El departamento de cubierta es un equipo organizativo a bordo de buques mercantes y navales . El departamento y sus requisitos de dotación, incluidas las responsabilidades de cada rango, están regulados dentro del Convenio STCW . [1] El departamento está dirigido por oficiales de cubierta , que son marineros con licencia y están comandados en general por el capitán del barco . Los marinos en el departamento de cubierta realizan una variedad de trabajos en un barco o embarcación, pero principalmente llevarán a cabo la navegación de un barco, desde el puente . Sin embargo, también suelen ser responsables de supervisar y controlar cualquiercarga a bordo, así como asegurar el mantenimiento de la cubierta y estructura superior del casco , monitorear la estabilidad del buque incluyendo carga y descarga de agua de lastre , realizar operaciones de amarre y finalmente fondear un buque.
La Marina Mercante
El departamento de cubierta se divide en oficiales de cubierta y marineros. Todos los rangos en el departamento de cubierta deben haber recibido capacitación de acuerdo con el Convenio STCW. [1] Para los oficiales, esto implica la aprobación de un examen para recibir un certificado de competencia , el nivel de comprensión y certificación varía según el tamaño del barco. Todos los rangos deben haber realizado una formación marítima genérica, que generalmente implica tiempo en el mar y tiempo en una universidad aprobada. Los estándares internacionales bajo el Código STCW establecen los requisitos mínimos para la capacitación, sin embargo, las naciones individuales también tienen sus propias regulaciones de capacitación marítima. Por ejemplo, en el Reino Unido la Agencia Marítima y de Guardacostas asegura que el departamento de cubierta reciba formación y exámenes para asumir las responsabilidades de su rango en el mar. [2] También se exige que toda la gente de mar del departamento de cubierta haya realizado una serie de cursos breves de formación en diversos elementos en virtud del Convenio STCW. [3] Esto incluye capacitación general en seguridad, protección y botes salvavidas, así como capacitación específica para buques, como operaciones en las regiones polares y en buques tanque . [3]
Mientras el capitán o el capitán tienen el mando general del barco, el primer oficial es el jefe del departamento de cubierta. Esto implica tareas administrativas como la programación del trabajo, el control de calidad, la coordinación con otros departamentos y la resolución de conflictos. El primer oficial también compila registros de control de suministros, horas extras y costos, y requisiciones o compras de tiendas y equipos. [ cita requerida ] Dependiendo del número de oficiales transportados, puede ser o no un oficial de guardia . Si el barco lleva un segundo oficial y dos terceros, será un jornalero, con un día de servicio de 0800 a 1700 hora del barco. Si sólo se transporta a un tercer oficial, estará de guardia de 4 a 8 además de ocuparse de sus deberes ejecutivos.
Los otros oficiales de cubierta del barco, generalmente un segundo oficial y un tercer oficial, también son miembros del departamento de cubierta. Cada oficial de guardia es responsable de los tripulantes sin licencia en su guardia. [ cita requerida ]
En un barco de cuatro oficiales donde el primer oficial es un trabajador diurno, el segundo oficial estará de guardia de 4 a 8, porque el amanecer y el atardecer generalmente caen en esa guardia. En los días previos a los sistemas de navegación por satélite, el segundo oficial tomaba las estrellas de la mañana y de la tarde para determinar la posición del barco. El segundo oficial también es responsable de mantener las cartas del barco y las publicaciones de navegación, el girocompás del barco y todo el equipo de navegación. También conserva el extracto de registro de cada viaje utilizado por la dirección de la empresa como una hoja corta "howgozit", que cubre el tiempo en el mar, el tiempo de practicaje, el tiempo en el puerto y los tipos y tonelajes de las cargas movidas. [ cita requerida ]
Los dos terceros compañeros a menudo se denominan tercero mayor y tercero menor. El tercer oficial senior se encuentra en la guardia de 12 a 4, el tercero junior, en la de 8 a 12. Mientras están de servicio, son responsables de manejar el barco y fijar su posición disparando líneas solares, tomando puntos de referencia por hora del equipo de navegación por satélite y pilotando el barco en aguas costeras; y el tercero mayor preparará la hoja de posición del mediodía para el uso del capitán y el ingeniero jefe. [ cita requerida ]
En el ejército, el departamento de cubierta comprende marineros que realizan una variedad de funciones según el tipo y tamaño del barco.
Los ejemplos incluyen el mantenimiento y conservación del barco, el manejo del aparejo y los aparejos de tierra del barco , la coordinación de las operaciones de reabastecimiento en curso , la conductancia de las operaciones de barrido de minas , el mantenimiento y la operación de los barcos del barco, la supervisión de las operaciones de buceo y salvamento (incluido el remolque) y el servicio. como especialistas en náutica a bordo. Los marineros no designados, o aquellos que no han seleccionado una habilitación (por ejemplo, trabajo o vocación), son normalmente los marineros más jóvenes a bordo y suelen ser enviados al departamento de cubierta para su primera asignación. [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ^ a b Convenio sobre normas de formación y certificación de guardianes (STCW) . Organización Marítima Internacional . 2010.
- ^ "Certificados de competencia" . Agencia Marítima y de Guardacostas . Consultado el 2 de abril de 2017 .
- ^ a b "Requisitos de STCW 2010 Manilla" . Academia Marítima Warsash . Consultado el 2 de abril de 2017 .