : Biga ) están habitadas por la ciudad de Çanakkale con 110.000 habitantes.
Junto con el Bósforo , los Dardanelos forman el Estrecho de Turquía .
Nombre
El nombre turco contemporáneo Çanakkale Boğazı , que significa ' Estrecho de Çanakkale ', se deriva de la ciudad mediana del mismo nombre que linda con el estrecho, que a su vez significa 'fortaleza de cerámica', de چاناق ( çanak , 'cerámica') + قلعه ( col rizada , 'fortaleza') —En referencia a la famosa alfarería y artículos de cerámica de la zona, y la histórica fortaleza otomana de Sultaniye.
El nombre inglés Dardanelos es una abreviatura de Estrecho de los Dardanelos . Durante la época otomana había un castillo a cada lado del estrecho. Estos castillos juntos se llamaron los Dardanelos , [1] [2] probablemente el nombre de Dardanus , una antigua ciudad en la costa asiática del estrecho que a su vez se dice que toma su nombre de Dardanus , el hijo mítico de Zeus y Electra .
El antiguo nombre griego Ἑλλήσποντος ( Hellēspontos ) significa "Mar de Helle", y era el antiguo nombre del estrecho. En la literatura clásica recibió varios nombres como Hellespontium Pelagus , Rectum Hellesponticum y Fretum Hellesponticum . Fue llamado así por Helle , la hija de Athamas, que se ahogó aquí en la mitología del Toisón de Oro .
Geografía
Como vía fluvial marítima , los Dardanelos conectan varios mares a lo largo del Mediterráneo oriental , los Balcanes , el Cercano Oriente y Eurasia occidental , y conectan específicamente el Mar Egeo con el Mar de Mármara . El Mármara se conecta aún más con el Mar Negro a través del Bósforo , mientras que el Egeo se conecta aún más con el Mediterráneo . Así, los Dardanelos permiten conexiones marítimas desde el Mar Negro hasta el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico a través de Gibraltar, y el Océano Índico a través del Canal de Suez , convirtiéndolo en una vía navegable internacional crucial, en particular para el paso de mercancías que entran de Rusia .
El estrecho se encuentra aproximadamente a 40 ° 13'N 26 ° 26'E / 40.217 ° N 26.433 ° E / 40,217; 26.433.
Morfología actual
El estrecho tiene 61 kilómetros (38 millas) de largo y 1,2 a 6 kilómetros (0,7 a 3,7 millas) de ancho, con un promedio de 55 metros (180 pies) de profundidad con una profundidad máxima de 103 metros (338 pies) en su punto más estrecho en Nara Burnu. , al corriente de Çanakkale . [3] Hay dos corrientes principales a través del estrecho: una corriente superficial fluye desde el Mar Negro hacia el Mar Egeo, y una corriente subterránea más salina fluye en la dirección opuesta. [4]
Los Dardanelos son únicos en muchos aspectos. La forma muy estrecha y sinuosa del estrecho es más parecida a la de un río. Se considera una de las vías fluviales más peligrosas, concurridas, difíciles y potencialmente peligrosas del mundo. Las corrientes producidas por la acción de las mareas en el Mar Negro y el Mar de Mármara son tales que los barcos a vela deben esperar en el fondeadero las condiciones adecuadas antes de entrar en los Dardanelos.
Historia
Como parte del único paso entre el Mar Negro y el Mediterráneo, los Dardanelos siempre han sido de gran importancia desde un punto de vista comercial y militar, y siguen siendo estratégicamente importantes en la actualidad. Es una ruta de acceso marítimo importante para numerosos países, incluidos Rusia y Ucrania . El control sobre él ha sido un objetivo de una serie de hostilidades en la historia moderna, en particular el ataque de las potencias aliadas en los Dardanelos durante la batalla de Gallipoli de 1915 en el curso de la Primera Guerra Mundial .
Época griega, persa, romana y bizantina (anteriores a 1454)
Historia griega y persa
La antigua ciudad de Troya estaba ubicada cerca de la entrada occidental del estrecho, y la costa asiática del estrecho fue el foco de la guerra de Troya . Troy pudo controlar el tráfico marítimo que ingresaba a esta vía fluvial vital. El ejército persa de Jerjes I de Persia y más tarde el ejército macedonio de Alejandro el Grande cruzaron los Dardanelos en direcciones opuestas para invadir las tierras de los demás, en 480 a. C. y 334 a. C. respectivamente.
