Cóndor de Schleicher


El Schleicher Condor , también conocido como Dittmar Condor , es una serie de planeadores alemanes de ala alta , de uno y dos asientos, con alas de gaviota , que fueron diseñados por Heini Dittmar en la década de 1930, producidos en pequeñas cantidades antes de la Segunda Guerra Mundial. , producido nuevamente entre 1952 y 1955 por Alexander Schleicher GmbH & Co y también por Ferdinand Schmetz . [1] [2] [3]

El primer Condor I se introdujo en 1932. El avión se desarrolló aún más en el Condor II y el IIA, que reemplazó el refuerzo del puntal con un ala en voladizo . Después de la Segunda Guerra Mundial, el Condor IV de dos asientos voló por primera vez en 1951 y Schleicher lo puso en producción en serie. [1] [2]

La serie Condor se construyó con madera, con el ala con estructura de madera cubierta con tela de avión dopada . El Condor IV tiene un ala de 18,0 m (59,1 pies) de envergadura que emplea un perfil aerodinámico Goettingen 532 en la raíz del ala , cambiando a una sección NACA 0012 en la punta del ala . Las alas tienen frenos de picado estilo DFS equilibrados para el control de la trayectoria de planeo. El estabilizador horizontal tiene un diseño de cola totalmente volador . El tren de aterrizaje era originalmente una plataforma rodante para el despegue, y la aeronave aterrizaba en un patín fijo, aunque al menos uno se modificó para usar una monorrueda fija. [1] [2] [4]

Algunas fuentes afirman que se construyeron un total de 18 Condor, [1] [2] mientras que otra dice que se desconoce el número total, pero incluye al menos 18 Condor IV construidos bajo licencia en Argentina. [5]

El diseño de Condor fue un récord desde sus primeros vuelos en la década de 1930. En 1935, uno voló a un nuevo récord mundial de distancia de 504 km (313 mi). Los Condor IV volaron en el Campeonato Mundial de Vuelo a Vela de 1952 celebrado en Madrid , España . Durante ese concurso, Ernst-Günther Haase estableció un nuevo récord mundial en la categoría de varios lugares de velocidad en un triángulo de 100 km (62 millas) de 80,9 km / h (50 mph). [2] [3]

Hans Luenger importó un Condor IV-2 a los Estados Unidos en 1952. Después de que se dañara el fuselaje de madera , construyó un nuevo diseño de reemplazo a partir de un tubo de acero soldado y lo cubrió con tela dopada. El nuevo fuselaje incluía una rueda fija para el tren de aterrizaje. Este avión fue eliminado del registro de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. en 2007. [2] [6]


Cóndor IV en el Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim .