El Downeaster es un servicio regional de trenes de pasajeros de 145 millas (233 km) , administrado por la Autoridad de Ferrocarriles de Pasajeros del Norte de Nueva Inglaterra (NNEPRA), una agencia del estado de Maine , y operado por Amtrak . Nombrado en honor a la región del Down East de Maine, el tren va desde North Station en Boston, Massachusetts hasta Brunswick, Maine , con 10 paradas intermedias. El tren opera cinco viajes de ida y vuelta diarios entre Boston y Brunswick.
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren regional / tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Nueva Inglaterra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 15 de diciembre de 2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Autoridad de trenes de pasajeros de Amtrak / Northern New England | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 551.038 en total (ejercicio de 2018) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Boston, Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Brunswick, Maine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 145 millas (233 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 3 horas 20 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Cinco viajes de ida y vuelta diarios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 679–699 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Autocar reservado en clase ejecutiva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Café Downeaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Amfleet entrenadores | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | máx: 79 millas por hora (127 km / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | MBTA , Ferrocarriles Pan Am | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 2018, el Downeaster transportó a 551,038 pasajeros y obtuvo ingresos por boletos de $ 10.2 millones. [1]
Ruta
El Downeaster utiliza la MBTA 's línea de Lowell de Boston de la estación del norte de Wilmington , la rama Wildcat a Wilmington Junction , y la línea de Haverhill a la línea del estado de Massachusetts y Nueva Hampshire. Desde allí hasta poco antes de Brunswick, utiliza la línea principal de carga de Pan Am Railways . La última milla de la pista en Brunswick es propiedad de MaineDOT . [2] Todas estas líneas fueron una vez parte del ferrocarril de Boston y Maine ; la parte al sur de Wilmington Junction fue una vez la línea principal y una rama del ferrocarril de Boston y Lowell , y el resto fue la línea principal del B&M.
Si el Downeaster funcionara únicamente en la línea Haverhill, entraría en conflicto con el servicio ferroviario de cercanías local, ya que el tren Amtrak no hace paradas entre Woburn y Haverhill . Al usar la rama Wildcat para cruzar entre las líneas Lowell y Haverhill, el Downeaster puede pasar un tren Haverhill. [ cita requerida ]
Conexiones
- Portland : servicio de Concord Coach Lines a Bangor ; Ruta 1 del autobús metropolitano de Portland y BREEZ
- Haverhill : tren de cercanías MBTA Haverhill Line
- Woburn : tren de cercanías MBTA Lowell Line ; Autobús Massport Logan Express al aeropuerto internacional Logan .
- Boston : tránsito rápido MBTA Green Line y Orange Line ; Fitchburg Line , Lowell Line, Haverhill Line y tren de cercanías Newburyport / Rockport Line ; 4 autobuses locales y taxis acuáticos
El Downeaster está separado del resto del sistema de Amtrak porque no hay un enlace directo entre las estaciones de tren de Boston . [3] Los pasajeros de Downeaster que continúan hacia el sur desde Boston en Amtrak pueden tomar los trenes subterráneos MBTA hasta Back Bay o South Station .
Servicios
El Downeaster ofrece dos clases de servicio : autocar reservado y clase ejecutiva. Todos los asientos tienen enchufes eléctricos y Amtrak Connect (servicio de Wi-Fi (internet inalámbrico) de Amtrak ) está disponible. [4] Todos los trenes tienen un vagón cafetería que vende bocadillos, comidas ligeras, refrescos y bebidas alcohólicas. [5]
Algunos trenes Downeaster llevan voluntarios, coordinados por Trainriders Northeast , para informar a los pasajeros sobre destinos, atracciones y traslados. [6]
Extensiones propuestas
Lewiston – Auburn
En abril de 2013, NNEPRA anunció que un plan para expandir el servicio ferroviario de pasajeros a Lewiston-Auburn , la segunda área metropolitana más grande de Maine, se lanzaría más adelante en el año. [7] En septiembre de 2016, la cuestión de si la línea podría construirse sigue sin resolverse. [8] La ruta que sigue el Downeaster está designada por la Administración Federal de Ferrocarriles como un posible corredor ferroviario de alta velocidad . Si el Corredor del Norte de Nueva Inglaterra fuera financiado y completado según lo propuesto, los trenes de pasajeros viajarían hasta 110 millas por hora (177 km / h) entre Boston, Portland y Lewiston . [ cita requerida ] Se está desarrollando un plan de servicio para el servicio ferroviario de pasajeros entre Lewiston-Auburn y Portland y se completará en 2019. Esta sería la primera vez que hubo trenes directos Lewiston-Portland desde que el ferrocarril central de Maine terminó el servicio en 1960. [2] [9]
