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El árbol de Navidad cuenta regresivamente en SIR , en las afueras de Saskatoon, Saskatchewan . Tenga en cuenta la persiana, para evitar que el conductor se distraiga con las luces del otro carril.

Las carreras de arrastre son un tipo de carreras de autos en las que los automóviles o motocicletas (generalmente preparados especialmente para este propósito) compiten, generalmente de dos en dos, para ser los primeros en cruzar una línea de meta establecida. La carrera sigue un recorrido corto y recto desde un comienzo parado sobre una distancia medida, más comúnmente 14  mi (1,320  pies ; 402  m ), con una distancia más corta (1,000 pies (305 m)) que se está volviendo cada vez más popular, ya que lo ha hecho. conviértase en el estándar para los dragsters Top Fuel y los coches divertidos, donde algunas carreras importantes de corchetes y otros organismos sancionadores lo han adoptado como estándar. El 18  mi (660 pies; 201 m) también es popular en algunos círculos. Los sistemas electrónicos de detección de velocidad y cronometraje se han utilizado para registrar los resultados de las carreras desde la década de 1960.

La historia de los automóviles y motocicletas que se utilizan para las carreras de resistencia es casi tan larga como la historia de los vehículos motorizados en sí mismos, y ha tomado la forma de carreras callejeras ilegales y como un deporte de motor regulado .

Conceptos básicos de las carreras de resistencia [ editar ]

Camaro en el lanzamiento, con Altered Vision en el carril derecho.

Comenzando [ editar ]

Empujar los arranques para que los motores funcionen era necesario hasta que la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) ordenó los arrancadores automáticos en 1976. [1] Después de las quemaduras, las tripulaciones empujaban los coches hacia atrás; esto persistió hasta que la NHRA requirió sistemas de inversión en 1980. [1] Don Garlits fue el primero en hacer burnouts en la línea de salida, que ahora es una práctica estándar. [2] Luego, cada piloto retrocede y pasa por la línea de salida.

Preparativos previos a la carrera [ editar ]

Antes de cada carrera (comúnmente conocida como pase), a cada piloto se le permite realizar un burnout , que calienta los neumáticos de conducción y coloca la goma al comienzo de la pista, mejorando la tracción. Los autos pasan por una "caja de agua" (anteriormente una "caja de lejía", antes de que la lejía fuera reemplazada [ ¿cuándo? ] Por un compuesto de tracción inflamable, que produjo quemaduras de llamas espectaculares y peligrosas; el peligro llevó a la NHRA a exigir el uso de agua en la década de 1970 [2] ).

Las carreras modernas se inician electrónicamente mediante un sistema conocido como árbol de Navidad , que consta de una columna de luces para cada conductor / carril y dos sensores de haz de luz por carril en la pista en la línea de salida. Los árboles NHRA actuales, por ejemplo, presentan una luz azul (dividida en mitades), luego tres ámbar, una verde y una roja. [3] Cuando el primer haz de luz es interrumpido por las llantas delanteras de un vehículo, el vehículo está "preestablecido" (aproximadamente a 7 pulgadas (180 mm) de la línea de salida), y el indicador de pre-etapa en el árbol esta prendido. Cuando el segundo haz de luz se interrumpe, el vehículo se "coloca" y el indicador de etapa en el árbol se enciende. [4] Los vehículos pueden dejar la viga previa a la etapa, pero deben permanecer en la viga de la etapa hasta que comience la carrera.

Puesta en escena [ editar ]

Una vez que un competidor está en escena, su oponente tiene una cantidad de tiempo establecida para actuar o será descalificado instantáneamente, indicado por una luz roja en el árbol. De lo contrario, una vez que ambos pilotos están organizados, el sistema elige un breve retraso al azar (para evitar que un piloto pueda anticipar el inicio), luego comienza la carrera. La secuencia de luces en este punto varía ligeramente. Por ejemplo, en las clases profesionales de la NHRA, tres luces ámbar en el árbol parpadean simultáneamente, seguidas 0.4 segundos más tarde por una luz verde (esto también se conoce como "árbol pro"). En las clases de deportistas de la NHRA, las luces ámbar se iluminan en secuencia de arriba a abajo, con un intervalo de 0,5 segundos, seguidas 0,5 segundos más tarde por la luz verde (esto también se conoce como "árbol del deportista" o "árbol completo").Si un vehículo sale de la línea de salida antes de que se encienda la luz verde, la luz roja de ese carril se enciende en su lugar y el conductor es descalificado (también conocido comoiluminación roja ). En una salida para discapacitados, la luz verde se enciende automáticamente para el primer conductor, y la luz roja solo se enciende en el carril correcto después de que ambos autos se hayan puesto en marcha si un conductor sale temprano, o si ambos conductores salieron temprano, el conductor cuyo tiempo de reacción es peor (si un carril tiene un -.015 y el otro carril tiene un -.022, el carril del conductor que cometió un 0.022 recibe la luz roja después de que ambos autos se hayan ido), ya que una infracción de luz roja solo se evalúa al conductor con la peor infracción, si ambos conductores salen temprano. Incluso si ambos conductores se van temprano, la luz verde se enciende automáticamente para el conductor que se fue el último, y aún pueden ganar el pase (como en la final de 2014 NHRA Auto Club Pro Stock, Erica Enders-Stevens y Jason Lineambos cometieron infracciones de luz roja; solo Line fue evaluado con una luz roja, ya que era -.011 versus -.002 de Enders-Stevens).

Medidas [ editar ]

Se toman varias medidas para cada carrera: tiempo de reacción, tiempo transcurrido y velocidad. El tiempo de reacción es el período desde que la luz verde se ilumina hasta que el vehículo abandona las vigas de parada o rompe la viga de protección. El tiempo transcurrido es el período desde que el vehículo abandona la línea de salida hasta que cruza la línea de meta. La velocidad se mide a través de una trampa de velocidad que cubre los últimos 66 pies (20 m) hasta la línea de meta, lo que indica la velocidad promedio del vehículo en esa distancia.

Excepto cuando exista una regla de fuga, el ganador es el primer vehículo en cruzar la línea de meta y, por lo tanto, el conductor con el menor tiempo de reacción combinado y tiempo transcurrido. Debido a que estos tiempos se miden por separado, un conductor con un tiempo transcurrido más lento puede ganar si la ventaja de ese conductor en el tiempo de reacción excede la diferencia de tiempo transcurrido. En las carreras mano a mano, esto se conoce como una victoria en un hoyo . [5]En las categorías en las que está en vigor una regla de ruptura (por ejemplo, las clases NHRA Junior Dragster, Super Comp, Super Gas, Super Stock y Stock, así como algunas clases de marcado), si un competidor es más rápido de lo predeterminado tiempo (una "ruptura"), ese competidor pierde. Si ambos competidores son más rápidos que sus tiempos predeterminados, el competidor que se rompa por menos tiempo gana. Independientemente, una falta en luz roja es peor que una fuga, excepto en Junior Dragster donde exceder el límite absoluto es causa de descalificación.