Herodoto dice que, alrededor del 482 a. C., Jerjes I (el hijo de Darío ) hizo construir dos puentes de pontones a lo ancho del Helesponto en Abidos , para que su enorme ejército pudiera cruzar de Persia a Grecia . Este cruce fue nombrado por Esquilo en su tragedia Los persas como la causa de la intervención divina contra Jerjes. [5]
Según Heródoto (vv.34), ambos puentes fueron destruidos por una tormenta y Jerjes hizo decapitar a los responsables de construir los puentes y azotar el estrecho mismo. Las Historias de Herodoto vii.33-37 y vii.54-58 dan detalles de la construcción y el cruce de los puentes de pontones de Jerjes . Se dice entonces que Jerjes echó grilletes al estrecho, le dio trescientos latigazos y lo marcó con hierros al rojo vivo mientras los soldados gritaban al agua. [6]
Herodoto comentó que se trataba de una "forma muy presuntuosa de dirigirse al Helesponto", pero de ninguna manera atípica de Jerjes. (vii.35)
Harpalus, el ingeniero, finalmente ayudó a los ejércitos invasores a cruzar amarrando los barcos con la proa de cara a la corriente y, según se dice, dos anclas adicionales.
Desde la perspectiva de la mitología griega antigua , se dijo que Helle , la hija de Athamas, se ahogó en los Dardanelos en la leyenda del Toisón de Oro . Asimismo, el estrecho fue el escenario de la leyenda de Hero y Leander , en la que el enamorado Leander nadó por el estrecho todas las noches para reunirse con su amada, la sacerdotisa Hero, y se ahogó en una tormenta.
Historia bizantina
Los Dardanelos fueron vitales para la defensa de Constantinopla durante el período bizantino .
Además, los Dardanelos eran una importante fuente de ingresos para el gobernante de la región. En el Museo Arqueológico de Estambul , una placa de mármol contiene una ley del emperador bizantino Anastasio I (491–518 d. C.), que regulaba las tarifas de paso por la oficina de aduanas de los Dardanelos. Traducción:
... Quien se atreva a violar estas normas ya no será considerado amigo y será castigado. Además, el administrador de los Dardanelos debe tener derecho a recibir 50 litros de oro, para que estas reglas, que hacemos por piedad, nunca sean violadas ... ... El distinguido gobernador y alcalde de la capital, que ya tiene las dos manos llenas de cosas que hacer, ha recurrido a nuestra elevada piedad para reorganizar la entrada y salida de todos los barcos por los Dardanelos ... ... A partir de nuestros días y también en el futuro, cualquiera que quiera pasar por los Dardanelos deberá pagar lo siguiente:
- Todos los comerciantes de vino que traen vino a la capital (Constantinopolis), excepto los Cilicianos , deben pagar a los funcionarios de los Dardanelos 6 follis y 2 sextarius de vino.
- De la misma manera, todos los comerciantes de aceite de oliva, verduras y manteca de cerdo deben pagar a los funcionarios de los Dardanelos 6 follis. Los mercaderes marítimos de Cilicia deben pagar 3 follis y además 1 keration (12 follis) para entrar y 2 keration para salir.- Todos los comerciantes de trigo tienen que pagar a los funcionarios 3 follis por modius y una suma adicional de 3 follis al salir.
Desde el siglo XIV, los Dardanelos han estado controlados casi continuamente por los turcos.
Era otomana (1354-1922)
Los Dardanelos continuaron constituyendo una importante vía fluvial durante el período del Imperio Otomano , que conquistó Gallipoli en 1354.
El control otomano del estrecho continuó en gran medida sin interrupciones ni desafíos hasta el siglo XIX, cuando el Imperio comenzó su declive .
Siglo xix
Obtener el control o el acceso garantizado al estrecho se convirtió en un objetivo clave de la política exterior del Imperio ruso durante el siglo XIX. Durante las Guerras Napoleónicas , Rusia, apoyada por Gran Bretaña en la Operación Dardanelos , bloqueó el estrecho en 1807. Tras la derrota del Imperio Otomano en la Guerra Ruso-Turca de 1828-1829 , en 1833 Rusia presionó a los otomanos para que firmaran el Tratado. de Hunkiar Iskelesi, que requirió el cierre del estrecho a los buques de guerra de potencias no pertenecientes al Mar Negro a pedido de Rusia. Eso le habría dado a Rusia las manos libres en el Mar Negro.
Ese tratado alarmó a los perdedores, [ aclaración necesaria ] a quienes les preocupaba que las consecuencias del potencial expansionismo ruso en las regiones del Mar Negro y el Mediterráneo pudieran entrar en conflicto con sus propias posesiones e intereses económicos en la región. En la Convención del Estrecho de Londres en julio de 1841, el Reino Unido , Francia , Austria y Prusia presionaron a Rusia para que aceptara que solo los buques de guerra turcos podían atravesar los Dardanelos en tiempos de paz. El Reino Unido y Francia posteriormente enviaron sus flotas a través del estrecho para defender el frente del Danubio y atacar la península de Crimea durante la Guerra de Crimea de 1853-1856, pero lo hicieron como aliados del Imperio Otomano. Tras la derrota de Rusia en la Guerra de Crimea, el Congreso de París en 1856 reafirmó formalmente la Convención del Estrecho de Londres. Permaneció técnicamente vigente durante los siglos XX y XXI.