Rockland, Maine
Hasta 2015, Maine Eastern Railroad ofrecía un servicio de excursiones de temporada a Rockland, Maine, que conectaba con Downeaster en Brunswick. En octubre de 2017, NNEPRA anunció planes para extender un viaje de ida y vuelta de Downeaster a Rockland entre el Día de los Caídos y el Día del Trabajo a partir de 2018. Se harían paradas intermedias en Bath, Wiscasset y Newcastle. [10] El servicio planeado a Rockland se hundió después de que Amtrak no realizara una evaluación de riesgos. [11] Según la NNEPRA, el apoyo público sigue siendo para este servicio ampliado. [12] A enero de 2021, la autoridad declara que el proyecto está en suspenso. [13]
Westbrook
Los desarrolladores del desarrollo de Rock Row en Westbrook están estudiando un posible enlace ferroviario con la ciudad. [14] El transbordador ferroviario conectaría Commercial Street en Portland con desarrollos de alta densidad en Thompson's Point, Rock Row y otros servicios de tránsito, lo que respaldaría las inversiones privadas y mitigaría la creciente congestión. [2] Un estudio de viabilidad realizado por NNEPRA estimó que el establecimiento de un servicio de este tipo costaría alrededor de $ 100 millones en infraestructura y material rodante. La operación costaría entre $ 7 y $ 13 millones anuales, dependiendo del nivel de servicio. [15]
Material rodante
El Downeaster generalmente opera con cuatro autocares de Amfleet I y un autocar de negocios / café de Amfleet. La fuerza motriz es proporcionada por un GE Genesis P42DC en el extremo norte del tren. Una unidad de control sin motor F40 convertida se ejecuta en el extremo sur del tren.
El último vagón Great Dome original de 1955 a menudo se agregaba al tren durante la temporada de otoño para que las hojas se asomaran [16] hasta su retiro en 2019. [17]
Historia
Servicio anterior
El Downeaster sigue la ruta utilizada históricamente por los trenes Pine Tree y Flying Yankee que viajaban de Bangor a Boston y eran operados conjuntamente por Boston & Maine Railroad y Maine Central Railroad . Todas las operaciones de pasajeros entre Portland y Boston cesaron en 1965.
Reanudación del servicio
A instancias de la delegación del Congreso de Maine, Amtrak estimó en 1990 el costo de crear un servicio ferroviario de pasajeros en aproximadamente $ 50 millones: $ 30 millones para mejoras de infraestructura y otros $ 20 millones para equipos. Al año siguiente, Amtrak acordó proporcionar el equipo sin cargo al estado de Maine. A principios de ese mismo año, la Legislatura del estado de Maine adoptó su primer proyecto de ley iniciado por los ciudadanos, la "Ley de servicio de trenes de pasajeros", que fue respaldada por el Departamento de Transporte de Maine y firmada por el gobernador. En 1992, los votantes de Maine aprobaron un bono ferroviario de $ 5.4 millones para mejoras en el derecho de paso, y se otorgaron $ 60,000 al Departamento de Transporte de Maine para diseñar una terminal intermodal de Portland. Más tarde ese año, el Congreso aprobó $ 25.5 millones para más mejoras en los derechos de paso, y 1993 vio $ 9.5 millones adicionales en mejoras en las vías. A fines de 1994, las consignaciones totales para infraestructura habían alcanzado los 38,6 millones de dólares. En 1995, el entonces gobernador Angus King y el comisionado de Transporte John Melrose ordenaron la creación de una autoridad ferroviaria de pasajeros; TrainRiders / Northeast, dirigido por el presidente Wayne Davis, [18] trabajó con la Cámara de Comercio e Industria del estado, Maine DOT, y otros para convencer a la Legislatura de Maine de crear la Autoridad de Ferrocarriles de Pasajeros del Norte de Nueva Inglaterra en agosto. [19]
Se esperaba inicialmente que el servicio comenzara en la década de 1990. Las negociaciones entre NNEPRA, Amtrak y Guilford Industries (ahora Pan Am Railways ) comenzaron en 1996, pero comenzaron a fallar por muchos factores, incluidos el peso del equipo y los límites de velocidad. En diciembre de 1998, se acordó un límite de velocidad de 80 millas por hora (130 km / h); al año siguiente, la Junta Federal de Transporte de Superficie aprobó un límite de 79 millas por hora (127 km / h). La mayoría de las mejoras en el derecho de paso se completaron en 2000, pero al año siguiente, la puesta en marcha se retrasó nuevamente cuando Guilford se negó a permitir que Amtrak probara el módulo de vía o hiciera funcionar trenes a más de 59 millas por hora (95 km / h). [19] El Downeaster hizo su primera ejecución el 15 de diciembre de 2001. [20]
Mejoras de servicio
En agosto de 2007, las velocidades máximas se incrementaron de 60 millas por hora (97 km / h) a 79 millas por hora (127 km / h), reduciendo 20 minutos de los viajes entre Portland y Boston. La primera expansión del servicio de Downeaster se produjo ese mes, cuando las mejoras permitieron aumentar de cuatro a cinco viajes diarios de ida y vuelta desde Portland a Boston. [19] Amtrak planea operar eventualmente uno o dos viajes de ida y vuelta adicionales entre Portland y Boston (seis o siete viajes de ida y vuelta al día). [21] En 2009, NNEPRA solicitó sin éxito dinero de estímulo federal para aumentar la velocidad de los trenes, lo suficiente como para reducir de 10 a 12 minutos el tiempo de viaje, y aumentar el número de viajes de ida y vuelta diarios de cinco a siete. [22]