Sistema de soporte [ editar ]

La mayoría de los eventos de carreras usan un sistema de soporte tradicional , donde el auto y el piloto perdedores son eliminados del evento mientras el ganador avanza a la siguiente ronda, hasta que se corona a un campeón. Los eventos pueden variar de 16 a más de 100 soportes de automóvil. Los pilotos suelen ser sembrados por tiempos transcurridos en la clasificación. En carreras de corchetes sin una ruptura (como NHRA Competition Eliminator), los emparejamientos se basan en tiempos en comparación con su índice (más rápido que el índice por clase es mejor). En las carreras de corchetes con ruptura (Stock, Super Stock, pero también las clases Super de la NHRA), lo más cercano al índice es favorable.

Una alternativa popular al formato de eliminaciones estándar es el formato Chicago Style (también llamado formato de tres rondas en Australia), llamado así por el Dragstrip US 30 en los suburbios de Gary, Indiana, donde un encuentro entre semana presentó este formato. [6] Todos los coches inscritos participan en una ronda de clasificación y luego se emparejan para la ronda eliminatoria. Los dos mejores tiempos entre los ganadores de esta ronda participan en la ronda del campeonato. Dependiendo de la organización, los siguientes dos tiempos más rápidos pueden jugar por el tercero, luego el quinto, y así sucesivamente, en rondas de consolación. Actualmente, una carrera de campeonato IHRA 400 Thunder en Australia usa el formato. [7]

Distancias [ editar ]

La distancia estándar de una carrera de resistencia es de 402 m, 1,320 pies o 1/4 de milla (+ - 0,2% de las reglas de la FIA y la NHRA). Sin embargo, debido a problemas de seguridad, ciertos organismos sancionadores (en particular, la NHRA para sus clases Top Fuel y Funny Car) han acortado las carreras a 1,000 pies. Algunas pistas de arrastre son incluso más cortas y recorren 660 pies, 201 m o 1/8 de milla. La distancia de 1,000 pies ahora también es popular entre las carreras de corchetes, especialmente en las competiciones donde hay autos de 1/8 de milla y autos de 1/4 de milla compitiendo juntos, y es utilizada por la revivida American Drag Racing League para sus clases primarias (no Jr Dragster ). Algunas organizaciones que se ocupan de los autos Pro Modified y "Mountain Motor" Pro Stock (Asociación de corredores profesionales de arrastre) usan la distancia de 1/8 de milla, incluso si las pistas son de 1/4 de milla.

Un ejemplo temprano, un dragster de combustible de 1958 (técnicamente, un riel ), en exhibición en el Museo del Automóvil de California.
Coche divertido con carrocería.

Organizaciones de carreras [ editar ]

Chief Timer entregando horarios a los competidores después de sus pases.
Soplado alterado haciendo un agotamiento en Interlake Dragways , Gimli, Manitoba.

América del Norte [ editar ]

La Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) supervisa la mayoría de los eventos de carreras de resistencia en América del Norte. La siguiente organización más grande es la International Hot Rod Association (IHRA). Casi todas las bandas de arrastre están asociadas con un organismo sancionador u otro.

Además de la NHRA y la IHRA, existen organizaciones de nicho para los muscle cars y los vehículos nostálgicos. La Nostalgia Drag Racing League (NDRL) con sede en Brownsburg, IN, corre una serie de carreras de 1/4 de milla (402 m) en el Medio Oeste para autos de 1979 y más antiguos que parecen nostálgicos, con cuatro clases de competencia que se ejecutan en un sistema de índice. Pro 7.0 y Pro 7.50 ejecutan pases de 200 millas por hora (320 kilómetros por hora), mientras que Pro Comp y Pro Gas ejecutan índices de 8.0 a 10.0. Los vehículos de competición NDRL suelen incluir Dragsters con motor delantero, Altereds, Funny Cars, los primeros clones Pro Stock, Super Stocks y Gassers. [8]

La Asociación Nacional de Carreras de Arrastre Eléctrico (NEDRA, por sus siglas en inglés) compite con vehículos eléctricos contra vehículos de gasolina de alto rendimiento como Dodge Vipers o autos deportivos clásicos en carreras de 1/4 y 1/8 de milla (402 my 201 m). El récord actual de carreras de resistencia eléctrica es [9] 6,940 segundos a 201,37 mph (324,0736 km / h) durante un cuarto de milla (402 m). Otra organización de nicho es la VWDRC, que organiza un campeonato exclusivo de VW con vehículos que funcionan por debajo de los 7 segundos.

Antes de la fundación de la NHRA y la IHRA, las organizaciones más pequeñas sancionaron las carreras de resistencia en los primeros años, que incluían la competencia AHRA en los Estados Unidos de 1955 a 2005.

Australia [ editar ]

El primer evento de los Australian Nationals se llevó a cabo en 1965 en Riverside Raceway, cerca de Melbourne. La Asociación Nacional Australiana de Carreras de Arrastre ( ANDRA ) se estableció en 1973 y hoy afirman que son "los mejores del mundo fuera de los Estados Unidos". [10] ANDRA sanciona carreras en toda Australia y durante todo el año en todos los niveles, desde Junior Dragster hasta Top Fuel .

La serie ANDRA Drag Racing es para conductores y ciclistas profesionales e incluye Top Fuel , Top Alcohol, Top Doorslammer (similar a la clase Pro Modified de EE. UU.), Pro Stock (con motores de 400 pulgadas cúbicas (6,5 litros)), Top Bike y Pro Stock Motocicleta.

La serie Summit Sportsman es para conductores y ciclistas deportistas de ANDRA e incluye Competición, Super Stock, Super Compacta, Bicicleta de competición, Supercharged Outlaws, Top Sportsman, Modified, Super Sedan, Modified Bike, Super Street y Junior Dragster.

En 2015, después de una disputa con ANDRA, Sydney Dragway, Willowbank Raceway y Perth Motorplex invitaron a la International Hot Rod Association (IHRA) a sancionar eventos en sus pistas. Desde entonces, Perth Motorplex ha vuelto a ser una sanción de ANDRA y Springmount Raceway ha adoptado el paraguas de la IHRA. La 400 Thunder Series ahora atrae a corredores profesionales a sus carreras en Sydney Dragway y Willowbank Raceway y es la primera serie en Australia. En 2021, Heathcote Park Raceway en Victoria se vendió a un nuevo propietario y desde entonces ha sido sancionado por IHRA para grandes eventos.