Primera Guerra Mundial
En 1915, los aliados enviaron una fuerza de invasión sustancial de tropas británicas, indias, australianas, neozelandesas, francesas y de Terranova para intentar abrir el estrecho. En la campaña de Gallipoli , las tropas turcas atraparon a los aliados en las costas de la península de Gallipoli. La campaña dañó la carrera de Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo (en el cargo de 1911 a 1915), quien había promovido con entusiasmo el uso infructuoso del poder marítimo de la Royal Navy para forzar la apertura del estrecho. Mustafa Kemal Atatürk , más tarde fundador de la República de Turquía , se desempeñó como comandante de los otomanos durante la campaña terrestre.
Los turcos minaron el estrecho para evitar que los barcos aliados los penetraran, pero en acciones menores, dos submarinos, uno británico y otro australiano, lograron penetrar en los campos de minas. El submarino británico hundió un obsoleto acorazado turco pre-dreadnought frente al Cuerno de Oro de Estambul. La Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo de Sir Ian Hamilton fracasó en su intento de capturar la península de Gallipoli, y el gabinete británico ordenó su retirada en diciembre de 1915, después de ocho meses de lucha. Las muertes totales de los aliados incluyeron 43.000 británicos, 15.000 franceses, 8.700 australianos, 2.700 neozelandeses, 1.370 indios y 49 terranova. [7] El total de muertes turcas fue de alrededor de 60.000.
Después de la guerra, el Tratado de Sèvres de 1920 desmilitarizó el estrecho y lo convirtió en un territorio internacional bajo el control de la Sociedad de Naciones . Los territorios no étnicamente turcos del Imperio Otomano fueron divididos y divididos entre las potencias aliadas, y la jurisdicción turca sobre el estrecho fue restringida.
Época republicana y moderna turca (1923-presente)
Después de la disolución del Imperio Otomano tras una larga campaña de los turcos como parte de la Guerra de Independencia de Turquía contra las potencias aliadas y la corte otomana, la República de Turquía fue creada en 1923 por el Tratado de Lausana , que estableció la mayor parte de los territorio soberano moderno de Turquía y restauró el estrecho al territorio turco, con la condición de que Turquía los mantenga desmilitarizados y permita que todos los buques de guerra extranjeros y el transporte comercial atraviesen el estrecho libremente.
Como parte de su estrategia de seguridad nacional, Turquía finalmente rechazó los términos del tratado y posteriormente remilitarizó el área del estrecho durante la década siguiente. Tras amplias negociaciones diplomáticas, la reversión se formalizó en virtud de la Convención de Montreux sobre el régimen del Estrecho de Turquía el 20 de julio de 1936. Esa convención, que todavía está en vigor hoy, trata el estrecho como una ruta marítima internacional y permite a Turquía conservar el derecho para restringir el tráfico naval de los estados que no pertenecen al Mar Negro.
Durante la Segunda Guerra Mundial , hasta febrero de 1945, cuando Turquía fue neutral durante la mayor parte de la duración del conflicto, los Dardanelos se cerraron a los barcos de las naciones beligerantes. Turquía declaró la guerra a Alemania en febrero de 1945, pero no empleó fuerzas ofensivas durante la guerra.
En julio de 1946, la Unión Soviética envió una nota a Turquía proponiendo un nuevo régimen para los Dardanelos que habría excluido a todas las naciones excepto a las potencias del Mar Negro. La segunda propuesta fue que el estrecho se pusiera bajo la defensa conjunta turco-soviética. Esto significaba que Turquía, la Unión Soviética, Bulgaria y Rumania serían los únicos estados que tendrían acceso al Mar Negro a través de los Dardanelos. Sin embargo, el gobierno turco, bajo la presión de Estados Unidos, rechazó estas propuestas. [8]
Turquía se unió a la OTAN en 1952, lo que le dio a su estrecho una importancia aún más estratégica como vía fluvial comercial y militar.
En años más recientes, [ ¿cuándo? ] los estrechos de Turquía se han vuelto particularmente importantes para la industria petrolera. El petróleo ruso, procedente de puertos como Novorossyisk , se exporta en buques tanque principalmente a Europa occidental y Estados Unidos a través del Bósforo y los estrechos de los Dardanelos.
Cruces
Marítimo
Las aguas de los Dardanelos son atravesadas diariamente por numerosos transbordadores de pasajeros y vehículos, así como embarcaciones de recreo y pesca que van desde botes hasta yates propiedad de entidades públicas y privadas.
