Autobús de dos pisos

Bus que tiene dos niveles o cubiertas

Un nuevo autobús Routemaster operando en Londres

Un autobús de dos pisos es un autobús que tiene dos pisos o cubiertas. Los autobuses de dos pisos se utilizan para el transporte masivo en el Reino Unido, Europa, Asia y muchas antiguas posesiones europeas, siendo el ejemplo más conocido el autobús rojo de Londres , a saber, el AEC Routemaster .

Los primeros vehículos de dos pisos colocaban al conductor en una cabina separada. El acceso de los pasajeros se realizaba a través de una plataforma abierta en la parte trasera y un conductor de autobús recogía las tarifas. Los modernos de dos pisos tienen una puerta de entrada principal en la parte delantera, y el conductor toma las tarifas, lo que reduce a la mitad el número de trabajadores del autobús a bordo, pero ralentiza el proceso de embarque. La plataforma trasera abierta, popular entre los pasajeros, se abandonó por razones de seguridad, ya que existía el riesgo de que los pasajeros se cayeran al correr y saltar al autobús.

Los de dos pisos son principalmente para el transporte de pasajeros, pero los modelos descapotables se utilizan como autobuses turísticos para turistas. William Gladstone , hablando de los ómnibus de dos pisos tirados por caballos de Londres , observó una vez que "... la mejor manera de ver Londres es desde lo alto de un autobús". ^[1]

Por país

Las ciudades enumeradas aquí tienen autobuses de dos pisos como parte de su flota de transporte público regular. Se excluyen las ciudades que solo cuentan con autobuses turísticos y turísticos de dos pisos.

Europa

Reino Unido

Un histórico autobús tirado por caballos de Brixton a Clapham en exhibición en el London Bus Museum .

Un Volvo B7TL de Arriva Southern Counties en Inglaterra

Un Hedingham Enviro400 en Inglaterra

Los primeros ómnibus comerciales de dos pisos tirados por caballos fueron introducidos en Inglaterra en 1847 por Adams & Co. de Fairfield, Bow , luego mejorados por John Greenwood, quien introdujo un nuevo dos pisos en 1852. ^[2]

Los autobuses de dos pisos son de uso común en todo el Reino Unido y muchos operadores los prefieren a los autobuses articulados debido a la longitud más corta de los de dos pisos y la mayor capacidad de asientos ; también puede ser más seguro operar a través de calles estrechas y esquinas cerradas comunes en el Reino Unido. La mayoría de los autobuses de dos pisos en el Reino Unido tienen entre 9,5 metros (31 pies 2 pulgadas) y 11,1 metros (36 pies 5 pulgadas) de largo, siendo este último más común desde mediados de la década de 1990, aunque hay tres ejes 12- modelos de metro (39 pies 4 pulgadas) en servicio con algunos operadores. Los autocares de dos pisos en el Reino Unido han tenido tradicionalmente 12,0 metros (39 pies 4 pulgadas) de longitud, aunque muchos modelos más nuevos miden aproximadamente 13,75 metros (45 pies 1 pulgada).

La longitud máxima permitida de un autobús y autocar rígido de dos pisos en el Reino Unido es de 15,0 metros (49 pies 3 pulgadas) con 3 ejes y 13,5 metros con dos. ^[3] Sin embargo, las dimensiones máximas totales, incluido el remolque o la sección articulada, en circunstancias normales son;

Dimensión	Valor
Longitud	18,75 metros (61 pies 6 pulgadas)
Ancho	2,55 metros (8 pies 4 pulgadas)
Altura	4,95 metros (16 pies 3 pulgadas)
Masa	12.000 kilogramos (26.455 libras)

Los autocares normalmente se construyen a 4,38 metros (14 pies 4 pulgadas) de altura, mientras que los autobuses de 'puente alto' son normalmente unos 20 centímetros (8 pulgadas) más altos. También se permiten vehículos articulados de dos pisos con una longitud máxima de 18,65 metros (61 pies 2 pulgadas).

En 1941, la señorita Phyllis Thompson se convirtió en la primera mujer con licencia para conducir un vehículo de dos pisos en el Reino Unido. Condujo hasta la compañía de autobuses Felix Bus Services , luego en Hatfield cerca de Doncaster . ^{[4] [5]}

Los autobuses rojos de dos pisos de Londres se han convertido en un símbolo nacional de Inglaterra. La mayoría de los autobuses de Londres son de dos pisos. Un ejemplo particular fue el autobús AEC Routemaster , que había sido un elemento básico de la red de transporte público en Londres durante casi medio siglo después de su introducción en 1956. Debido a las dificultades citadas para acomodar a los pasajeros discapacitados, los últimos Routemasters restantes en uso finalmente se retiraron de los servicios generales. servicio en 2005. Transport for London ha seguido manteniendo estos autobuses antiguos en funcionamiento en la ruta patrimonial 15H , ^[6] anteriormente había una segunda ruta patrimonial ( 9H) pero dejó de operar en 2014 debido al bajo patrocinio y al aumento de los costos de operación. ^[7]

En 2007, un vehículo híbrido de dos pisos entró en servicio en la ruta 141 de los autobuses de Londres . A finales de 2008, más vehículos híbridos de dos pisos de tres fabricantes entraron en servicio en Londres. Ese año se desarrolló un nuevo Routemaster , que entró en servicio el 20 de febrero de 2012. En octubre de 2015, Londres añadió cinco autobuses de dos pisos totalmente eléctricos, los primeros del mundo, fabricados por la empresa china BYD . ^[8]

Isla de Man

Un autobús Vannin Volvo B9TL en Ramsey , Isla de Man

Bus Vannin opera varios vehículos de dos pisos en rutas por toda la isla.

República de Irlanda

Autobús de Dublín Volvo B9TL

En la República de Irlanda , casi todos los autobuses operados en el Gran Dublín y sus alrededores por Dublin Bus son de dos pisos. Hay 1.000 autobuses de dos pisos (segundo después de Londres) en la flota de la compañía de 1.008 (octubre de 2019).

Bus Éireann también utiliza autobuses de dos pisos en algunas de sus rutas de cercanías, como el servicio de Dublín a Dundalk . Los autobuses de dos pisos también son comunes en algunas de las rutas suburbanas de la compañía en la ciudad de Cork . Los vehículos de dos pisos más lujosos se utilizan en rutas interurbanas como la ruta XI Dublín-Belfast o la ruta X3 / X4 Dublín-Derry.

Austria

Los autobuses de dos pisos se utilizaron en los servicios urbanos de Viena entre 1960 y 1991. ^[9] Se utilizan en los servicios entre Viena y su aeropuerto, y también los opera Ötztaler Verkehrsgesellschaft (ÖVG) bajo contrato con ÖBB-Postbus en el servicio 4420 entre Innsbruck y Lienz . ^[10]

República Checa

Desde 2020, dos coches Scania UNVI Urbis DD CNG han estado circulando en líneas de transporte público en Ostrava . Durante los días laborables en las líneas 20 y 78. Durante los fines de semana y festivos durante la temporada de verano en la línea 88.

Dinamarca

Desde 1970, varios operadores del transporte urbano de Copenhague utilizaban vehículos de dos pisos: originalmente Leyland , en los años 80 y 90, MAN y en los 2000 , Volvo , derivados del modelo B7. ^[11]

Finlandia

Autobús de dos pisos Föli en Turku , Finlandia

Los autobuses de dos pisos son relativamente raros en Finlandia, pero se sabe que hay al menos cuatro Routemasters en Finlandia: uno en Helsinki , uno en Heinola , uno en alquiler turístico de verano en Espoo y uno en tráfico turístico de verano en Kuopio . En el otoño de 2019, el Transporte Público de Turku , también conocido como Föli , fue la primera ciudad en incorporar oficialmente autobuses de dos pisos al tráfico local. ^{[12] [13]}

Francia

Izquierda, autobús de dos pisos Schneider Brillié P2; Centro, ómnibus de dos pisos tirado por caballos en París, Francia.

El primer autobús francés de dos pisos entró en servicio en París en 1853; era un ómnibus tirado por caballos . El piso superior era más barato y, a menudo, estaba descubierto.

El primer autobús a motor de dos pisos en París, el Schneider Brillié P2, apareció en 1906. Fue diseñado para transportar más pasajeros y reemplazar al ómnibus de dos pisos tirado por caballos. Al igual que los tranvías y los omnibuses, los autobuses a motor de dos pisos incluían dos clases de viajes: primera clase dentro del automóvil y segunda clase al aire libre en la parte superior. Pero este tipo de vehículo fue retirado en 1911 porque uno de ellos volcó en la place de l'Étoile ; Después de este incidente, los P2 perdieron su piso superior y fueron rebautizados como P3.

No fue hasta 1966 que la RATP volvió a probar los de dos pisos en dos líneas en París. Un prototipo construido por Berliet (tipo E-PCMR), se puso en servicio en 1966, con un pedido de 25 vehículos. El primer automóvil de producción se puso en servicio el 19 de junio de 1968 en la línea 94, Gare Montparnasse - Levallois. El 17 de febrero de 1969, la línea 53, Opera - Porte d'Asnieres se equipó a su vez con este modelo. Pero los problemas de tráfico hicieron que RATP abandonara definitivamente este vehículo en 1977, debido a que este tipo de autobús no se adapta bien a la estructura de la red de París, al estar las paradas demasiado próximas entre sí, lo que impedía que la gente subiera las escaleras. Por lo tanto, no existen líneas de transporte público parisinas que utilicen autobuses de dos pisos.

SITAC opera un servicio 5 entre Calais y Sangatte utilizando un autobús de dos pisos.

Alemania

MAN A39 en Berlín , Alemania

Artículo principal: Transporte en autobús en Berlín

En Alemania , los autobuses de dos pisos en Berlín son operados por Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). La flota de autobuses de dos pisos en Berlín se redujo de 1.000 en 1992 a 450 en 2002. Los modelos en funcionamiento en 2004 tenían 13,5 metros (44 pies 3 pulgadas) de largo y tenían capacidad para 95 pasajeros. Los reemplazos, que son suministrados por Neoman Bus , son 1,8 metros (5 pies 11 pulgadas) más largos. Los nuevos autobuses tienen capacidad para 128 pasajeros. ^[14]

Italia

Durante las décadas de 1960 y 1970, las principales ciudades como Turín, Milán, Roma, Florencia, Verona, Bolonia, Rimini, Nápoles, Bari y Palermo adoptaron los autobuses de dos pisos de Fiat.

El modelo más común fue el Fiat 412 Aerfer, y en 1961 fue reemplazado por el Fiat 413 Viberti Monotral CV61.