El proveedor de comunicaciones OVO Mobile ofrece una transmisión en vivo de los 400 eventos de la Thunder Australian Professional Drag Racing Series a los fanáticos de todo el mundo. La serie 400 Thunder se transmite en SBS Speedweek.

Europa [ editar ]

Las carreras de arrastre fueron importadas a Europa por las tropas estadounidenses de la OTAN durante la Guerra Fría. [11] Las carreras se llevaron a cabo en Alemania Occidental a partir de la década de 1960 en las bases aéreas de Ramstein y Sembach [12] y en el Reino Unido en varias pistas de aterrizaje y circuitos de carreras [13] antes de la apertura de la primera pista de carreras permanente de Europa en Santa Pod Raceway en 1966.

La FIA organiza un campeonato europeo de cuatro ruedas para las clases Top Fuel, Top Methanol Dragster, Top Methanol Funny Car, Pro Modified y Pro Stock. FIM Europe organiza un campeonato similar para clases de bicicletas. Además, los diferentes órganos rectores nacionales del automovilismo organizan campeonatos para las clases de deportistas en muchos países de Europa.

Nueva Zelanda [ editar ]

Las carreras de resistencia en Nueva Zelanda comenzaron en la década de 1960. La Asociación de Hot Rod de Nueva Zelanda (NZHRA) aprobó lo que se cree que fue la primera reunión de arrastre en una mina de carbón a cielo abierto en Kopuku, al sur de Auckland, en algún momento de 1966. En 1973, se inauguró la primera y única pista de arrastre construida específicamente en Meremere por el Pukekohe Hot Rod Club. En abril de 1993, el gobierno de las carreras de resistencia se separó de la NZHRA y se formó la Asociación de carreras de resistencia de Nueva Zelanda (NZDRA). En 2014, se inauguró la segunda pista de arrastre construida especialmente en Nueva Zelanda, Masterton Motorplex.

Los primeros Nacionales de Drag Racing de Nueva Zelanda se llevaron a cabo en la temporada 1966/67 en Kopuku, cerca de Auckland.

Ahora hay dos órganos rectores que operan carreras de resistencia en Nueva Zelanda con la Asociación Internacional de Hot Rod con sede en Florida que sanciona las dos pistas principales de Nueva Zelanda en Ruapuna ( Pegasus Bay Drag Racing Association ) en la Isla Sur y Meremere Dragway Inc en la Isla Norte, que ahora se ha convertido en la mejor pista de arrastre de Nueva Zelanda. Sin embargo, el ASN oficial del deporte, según las regulaciones de la FIA, es la Asociación de Carreras de Drag de Nueva Zelanda.

América del Sur [ editar ]

Muchos países de América del Sur corren 200 metros, a diferencia de los Estados Unidos y Australia, donde los 400 metros o 1/4 de milla son típicos.

Las carreras de resistencia organizadas en Colombia son responsabilidad del Club G3, una organización privada. Los eventos tienen lugar en el Autódromo de Tocancipá.

Caribe [ editar ]

Curazao

En la isla de Curazao , la organización de los eventos de carreras de resistencia está a cargo de la Curaçao Autosport Foundation (FAC) [14]
Todos los eventos de carreras, incluidas las competencias legales callejeras, tienen lugar en el Curaçao International Raceway.

Aruba [ editar ]

En la isla de Aruba , todos los eventos de carreras, incluidas las competencias legales callejeras, tienen lugar en Palomarga International Raceway . [15]

Barbados

En la isla de Barbados , la organización de eventos de carreras de resistencia corre a cargo de la Asociación de Dragsters y Drifters de Barbados . [16] Actualmente, las carreras de resistencia se realizan en el circuito de carreras de Bushy Park [17] a más de 1/8 de milla, mientras que las "pruebas de aceleración" de 1/4 de milla se realizan en la base militar de Paragon.

Santa Lucía

En la isla de Santa Lucía , nadie organiza eventos de carreras de resistencia. Todos los grupos locales están vinculados. Actualmente, las carreras se llevan a cabo en la antigua base militar de los EE. UU., También conocida como "Ca Ca Beff", "La Base", cerca del Aeropuerto Internacional Hewanorra en Vieux Fort.

República Dominicana

En Santo Domingo, la organización de eventos de carreras de resistencia la realiza el Autodromo Sunix y tienen lugar en el Autodromo Sunix, cerca del Aeropuerto SDQ.

Asia meridional [ editar ]

Las carreras de resistencia organizadas están creciendo rápidamente en la India . Autocar India organizó el primer encuentro de carreras de resistencia del país en Mumbai en 2002. Desde entonces, ha habido muchos eventos de carreras de resistencia en la India. El evento más popular es Elite Octanes 'Valley Run, que se lleva a cabo en la pista de aterrizaje de Ambey Valley en Loanavla todos los años.

El mayor evento de la serie de drag fue organizado por India Speed ​​Week con tres ubicaciones diferentes en India. Después de la serie, se eligieron dos corredores para representar la iniciativa del país en 2017 de traer a la India al 11 veces campeón mundial de carreras de resistencia, Rickey Gadson. La iniciativa se ejecutó durante el evento Valley Run 2017, que brindó a los participantes una plataforma para desempeñarse al más alto nivel a nivel mundial. Rickey Gadson, como una extensión de la iniciativa, invitó a dos de los mejores drag racers a visitar EE. UU. Para entrenar y tener la oportunidad de representar a India en las Finales Mundiales de drag racing que se celebraron del 16 al 18 de noviembre de 2018 en Valdosta GA, EE. UU. [18] [19]Como resultado, los dos corredores actuaron en su primer evento fuera de la India. También durante el evento, Amit Sharma, el corredor de drag más rápido en la historia de las carreras de drag de la India, produjo un deslizamiento de tiempo de 8.87 segundos, el más rápido jamás visto por cualquier indio. [20]

Las carreras de resistencia también están ganando popularidad en Pakistán , con organizaciones privadas que patrocinan tales eventos. El proyecto de viviendas de Bahria Town organizó recientemente un evento de carreras de resistencia en Rawalpindi con la ayuda de algunos de los mejores conductores del país. [21]

Sri Lanka ha experimentado un inmenso crecimiento en las carreras de resistencia debido a las reuniones legales celebradas por el Ceylon Motor Sports Club, un organismo autorizado por la FIA. En los últimos años, los coches exóticos y las potencias japonesas han estado participando en estos eventos populares. [22]

Sudáfrica [ editar ]

Las carreras de arrastre son un deporte establecido en Sudáfrica, con una serie de pistas en todo el país, incluidas Tarlton International Raceway y ODI Raceway. Las carreras de arrastre están controladas por Motorsport South Africa y todos los conductores deben tener una licencia válida de Motorsport South Africa. [23] Los pilotos pueden competir en varias categorías, incluyendo Eliminador superior, Eliminador senior, Eliminador de súper competencia, Eliminador de competencia, Bicicletas de calle profesionales, Eliminador de superbikes, Supersport Shootout (motocicleta), Street Modified y Factory Stock. [23]

Federación de Rusia [ editar ]

Las carreras de resistencia en Rusia comenzaron en 2004 en Moscú cuando la Federación de Automóviles de Rusia (RAF) lo sancionó como un deporte de motor oficial. Drag Racing se hizo popular en Rusia después de la película "Fast and the Furious" en 2001, pero las competiciones eran ilegales antes de 2004. El evento de drag racing más destacado de los primeros años fue "DRAG BITVA" (Drag Battle) que tuvo lugar en Krasnoyarsk. Siberia de 2005 a 2008. Krasnoyarsk se encuentra en el centro de Rusia, por lo que era el mejor lugar para traer todos los autos más rápidos de todo el país. Debido a la situación financiera, "DRAG BITVA" se canceló en 2009 y nunca volvió. Fueron tiempos difíciles para las carreras de resistencia en Rusia de 2009 a 2014, pero fue apoyado por entusiastas en todas las regiones. Hubo muchas competiciones, pero no fue tan grande como "DRAG BITVA". En 2014, la compañía Dragtimes en asociación con SMP Racing se convirtió en los promotores del Russian Drag Racing Championship (SMP RDRC), desde entonces Drag Racing en Rusia se volvió más profesional. Desde el principio hasta 2014, solo los tranvías pudieron competir en Rusia. Ahora también está permitido ejecutar promods y dragsters en SMP RDRC. Gracias a los esfuerzos de los promotores de SMP RDRC en 2019 se construyó la primera pista de carreras profesional en Rusia "RDRC Racepark". Se encuentra cerca de Moscú, a 40 kilómetros del centro de la ciudad, en el antiguo aeródromo de Bykovo. Brindó muchas oportunidades para probar los autos y hacer nuevos récords. Antes de que se construyera la pista, las competiciones se llevaban a cabo en partes rectas de los circuitos, por lo que no se permitió preparar todo el 1/4 de milla.solo 1/8 y las pistas estaban disponibles para los corredores de carreras, excepto los fines de semana de carreras de eventos locales o nacionales. Desde el principio una de las principales ideas de los promotores fue aumentar la calidad y el alcance de las transmisiones en vivo, por lo que SMP RDRC se convirtió en la primera serie de carreras con su producción de video y lo sigue siendo hasta el día de hoy.

El Campeonato de Rusia tiene cuatro clases:

  • Pro ET (clase Bracket): la mayoría de los participantes aquí conducen tranvías (por ejemplo, BMW M5, Audi RS6, Porsche 911, Nissan GT-R, Lamborghini Huracan, etc.). Está permitido hacer funcionar el automóvil sin una jaula antivuelco. La ruptura de la clase es de 9,6 segundos.
  • Calle: tranvías de cuerpo entero. La jaula antivuelco y todo el equipo de seguridad FIA o SFI es obligatorio. La clase incluye muchos coches diferentes (por ejemplo, Toyota Supra, Audi TT RS, Jeep Grand Cherokee SRT-8, Honda Civic, Porsche 911 Turbo S, VAZ 2110, etc.). La ruptura de la clase es de 8,6 segundos.
  • Pro Street: tranvías de cuerpo entero y coches de chasis 3/4. La ruptura de la clase es de 7,6 segundos.
  • SuperPro Street: portapuertas, promods, dragsters, carros con chasis de 3/4. La única limitación en la clase es la ruptura, que es de 6,8 segundos.

Las Series Regionales también tienen cuatro clases divididas por ET:

  • Stock - Ruptura 11,9 seg.
  • Super Stock - Ruptura 10,9 seg.
  • Super Gas: fuga 9,9 seg.
  • Super Comp - Desglose 8,9 seg.

El récord nacional pertenece al cuatro veces campeón nacional Dmitry Samorukov: 6.325 segundos a 328.76 km / h (204.28 mph). Se estableció en un récord especial en 2016 en el Dodge Viper Doorslammer en Grozny, República de Chechenia en el hipódromo "Fort Grozny".

Dmitry Samorukov fue el primer participante ruso del Campeonato de Europa de la FIA en un Chevrolet Camaro de nueva construcción en la clase Promod más competitiva en 2019. Después de seis etapas de la competencia, ocupó el décimo de 38 lugares en general.

El piloto ruso Dmitry Kapustin en el Nissan Skyline GT-R R32 tiene el récord europeo de tranvías AWD: 7.182 segundos a 312.77 km / h (194.35 mph). El récord se estableció en una carrera de clasificación en Grozny, República de Chechenia, en el hipódromo "Fort Grozny" en 2018.

Las carreras de 1/2 milla también son populares en Rusia. "Unlim 500+" es la principal carrera de 1/2 milla en Rusia. Es un festival de superdeportivos y deportivos donde solo se permiten autos de más de 500 hp (por ejemplo, Nissan GT-R, McLaren 720S, Lamborghini Aventador, Porsche 911, Ferrari 488, etc.). El récord nacional en distancia de 1/2 milla también pertenece a Dmitry Samorukov en Nissan GT-R R 35: 13.305 segundos a 346.48 km / h (215.29 mph). El récord se estableció en un día de prueba y puesta a punto en la pista "RDRC Racepark" en 2020.

Clases [ editar ]

Dragster patrocinado por Caterpillar. Tenga en cuenta los slicks anchos y el ala de montaje alto para ayudar a la tracción.

Hay cientos de clases en las carreras de resistencia, cada una con diferentes requisitos y restricciones en cosas como el peso, el tamaño del motor, el estilo de la carrocería, las modificaciones y muchas otras. La NHRA y la IHRA comparten algunas de estas clases, pero muchas son utilizadas únicamente por un organismo sancionador u otro. La NHRA cuenta con más de 200 clases, mientras que la IHRA tiene menos. Algunas clases de IHRA tienen múltiples subclases para diferenciarlas por componentes del motor y otras características. Incluso hay una clase para los aspirantes a jóvenes, Junior Dragster , que generalmente usa una pista de ocho millas, también preferida por los corredores de VW.

En 1997, la FIA (coches) y la UEM (motos) comenzaron a autorizar las carreras de resistencia en Europa con un Campeonato Europeo de Carreras de Arrastre totalmente establecido, en cooperación (y cumplimiento de las reglas) con la NHRA. Las principales pistas de arrastre europeas incluyen Santa Pod Raceway en Podington, Inglaterra; Circuito Alastaro, Finlandia; Parque Mantorp , Suecia; Gardermoen Raceway, Noruega y Hockenheimring en Alemania.