En 2011, el Downeaster fue el primer tren de Amtrak en ofrecer servicio gratuito de Wi-Fi y emisión de billetes electrónicos . [23]
En mayo de 2014, NNEPRA acordó agregar una parada en Kennebunk, Maine . [24] Al igual que Old Orchard Beach , habría sido una parada estacional, abierta de abril a octubre. Los planes iniciales requerían que se erigiera una plataforma temporal en 2016, con una plataforma permanente construida con $ 300,000 en dinero de la ciudad y $ 800,000 en dinero del estado para 2017 o 2018. [25] Parte del antiguo edificio de depósito de Boston y Maine, utilizado para servicio de pasajeros de 1873 a 1965, iba a ser alquilado para su uso como sala de espera. [26] [27] : 95 El 9 de octubre de 2018, la Junta de Selectores de Kennebunk canceló el proyecto de la estación debido a preocupaciones sobre la idoneidad del sitio. [28]
Los funcionarios de NNEPRA están estudiando la viabilidad de reubicar la estación en Portland. El Portland Transportation Center está ubicado en un ramal, lo que agrega 15 minutos al tiempo de viaje de los trenes hacia o desde Brunswick, ya que deben salir de la línea principal. Otras preocupaciones con la estación actual incluyen estacionamiento limitado y su ubicación en Thompson's Point. Los factores en una nueva ubicación para la estación incluyen estar en la línea principal, acceso vehicular, acceso peatonal y proximidad al centro de la ciudad. [14] Un estudio de MaineDOT aprobó el traslado de la estación a una ubicación cercana a la ubicación original de la Union Station de Portland . [29]
NNERPA planea extender un revestimiento existente de 2 millas (3,2 km) en Wells en 6 millas (9,7 km), lo que permitirá un viaje diario adicional de ida y vuelta Brunswick-Wells. La estación de Wells se modificará con una segunda plataforma y una pasarela. En febrero de 2020, NNERPA recibió una subvención federal de $ 16,9 millones para el proyecto. [30]
En julio de 2019, los funcionarios locales propusieron una estación de relleno en West Falmouth adyacente a una salida de Maine Turnpike . [31]
Extensión de Brunswick
El servicio a Brunswick originalmente estaba previsto que comenzara dentro de los cinco años posteriores al lanzamiento de Downeaster en 2001, pero se retrasó por la falta de fondos y otros obstáculos. En octubre de 2008 se inició la construcción de Brunswick Maine Street Station , un desarrollo comercial que incluía tiendas, condominios, una posada y oficinas. En enero de 2010, NNEPRA recibió una subvención de $ 35 millones de la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión de 2009 para mejoras en las vías y señales de la línea Portland-Brunswick. [32] Pan Am Railways comenzó a trabajar en la línea en el verano de 2010, y el 14 de mayo de 2012, las plataformas en Brunswick y Freeport se declararon completas. [33] El servicio comenzó el 1 de noviembre de 2012 con dos servicios diarios desde y hacia Boston. [34]
La extensión a Brunswick llevó a la construcción de una instalación de escala cerrada allí, justo al oeste de la estación; Los trenes se habían almacenado al aire libre en Portland. La instalación se inauguró en noviembre de 2016, lo que permitió un tercer viaje diario de Brunswick a Boston. [21] [35] NNEPRA anunció planes para la instalación en 2013, con la construcción programada para ejecutarse desde el verano de 2013 hasta finales de 2014, [36] pero la oposición local retrasó el proyecto. Los vecinos de la ubicación planificada exigieron más estudios ambientales, diciendo que creen que la instalación dañaría las áreas cercanas. [37] Los políticos estatales se involucraron; El gobernador Paul LePage , preocupado por la creación de empleo en Brunswick Landing , sugirió ubicaciones alternativas en el este de Brunswick. [38] Varios legisladores estatales demócratas le pidieron a NNEPRA que construyera un patio de trenes existente en South Portland y que, en su lugar, se concentrara en el "producto central" del servicio Boston-Portland. [39] Las impugnaciones legales contra la instalación finalizaron en enero de 2016. [40]
En 2017 y 2018, NNEPRA construyó una vía de paso de 4 millas (6 km), el apartadero Royal Junction, en la sección de vía única de 30 millas (48 km) de la línea entre Portland y Brunswick para permitir un aumento de tres a cinco viajes diarios de ida y vuelta a Brunswick. [41] El aumento a cinco viajes de ida y vuelta entre semana entre Boston y Brunswick (con cuatro viajes de ida y vuelta a Brunswick y un viaje de ida y vuelta a Portland los fines de semana) tuvo lugar el 12 de noviembre de 2018. [42] [43] Los cinco viajes de ida y vuelta de fin de semana comenzaron a correr a Brunswick el 20 de mayo de 2019 [44].
Invierno de 2015 y trabajo en pista
El Downeaster ' pasajeros s, las finanzas, y el rendimiento sufrida en la primera mitad de 2015 debido a un invierno excepcionalmente brutal y un proyecto de sustitución de empate a gran escala posterior financiado por el NNEPRA. Durante su año fiscal 2015 (julio de 2014 a junio de 2015), Amtrak canceló 488, o el 13 por ciento, de sus trenes Downeaster programados . Los trenes que circularon registraron un porcentaje de puntualidad del 30%, menos de la mitad del promedio nacional del 71%; durante el cambio de empate, ninguno corrió a tiempo en mayo y el 8% en junio. El número de pasajeros disminuyó un 18,2% (casi 100.000 pasajeros menos) con respecto al año fiscal anterior. [45]
El Downeaster reanudó su programa completo el 1 de agosto de 2015, luego de la finalización de las reparaciones de la vía. [45] En diciembre de 2015, el Downeaster alcanzó un porcentaje de puntualidad mensual del 86%, muy por encima del promedio nacional. [46]
Pandemia de COVID-19
En abril de 2020, el Downeaster fue suspendido como parte de una ronda de reducción del servicio en respuesta a la pandemia de COVID-19 en curso . [47] Se reanudó un solo viaje de ida y vuelta entre Boston y Brunswick el 15 de junio de 2020. [48]
Pasajeros y finanzas
Entre diciembre de 2001 y 2005, el número de usuarios anuales osciló entre 250.000 y 300.000 pasajeros. Desde 2005, la cantidad de pasajeros ha aumentado un promedio de 13,1% por año, excluyendo el año calendario 2009, que vio cómo la cantidad de pasajeros se redujo en un 4,7%. En el año fiscal 2008, el Downeaster fue el servicio de más rápido crecimiento de Amtrak, con un aumento del 22,9% en el número de pasajeros con respecto al año anterior. En el año fiscal 2011, el número de pasajeros superó los 500.000 por primera vez. [49] [50] El FY2018 fue el año más activo de Downeaster . En comparación con el año fiscal 2017, el número de pasajeros aumentó un 7.75% a 551,038 pasajeros, mientras que los ingresos por boletos aumentaron un 18.85% a $ 10.2 millones. [1]
La estación más transitada de la línea es North Station en Boston. Debido en parte al éxito de la ruta, North Station fue la 23a estación de Amtrak más transitada del país en el año fiscal 2018, y la quinta más transitada en Nueva Inglaterra (detrás de South Station, Providence , New Haven Union y Back Bay). [51] La estación más concurrida de Maine es Portland Transportation Center , mientras que Exeter es la más concurrida de New Hampshire. [51]
A partir de 2013, los costos operativos fueron de alrededor de $ 15 millones anuales, [7] $ 5,6 millones de los cuales están cubiertos por la financiación de la mitigación de la congestión y la calidad del aire (CMAQ), [52] $ 8,1 millones en ingresos y $ 1,8 millones en subvenciones operativas del estado de Maine. [7] El 58% del total de pasajeros viaja hacia o desde el estado de Maine. [53]
Impacto económico
Un estudio de 2008 del Center for Neighborhood Technology con sede en Chicago sugirió que la extensión de Brunswick, combinada con desarrollos comerciales a lo largo del "Downeaster Corridor", podría generar varios miles de millones de dólares en inversiones en construcción más $ 55 millones anuales en ingresos fiscales para el estado de Maine. [54]
En 2013, la Autoridad de Ferrocarriles de Pasajeros del Norte de Nueva Inglaterra estimó que el Downeaster tiene un impacto económico anual de $ 12 millones de visitantes a Maine, y emplea directa o indirectamente a 200 personas. [55]
Ver también
- Historia del ferrocarril de Portland, Maine
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con Downeaster en Wikimedia Commons
Mapa de ruta :
- Página web oficial
- Downeaster - Amtrak
- Autoridad ferroviaria de pasajeros del norte de Nueva Inglaterra