Liechtenstein

Liemobil opera cuatro autobuses MAN A39 de dos pisos en el servicio 11 entre Sargans , Suiza y Feldkirch, Vorarlberg , Austria y en otros servicios 12, 13 y 14 en el país. ^[15]

Holanda

Recientemente, los autobuses de dos pisos comenzaron a utilizarse en los Países Bajos. El 10 de diciembre de 2017, Connexxion puso en servicio 18 vehículos de dos pisos de tres ejes en la ruta 346 entre Haarlem y Amsterdam Zuid , una ruta de cercanías muy utilizada que no cuenta con el servicio de ferrocarril. Son Futura FDD2 construidos por VDL Bus & Coach en Valkenswaard , miden 14,1 metros de largo y llevan 86 pasajeros sentados. ^[16] Su introducción no estuvo libre de problemas ya que inicialmente su ruta tuvo que ser desviada para evitar pasar por debajo de un cable aéreo peligrosamente bajo cerca de la parada del Centro Médico VU. ^[17]

También en diciembre de 2017, Qbuzz introdujo cinco vehículos de dos pisos en su ruta 300 entre Groningen y Emmen . Se trata de Van Hool TDX27 Astromegas, también de 14,1 metros de largo y con 85 pasajeros. ^[18]

Macedonia del Norte

Maestro de la ciudad de Yutong en Skopje , Macedonia del Norte

El gobierno de Macedonia compró 217 autobuses urbanos de dos pisos Yutong City Master para el transporte local en Skopje , la capital. El primer envío de 68 autobuses a medida llegó en Skopje en 2011 a partir de China 's Zhengzhou Yutong fábrica. Los autobuses se pusieron en funcionamiento el 8 de septiembre de 2011, coincidiendo con el día de la independencia de Macedonia. Este modelo de autobús tiene capacidad para 80 pasajeros. ^[19]

Noruega

En junio de 2008, Boreal Transport en contrato con Kolumbus introdujo tres autobuses de dos pisos para proporcionar más asientos para ciertas salidas de alto tráfico en Stavanger . ^[20]

Portugal

Autobús de dos pisos en Oporto, Portugal

Los autobuses de dos pisos en Portugal se introdujeron durante la década de 1950 cuando los autobuses en general comenzaron a circular en las principales ciudades del país, como Lisboa, Oporto, Coimbra y Setúbal. El tipo de autobuses fueron construidos por AEC (Regent) y posteriormente, vehículos producidos por Daimler (Fleetline) y Leyland (Atlantean) con carrocería portuguesa u original. También hubo un Olímpico de Leyland como autobús de demostración para Lisboa. En Oporto existían trolebuses de dos pisos, producidos por Lancia y con carrocería Dalfa, puestos en circulación desde mediados de los años sesenta hasta mediados de los noventa. Los autobuses de dos pisos no eran un vehículo común para el servicio normal, pero para fines turísticos, la mayoría de los vehículos producidos en Portugal, incluidos los vehículos de servicio regular (por ejemplo, el Volvo B10R de Carristur), así como los de compañías anteriores.como el MAN SD202 de BVG Berlin, muchos de ellos todavía en circulación.

Esta situación sin autobuses de dos pisos en servicio regular se prolongó hasta 2011, cuando STCP adquirió quince autobuses de dos pisos, con el modelo MAN A39 (los mismos que en Berlín). Fueron presentados como un evento realizado por la empresa, denominado "Duplex Tour" el 26 de febrero de 2011 y los pusieron en servicio normal el día 28 del mismo mes y año. Estos autobuses se pueden encontrar normalmente en la línea 500.

Rusia

MAN SD200 en la ruta T-4 en San Petersburgo en la década de 2000

Hasta 2011, los autobuses de dos pisos operaban en la ciudad de Barnaul . La flota de dos pisos estaba formada por siete autobuses de segunda mano MAN SD200 y MAN SD202 importados de Berlín. ^{[21] [22]} Estos autobuses se utilizaron en las rutas 3, 10 y 17.

A mediados de la década de 1990, algunos vehículos de dos pisos se operaron brevemente en San Petersburgo . ^[23]

España

Autobús de dos pisos Bilbobus en Bilbao , España

Los autobuses de dos pisos fueron introducidos en 2014 en Bilbao por el operador de autobuses urbanos Bilbobus . No son los primeros vehículos de dos pisos en la ciudad, ya que los trolebuses ex-London Transport Q1 se vendieron a Bilbao después del final de las operaciones de los trolebuses de Londres en 1962 y fueron operados hasta el cierre del sistema en 1978. ^[24] Inicialmente, seis vehículos están operando en la ruta 56 de Bilbobus. Tienen una capacidad de 132 pasajeros, 80 sentados y cincuenta de pie.

Suecia

Autobús de dos pisos VDL Synergy en Norrtälje , Suecia

Suecia compró en 1965 50 autobuses Leyland Atlantean de dos pisos con carrocería Park Royal . Leyland afirmó que fueron los primeros autobuses de dos pisos operados por un solo hombre. Tenían dos escaleras y dos pares de puertas. ^[25] Los atlantes no fueron reemplazados al final de su vida útil de ingresos en 1974. Sin embargo, recientemente, en 2011, los de dos pisos regresaron a Suecia con aranceles fiscales con VDL Synergy en la línea SL 676 Stockholm Östra - Norrtälje. Norrtälje se encuentra a unos 70 km al norte de Estocolmo .

Suiza

En Suiza, Postauto opera autobuses de dos pisos en una ruta entre las rutas Engelburg - St Gallen - Heiden y en la región de Obertoggenburg y en las regiones de Rorschach y Goldach . 19 Alexander Dennis Enviro500 recibió la orden de operar en estos servicios, con capacidad para 80 pasajeros y 48 de pie. También se operan cuatro pisos de dos pisos en Graubünden, que deben ser reemplazados en los próximos dos años. ^[26]

Turquía

En Turquía , el sistema de transporte público de Estambul ( IETT ) opera 89 autobuses de dos pisos en rutas de mayor distancia, sobre todo los autobuses de cercanías que cruzan el Puente del Bósforo que une los lados europeo y asiático de la ciudad. Los autobuses de dos pisos también se utilizan en las rutas hacia y desde la plaza Taksim a los suburbios occidentales lejanos como Büyükçekmece y Bahcesehir.

África

Egipto

Un autobús de dos pisos en Alejandría , Egipto

Varias ciudades de Egipto utilizan autobuses de dos pisos como parte de sus sistemas de transporte público. En El Cairo , se utiliza una flota de autobuses de dos pisos como parte del sistema de transporte. Los autobuses MAN Lion's City , fabricados en Egipto en 2018, se introdujeron para abordar la demanda de una mayor capacidad en su sistema de autobuses. ^[27] Los autobuses rojos de dos pisos también son una característica del sistema de autobuses de Alexandria .

Etiopía

En 2017, como parte de un pedido más grande de 850 nuevos autobuses, la ciudad de Addis Abeba compró una flota de 50 autobuses de dos pisos para operar rutas en su sistema de transporte público. De estos, 25 son operados por Anbessa City Bus Service Enterprise y 25 son parte de la flota de la compañía de autobuses Sheger; ambos son propiedad del gobierno. ^[28]

Kenia

Un autobús de dos pisos en su primer día de funcionamiento en Mombasa , Kenia

En Mombasa opera una flota de autobuses de dos pisos , con una ruta dirigida a los turistas. Los autobuses son de techo descubierto y recorren una ruta turística con paradas libres por la ciudad; son fabricados por Yaxing Coach . ^[29] Desde 2014, un autobús de dos pisos propiedad de City Shuttle Bus Company también proporciona transporte público en Nairobi . ^[30]

Malawi

En Malawi , varias empresas utilizan flotas de autobuses de dos pisos para servicios de autobuses interurbanos . Los modernos autobuses Marcopolo tienen rutas directas entre las dos ciudades más grandes del país, Lilongwe y Blantyre . ^{[31] Los} nuevos autobuses de dos pisos también se utilizan en rutas más regionales, incluidas las que conectan ciudades como Mangochi , Mzimba y Mzuzu . ^[32]

Sudáfrica

Los autobuses de dos pisos son una característica de varios sistemas de transporte en Sudáfrica . El sistema de autobuses públicos de Johannesburgo , conocido como Metrobus y operado por la ciudad, tiene 550 autobuses que recorren 84 rutas por toda la ciudad. De estos, 150 son modernos autobuses de dos pisos fabricados por Volvo , Scania y Marcopolo . ^[33] La ciudad del municipio metropolitano de Tshwane en la provincia de Gauteng cuenta con 113 autobuses de dos pisos entre su flota de transporte público. ^[34] Golden Arrow Bus Services , el principal operador de servicios de autobús en Ciudad del Cabo, es el propietario de los autobuses MAN Lion's City de dos pisos recientemente adquiridos . ^[35] Al igual que en otros países del sur de África , las empresas privadas suelen utilizar autobuses de dos pisos para el transporte interurbano que conecta los principales centros de población, así como para unir ciudades sudafricanas con centros en Botswana , Malawi , Mozambique , Namibia y Zimbabwe . ^[32] Varias empresas de turismo ofrecen recorridos turísticos en autobús de dos pisos con techo descubierto por las principales ciudades de Sudáfrica.

Zambia

Los autobuses de dos pisos son utilizados por varias empresas privadas en Zambia para servicios de autobuses interurbanos , que conectan tanto a nivel nacional Lusaka como a otras ciudades del país e internacionalmente con ciudades como Johannesburgo . ^[36]

Asia oriental

China continental

Un autobús híbrido de dos pisos enchufable Foton BJ6128SHEVCA-5 en el servicio de autobuses de Beijing

Varias ciudades en China continental tienen autobuses de dos pisos en uso regular en ciertas líneas concurridas, mientras que algunas tienen algunos autobuses de dos pisos en uso en líneas que también usan vehículos de un piso, por ejemplo, Nanning en la línea # 704 en horas pico. Guilin es una ciudad líder que opera vehículos de dos pisos con regularidad en las rutas principales; en su calle principal prevalecen los de dos pisos y corren uno a uno casi cada minuto. Además de Guilin y Nanning, Beijing , Shanghai , Guangzhou , Shenzhen , Tianjin , Hangzhou , Wuhan , Dalian , Foshan y Kunmingtambién tienen esos buses en servicio, particularmente en rutas durante las horas pico. Las ciudades más grandes de las provincias costeras desarrolladas, incluida Shaoxing , provincia de Zhejiang , utilizan autobuses de dos pisos.

Hong Kong

Un autobús de dos pisos en Hong Kong, propiedad de New World First Bus

Artículo principal: Servicios de autobús en Hong Kong

La ex colonia británica de Hong Kong presentó sus primeros autobuses de dos pisos en 1949 por Kowloon Motor Bus . Se han vuelto muy populares desde entonces y se encuentran en gran número entre las flotas de los principales operadores de autobuses del territorio (ver más abajo). Por ley, los autobuses de dos pisos en Hong Kong están limitados a una longitud de 12,8 metros (42 pies). Hoy en día, la mayoría de los autobuses que circulan en Hong Kong son autobuses de dos pisos y todos tienen aire acondicionado. Además, Hong Kong tiene un sistema de tranvías de dos pisos , uno de los tres únicos en el mundo a partir de 2015 y la única flota que es toda de dos pisos.

Macao

En el antiguo territorio portugués de Macao , Fok Lei y su sucesor Transmac utilizaron vehículos de dos pisos de segunda mano desde principios de la década de 1970 hasta finales de la de 1980. ^[37]

Taiwán

A principios de la década de 1990, se evaluaron dos atletas olímpicos de Leyland de tres ejes en Taipei y Taichung . La evaluación no tuvo éxito y los autobuses se vendieron a Hong Kong como repuestos.

Japón

Un Mitsubishi Fuso Aero King llegó a la estación de Tokio como "Dream-go" en Japón

Un Neoplan Megaliner llegó a la estación de Osaka como "Seishun Mega Dream" en Japón.