El estrecho también experimenta cantidades significativas de tráfico marítimo comercial internacional de cargueros y petroleros .
Tierra
En marzo de 2017, comenzó la construcción del puente Çanakkale 1915. El puente unirá Sarıçay (un distrito de la provincia de Çanakkale ) en el lado asiático, y Kilitbahir en el lado europeo, en la parte más estrecha del estrecho. Es parte de las expansiones planificadas de la Red Nacional de Carreteras de Turquía.
Submarino
2 sistemas de cables submarinos que transmiten energía eléctrica a 400 kV unen los Dardanelos para alimentar al oeste y este de Estambul. Tienen sus propias estaciones de aterrizaje en Lapseki y Sütlüce. El primero, situado en el cuarto noreste del estrecho, se energizó en abril de 2015 y proporciona 2 GW a través de 6 fases 400 kV AC a 3,9 km a través del mar. El segundo, algo en el medio del estrecho, todavía estaba en construcción en junio de 2016 y proporcionará capacidades similares a la primera línea.
Ambas líneas eléctricas submarinas cruzan 4 líneas de datos de fibra óptica colocadas anteriormente a lo largo del estrecho. [10] Un mapa publicado muestra las líneas de comunicación que van desde Estambul al Mediterráneo, llamadas MedNautilus y aterrizan en Atenas , Sicilia y otros lugares. [11]
Galería de imágenes
Placa de mármol con la ley bizantina del siglo VI d.C. que regula el pago de las aduanas en los Dardanelos.
Mapa histórico de los Dardanelos de Piri Reis .
Los ANZAC en Gallipoli en 1915.
Mapa de los Dardanelos dibujado por GF Morrell, 1915, que muestra la península de Gallipoli y la costa oeste de Turquía, así como la ubicación de las tropas de primera línea y los desembarcos durante la Campaña de Gallipoli .
Una vista de los Dardanelos desde la península de Gallipoli .
Una vista de Çanakkale desde los Dardanelos.
Línea de ferry a través de los Dardanelos en Çanakkale .
Vista aérea de la ciudad de Çanakkale .
Ver también
- Acción de 26 de junio de 1656
- Batalla de los Dardanelos (desambiguación)
- Comisión de los Dardanelos
- Lista de incidentes marítimos en el estrecho de Turquía
- Mapas antiguos de los Dardanelos , colección cartográfica de Eran Laor, Biblioteca Nacional de Israel
Referencias
- ^ David van Hoogstraten y Matthaeus Brouërius van Nidek, Groot algemeen historisch, geografisch, genealogisch, en oordeelkundig woordenboek , Volumen 5, Amsterdam / Utrecht / La Haya 1729, p. 25, sv ' Dardanellen Archivado el 24 de octubre de 2017 en la Wayback Machine '
- ^ George Crabb , Diccionario histórico universal , volumen 1, Londres 1825, sv ' Dardanelos Archivado el 28 de abril de 2018 en la Wayback Machine '
- ^ Carta náutica en GeoHack-Dardanelles, Map Tech
- ^ Rozakēs, Chrēstos L. (1987). El estrecho de Turquía . Editores Martinus Nijhoff. pag. 1. ISBN 9024734649. Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2003 . Consultado el 26 de septiembre de 2003 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ); el juego.
- ^ Green, Peter Las guerras greco-persas (Londres 1996) 75.
- ^ 11
- ^ Cabell, Phillips, La presidencia de Truman: la historia de una sucesión triunfante (Nueva York 1966), 102-103.
- ^ "Ceremonia de inauguración del puente sobre los Dardanelos que tendrá lugar el 18 de marzo" . Noticias diarias de Hürriyet . 17 de marzo de 2017 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ↑ Gülnazi Yüce: Submarine Cable Projects (2-03) Archivado el 9 de abril de 2018 en Wayback Machine presentado en la Primera Conferencia Regional CIGRÉ (SEERC) del Sureste de Europa, Portoroz, Slovenis, 7-8 de junio de 2016, consultado el 8 de abril de 2018. - PDF
- ^ Submarine Cable Map 2017 Archivado el 28 de septiembre de 2017 en Wayback Machine telegeography.com, consultado el 9 de abril de 2018.
Stowers, Richard. "Víctimas de Gallipoli por país" . Historia de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 6 de noviembre de 2020 . "Cortesía del Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda. Última actualización el 1 de marzo de 2016. Estadísticas de Bloody Gallipoli por Richard Stowers
enlaces externos
- Fotos de la ciudad de Çanakkale
- Universidad Canakkale Onsekiz Mart
- Mapa de Hellespont
- Livius.org: Hellespont
- Monumentos y memoriales de la campaña de Gallipoli a lo largo de los Dardanelos
- Canakkale Bogazi