Analgésico J / D. Tenga en cuenta que el conductor, sin casco, todavía está en el automóvil, que está siendo remolcado en el camino de regreso, en dirección a los boxes.

Existe una definición un tanto arbitraria de lo que constituye una clase "profesional". La NHRA incluye 5 clases profesionales; Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Modified y Pro Stock Motorcycle. La FIA presenta un conjunto diferente de 5 clases profesionales; Top Fuel, Top Metanol Dragster, Top Metanol Funny Car, Pro Modified y Pro Stock. Otros órganos sancionadores tienen definiciones igualmente diferentes. Una lista parcial de clases incluye:

Dragsters de combustible superior
  • Dragster de combustible superior (TF / D). Los dragsters, o "excavadores", son la clase más rápida. Entre las máquinas de aceleración más rápida del mundo, estos autos pueden cubrir la pista de carreras en menos de 3.7 segundos y registrar velocidades de trampa de más de 330 mph (530 km / h). Según las reglas actuales, los dragsters Modern Top Fuel miden 7,6 m (25 pies) de largo y pesan 1.050 kg (2.320 lb) en versión preparada para la carrera. Como combustible se utiliza metanol mezclado con hasta un 90% de nitrometano .
Autos divertidos típicos
  • Top Fuel Funny Car (TF / FC) Similar a sus contrapartes dragster pero con una distancia entre ejes más corta y una carrocería de fibra de carbono que se asemeja vagamente a un automóvil de producción, Funny Cars o "floppers", que se ejecutan rutinariamente en los 4.0s y pueden exceder las 315 mph. En 2017, el piloto de la NHRA, Robert Hight, obtuvo el mejor ET de su carrera. 3.793 y una velocidad de 339.87 mph.
Un típico automóvil Pro Stock.
  • Pro Stock (NHRA, IHRA / MMPSA) A menudo llamados "hot rods de fábrica" ​​debido a su parecido con los automóviles de producción (y porque deben mantener una apariencia relativamente estándar), y comúnmente conocidos como "cerramientos de puertas", los Pro Stockers pueden registrar un trimestre -tiempo de millas en el rango de 6,4 segundos y velocidades superiores a 210 mph (340 km / h). Pueden acelerar a más de 10.500 rpm y generar más de 1.300 hp (970 kW). Los motores NHRA no pueden tener más de 500 pulgadas cúbicas (8,2 L) de desplazamiento, mientras que los automóviles MMPSA pueden funcionar con un máximo de 820 pulgadas cúbicas (13,4 L) (llamados "Motores de montaña"). Los motores IHRA no pueden tener más de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L). Ambas clases requieren que los motores sean de aspiración natural.
  • Motocicleta Pro Stock (NHRA e IHRA) Estos vehículos altamente modificados, que pueden correr menos de 6,8 segundos a más de 195 mph, cuentan con un chasis de tubo especialmente diseñado y una réplica liviana y aerodinámicamente mejorada de la carrocería original.
  • Pro Modificado (Pro Mod). Conocido como Top Doorslammer en Australia. Algunas restricciones de motor, potencia muy alta. Los automóviles pueden funcionar con supercargadores, turbocompresores u óxido nitroso. Los automóviles con ventiladores están limitados a 527 pulgadas cúbicas (8,6 L), mientras que los automóviles con nitroso pueden funcionar hasta 740 pulgadas cúbicas (12,1 L). Esta clase es reconocida mundialmente, aunque el nombre difiere entre Norteamérica y Australia.
  • Top Alcohol Dragster (TA / D). Conocido como Top Metanol Dragster en la competición de la FIA. Los Top Alcohol Dragsters se parecen a los Top Fuelers, pero tienen diferencias significativas. Pueden utilizar un motor de combustión de metanol sobrealimentado o una combinación de nitrometano inyectado. Pueden correr en los 5.1 sa más de 280 mph.
  • Top Alcohol Funny Car (TA / FC). Conocido como el auto más divertido de metanol en la competencia de la FIA. Similar en apariencia física a sus homólogos de Funny Car que queman nitro, Top Alcohol Funny Cars está restringido al uso de combustible de metanol y tiene transmisiones de tres velocidades. Pueden correr en 5.4 sa más de 265 mph. En la IHRA, Alcohol Funny Car es la quinta categoría profesional, que reemplaza a la Pro Stock Bike de la NHRA.
Un coche típico de Comp.
  • Eliminador de competición Esta es la clase NHRA con más variedad. A cada una de sus 88 secciones se le asigna un índice basado en lo que debe correr un automóvil bien construido, y las carreras tienen desventajas de acuerdo con esos índices.
  • Serie de forajidos
  • Pro FWD
  • Deporte de tracción delantera(SFWD) Esta es una clase dedicada exclusivamente a vehículos con tracción delantera. Una de las motivaciones detrás de la creación de esta clase fue mantener los autos con el aspecto más original posible. SFWD es una de las clases de carreras de arrastre de importación más comunes y populares. Los dos vehículos más comunes en esta clase son el Honda Civic y el Acura Integra. En esta clase, la restricción número uno es que cada vehículo debe conservar su chasis original. No se permite ninguna modificación al piso del OEM o al cortafuegos. Además, al menos un faro y ambas luces de freno deben estar en pleno funcionamiento. Las modificaciones de la suspensión y los frenos están permitidas hasta cierto punto. Los componentes del mercado de accesorios están permitidos siempre que no se modifiquen los puntos de montaje originales. Se deben retener los cuatro frenos y se permiten los paracaídas.El tablero de instrumentos y el parabrisas originales deben conservarse junto con el interior original del automóvil desde los asientos delanteros hacia adelante, mientras que los asientos traseros y el asiento del lado del pasajero se pueden quitar. Se puede utilizar gasolina de carreras o E85; el metanol puede que no. Se permiten modificaciones internas del motor de todo tipo, bloques de motor del mercado de accesorios y cambios de motor. Los motores pueden usar óxido nitroso o tener turbocompresor. Los neumáticos pueden tener un máximo de 25 pulgadas (640 mm) de alto y 9,5 pulgadas (240 mm) de ancho de banda de rodadura. Todos los autos deben cumplir con un requisito de peso mínimo de 2,200 lb (1,000 kg), más cualquier penalización de peso que los equipos puedan incurrir por tener instalado cierto equipo que les hubiera dado una ventaja excesiva sobre la competencia.Se puede utilizar gasolina de carreras o E85; el metanol puede que no. Se permiten modificaciones internas del motor de todo tipo, bloques de motor del mercado de accesorios y cambios de motor. Los motores pueden usar óxido nitroso o tener turbocompresor. Los neumáticos pueden tener un máximo de 25 pulgadas (640 mm) de alto y 9,5 pulgadas (240 mm) de ancho de banda de rodadura. Todos los autos deben cumplir con un requisito de peso mínimo de 2,200 lb (1,000 kg), más cualquier penalización de peso que los equipos puedan incurrir por tener instalado cierto equipo que les hubiera dado una ventaja excesiva sobre la competencia.Se puede utilizar gasolina de carreras o E85; el metanol puede que no. Se permiten modificaciones internas del motor de todo tipo, bloques de motor del mercado de accesorios y cambios de motor. Los motores pueden usar óxido nitroso o tener turbocompresor. Los neumáticos pueden tener un máximo de 25 pulgadas (640 mm) de alto y 9,5 pulgadas (240 mm) de ancho de banda de rodadura. Todos los autos deben cumplir con un requisito de peso mínimo de 2,200 lb (1,000 kg), más cualquier penalización de peso que los equipos puedan incurrir por tener instalado cierto equipo que les hubiera dado una ventaja excesiva sobre la competencia.000 kg), más cualquier penalización de peso que los equipos puedan incurrir por tener instalado cierto equipo que les hubiera dado una ventaja excesiva sobre la competencia.000 kg), más cualquier penalización de peso que los equipos puedan incurrir por tener instalado cierto equipo que les hubiera dado una ventaja excesiva sobre la competencia.[24] [25] [26]
  • Stick Shift Reservado para vehículos con transmisión manual . La creciente popularidad de las transmisiones automáticas en las carreras de resistencia creó la demanda de estas clases. Los organismos sancionadores populares incluyen United Manual Transmission Racers, Pro Stick Racing, Rocky Mountain Stick Shifters y Ozark Mountain Super Shifters.
  • Super Comp / Quick Rod La más rápida de las clases Super heads-up (índice 8,90) se compone principalmente de dragsters. La mayoría de los automóviles pueden funcionar bien por debajo del índice, pero utilizan ayudas electrónicas para correr cerca de él sin romperse.
Sonda Super Gas.
  • Las entradas Super Gas / Super Rod Super Gas, que se ejecutan en un índice de 9,90, son principalmente automóviles de cuerpo completo y roadsters urbanos. No se permiten dragsters o alterados. Al igual que en Super Comp, los competidores utilizan ayudas electrónicas para correr lo más cerca posible del estándar de su clase sin pasar por debajo.
  • Los Super Street / Hot Rod Racers compiten en un índice fijo de 10,90. Todos los vehículos deben ser automóviles de cuerpo entero y pesar no menos de 2,800 libras, excepto los automóviles de seis cilindros (2,000) y los automóviles de cuatro cilindros y motores rotativos (1,200). Las modificaciones del motor y el chasis son prácticamente ilimitadas.
Super Street Mustang
Un típico Super Stock car
  • Super Stock Los vehículos Super Stock se parecen a los coches de pasajeros normales, pero en realidad están muy modificados. Las entradas se clasifican utilizando el peso y la potencia de envío de fábrica y compiten en índices. Se aplica la regla de ruptura.
  • Los Stock Cars son similares a los Super Stockers, pero las reglas con respecto a todo, desde modificaciones del motor hasta alteraciones de la carrocería, son mucho más estrictas. Prácticamente cualquier automóvil es elegible para competir, y las entradas se clasifican según el peso de envío de fábrica y los caballos de fuerza.
  • Deporte compacto
  • Top Sportsman (NHRA, IHRA, ANDRA) Los competidores en estas entradas de gran cuerpo pueden elegir su propio dial-in para las eliminaciones, generalmente de 6.00 a 7.99 segundos. Se utilizan inicios de árbol completo y se aplica la regla de ruptura. Los autos pueden correr en seis a más de 200 mph (320 km / h).
Dragster superior soplado [ aclaración necesaria ]
  • Top Dragster (T / D) (NHRA, IHRA, ANDRA) Los competidores en estas entradas de rueda abierta pueden elegir su propio dial-in para las eliminaciones, generalmente de 6.00 a 7.70 segundos. Se utilizan inicios de árbol completos y se aplica la regla de ruptura. Los autos pueden correr en seis a más de 200 mph (320 km / h). Los automóviles pueden hacer funcionar cualquier combinación de motor: soplado, turbo, nitroso o simplemente todos los motores.
  • Top Fuel Funny Bike (bicicletas de alto rendimiento de 5 segundos)
  • Nostalgia Super Stock
  • NHRA y ANDRA Summit Racing series Super Pro, Pro y moto.
  • Junior Dragster (los corredores entre las edades de 8 y 18 pueden correr una versión a media escala del auto más rápido del deporte, Top Fuel Dragster. Los juniors corren de la siguiente manera: 12.90-más lento para niños de 8-9 años, 10-12 años a 8.90, y de 13 a 18 años 7,90 y más lento a una velocidad máxima de 85 mph). Estos autos corren a 1/8 de milla o 1/16 de milla.
  • La nueva clase de NHRA para Juniors es JR COMP que corre 6.90 sa una velocidad máxima de 110 millas por hora (180 km / h) (1/8 de milla o 1/16 de milla).

Se puede encontrar una lista completa de todas las clases en los respectivos sitios web oficiales de la NHRA y la IHRA.

Motor Dragster con cabezales de doble bujía, magnetos de doble encendido y tubo de admisión

La UEM también cuenta con una estructura diferente de categorías profesionales con Top Fuel Bike, Super Twin Top Fuel Bike y Pro Stock Bike disputadas, quedando toda la serie europea con un total de 8 categorías profesionales.

Para permitir que diferentes autos compitan entre sí, algunas competiciones se disputan sobre una base de handicap, con autos más rápidos retrasados ​​en la línea de salida lo suficiente como para igualar teóricamente las cosas con el auto más lento. Esto puede basarse en las diferencias de reglas entre los autos en stock, super stock y clases modificadas, o en el "dial-in" elegido por un competidor en las carreras de corchetes .

Para obtener una lista de los récords mundiales de carreras de resistencia en cada clase, consulte Dragstrip # Tiempos de cuarto de milla .

Acceso telefónico [ editar ]

Un 'dial-in' es un tiempo que el conductor estima que le tomará a su automóvil cruzar la línea de meta, y generalmente se muestra en una o más ventanas para que el motor de arranque pueda ajustar las luces de inicio en el árbol en consecuencia. El auto más lento tendrá una ventaja igual a la diferencia en los dos dial-ins, por lo que si ambos autos se desempeñan a la perfección, cruzarían la línea de meta a la par. Si cualquiera de los autos va más rápido que su dial-in (llamado ruptura), es descalificado independientemente de quién tenga el menor tiempo transcurrido; si ambos coches se rompen, gana el que lo haga por la menor cantidad posible. Sin embargo, si un conductor había arrancado (semáforo en rojo) o cruzado una línea de límite, ambas violaciones anulan cualquier ruptura (excepto en algunas clases con una regla de ruptura absoluta, como las clases Junior).

El efecto de las reglas de carreras de corchetes es dar prioridad a la consistencia del rendimiento del conductor y el automóvil en lugar de a la velocidad bruta, en el sentido de que la victoria es para el conductor capaz de predecir con precisión el tiempo transcurrido, ya sea rápido o lento. Esto, a su vez, hace que la victoria dependa mucho menos del presupuesto y más de la habilidad, lo que la hace popular entre los corredores casuales de fin de semana.

Ardiente ángel Jet Dragster

Historia [ editar ]

Las carreras de arrastre comenzaron en la década de 1940. Los veteranos de la Segunda Guerra Mundial participaron de manera destacada, y algunas de las primeras carreras de resistencia se realizaron en bases de aviones desmanteladas con pistas de aterrizaje que las convirtieron en un lugar ideal para el deporte. En 1951, Wally Parks formó la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA). [27] [28] La organización prohibió el uso de nitrometano en 1957, calificándolo de inseguro, en parte gracias a los esfuerzos de CJ Hart ; la prohibición se levantaría en 1963. [29]

Autos históricos [ editar ]

Búho blanco humeante , construido por "Ollie" Morris en 1954
  • 1954 - primer tirachinas , construido por Mickey Thompson ; [30] Smokin 'White Owl construido por "Ollie" Morris , el primer dragster con motor trasero especialmente diseñado y el primero en usar un motor Chevrolet V8. [31] [32]
  • 1962 - el excavador Greer– Black - Prudhomme , con el mejor récord de victorias en la historia de la NHRA. [30]
  • 1966 - Don Nicholson 's Eliminator I , el primer verdadero coche divertido , construido por Logghe hermanos . [30]
  • 1971 - Swamp Rat XIV (o Swamp Rat 1-R ), primer dragster con motor trasero exitoso, construido por Don Garlits ; [33] Ed Donovan presenta el 417 Donovan hemi , una copia de aluminio del Chrysler. [34]
  • 1974 - primer coche de serie Pro con chasis de tubo , Chevrolet Vega 1972 de Bill Jenkins . [35]
  • 1979 - Vanishing Point , un divertido automóvil propulsado por cohetes construido por Sammy Miller , estableció el récord mundial actual de tiempo más rápido en un cuarto de milla (3.58 segundos) en 1984. [36]

Glosario [ editar ]

  • Mitad posterior: la segunda mitad de una pista, por ejemplo, desde la marca de 1/8 de milla hasta la marca de 1,000 pies o 1/4 de milla para una pista estándar.
  • Haz: dispositivo electrónico (por ejemplo, un haz óptico) en la línea de salida para detectar la posición de parada de un automóvil
  • Llanta grande: automóvil con un juego de llantas traseras de más de 28.5 pulgadas de alto o más ancho de 12.5 pulgadas de banda de rodadura. El automóvil puede tener modificaciones en los rieles del bastidor trasero y el sistema de suspensión para permitir que los neumáticos grandes quepan debajo del automóvil. Compare Neumático pequeño.
  • Botella - sistema nitroso; también conocido como la jarra. [37] [38]
  • Manta: una cubierta balística, generalmente sobre el conjunto del colector de admisión sobrealimentado para contener la metralla, en caso de explosión.
  • Soplar - ver Soplado.
  • Soplador - sobrealimentador (ocasionalmente turbocompresor ); en los 90, generalmente agrupados como "sumadores de potencia" con turbocompresor y nitroso
  • Soplado - sobrealimentado, al describir un motor en funcionamiento; naufragó, al describir una falla del motor.
  • Blowover: volteo de un automóvil debido al aire debajo de las ruedas delanteras que se levantan
  • Ruptura: en carreras de corchetes , corriendo más rápido que el dial-in; también "estallar".
  • Bulb (ed) [ cita requerida ] - sinónimo de "luz roja"
  • Burnout: hacer girar y humear intencionalmente los neumáticos para generar calor y mejorar la tracción
  • Árbol de Navidad (o "árbol"): dispositivo en la línea de salida que contiene señales luminosas, que se utiliza para iniciar una carrera además de mostrar infracciones de inicio.
  • DA - altitud de densidad; una referencia a las cualidades en el aire.
  • Dial-in (carreras de corchetes): la ET preestimada de un automóvil para un pase, que se usa para obstaculizar la salida
  • Pañal: una manta de contención absorbente debajo del motor para evitar / reducir el contacto del aceite con la pista, en caso de rotura de piezas.
  • Dope (sur de EE. UU.): Inyección de nitrógeno o propano en un motor diésel [ cita requerida ]
  • Excavadora - dragster (a diferencia de un carro con carrocería o un flotador) [39]
  • ET: tiempo transcurrido. Tiempo desde que un automóvil sale de la línea de salida hasta que cruza la línea de meta.
  • Primero o peor [40] : si ambos conductores cometen una falta, el conductor que comete la falta primero pierde, a menos que sean dos faltas separadas, donde el perdedor es el conductor que cometió la peor falta (la infracción de carril es peor que la falta de inicio, y no participar en una inspección posterior a la ejecución es peor).
  • Flopper
    • comúnmente, Funny Car
    • cualquier auto abatible [41] Acuñado por equipos de dragsters a fines de la década de 1960 para separar los Funny Cars, que tenían carrocerías de fibra de vidrio con guardabarros, de los dragsters.
  • Combustible: abreviatura de "combustible superior", una mezcla de metanol y nitrometano ("pop", nitro)
  • Fueler: cualquier automóvil con combustible superior o en una clase de combustible superior (más a menudo, TFD o TF / FC)
  • Granada: un motor destruido (el motor "granado") debido a una falla interna. Distinto de "hacer estallar un soplador".
  • Carreras mano a mano: un estilo de carreras sin discapacidades en el que ambos pilotos comienzan al mismo tiempo. Se utiliza en todas las clases profesionales ("pro").
  • Holeshot: ganando ventaja con un tiempo de reacción más rápido al principio. El otro conductor obtiene "perforado" o "dejado en el árbol".
    • Holeshot win: una carrera ganada por un piloto con un tiempo transcurrido más lento pero un tiempo de reacción más rápido.
  • Hook [ed] up: buena tracción entre los neumáticos y la oruga, lo que aumenta la aceleración y reduce el deslizamiento o el humo de los neumáticos.
  • James Bond: cuando el tiempo de reacción de un conductor es de siete milésimas de segundo después de la luz verde (.007). Un "James Bond Red" es un tiempo de reacción de -.007 segundos (luz roja), que es descalificación a menos que el oponente cometa una infracción más grave. [42]
  • Kit - kit turbo o nitroso [43]
  • Encendió los neumáticos: perdió tracción y provocó que se quemara la goma.
  • Inyección de met - metanol junto con gasolina (bomba sin plomo) [44] (No confundir con metanfetamina )
  • Molino: cualquier motor de combustión interna utilizado en un carro de arrastre o un hot rod
  • Nitro - nitrometano
  • Nitroso - sistema de óxido nitroso; el gas utilizado en tal sistema
  • Sin preparación: un estilo de carrera en el que la pista no ha sido tratada previamente para mejorar la tracción.
  • Sobremarcha: relación entre las revoluciones del accionamiento del sobrealimentador y las revoluciones del motor, que controla la cantidad de impulso; ver underdrive
  • Oildown: cuando el motor o la lubricación de un automóvil se rompe durante una carrera, dejando una racha de aceite y otros fluidos en la pista. Esto se castiga con multas, puntos de penalización y / o suspensión.
  • Pedalfest: carrera ganada pedaleando; o malas condiciones de la pista que requieren pedalear
  • Pedalear: accionar el acelerador para mantener la tracción o como una forma de saco de arena; "pedaleé", tuve que "pedalear"
  • Árbol profesional: estilo de iniciar una carrera en la que las luces de cronometraje parpadean las tres luces amarillas simultáneamente y, después de cuatro décimas de segundo, se vuelven verdes. Compare con "Árbol estándar".
  • Poner el tráiler: se perdió (se "puso en el tráiler") o ganó (se puso al otro conductor en el tráiler)
  • Quick 8 (Q8): los ocho autos más rápidos en una carrera definida
  • Rail - dragster (a diferencia del carro con carrocería o flopper). De los rieles de bastidor expuestos de los primeros automóviles.
  • Luz roja (ed): salta (ed) el inicio, a la izquierda antes de que el árbol se vuelva verde. Esta es una pérdida a menos que el oponente cometa una falta más grave.
  • Cereza roja - luz roja [45]
  • Sacos de arena: soltar el acelerador o usar los frenos al final de la pista durante una carrera de corchetes después de marcar un tiempo deliberadamente lento. Considerado un truco sucio o equivalente a hacer trampa en las clases de aficionados.
  • Scattershield - hoja de metal que protege al conductor en caso de falla de transmisión [46]
  • Slapper bar - barra de tracción
  • Slicks: neumáticos traseros sin dibujo de la banda de rodadura y compuesto de goma más suave, para una mayor tracción
  • Slingshot: primer dragster con motor delantero, llamado así por la posición de conducción detrás de las ruedas traseras (erróneamente atribuido a la velocidad de lanzamiento).
  • Neumático pequeño: clase de automóvil en la que los neumáticos traseros son más cortos o iguales a 28,5 pulgadas o iguales a 12,5 pulgadas de banda de rodadura. Este tipo de carreras generalmente asume que los rieles del bastidor trasero y la suspensión no se modifican radicalmente.
  • Árbol estándar: estilo de inicio de una carrera en el que las luces de cronometraje parpadean en secuencia cinco décimas de segundo entre cada luz amarilla antes de cambiar a verde. Método de inicio original antes de la introducción del árbol pro.
  • Golpeó las llantas - (también llamado novatada de las llantas, fumando las llantas o fumando) pérdida de tracción, lo que hace que fumen [ cita requerida ]
  • Lanzar una correa: perder la correa de transmisión que conecta el cigüeñal del motor al sobrealimentador
  • Extremo superior - línea de meta de la tira; parte alta de la banda de revoluciones del motor.
  • Barras de tracción: puntales traseros fijados al eje trasero para evitar que el eje trasero se tuerza, provocando el salto de las ruedas y la pérdida de tracción; barras de slapper.
  • Trampa (s): la trampa de velocidad de 20 metros (66 pies) cerca de la línea de meta para medir la velocidad y la ET
  • Velocidad de la trampa: la velocidad medida por la trampa de velocidad de 60 pies cerca de la línea de meta, que indica la velocidad máxima alcanzada en una carrera.
  • Neumático tembloroso: temblor violento del coche cuando los neumáticos pierden y recuperan tracción en rápida sucesión.
  • Barras con caballito : puntales traseros fijados al eje trasero, que sobresalen hacia la parte trasera del automóvil para ayudar a evitar que la parte delantera del automóvil se eleve demasiado o se voltee al despegar.