Según la ley japonesa , los vehículos están limitados a una altura máxima de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas) y una longitud de 12,0 metros (39 pies 4 pulgadas). Los autobuses japoneses de dos pisos se utilizan principalmente para autobuses de carretera entre ciudades (es decir, autocares), recorridos por la ciudad y autobuses chárter. En 1960, Kinki Sharyo y Hino Motors fabricaron el primer autobús original de dos pisos "Vista Coach" para Kinki Nippon Railway (Kintetsu).

En 1979, Chuo Kotsu, un operador de autobuses fletados en Osaka, importó el Neoplan Skyliner . Skyliner y los otros autobuses importados: Van Hool Astromega TD824, Drögmöller E440 Meteor y algunos autocares MAN inspiraron a los fabricantes de autobuses japoneses, que desarrollaron tres modelos nacionales a mediados de la década de 1980: " Nissan Diesel Space Dream ", "Hino Grand View". y " Mitsubishi Fuso Aero King ". Sin embargo, no se vendieron muy bien ya que el techo tenía solo 1,7 metros (5 pies 7 pulgadas) de altura. Sin embargo, Aero King se vendió durante 22 años, pero al no poder cumplir con los niveles de seguridad y emisión de gases de escape, la producción se detuvo en 2005.

En 1982, Toei Bus operó Neoplan Skyliners en Tokio, entre Asakusa y Ueno hasta 2001. Joban Kotsu operó Skyliners en una ruta trans-Fukushima: entre Iwaki y Aizu-Wakamatsu vía Koriyama de 1983 a 1996.

Desde la década de 1990, JR Buses comenzó a utilizar Aero King para un servicio de autobús por carretera interurbano durante la noche llamado "Dream-go". El primer Aero King en Dream-go, operó a "Fuku Fuku Tokyo" entre Tokio y Shimonoseki, Yamaguchi con Sanden Kotsu, que fue reemplazado por un autocar de "super altos pisos" a mediados de la década de 1990, "Fuku Fuku Tokyo". y finalmente se detuvo en 2006.

Los autobuses nocturnos de carretera japoneses están equipados principalmente con una configuración de asientos de tres líneas y dos pasillos (1 + 1 + 1) con asientos reclinables. Cuando se usa esta configuración en un autocar ordinario, tiene 28, 29 o 31 asientos. Cuando se usa esta configuración en un autobús de dos pisos, tiene 36 o 40 asientos: el precio y la capacidad del vehículo aumentan mientras que el costo operativo disminuye. ^{[ cita requerida ]}

El grupo JR Bus utiliza principalmente Aero King, Skyliner y algunos Jonckheere Monaco (equipados con motor Nissan Diesel) para las operaciones de autobuses interurbanos entre Kanto (cerca de Tokio) y Kansai (cerca de Osaka), que se denomina "Dream-go". (expreso nocturno) y "Hiru-tokkyu" (expreso diurno). Los otros operadores de autobuses, inspirados en "Dream-go", aumentaron el uso del Aero King para el servicio de autobuses interurbanos durante la noche.

JR Bus Kanto importó cuatro Neoplan Megaliner N128 / 4, arrendando dos a un socio operativo (de 2003 a 2006, Kanto Railway , desde 2006 Nishinihon JR Bus). El Megaliner mide 15,0 metros (49 pies 3 pulgadas) de largo y tiene 84 asientos (con configuración 2 + 2), y se opera en una ruta de autopista interurbana entre Tokio y Tsukuba, Ibaraki de 2002 a 2005. El Megaliner también tiene se ha convertido para un servicio de autobús nocturno de bajo precio entre Tokio y Osaka llamado "Seishun Mega Dream-go", con una autorización especial.

Corea del Sur

En 2015, se introdujo una flota de 20 autobuses de dos pisos para los viajeros que realizan el viaje entre la capital Seúl y la provincia de Gyeonggi circundante y la cercana ciudad de Incheon en 2015 como un proyecto piloto. ^[38]

Asia meridional

Bangladesh

Un autobús de dos pisos en Dhaka, Bangladesh

La Corporación de Transporte por Carretera de Bangladesh opera una flota de autobuses Ashok Leyland en las calles de Dhaka y Chittagong . Anteriormente, algunos autobuses Volvo B10M / Alexander también solían circular en Dhaka, pero la mayoría de ellos se han abandonado recientemente. ^{[ cita requerida ]}

India

Un autobús de dos pisos en Mumbai , India

En India, Hyderabad y Bangalore tuvieron dos pisos por un tiempo antes de descontinuar. La Corporación de Transporte Metropolitano de Chennai (MTC) tenía una pequeña flota de autobuses de dos pisos, principalmente en las rutas de alta densidad y distancias más largas. Operaron desde 1975 antes de ser liquidados. Fueron reintroducidos brevemente en 1997 y estuvieron en funcionamiento hasta 2008. ^[39] Mumbai ha operado autobuses de dos pisos desde 1937. Son operados por la empresa Brihanmumbai Electric Supply and Transport . ^[40]

Kerala State Road Transport Corporation opera vehículos de dos pisos en las ciudades de Thiruvananthapuram y Kochi . ^{[41] [42]} Kolkata y también tiene autobuses de dos pisos. Están inspirados en los autobuses de Londres. Los autobuses de dos pisos Ashok Leyland Titan se utilizan en todas las ciudades. Los autobuses articulados de dos pisos de Ashok Leyland se utilizaron hasta que se eliminaron gradualmente a principios de la década de 1990, ya que se pensaba que no eran adecuados para el tráfico de la ciudad. Recientemente, en Calcuta, CSTC reintrodujo el autobús de dos pisos con sistema de música en rutas seleccionadas donde había un amplio espacio en la carretera, es decir, sin cables aéreos, puentes bajos o pasos elevados. CSTC ha gastado 1 millón de INR para renovar 1 autobús. Hoy en día, los de dos pisos solo existen en Mumbai,Vadodara , Kolkata , Kochi y Thiruvananthapuram.

Sri Lanka

AEC Routemaster en Sri Lanka

En la década de 1950, los autobuses de dos pisos de South Western Bus Company circulaban por Galle Road en Colombo , Sri Lanka . Estos fueron asumidos por la Junta de Transporte de Ceilán (CTB) cuando todos los servicios de autobús se nacionalizaron en 1958. A partir de 1959, la CTB importó de Londres un gran número de autobuses de dos pisos de segunda mano de las clases RT, RTL y RTW. Transporte, y corrió en su librea roja original con el logo CTB ovalado pintado en los lados. Estos autobuses se retiraron gradualmente a partir de mediados de la década de 1970 y ninguno permanece en servicio. Más tarde, alrededor de 1985, entraron en servicio 40 ex-London Routemaster. Un autobús Routemaster está gestionado por la estación de radio y televisión Sirasa .

Los autobuses actuales en Sri Lanka incluyen AEC Routemaster (actualmente eliminado para dar paso a Volvo B9TL / East Lancs Nordic y First Western Dennis Trident 2 / Plaxton President entrante - 2001/02), MCW Metrobus (incluidas piezas de 12 m), Leyland Atlantean y Dennis Trident 2 (1999/2000), además de algunos de los autobuses Volvo B7TL / East Lancs Vyking y Volvo B9TL / East Lancs Nordic.

Sudeste de Asia

Indonesia

Autobús turístico de dos pisos de la ciudad de Yakarta pasando por monumentos y puntos de interés en Yakarta, Indonesia

Indonesia operó por primera vez su flota de autobuses de dos pisos en 1968, y el autobús de dos pisos Leyland Titan operó por primera vez en Yakarta . El servicio de autobús de dos pisos unió Salemba en el centro de Yakarta con el área de Blok M en el sur de Yakarta de 1968 a 1982. ^[43] Entre 1984 y 1996, el servicio de autobús municipal de Yakarta, Perusahaan Umum Pengangkutan Penumpang Djakarta (Perum PPD) operó una flota de 180 autobuses Volvo B55 de dos pisos que conectan varios rincones de la ciudad.

El servicio de autobuses de dos pisos dejó de operar en 1996 debido al envejecimiento de la flota, la falta de repuestos y no hay planes para renovar la flota de dos pisos en Yakarta. En ese momento, el remanente de la carrocería del autobús de dos pisos se vendió y reutilizó como tienda de ropa con temática de autobús en Blok M y restaurante en el área de Senayan (ahora SCBD), pero ahora el establecimiento ha sido demolido. ^[44]

A principios de la década de 2000, el PPD ha cambiado su flota de autobuses de autobuses de dos pisos construidos en Europa a autobuses japoneses de segunda mano más baratos y autobuses articulados importados de China. En ese momento, el autobús de dos pisos parece haberse perdido en favor del autobús articulado , que proporciona más puntos de entrada y salida para dar cabida a un embarque más rápido. En 2004, el autobús de tránsito rápido de TransJakarta comenzó su servicio en Yakarta, pero no utiliza autobuses de dos pisos y eligió autobuses convencionales y articulados en su lugar.

Desde febrero de 2014, el gobierno de Yakarta ofrece recorridos gratuitos en autobús de dos pisos que ofrecen visitas turísticas en el centro de Yakarta. La ruta de los autobuses cubre atracciones turísticas, como Monas , la Mezquita Istiqlal , la Catedral , el Museo Nacional , Sarinah y Plaza Indonesia , así como los centros comerciales Grand Indonesia . ^{[45] [46]} A partir de 2016, hay 18 autobuses de dos pisos en Yakarta, y el servicio se amplía para incluir Kota Tua y el estadio Gelora Bung Karno en el área de Senayan a través de la avenida Sudirman . ^[47]

Además de la capital, Yakarta, hay algunas ciudades en Indonesia que han operado autobuses de dos pisos, principalmente como servicio de visitas turísticas por la ciudad. Son Bandung y Surakarta . ^{[48] [49]} El Bandros es un autobús turístico de dos pisos que opera en Bandung desde 2014. ^[50]

Malasia

Un Rapid KL Alexander Dennis Enviro500 durante una prueba de funcionamiento en Cheras, Malasia.

Malasia históricamente ha visto el uso de autobuses de dos pisos en el transporte público en diversos grados, pero su uso fue significativamente limitado debido a los costos operativos y los espacios de conducción necesarios para dichos autobuses. Los primeros autobuses municipales de dos pisos existían principalmente en Malasia dentro del área de Kuala Lumpur de Selangor y George Town, Penang entre finales de la década de 1940 y principios de la de 1960, cuando los autobuses de dos pisos finalmente se retiraron a favor de autobuses de un piso más baratos y ágiles.

El primer uso registrado de dos pisos por las compañías de autobuses malayas fue en Selangor en 1948 cuando la Compañía Ómnibus Toong Fong adquirió dos Guy Arab III construidos en Park Royal a un costo de P $ 40,000 cada uno; la Compañía de Transporte General (GTC) seguida de la adquisición de AEC Regent III construidos por Park Royal. Si bien los autobuses estuvieron en servicio durante más de una década, todos se retiraron de servicio por una variedad de razones y nunca fueron reemplazados por nuevos de dos pisos; los autobuses a menudo estaban obstruidos por calles estrechas, árboles, puentes bajos y cables aéreos cada vez mayores, mientras que los pasajeros finalmente prefirieron permanecer en el piso inferior del autobús; el costo de operación de los autobuses también fue más alto debido a un impuesto vehicular local calculado en base al número de asientos de un vehículo gravado. Un autobús de dos pisos de Toong Fong fue quemado a finales de la década de 1950 por los insurgentes comunistas , mientras que los restantes de dos pisos finalmente quedaron en desuso a mediados de la década de 1960 debido a la edad. El sucesor del GTC, Sri Jaya , experimentó con la reintroducción de los de dos pisos en 1989 alquilando un Singapur-reunido, 102 asientos Leyland Olympian para uso dentro de Kuala Lumpur durante 6 meses, ^[51] pero encontró que las condiciones de la calle eran problemáticas como antes y descontinuó el uso del autobús después del juicio.

En George Town, Penang , cinco trolebuses de dos pisos tipo AEC C1 retirados fueron adquiridos en 1956 por George Town Municipal Tramways de London Transport como un experimento para el posible uso de autobuses de dos pisos en George Town. Los malos resultados de rendimiento y el avance de las edades de los autobuses, junto con los esfuerzos para reemplazar toda la flota de trolebuses con autobuses de un piso con motor diésel en la década de 1960, llevaron a la retirada de los únicos autobuses de dos pisos en el transporte público de Penangite.

Tras el aumento del número de usuarios de autobuses públicos, más carreteras abiertas y la viabilidad de operar autobuses turísticos de dos pisos con paradas libres dentro de Kuala Lumpur, Prasarana Malasia compró 40 (revisados ​​de un anterior 111) Alexander Dennis Enviro500 autobuses de dos pisos en 2014 para sirven rutas de autobús rápido Rapid KL de gran volumen ; con una capacidad de 108 pasajeros cada uno, es el doble que un autobús contemporáneo de un piso en la flota. Los primeros cinco autobuses del lote entraron en servicio en septiembre de 2015; con el resto de la flota incorporada gradualmente en servicio en los meses siguientes. Prasarana Malaysia también realizó estudios de viabilidad sobre la reintroducción de vehículos de dos pisos en Penang a través de Rapid Penang.servicio de autobús en 2015. ^[52]

Más allá del transporte público, los autobuses de dos pisos han visto un uso generalizado como autocares de larga distancia desde finales de la década de 2000 en respuesta a la creciente demanda de viajes interurbanos, ya que las autopistas y las paradas de autobús periféricas carecen de obstáculos físicos que plagaron los servicios de autobuses urbanos.

Singapur

Un antiguo autobús olímpico de 3 ejes de la SBS Transit Leyland conservado en el Reino Unido tras su retirada de Singapur en 2013

El MAN A95 es uno de los autobuses de dos pisos más nuevos adquiridos para el modelo de contratación de autobuses .

En octubre de 1953, un solo AEC Regent III de dos pisos de la flota de la Compañía de Transporte General con sede en Kuala Lumpur fue enviado a Singapur para una demostración. Fue utilizado en servicio por la Singapore Traction Company durante dos semanas. Después de eso, fue inspeccionado por dos compañías de autobuses de propiedad china y luego enviado de regreso a Kuala Lumpur. Sin embargo, no siguió ninguna orden para los de dos pisos. ^[53]

Aunque Sentosa ya operaba varios autobuses de dos pisos ex-Londres, como el AEC Regent III RT y el Leyland Titan RTL desde 1975 hasta principios de la década de 1980, ^[54] los autobuses de dos pisos solo hicieron una reaparición importante en el sistema de autobuses públicos de Singapur el 13 Junio ​​de 1977 cuando Singapore Bus Service (SBS, actual SBS Transit ), introdujo 20 autobuses Leyland Atlantean AN68 en la ruta 86 que fue lanzada por el entonces Viceprimer Ministro y Ministro de Comunicaciones Ong Teng Cheongese día. El éxito de los autobuses Leyland Atlante de 1977 llevó a SBS a comprar otros 500 autobuses Leyland Atlantean AN68 desde 1978 hasta 1984, al mismo tiempo que probaba varios demostradores como el Volvo B55 , Dennis Dominator , Scania BR112DH y Volvo B10MD Citybus al mismo tiempo. ^[55] El siguiente lote de autobuses de dos pisos se introdujo de 1984 a 1986 y consiste en el Mercedes-Benz O305 y el Leyland Olympian , ambos con carrocería de Walter Alexander Coachbuilders con una carrocería tipo R. En 1993, el primer autobús de dos pisos con aire acondicionado de 12 metros (a diferencia de los 10,5 metros de longitud promedio de entonces), elLeyland Olympian de 3 ejes se lanzó como el "Superbus". Los 200 "Superbuses" originales fueron seguidos por 471 Volvo Olympian de 3 ejes "Superbuses" adicionales y 100 autobuses Volvo Olympian sin aire acondicionado de 1994 a 2000. El Volvo B10TL , el primer "Superbus" continuo de piso ultrabajo , se lanzó en 1999, mientras que en 2001 siguieron 20 autobuses Dennis Trident 3 de piso bajo . Los primeros autobuses de dos pisos con acceso para sillas de ruedas, el Volvo B9TL , se introdujeron en 2006; para 2014, SBS Transit tenía más de 1631 de estos autobuses en servicio.

El monopolio de SBS Transit sobre los autobuses de dos pisos en Singapur terminó en 2014 cuando sus rivales SMRT Buses ordenaron 201 autobuses Alexander Dennis Enviro500 . Se siguió con 16 autobuses MAN ND323F A95 en 2015.

Algunos de los vehículos de dos pisos existentes propiedad de SMRT Buses y SBS Transit se transfirieron a los nuevos operadores Tower Transit y Go-Ahead bajo el modelo de contratación de autobuses . Los pedidos posteriores de autobuses B9TL y A95 están siendo realizados por la Autoridad de Transporte Terrestre , están pintados con una librea verde exuberante (en lugar de las libreas específicas del operador de SMRT y SBS Transit) y son utilizados por todos los operadores. Actualmente, hay más de 3.000 autobuses de dos pisos en Singapur, ^{[ cita requerida ]} todos con aire acondicionado y la mayoría accesibles para sillas de ruedas. Las unidades más nuevas introducidas a partir de 2018 también cumplen con Euro VI y están equipadas con USBpuertos de carga y pantallas de información visual del pasajero .

En marzo de 2017, Tower Transit presentó el primer autobús de dos pisos de tres puertas y dos escaleras de 12,8 m de largo en Singapur con la placa de matrícula SG5999Z para un período de prueba de seis meses. ^[56] Después del juicio, el autobús fue transferido a SBS Transit. ^[57] La prueba fue exitosa y la Autoridad de Transporte Terrestre compró otros 100 autobuses de dos pisos de tres puertas de las construcciones Alexander Dennis Enviro500 y MAN A95 en abril de 2019. ^[58] En abril de 2018, SBS Transit introdujo en servicio un solo Volvo B8L registrado como SG4003D. Los autobuses de dos pisos Yutong E12DD totalmente eléctricos también se introducirán en 2020. ^[59]

Fuera de las operaciones de autobuses públicos, Big Bus Tours también opera los autobuses descapotables . El New Routemaster de Londres también visitó Singapur dos veces; una vez en 2014 ^[60] y otra en 2016. ^[61]

Filipinas

Un autobús de dos pisos de Pabama Transport en Cagayán de Oro

Actualmente, los autobuses de dos pisos son utilizados por el Mall of Asia Arena (serie Higer KLQ6119GSE3 B91H) y la Autoridad Metropolitana de Subic Bay ( King Long XMQ6110GS). Los antiguos operadores fueron Manila Motor Company (Matorco), que introdujo esos autobuses en Filipinas, y Metro Manila Transit Corporation ( Leyland Atlantean ). El primer autobús de dos pisos en décadas para servir al público en la región de la capital debutó en enero de 2016, sirviendo a la ruta SM City North EDSA - Ayala Center . También se divierte PWD y ancianos sentados, una primicia nacional.

En la totalidad de Visayas y la región de Mindanao, Pabama Transport, con sede en la provincia de Bukidnon, en el norte de Mindanao, fue la primera línea de autobús en desplegar autobuses de dos pisos ( Zhongtong LCK6148H Giant Magnate) que comenzó a prestar servicio al público en junio de 2018. También fue la primera en que el país disponga de autobuses de dos pisos para operaciones provinciales. ^[62]

Tailandia

Los de dos pisos también se encuentran comúnmente en Tailandia hoy en día. Anteriormente, había Volvo B10M con carrocerías Alexander disponibles. ^{[ cita requerida ]}

Vietnam

Los dos primeros autobuses de dos pisos se utilizaron para la ruta 06 de la ciudad de Ho Chi Minh desde el 3 de diciembre de 2005 en color verde, como muchos autobuses HCMC en ese momento. Hubo rumores en mayo de 2019 de que estos dos autobuses dejarían de funcionar, pero el Jefe del Departamento de Transporte de HCMC confirmó que los autobuses permanecerán en servicio. ^[63]

Asia occidental

Irak

Autobús de dos pisos en Bagdad , Irak.

Se utilizó por primera vez en 1938 y continuó hasta 2003. Se convirtieron en parte de la cultura iraquí y reanudaron sus operaciones en Bagdad en 2013 con autobuses modernos. Una tarifa no puede llegar a más de 45 centavos de dólar estadounidense o 500 dinares iraquíes. Los autobuses de dos pisos en Bagdad fueron los primeros en ingresar al Medio Oriente y al mundo árabe.

Israel

En Israel, Egged operó autobuses de dos pisos entre 1984 y 2013. ^[64]

El primer vehículo de dos pisos (construido por Neoplan ) llegó a Israel el 26 de agosto de 1984, y durante el período de prueba realizó 434 pruebas de manejo en cuatro líneas diferentes, pasó 195583 kilómetros y atrajo la atención e interés del público. Los de dos pisos se encontraron comercialmente atractivos, y en 1988 se firmó un acuerdo entre Egged y Neoplan , ordenando los primeros 20 autobuses, con 30 autobuses adicionales pedidos en el año siguiente. Los de dos pisos empezaron a llegar en 1989 y trabajaron en las líneas Tel-Aviv - Jerusalén , Tel- Aviv - Haifa , Tel- Aviv - Beer Sheba y en las líneas de Eilat .

Sin embargo, tanto los problemas técnicos (en relación con el motor y la transmisión ) como los religiosos ( los judíos haredi tenían problemas con las mujeres sentadas encima y frente a ellos) llevaron a una disminución gradual en el uso de estos vehículos de dos pisos. Fueron retirados de la última línea importante que los operaba, la línea Tel-Aviv-Jerusalén (480), a fines de la década de 1990, funcionó durante algún tiempo en líneas locales en la región de Shfela y, a principios de la década de 2000, finalmente fueron retirados. del servicio. Algunos de los autobuses se vendieron a un concesionario de automóviles de Jordania , quien a su vez los vendió a Irak y otros países del golfo Pérsico.

En agosto de 2005, tres vehículos de dos pisos volvieron al servicio en la línea 99 "Ruta panorámica" en Jerusalén. Estos 3 autobuses se ensamblaron a partir de partes de 7 pisos de dos pisos que aún estaban almacenados. El costo operativo para los vehículos de dos pisos creció gradualmente más allá del límite cuando las reparaciones aún eran atractivas, lo que llevó a su eliminación definitiva del servicio en 2013.

Kuwait

En la década de 1980, KPTC tomó varios Leyland Atlantean . Desde la desregulación, uno de los otros principales operadores de autobuses, Kuwait Citybus, reintrodujo 56 vehículos de dos pisos construidos por King Long en 2017.

Emiratos Árabes Unidos

170 vehículos de dos pisos Neoplan están en funcionamiento en Dubái .

América del Norte

Canadá

Un Alexander Dennis Enviro500 equipado con portabicicletas, dando servicio a Victoria, British Columbia, Canadá.

En 2000, las ciudades de Victoria y Kelowna , Columbia Británica, hicieron un pedido de 10 autobuses Dennis Trident 3 importados del Reino Unido, convirtiéndose en las primeras ciudades de América del Norte en utilizar autobuses modernos de dos pisos en sus sistemas de transporte público. Desde entonces se han realizado varios pedidos más, ^[65] y, a partir de 2017, BC Transit opera 69 autobuses de dos pisos, incluidos Trident 3 y los nuevos Alexander Dennis Enviro500 , de los cuales 62 operan en el sistema de tránsito regional de Victoria y los 7 restantes con el sistema de tránsito regional de Kelowna . ^[66]En Victoria, los autobuses se utilizan principalmente en rutas que van del centro a los suburbios, y a la terminal de ferry de Swartz Bay cerca de Sidney, BC . También se pueden encontrar en las rutas que se dirigen a la Universidad de Victoria y las comunidades occidentales, y han demostrado ser muy populares tanto entre los lugareños como entre los turistas.

TransLink , la autoridad de tránsito de Metro Vancouver , Columbia Británica , probó 2 autobuses Enviro500 en las líneas 301, 311, 351, 354, 555, 601 y 620 entre noviembre de 2017 y marzo de 2018. ^[67] Poco después se anunció que 32 autobuses dobles Se comprarán plataformas que llegarán en 2019. El 30 de octubre de 2019, el primer autobús de dos pisos de TransLink hizo su primer recorrido por la ruta 620 desde la estación de Bridgeport en Richmond hasta la terminal de ferry de Tsawwassen . ^{[68] [69]}

Desde marzo de 2009 hasta junio de 2012, se utilizaron tres autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro500 importados similares a los de Victoria en las rutas expresas OC Transpo en Transitway en Ottawa , Ontario . Entregados en noviembre de 2008, estos autobuses demostraron ser eficientes en la reducción de costos, pero su altura prohibió su uso en muchas rutas. En consecuencia, estos tres autobuses fueron retirados y vendidos a Victoria a finales de 2012 después de que una nueva serie de 75 autobuses Enviro500 con una altura más baja que cumplía con las regulaciones de MTO entraran en servicio a principios de ese año. A partir de 2018, OC Transpo tiene 133 de estos autobuses.

Uno de altura 3,9-metros de GO Transit (12 ft 9 ¹ / ₂   pulgadas) de Super-Lo autobuses de dos pisos

GO Transit , un sistema de tránsito regional que sirve al área metropolitana de Toronto en Ontario, es el mayor usuario de autobuses de dos pisos en Canadá, con más de 150 vehículos de este tipo en servicio a partir de 2017. ^[70] Su flota comprende Alexander Dennis Enviro500s en un solo puerta, configuración de tipo viajero similar a su flota de autocares de carretera . Los primeros 22 entraron en servicio entre 2008 y 2009, con una  altura de techo de 4,3 metros (14 pies 1 ¹ ⁄ ₄  pulgadas ) que limita el uso del corredor de la autopista 407 . Se entregaron 105 autobuses adicionales entre 2012 y 2015 y cuentan con una altura de techo más baja de 4,1 metros (13 pies 5 ³ ⁄ ₈  en). La última serie de 253 autobuses, que actualmente se construye en una fábrica local en Vaughan , tiene una altura de techo de 3,9 metros (12 pies 9 ¹ ⁄ ₂  pulgadas  ) y se espera que reemplace a la mayor parte de la flota de autobuses de un piso para 2020. momento en el que se espera que el 75% de la flota activa esté compuesta por vehículos de dos pisos. ^[71]

El tránsito del condado de Strathcona del condado de Strathcona , Alberta , inició un proyecto piloto en septiembre de 2010 ^[72] que exploró el uso de diferentes tipos de autobuses de alta capacidad para transportar más pasajeros en rutas de cercanías de alta demanda entre el condado de Strathcona y Edmonton . Esto implicó un arrendamiento de un año de un Alexander Dennis Enviro500 del fabricante. ^[73] Después de completar un año de pruebas entre septiembre de 2010 y octubre de 2011, ^{[74] se realizó} un pedido en firme de 14 Enviro500 en 2013 para su servicio entre Sherwood Park y el centro de Edmonton, y el primero llegó a fines de agosto. ^[75]Se ordenaron cinco autobuses más en 2016, lo que elevó la flota de vehículos de dos pisos a 19 a partir de 2017. Strathcona County Transit actualmente tiene 24 Enviro500 en su flota. ^[76]

México

Alexander Dennis Enviro500 MMC autobús de dos pisos en la nueva línea 7 del Metrobús de la Ciudad de México que recorre la Calzada de los Misterios

El sistema de tránsito rápido de autobuses Metrobús de la Ciudad de México comenzó a operar una flota de 90 Alexander Dennis Enviro500 en su nueva línea 7, a lo largo del bulevar de la ciudad, Paseo de la Reforma , en febrero de 2018. ^[77]

Panamá

Al menos un autobús de dos pisos se encuentra entre los que se utilizan en la ruta Ciudad de Panamá-Colón.

Estados Unidos

Un autobús de dos pisos Van Hool de especificación estadounidense en la ciudad de Nueva York, EE. UU.

Con la excepción de los autocares , los autobuses de dos pisos son poco comunes en los Estados Unidos. Muchos operadores privados, como Megabus , operado por Coach USA , emplea autobuses de dos pisos en sus rutas interurbanas más concurridas.

Para el transporte público, generalmente se prefieren los autobuses articulados . No obstante, un puñado de operadores municipales utiliza autobuses de dos pisos, principalmente en la costa oeste .

En Davis, California , Unitrans , la compañía de autobuses dirigida por estudiantes de la Universidad de California en Davis , opera seis autobuses de dos pisos importados de Londres. Uno de estos autobuses se ha convertido para funcionar con gas natural comprimido (GNC). También estaba el prototipo GX-1 Scenicruiser de Greyhound Lines , que ingresa desde el primer piso: el segundo piso contiene el compartimiento del conductor y más asientos.

Citizens Area Transit , la autoridad de tránsito en el área de Las Vegas , Nevada , introdujo una flota de vehículos de dos pisos para servir la ruta del Strip de Las Vegas en octubre de 2005. La ruta se denomina " The Deuce ". En 2009, prestó servicio a ocho líneas.

En el condado de Snohomish, Washington , Community Transit opera 45 autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro500 , que se utilizan en las rutas de cercanías entre el condado de Snohomish y Seattle . Un pedido inicial de 23 autobuses entró en servicio en 2011, ^[78] y un segundo pedido de 17 entró en servicio en 2015. ^[79] Sound Transit , otro operador en el área de Seattle, compró cinco autobuses de dos pisos a través de Community Transit orden y comenzó a operar su propia flota en 2015. ^[80] En 2016, una adquisición conjunta entre tres agencias de tránsito en el estado de Washingtonordenó autobuses adicionales de dos pisos a Alexander Dennis. Community Transit ordenaría 17 autobuses, con una opción para 40, Sound Transit recibiría 32 con una opción para 43, y Kitsap Transit compraría 11 propios. ^{[81] [82]} A partir del 1 de enero de 2020, Community Transit posee 52 y Sound Transit posee 37. Community Transit compró 23 en 2010 (10800-10822), 22 en 2015 (15800-15821) y 8 en 2019 (19850- 19857). Sound Transit compró 5 en 2015 (91501-91505) y otros 32 en 2017 (91701-91732). Uno de los 10800 se ha retirado, lo que eleva el total de Community Transit de 53 a 52.

Un autobús de dos pisos de Community Transit en el centro de Seattle, Washington

En San Luis Obispo, California , SLO Transit probó un autobús de dos pisos a fines de 2008 para ver si aliviaría la sobrepoblación de la Ruta 4 . El autobús prestado ha sido devuelto y SLO Transit ha comprado un autobús de dos pisos propio utilizando una combinación de fondos federales, estatales y locales. El autobús entró en funcionamiento el 8 de septiembre de 2010. ^{[83] [84]}

En el condado de Los Ángeles, California , Antelope Valley Transit Authority utiliza autobuses de dos pisos como parte de su servicio de cercanías al área de Los Ángeles. ^[85]

También en Los Ángeles, SCRTD utilizó autobuses de dos pisos Neoplan AN 122/3 Skyliners desde finales de los 70 hasta 1993.

La ciudad de Nueva York eliminó los autobuses de dos pisos en 1960. Regresaron brevemente de 1976 a 1978, aunque solo corrieron en Manhattan . ^[86] En 2008, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) ejecutó brevemente un autobús de dos pisos Van Hool en varias rutas expresas. ^[87] Sin embargo, la crisis financiera de ese año significó el final del período de prueba. En 2018, la MTA probó otro autobús de dos pisos, un Alexander Dennis Enviro500 SuperLo , en la ruta del autobús expreso X17J entre Manhattan y Staten Island . Sin embargo, la MTA no tiene planes actuales para comprar autobuses de dos pisos.

En San Francisco , California , la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco operó un autobús de dos pisos Alexander Dennis como demostración entre el 12 de diciembre de 2007 y el 8 de enero de 2008. ^[88] El autobús estaba funcionando en algunas rutas de alta capacidad como prueba. ^[89]

En California, AC Transit comenzó el uso experimental de un autobús de dos pisos en la ruta de cercanías entre Fremont, California y la Universidad de Stanford en 2015. ^[90] El 3 de diciembre de 2018, la compañía introdujo autobuses de dos pisos en sus rutas FS y J de Berkeley a San Francisco, y luego se agregaron las rutas L y LA que sirven a Richmond, El Sobrante, San Pablo y Albany. ^[91]

Oceanía

Australia

Bustech de dos pisos con cuerpo en Sydney , Australia

Autobús de dos pisos Leyland Titan en Sydney, Australia

Los autobuses de dos pisos ofrecieron servicios de ruta en Sydney desde la década de 1920 hasta 1986. Entre los fabricantes más populares se encuentran AEC, Albion y Leyland. Las disputas sobre el funcionamiento de los vehículos de dos pisos por una sola persona ^[92] llevaron a la eliminación gradual de esta configuración. Los de dos pisos se limitaron a partir de entonces a los servicios turísticos y chárter.

Los autobuses de dos pisos se reintrodujeron en el área de Sydney en 2012, con Busways operando servicios regulares desde Blacktown a Rouse Hill , en el noroeste de Sydney. Estos se ampliaron en 2013 para atravesar rutas desde Castle Hill y Northern Beaches hasta el CBD de Sydney. ^[93] El servicio B-Line utiliza una flota exclusiva de autobuses de dos pisos. ^{[94] [95] [96]}

Los autobuses de dos pisos también se reintrodujeron en Melbourne para operar entre las estaciones de tren de Werribee , Wyndham Vale y Tarneit en 2015 utilizando autobuses fabricados en Melbourne. ^[97]

Nueva Zelanda

Un autobús AT Metro de dos pisos Northern Busway en la estación de autobuses de Albany

Hasta 2013-14, los autobuses de dos pisos eran utilizados únicamente por operadores turísticos y para servicios de autobuses de larga distancia operados por Intercity Coachlines y Manabus . No se utilizaron para transporte público en rutas urbanas.

En la década de 1970, se importaron varios antiguos autobuses de dos pisos de Londres para museos, como el Museo de Transporte y Tecnología, que utilizaba autobuses AEC Regent Low Height (RLH) para conectar sitios de museos y para vuelos chárter. Sydney de dos pisos y más autobuses de Londres de varios modelos ( AEC Regent III RT , AEC Routemasters, etc.) fueron importados por operadores turísticos y chárter y poco a poco se hicieron más comunes. Las alturas de los puentes y las terrazas de las tiendas restringieron el uso de pisos de dos pisos en Nueva Zelanda hasta que la congestión y el alto uso del transporte público requirieron algunas soluciones innovadoras.

Un único autobús de dos pisos llegó a Auckland a principios de marzo de 2013 para una prueba, y se prevé que lleguen más en 2014 si la prueba tiene éxito. El autobús Scania K320UD , operado por Ritchies Transport , inició el servicio de ingresos el 11 de marzo de 2013 en los servicios Northern Express en la vía de autobuses Northern entre Albany y Britomart en el centro de Auckland. ^[98] Además, NZ Bus y Howick & Eastern investigaron el uso de autobuses de dos pisos en Dominion Road , Mount Eden Road y Botany hacia las rutas del centro. ^[99]En mayo de 2016, había vehículos de dos pisos en la vía de autobús y en muchas otras rutas urbanas de Auckland, operadas por varias compañías, y se introducirán más. ^[100]

Cuatro vehículos de dos pisos DesignLine de 87 asientos comenzaron a operar en Waikato en 2018. ^[101] Desde el 15 de julio de 2018, en Wellington han estado operando vehículos de dos pisos, incluidos algunos modelos completamente eléctricos . Actualmente hay 51 vehículos diésel de dos pisos en funcionamiento y 10 eléctricos. 34 de los vehículos diésel de dos pisos tienen 6 euros, mientras que los 17 restantes son 5 euros. ^[102]

América del Sur

Argentina

En Argentina , los autobuses de dos pisos son el segundo medio de transporte más utilizado para viajes de larga distancia en Argentina, solo después de los aviones. Argentina es un país muy grande y la mayoría de los viajes toman mucho tiempo, por lo que las compañías de autobuses de larga distancia ofrecen servicios de alta calidad que incluyen camareros, bebidas frías y calientes y comida regular. Para viajes de muy larga distancia, la mayoría de las empresas ofrecen autobuses con asientos grandes que se pueden retirar y convertir en una cama. Los autobuses de dos pisos también son utilizados por turistas en Buenos Aires, donde se utilizan en recorridos por la ciudad.

Bolivia

En Bolivia , los autobuses de dos pisos son un medio de transporte común para viajes de larga distancia entre grandes ciudades como las capitales de departamento. Estos buses también conectan a Bolivia con diferentes países. Los autobuses de dos pisos viajan a Argentina, Brasil, Perú y Chile. Los autobuses están equipados con baños y varias empresas ofrecen autobuses con asientos grandes llamados Leito (Bus Cama) que se pueden retirar y darle forma de cama.

Brasil

Los autobuses de dos pisos son comunes en los servicios de larga distancia interestatal e internacional (con destino a Argentina y Paraguay). Es posible ver autobuses VIP de dos pisos que también conectan ciudades del mismo estado, como São Paulo, São José do Rio Preto y Ribeirao Preto. Dentro de estos autobuses hay un televisor para cada persona y servicio de embarque, por ejemplo. Los de dos pisos abiertos se utilizan para recorridos por la ciudad (como Río de Janeiro y Bahía). En São Paulo, hubo una experiencia de uso para servicios urbanos en los años 80, pero sin éxito por problemas con la altura del vehículo. Estos autobuses se fabrican en Brasil y se exportan a muchos países.

Ecuador

Un autobús de dos pisos frente al Palacio Presidencial en el Centro Histórico de Quito - Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO

Los autobuses de dos pisos se utilizan en city-tours en Quito, Cuenca y partes de la costa. Son muy populares en el distrito turístico del Distrito Histórico de Quito. Los autobuses de dos pisos son comunes en viajes interurbanos de larga distancia.

Chile

Los autobuses de dos pisos son comunes en los viajes interurbanos de larga distancia. Los de dos pisos con techo descubierto se utilizan en recorridos por la ciudad. El 9 de marzo de 2017, la Embajada Británica en Chile llegó a un acuerdo con el Ministerio de Transporte Público en Santiago para probar los de dos pisos para el transporte público. ^[103] Ese día se realizó la prueba del primer autobús en las carreteras de Santiago. El 26 de febrero de 2019 se anunció que se comenzará a utilizar otro tipo de autobús de dos pisos en una determinada ruta en el centro de Santiago ^[104]

Perú

Los autobuses de dos pisos son habituales en los viajes interurbanos de larga distancia a las principales ciudades del país. Los descapotables de dos pisos se utilizan en recorridos por la ciudad en el centro de Lima y en el distrito turístico de Miraflores. Pio Delgado Arguedas compró 300 buses Greyhound y fue el distribuidor de los buses en Sudamérica y México. También creó TEPSA, y fue propietario durante años hasta que vendió su empresa.

Autobuses de tres pisos

Autobús noctámbulo

Ha habido intentos de construir un autobús de tres pisos. Sin embargo, estos vehículos son problemáticos porque el centro de gravedad alto conduce a la inestabilidad y existe el riesgo de golpear árboles o puentes. En casi todos los modelos, el tercer nivel era un pequeño compartimento en la parte trasera del autobús, como un triple piso capaz de transportar a ochenta y ocho personas desde Roma a Tivoli en 1932 ^[105] o el General American Aerocoach 3 Decker Bus de 1952. ^[106] El único de tres pisos con un tercer nivel de cuerpo entero jamás construido es el Autobús Noctámbulo creado por John Richardson para Harry Potter y el Prisionero de Azkaban cortando dos AEC Regent III RT.y poniéndolos juntos. Aunque el AEC era simplemente un accesorio hecho por un equipo de efectos especiales para una película, un autobús de dos pisos Bristol VR con cuerpo ECW construido en Inglaterra que imitaba al autobús Knight era un autobús en funcionamiento, que incluso salió de gira. ^[107]

Comparación con autobuses articulados

Los autobuses de dos pisos pueden ser particularmente populares en rutas turísticas, como este autobús descapotable First Kernow en Cornwall , Inglaterra.

Los operadores de todo el mundo a menudo deben decidir entre autobuses articulados y de dos pisos en rutas populares. Los autobuses articulados , enteramente en un nivel, ofrecen más espacio para pasajeros discapacitados, equipaje y carritos; también pueden ser necesarios en rutas que pasan por debajo de puentes bajos o puentes débiles que no pueden soportar grandes cargas por eje. Los autobuses de dos pisos, sin embargo, tienen una huella en la carretera más pequeña y, como tal, interrumpen el tráfico o bloquean los carriles de giro menos que los autobuses articulados.

Los autobuses de dos pisos pueden ser más populares entre los pasajeros debido a la mejor vista y entre los ciclistas, quienes pueden correr menos riesgo que ellos con el impredecible balanceo de la cola de un autobús articulado. Los autobuses articulados normalmente ofrecen más espacio para estar de pie, mientras que los autobuses de dos pisos a veces (no siempre) ofrecen más asientos. Los autobuses articulados tienen menos tiempo de permanencia debido a las puertas adicionales, y los autobuses de dos pisos ofrecen menos oportunidades para los evasores de tarifas, ya que hay menos o ninguna puerta no tripulada.

Colisiones con puentes

Ha habido un número significativo de incidentes en los que un autobús de dos pisos ha chocado con un puente bajo, a menudo un puente de ferrocarril. Esto a menudo se debe a que el conductor hace un giro equivocado, conduce una ruta con la que no está familiarizado o está acostumbrado a conducir autobuses de un piso y se olvida de permitir la altura adicional de su vehículo cuando conduce un autobús de dos pisos.

Una colisión con un puente de ferrocarril por un Megabus en septiembre de 2010 en Syracuse, Nueva York mató a cuatro pasajeros e hirió a 17. ^[108]

En los últimos años en el Reino Unido, seis personas sufrieron heridas leves después de que su autobús chocó contra un puente ferroviario en Stockport en julio de 2013. ^[109] Un autobús chocó con un puente ferroviario en Sileby , Leicestershire en junio de 2014. Un autobús vacío tenía su techo. retirado tras chocar contra un puente ferroviario en Birkenhead en diciembre de 2014. ^[110]

En marzo de 2015, un autobús que transportaba a 76 niños chocó contra un puente en Staines, Surrey . Once pasajeros fueron trasladados al hospital, pero ninguno resultó gravemente herido. ^[111] En el mismo mes, se removió el techo de un autobús vacío después de chocar con un puente de ferrocarril en Isleworth West London. ^[112] Un autobús Stagecoach Highlands chocó con un puente de ferrocarril en Balloch, Highland , Escocia en abril de 2015. No hubo víctimas, un pasajero de la cubierta superior escapó por poco de una lesión al arrojarse al suelo. ^[113]

A un autobús operado por Bluestar se le quitó el techo después de chocar con un puente ferroviario en Romsey en mayo de 2015. ^[114] Un incidente en julio de 2015 en Norwood, Londres también resultó en la remoción del techo del autobús; siete personas resultaron heridas. ^[115] Incidentes similares ocurrieron en septiembre de 2015 en Rochdale , Greater Manchester (diecisiete resultaron heridos) ^[116] y en Bournemouth en abril de 2016, y los treinta pasajeros escaparon sin lesiones. ^[117]

El 11 de septiembre de 2020, un autobús que transportaba a 72 niños chocó contra un puente, arrancando todo el techo, en Winchester, Hampshire , de camino a la escuela. Tres niños resultaron gravemente heridos y requirieron cirugía, mientras que otros 12 sufrieron heridas leves. ^[118] El autobús fue operado por Stagecoach South .

En la cultura popular

La escultura en movimiento London Booster

• En la película Summer Holiday , Cliff Richard y sus amigos conducen un autobús de dos pisos acondicionado como caravana por Europa. ^[119]
• En The Mummy Returns , Rick O'Connell ( Brendan Fraser ), Evelyn O'Connell ( Rachel Weisz ), Ardeth Bay ( Oded Fehr ), Jonathan Carnahan ( John Hannah ) y Alex O'Connell ( Freddie Boath ) son perseguidos por momias mientras viajan en un AEC Regent III RT en Londres.
• En Live and Let Die , Roger Moore como James Bond , impulsa a uno que es perseguido. La persecución que involucró al autobús de dos pisos se filmó con un antiguo autobús londinense adaptado al cortar la parte superior y luego volver a colocarlo en su lugar sobre rodamientos de bolas para permitir que se deslice lejos del tren de aterrizaje en el impacto con un puente bajo. Las acrobacias relacionadas con el autobús fueron realizadas por Maurice Patchett, un instructor de conducción de autobuses de London Transport.
• Un autobús de dos pisos también apareció al final del episodio final de la comedia The Young Ones .
• La comedia británica On the Buses contó con dos pisos, conducida por Stan Butler (interpretado por Reg Varney ).
• En Harry Potter y el prisionero de Azkaban , el mencionado autobús Knight es un autobús de tres pisos que puede caber debajo de los puentes debido a la magia.
• Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , el artista checo David Černý presentó su escultura en movimiento llamada London Booster , un "autobús de dos pisos de Londres" de tamaño completo (en realidad ex- Vectis del sur de la Isla de Wight) haciendo flexiones de forma permanente con motores hidráulicos. brazos parecidos a los humanos. ^[120] Ésta fue una instalación adjunta fuera de la Casa Olímpica Checa temporalmente en el distrito londinense de Islington . ^{[121] [122]}
• El autobús de dos pisos también fue una estrella en una serie de televisión de los sábados por la mañana titulada Here Come the Double Deckers en la década de 1970. ^[123]
• Un autobús de dos pisos apareció en el episodio de Doctor Who de 2009 'Planet of the Dead', donde transportó a sus pasajeros a través de un agujero de gusano al planeta alienígena de San Helios.
• La serie de televisión británica Thomas & Friends presenta a un AEC Bridgemaster antropomórfico llamado Bulgy, un personaje infame por su aversión por los ferrocarriles. Considera que las carreteras son superiores al tráfico ferroviario y, a menudo, miente o sabotea los ferrocarriles para que prosperen. Siempre recibe su merecido al final, aunque se niega a renunciar a sus creencias.

Tipos de autobuses de dos pisos (incluidos autocares y trolebuses)

Esta lista está incompleta ; puede ayudar agregando elementos faltantes con fuentes confiables .

• Adiputro Jetbus 2 SDD
• Adiputro Jetbus 3+ SDD
• AEC 661T
• AEC 663T
• AEC 664T
• AEC 691T
• AEC 761T
• AEC Bridgemaster
• Tipo AEC K
• Tipo AEC Q
• AEC Regente I
• AEC Regent II
• AEC Regent III
• AEC Regent III RT
• AEC Regent IV
• AEC Regent V
• AEC Routemaster
• Alexander Dennis Enviro400
• Alexander Dennis Enviro500
• Titán de Ashok Leyland
• Ayats Bravo
• BCI CitiRider
• BMMO D9
• BMMO D10
• Bristol K
• Bristol Lodekka
• Bristol VR
• Joya Beulas
• Bombardier DD
• BÜSSING D2U
• BÜSSING D3
• BÜSSING D38
• BÜSSING DE 72 LVG
• Bustech CDi
• Daimler / Leyland Fleetline
• Dennis Dragón
• Dennis Trident 2
• Dennis Trident 3
• Hacer 54
• Hacer 56
• Laksana All New Legacy Sky SR 2 DD
• Leyland Atlante
• León de Leyland-DAB
• Leyland olímpico
• Titán de Leyland
• Titán Leyland (B15)
• MAN Lion's City A95 DD
• MAN Lion's City A39 DD
• Mávaut-Ikarus 556
• Metrobus de MCW
• MCW Metroliner
• MCW / Scania Metropolitan
• Marcopolo SA Paradiso 1800 G7 ^[124]
• Mitsubishi Fuso Aero King
• Morodadi Prima Estrella de tres puntas de dos pisos
• Jumbocruiser de Neoplan
• Neoplan Megaliner
• Neoplan Skyliner
• Nuevo Routemaster
• Nueva Armada Highlander
• Nueva Armada Skylander
• Nusantara Gemilang Maxi Miracle Double Decker
• Nusantara Gemilang Conqueror de dos pisos
• Opel Blitz Aero Strassenzepp Doppeldecker
• Optare MetroDecker
• Rahayu Santosa Jetliner de dos pisos
• Scania Citywide LFDD
• Scania OmniCity DD
• Scania OmniDekka
• Scania KUD
• Scania NUD
• Setra S 228 DT
• Setra S 328 DT
• Setra S 431 DT
• Stallion Bus de dos pisos
• Thaco TB120SS
• Thaco TB138SS
• Tentrem Avante D2
• Serie Van Hool Astromega TD8 / TD9 / TDX
• VDL Citea DLF-114
• VDL Futura FDD2
• Volvo Ailsa B55
• Volvo Citybus
• Volvo B5TL
• Volvo B5LH
• Volvo B7TL
• Volvo B8L
• Volvo B8RLE
• Volvo B9TL
• Volvo México ^[125]
• Volvo olímpico
• Volvo súper olímpico
• Wright SRM
• Wright StreetDeck
• Maestro de la ciudad de Yutong

Ver también

• Vagón de dos niveles
• Autobús Clerestory
• Lista de autobuses

Notas al pie

1. Elbert Hubbard Little Journeys to the Homes of Good Men and Great Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine (1894-1918) William E. Gladstone ^{[ enlace muerto ]} La cita completa es:

   Luego preguntó si íbamos a Londres. Cuando le dijeron que sí, habló durante cinco minutos sobre las cosas que deberíamos ver en la Metrópolis. Su estilo no era conversacional, sino a la manera de un hombre que estaba muy acostumbrado a hablar en público o recibir delegaciones. Las frases eran majestuosas, la voz bastante fuerte y declamatoria. Sus palabras finales fueron: "Sí, caballeros, la manera de ver Londres es desde lo alto de un autobús, desde lo alto de un autobús, caballeros".

