Deák Ferenc tér es una estación de transferencia de las líneas M1 , M2 y M3 del metro de Budapest . Se encuentra debajo de la plaza de la ciudad del mismo nombre en el centro de Budapest, la capital de Hungría. Debido a su conexión de transferencia directa entre tres de las cuatro líneas de metro que tiene Budapest y su ubicación en el centro, es una de las estaciones más transitadas del sistema.
| Deák Ferenc tér | |||||||||||||||||||||
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| Estación de metro de Budapest | |||||||||||||||||||||
 Plataformas, Línea 1 | |||||||||||||||||||||
| Localización | Plaza Deák Ferenc , Budapest Hungría | ||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 47 ° 29′51 ″ N 19 ° 03′18 ″ E / 47.49750 ° N 19.05500 ° ECoordenadas : 47 ° 29′51 ″ N 19 ° 03′18 ″ E / 47.49750 ° N 19.05500 ° E | ||||||||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Abrió | 1896 (Línea 1) 1970 (Línea 2) 1976 (Línea 3) | ||||||||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||||||||
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Historia
La estación original, en la línea M1, fue construida con dos plataformas laterales, a una profundidad de 2,7 metros por cut-and-cover . Originalmente se llamaba Gizella tér . Fue inaugurado el 2 de mayo de 1896 como parte de la sección inaugural del metro de Budapest, entre Vörösmarty tér y Széchenyi fürdő . [1] En 1952, durante la construcción de la Línea 2, se construyó una nueva estación para la Línea 1. La antigua estación fue cerrada, hoy en día da lugar al Museo del Ferrocarril Subterráneo .
La estación de la línea M2 fue perforada a una profundidad de 38 metros y consta de una plataforma isleña que da servicio a sus dos vías. El 2 de abril de 1970, se abrió el tramo desde Deák Ferenc tér este hasta Örs vezér tere . El 22 de diciembre de 1972, la línea se extendió hacia el oeste hasta Déli pályaudvar . [1]
La estación M3 fue la terminal norte del primer segmento de la línea completado en 1976 y abrió el 31 de diciembre de 1976 a Nagyvárad tér [1] y tiene interruptores y una vía de retroceso en un túnel central en su extremo norte. Esta pista desciende bajo tierra y se curva más de 180 ° hacia el oeste para unirse a la pista de retroceso en la línea M2. Este túnel de conexión no lucrativa sirvió para el suministro de material rodante a la línea M3 desde 1976 hasta su finalización en Kőbánya-Kispest y el nuevo depósito adyacente en 1980. La extensión de la línea norte hasta Lehel tér se inauguró el 30 de diciembre de 1981. [1]
Conexiones
- Autobús : 9, 16, 100E , 105
- Trolebús : 72, 73
- Tranvía : 47, 48, 49
Puntos de referencia cercanos
- Plaza Deák Ferenc
- Plaza Erzsébet (Elizabeth)
- Ayuntamiento de Budapest
Referencias
- ↑ a b c d Schwandl, Robert. "Budapest" . urbanrail.
enlaces externos
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