Cultura popular [ editar ]

  • CSR Racing - Juego de carreras de arrastre para Android.

Ver también [ editar ]

  • Asociación Nacional Australiana de Carreras de Arrastre (ANDRA)
  • Bicicleta de arrastre eléctrica
  • Dragster eléctrico
  • Fremont Dragstrip
  • Jet dragster
  • Carreras de velocidad terrestre
  • Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA)
  • Nostalgia drag racing
  • Dragster cohete
  • Santa ana arrastra
  • Carreras de botes de arrastre


Referencias [ editar ]

  1. ^ a b Burgess, Phil, editor de National Dragster . "Obsolete Skills, part 1: On the track", en NHRA.com (consultado el 22 de septiembre de 2018)
  2. ^ a b Tocher, Ian. "'Big Daddy' Describes Birth of the Burnout", publicado el 18 de marzo de 2018, en Drag Illustrated (consultado el 23 de septiembre de 2018)
  3. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2011 . Consultado el 6 de mayo de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Nuevo árbol implementado para NHRA VisitMyrtleBeach.com Four-Wide Nationals
  4. ^ Conceptos básicos de NHRA.com sobre Drag Racing
  5. ^ "Glosario de la NHRA" . NHRA. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de agosto de 2011 .
  6. ^ "Encore Feature: Chicago una vez que un coche divertido cielo" . Competición Plus. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2014 . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
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  • Robert C. Post. Alto rendimiento: la cultura y la tecnología de las carreras de arrastre, 1950-2000 . Johns Hopkins University Press , edición revisada de 2001.

Enlaces externos [ editar ]

  • Asociación Nacional Australiana de Carreras de Arrastre (ANDRA)
  • Campeonato de Europa Drag Racing (FIA / UEM)
  • Asociación Internacional de Hot Rod (IHRA)
  • Asociación Internacional de Hot Rod (IHRA Australia)
  • Asociación Internacional de Hot Rod (IHRA Nueva Zelanda)
  • Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA)
  • Asociación de Carreras de Drag de Nueva Zelanda (NZDRA)
  • Sin carreras de preparación
  • Asociación de carreras profesionales - Campeonato Volkswagen Drag Racing
  • Revista de Internet Drag Racing
  • Drag Racing Forum, Race Cars y eventos de carreras de todo el mundo
  • EuroDragster - Noticias y eventos de European Drag Racing
  • DragTimes - Base de datos de tiempos de carreras de drag
  • Dragbike.com - Noticias de carreras de motos
  • Drag News Australia - Australian Drag Racing News
  • Páginas de carrera