2. Sultana, Selima; Weber, Joe (18 de abril de 2016). Minicars, Maglevs y ciclomotores: modos modernos de transporte en todo el mundo . ABC-CLIO. pag. 101. ISBN 978-1-4408-3494-3.
3. "Longitud máxima de vehículos utilizados en Gran Bretaña" . GOV.UK . Consultado el 7 de enero de 2021 .
4. Felix Motors Limited 1921-1976 . Consultado el 11 de agosto de 2010.
5. Contribución a la victoria . The Associated Equipment Co. Ltd. Página 85. Consultado el 11 de agosto de 2010
6. Routemaster "rutas patrimoniales" Archivado el 9 de noviembre de 2005 en la Wayback Machine.
7. "Hacha para caer en ruta Routemaster" . Profesional de Autobuses y Autocares . 30 de enero de 2014. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
8. Diario, Cecily Liu para China; Network, parte de Climate Publishers (18 de julio de 2015). "El autobús eléctrico de cero emisiones construido en China se prepara para el servicio en Londres" . el guardián . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
9. https://austria-forum.org/ , Austria-Forum. "Busverkehr en Wien - AustriaWiki im Austria-Forum" . austria-forum.org . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
10. "Noticias - Verkehrsverbund Tirol" . www.vvt.at . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
11. "10 år med dobbeltdækkere i København" . myldretid.dk . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
12. Kaksikerrosbussi Fölin liikenteeseen syyskuun puolivälissä - Föli (en finlandés)
13. Turussa Lontoon malliin: Föli kokeilee kaksikerrosbussia syyskuussa - Moottori (en finlandés)
14. "Berlín de dos pisos para obtener infusión de hidrógeno - Alemania - noticias e informes en profundidad de Berlín y más allá - DW - 24.07.2002" . DW.COM . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
15. Liechtenstein. "Transporte de Liechtenstein" . Mercadotecnia de Liechtenstein . Consultado el 7 de agosto de 2017 .
16. https://www.vdlgroep.com/en/news/archief/2017/100-electric-vdl-citeas-and-18-vdl-futura-double-deckers-for-connexxion
17. https://weekbladvoorouderamstel.nl/lokaal/klachtenlawine-bij-connexxion-321067
18. "Dubbeldekkers: comodidad hoog en het ov - OV-Magazine" . www.ovmagazine.nl . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
19. Sinisa Jakov Marusic. "Skopje se prepara para autobuses de dos pisos" . Perspectiva balcánica . Consultado el 5 de enero de 2013 .
20. Fadnes, Jon Kristian (18 de junio de 2008). "Kjør dobbelt" . Dagsavisen (en noruego) . Consultado el 15 de junio de 2016 .
21. КУЧЕРЯВЫХ, Алексей (18 de octubre de 2016). "Что стало с барнаульским двухэтажным автобусом?" . KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (en ruso) . Consultado el 11 de julio de 2018 .
22. Андрей Михайлов (enero de 2016). " " Этажерка "по-немецки" . Грузовик Пресс .
23. "Фотоархив Петербургского Автобуса - 90-е" . Отечественный Автобус .
24. "Pinacoteca de Bilbao" .
25. "Leyland obtiene la orden de Estocolmo - 11 de junio de 1965" . El Archivo Comercial del Motor . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
26. "Primeros autobuses postales del Reino Unido" . Postauto.ch . 19 de mayo de 2017.
27. Al-Youm, Al-Masry (17 de marzo de 2018). "Los autobuses de dos pisos llegan a las carreteras de El Cairo por primera vez" . egyptindependent.com . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
28. "Autobuses de dos pisos vienen a Etiopía" . Expo Group . 4 de diciembre de 2017 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
29. Oeste, Kenia (10 de octubre de 2018). "El condado de Mombasa lanza autobuses turísticos de dos pisos con techo abierto mientras el gobierno de Joho [sic] se esfuerza por impulsar la industria del turismo" . KenyaInsights.com . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
30. "¿Has visto el autobús de dos pisos de Sonko ...? Ahora es un 'autobús urbano ' " . NairobiWire.com . 29 de agosto de 2014 . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
31. "Autocares de doble piso de autobús nacional de vuelta en la carretera" . Nyasa Times . 1 de junio de 2012 . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
32. "Nuestras rutas" . intercape.co.za . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
33. "Acerca de la ciudad - Autobuses" . Joburg.org.za . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
34. "Reestructuración de servicios comerciales" (PDF) . Ciudad de la Municipalidad Metropolitana de Tshwane. págs. 68–82 . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
35. Morris, Mariska (8 de noviembre de 2019). "Los de dos pisos vuelven con MAN" . Centrarse en el transporte . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
36. "Juldan Motors" . timbu.com . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
37. [1]
38. "Seúl-para-obtener-autobuses-de-dos-pisos-para-facilitar-el hacinamiento /" . Wall Street Journal . 19 de junio de 2014 . Consultado el 10 de diciembre de 2014 .
39. Frederick, Prince (18 de agosto de 2015). "Una vista desde el piso superior" . El hindú . Consultado el 28 de junio de 2020 .
40. Ahmed, Aroosa (9 de octubre de 2018). "Los icónicos autobuses de dos pisos de Mumbai se eliminarán gradualmente para 2023" . Tiempos del Hindustan . Consultado el 26 de junio de 2020 .
41. "Servicio de dos pisos para técnicos | Thiruvananthapuram News - Times of India" . Los tiempos de la India . 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 26 de junio de 2020 .
42. " Los autobuses de 'dos ​​pisos' se vuelven populares" . Deccan Chronicle . 23 de octubre de 2018 . Consultado el 26 de junio de 2020 .
43. "Sejarah Leyland Titan, Bus tingkat pertama di Indonesia" . Awansan.com (en indonesio). 29 de febrero de 2016.
44. Angga Yudha Pratomo (17 de enero de 2014). "Cerita bus tingkat jumbo di Jakarta era 1990-an" . Merdeka (en indonesio). Jacarta.
45. "Respuesta tibia en el primer día de autobuses de dos pisos" . The Jakarta Post . 25 de febrero de 2014.
46. Dewanti A. Wardhani (30 de septiembre de 2014). "Los habitantes de Yakarta aprovechan los autobuses turísticos de dos pisos" . The Jakarta Post . Jacarta.
47. "Wisata Kota" . Transjakarta (en indonesio). Archivado desde el original el 10 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
48. Solo para operar autobuses ferroviarios y de dos pisos. Archivado el 30 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.
49. Werkudoro Come to Solo Archivado el 21 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
50. "Kota Bandung Resmi Operasikan Bus Wisata" Bandros " " . www.antaranews.com . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
51. "Kelab Peminat Sejarah y Gambar Lama (Facebook)" . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
52. "Plan de autobús rápido de dos pisos para Penang a continuación" . El puesto de Rakyat . 17 de junio de 2015 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
53. York, FW; Phillips, AR (1996). Singapur: una historia de sus tranvías, trolebuses y autobuses, volumen uno de 1880 a 1960 . Croydon, Surrey, Reino Unido: DTS Publishing. ISBN 1-900515-00-8.
54. * York, FW (2009). Singapur: una historia de sus tranvías, trolebuses y autobuses, volumen dos de 1970 a 1990 . Croydon, Surrey, Reino Unido: DTS Publishing. ISBN 978-1-900515-01-6.
55. Davis, Mike; Phillips, Ron (2006). Buses de Singapur Volumen 1 Servicio de autobuses de Singapur Parte 2 . Publicación DTS. ISBN 9781900515269.
56. "CNA: el autobús de tres puertas sale a la carretera en una prueba de 6 meses" . Tower Transit Singapur . 13 de marzo de 2017 . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
57. "Gurú del transporte terrestre: MAN A95 - Autobús del concepto de Lion's City DD (3 puertas)" .
58. 100 autobuses de tres puertas y dos pisos adquiridos por LTA Land Transport Guru 25 de abril de 2019
59. "Gurú del transporte terrestre: Yutong E12DD" .
60. "Gurú del transporte terrestre: nuevo autobús para Londres visita Singapur" .
61. "Gurú del transporte terrestre: Go-Ahead Group New Bus para Londres visita Singapur" .
62. Caja fuerte de dos pisos para Bukidnon, dice la firma
63. https://dantri.com.vn/xa-hoi/bac-thong-tin-ngung-hoat-dong-xe-buyt-2-tang-dau-tien-o-sai-gon-20190525124242943.htm
64. Aquí y abajo: ויינשטוק, צבי. "סיפורו של הקומתיים באגד" . Egged (en hebreo) . Consultado el 9 de junio de 2019 .
65. La flota de autobuses recibe 16 vehículos de dos pisos más. Archivado el 10 de diciembre de 2008 en Wayback Machine.
66. "Plan estratégico de tránsito de BC - antecedentes de tránsito de BC" . Busonline.ca. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2013 .
67. "TransLink lanza proyecto piloto de autobús de dos pisos" . El blog de Buzzer . 17 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 8 de abril de 2018 . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
68. "Colmena diaria" . dailyhive.com . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
69. "El primer autobús de dos pisos de TransLink sale oficialmente a las calles en Metro Vancouver" . CBC . 30 de octubre de 2019 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
70. "GOTransit.com - nuevos autobuses" . Vaya tránsito . Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
71. "VAYA agregando nuevos autobuses de dos pisos inferiores a su flota - Transit Toronto - Weblog" . transittoronto.ca . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
72. "Proyecto de dos pisos :: Condado de Strathcona" . Strathcona.ab.ca. 12 de abril de 2012. Archivado desde el original el 30 de enero de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2013 .
73. http://strathcona.ab.ca/departments/Transit/6563.aspx ^{[ enlace muerto permanente ]}
74. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2013 .
75. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2013 .
76. "Autobuses de dos pisos" . Condado de Strathcona . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
77. Suárez, Gerardo. "Inician pruebas con pasajeros en Línea 7 del Metrobús" . El Universal (en español) . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
78. Salyer, Sharon (1 de abril de 2011). "Community Transit lanza los vehículos de dos pisos" . El Everett Herald . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
79. Haglund, Noah (29 de septiembre de 2015). "Community Transit listo para poner en marcha nuevos autobuses de dos pisos" . El Everett Herald . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
80. Lindblom, Mike (25 de marzo de 2014). "Sound Transit incorporará autobuses de dos pisos en 2015" . El Seattle Times . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
81. "Community Transit ordena 57 autobuses para expansión" (Comunicado de prensa). Everett, Washington: Tránsito comunitario . 5 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2016 . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
82. "Ride más alto: Sound Transit ordena 32 autobuses de tránsito de dos pisos más" (Comunicado de prensa). Tránsito de sonido . 28 de julio de 2016 . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
83. Director adjunto de obras públicas de San Luis Obispo, Tim Bochum, 9 de julio de 2010
84. "Autobús de dos pisos hace su debut | Noticias locales" . SanLuisObispo.com. 7 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2013 . Consultado el 5 de enero de 2013 .
85. "Reuniones de la junta" . AVTA . Consultado el 5 de enero de 2013 .
86. Neuman, William (22 de mayo de 2008). "MTA podría traer de vuelta los autobuses de dos pisos" . Habitación City . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
87. "EL NUEVO AUTOBÚS 'VIEJO' ESTÁ EN CUBIERTA" . New York Post . 23 de mayo de 2008 . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
88. "Hoja informativa SFMTA de prueba de autobús de dos pisos" . Sfmta.com . Consultado el 5 de enero de 2013 .
89. "Horario de prueba del autobús de dos pisos" . Sfmta.com. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2015 . Consultado el 5 de enero de 2013 .
90. Steve Rubenstein (25 de febrero de 2015). "El autobús de dos pisos ofrece a los viajeros de Stanford una nueva perspectiva" . Crónica de San Francisco .
91. https://www.sfchronicle.com/local/article/ac-transit-transbay-bus-double-decker-price-fare-13447719.php
92. Dean, John. "La disputa del autobús Atlante de Sydney, 1970-71" . asslh.org.au . Consultado el 10 de junio de 2013 .
93. Saulwick, Jacob (24 de agosto de 2012). "Habitación en la parte superior: dos pisos regresan a Sydney" . smh.com.au . Consultado el 10 de junio de 2013 .
94. Nueva línea B para transformar el transporte de viajes en autobús de Northern Beaches para NSW 9 de noviembre de 2015
95. Rutas de autobús rápido B-Line de Mike Baird para las playas del norte Sydney Morning Herald 9 de noviembre de 2015
96. Miles de nuevos servicios de transporte que comienzan en una parada, muelle y estación cerca de usted Transporte para Nueva Gales del Sur 15 de octubre de 2017
97. Carey, Adam (29 de mayo de 2015). "Autobús de dos pisos hecho en Melbourne listo para retumbar cuando se abre Regional Rail Link" . theage.com.au . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
98. Dearnaley, Matthew (6 de marzo de 2012). "Len Brown atrapa el primer dos pisos de Auckland" . The New Zealand Herald . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
99. Dearnaley, Matthew (21 de febrero de 2012). "Dos pisos en camino para viajeros" . The New Zealand Herald . pag. A13 . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
100. "Más Double Deckers en Auckland Roads" . Transporte de Auckland . Consultado el 21 de enero de 2018 .
101. "Scoop Business» El transporte público de Waikato sube de nivel " . business.scoop.co.nz . Consultado el 20 de abril de 2018 .
102. "Los nuevos autobuses de dos pisos de Wellington llegan cuando la ciudad se prepara para una reorganización de los viajeros" . Stuff.co.nz . 17 de junio de 2018 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
103. http://santiagotimes.cl/2017/03/09/photos-double-decker-buses-coming-to-santiago/
104. https://www.emol.com/noticias/Nacional/2019/02/26/939232/Como-es-el-nuevo-bus-de-dos-pisos-que-circulara-por-Santiago.html
105. "Autobus de tres pisos lleva ochenta y ocho personas" . Mecánica popular . Chicago: HH Windsor, Jr. Agosto de 1932. p. 286 . Consultado el 22 de junio de 2016 .
106. "Fotos de autobuses antiguos" . staleycoach.com . Consultado el 22 de junio de 2016 .
107. "Una breve historia de los autobuses de tres pisos: la realidad" . hoaxes.org . 18 de septiembre de 2013 . Consultado el 22 de junio de 2016 .
108. "Conductor de NJ en accidente fatal Megabus NY acusado de homicidio por negligencia criminal" . www.nj.com. Associated Press. 9 de mayo de 2011 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
109. "Techo arrancado del autobús de dos pisos en accidente de puente de ferrocarril" . El Daily Telegraph . 28 de julio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
110. Siddique, Haroon (7 de diciembre de 2014). "Techo de autobús de dos pisos cortado en accidente en Birkenhead" . The Guardian . Consultado el 19 de julio de 2015 .
111. Stubbings, David (27 de marzo de 2015). "Resumen de accidente de autobús de Staines: vehículo que llevaba a escolares de Essex a Thorpe Park golpeó el puente" . Consigue Surrey . Consultado el 19 de julio de 2015 .
112. Mann, Sebastian (14 de marzo de 2015). "Techo arrancado de dos pisos en accidente con puente ferroviario en el oeste de Londres" . Estándar de noche . Consultado el 19 de julio de 2015 .
113. "El conductor que arrancó el techo del autobús Stagecoach de £ 47k al estrellarse contra un puente fue filmado en su teléfono" . Registro diario . 11 de noviembre de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2018 .
114. Ford, Emily (28 de mayo de 2015). "Techo arrancado del autobús cuando se estrella contra el puente en Romsey" . Eco diario del sur . Consultado el 19 de julio de 2015 .
115. Boyle, Danny (19 de julio de 2015). "Accidente de autobús de Norwood: siete heridos como techo arrancó de Londres de dos pisos" . El Daily Telegraph . Consultado el 19 de julio de 2015 .
116. Gayle, Damien (9 de septiembre de 2015). "Accidente de autobús de Rochdale: techo arrancado como puente de dos pisos golpea" . The Guardian . Consultado el 24 de abril de 2016 .
117. "Techo del autobús arrancado en el accidente del puente de Bournemouth" . BBC News . 16 de abril de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2016 .
118. https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-hampshire-54116518
119. "Vacaciones de verano" . busesonscreen.net . Archivado desde el original el 20 de junio de 2014 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
120. "London Booster 2" . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
121. Lawless, Jill (2 de agosto de 2012). "Las casas olímpicas convierten a Londres en una fiesta mundial" . Prensa asociada . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de agosto de 2012 . APhouses
122. Crane, Jonathan (8 de agosto de 2012). "Czech House en Londres atrae multitudes olímpicas" . Correos de Praga . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
123. "Aquí vienen los de dos pisos" . tv.com . Consultado el 20 de junio de 2014 .
124. ezoom.com.br. "Marcopolo - Rodoviários - Paradiso 1800 DD" . www.marcopolo.com.br . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2018 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
125. "Volvo en México" . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los autobuses de dos pisos .

• Página Wiki de Davis sobre autobuses de dos pisos (Davis, California, EE. UU.)
• Imagen de un autobús de dos pisos de Berlín
• Fotos del autobús Leyland de dos pisos
• Desde The Upper Deck, proyecto fotográfico, fotografías tomadas desde los autobuses de dos pisos de Londres
• Autobús de dos pisos VDL Futura FDD2