En Singapur, los automóviles y otros vehículos circulan por el lado izquierdo de la carretera, debido a su dominio histórico del Reino Unido . Como resultado, la mayoría de los vehículos circulan por la derecha. Sin embargo, se han hecho exenciones para permitir que vehículos extranjeros y maquinarias de construcción utilicen el espacio vial de Singapur. Como tal, los vehículos con configuraciones de volante a la izquierda deben ser conducidos con un letrero que indique "CONDUCIMIENTO A LA IZQUIERDA" o remolcados.
La tasa de propiedad de automóviles per cápita en Singapur es de aproximadamente 12 automóviles por cada 100 personas (o 1 automóvil por cada 8,25 personas).
Historia
Las primeras carreteras de Singapur, después de su fundación en 1819, se trazaron en el Plan Jackson de 1822 de acuerdo con las instrucciones de Sir Stamford Raffles . Se adoptó un sistema de cuadrícula para la ciudad con caminos para carruajes de 16 yardas (15 m) de ancho y para caballos de cuatro yardas de ancho. Los caminos peatonales a lo largo de los bordes de las carreteras tenían dos yardas de ancho, lo que dejaba espacio para que dos personas caminaran una al lado de la otra y daban lugar a los caminos de cinco pies que se asociaron con los pasillos protegidos a lo largo de las tiendas al borde de la carretera . [ cita requerida ]
Estos caminos estaban bastante avanzados para la época, con la superficie de Macadán utilizada en High Street ya en 1821. También se construyeron caminos en el resto de la isla, aunque generalmente no estaban pavimentados. La mayoría de las carreteras eran accesibles a las carreteras de Kampong en 1845 y, finalmente, a las carreteras desarrolladas de HDB desde la década de 1960. Actualmente, hay muchas carreteras y autopistas en Singapur. El primer automóvil se introdujo en Singapur en 1896.
Al igual que con muchas otras áreas urbanas de la época, todos los primeros modos de transporte fueron reemplazados por el transporte actual.
Licencia de conducir
Obtener una licencia de conducir
Una licencia de clase 3 o clase 3A permite al titular conducir automóviles que pesen menos de 3.000 kg en vacío y no llevar más de siete pasajeros. Además, el titular puede conducir un tractor a motor u otros vehículos de motor con un peso en vacío inferior a 2.500 kg. Una licencia de clase 3A limita al titular a conducir vehículos de motor sin pedal de embrague, por lo general coches de transmisión automática, mientras que una licencia de clase 3 permite al titular conducir todos los vehículos de motor. Los conductores de Clase 3A no pueden conducir vehículos de transmisión manual. [1]
Los conductores deben tener 18 años para calificar para una licencia, incluida la solicitud de lecciones teóricas. Una vez que un conductor aprueba el Examen de teoría básica (BTT), se debe solicitar una licencia de conducir provisional (PDL) que tiene una duración de seis meses antes de diciembre de 2017, con una validez de 2 años después del 1 de diciembre de 2017, antes de tomar la lección práctica de conducción. Es un delito aprender a conducir sin una licencia PDL válida. Sin embargo, un estudiante puede optar por solicitar y aprobar el examen final de teoría (FTT) antes de solicitar una PDL y comenzar las lecciones de conducción. La última etapa para obtener una licencia de conducir es el examen práctico de conducción, para lo cual el estudiante debe tener un comprobante de aprobación de FTT y una PDL válida. Si no lo hace, el evaluador de la policía de tránsito rechazará la prueba.
Las pruebas de la teoría de conducción constan de 50 preguntas que deben responderse en 50 minutos; para aprobar, debe responder correctamente 45 de las 50 preguntas. Los resultados se muestran inmediatamente después de la prueba en el mismo monitor de pantalla táctil.
Conductores extranjeros en Singapur
La Policía de Tránsito de Singapur exige que los extranjeros que residen en Singapur tengan una licencia de conducir extranjera válida y tengan al menos 18 años de edad. [2]
La conversión a una licencia de Singapur a menudo es posible para determinadas clases de vehículos. [3]
Los extranjeros que han obtenido una licencia de Singapur reciben una licencia de duración limitada que debe renovarse entre un mes antes del vencimiento y tres años después del vencimiento. Después de este período, el procedimiento de conversión o las pruebas teóricas y prácticas de concesión de licencias deben volver a realizarse.
Todos los extranjeros que visiten o residan en Singapur deberán presentar un IDP (permiso de conducir internacional) emitido por su país de origen con una licencia de conducir inglesa. El IDP (Permiso de conducir internacional) tiene una duración de un año. Sin embargo, los países de la ASEAN están exentos de llevar un DI. Los extranjeros deben presentar tanto un permiso de conducir de Singapur válido como un pase de empleo / tarjeta FIN con al menos 6 meses de validez.
Renovación de licencia
No se requiere la renovación de una licencia de conducir para los ciudadanos de Singapur y los residentes permanentes desde la introducción de la licencia con tarjeta fotográfica. El permiso de conducir es para la vida útil normal de la persona y se puede entregar a pedido a la Policía de Tránsito . Si la persona fallece, la licencia deberá ser entregada a la Policía de Tránsito para su cancelación, similar a la Tarjeta Nacional de Identidad de Registro (NRIC). Es un delito que cualquier persona continúe o posea o use las tarjetas de identidad de cualquier otra persona enumeradas anteriormente sin autorización.
Una persona que comete 12 puntos de demérito y sea mayor de 80 años está sujeta a la rescisión anticipada del permiso de conducir de forma indefinida. Además, no se aceptan nuevos conductores mayores de 79 años. Se requerirán exámenes médicos aleatorios para los mayores de 62 años para todos los conductores que aún deseen conducir.
Para las licencias de conducir de clase 4, 5, autobús y taxi, los controles médicos anuales se realizan desde los 70 años hasta los 80 años. El límite de edad máximo es de 81 años.
Conducir motocicletas registradas en un titular diferente
En Singapur, es ilegal conducir una motocicleta si el nombre del conductor no está incluido en el contrato de seguro. Para cada motocicleta, solo se puede ingresar un acompañante, pero el procedimiento para cambiar al acompañante es relativamente rápido y fácil. La única excepción es el seguro comercial, donde cualquier conductor puede utilizar el vehículo. Solo una empresa registrada puede registrarse para un seguro comercial. [4]
Sistema de puntos de mejora del conductor
El Sistema de puntos de mejora del conductor (DIPS) es un sistema mediante el cual se agregarán puntos de demérito al registro del conductor. El sistema está destinado a disuadir a los conductores de infringir las reglas de la carretera y, si lo hacen, suspender su licencia de conducir por un período de tiempo. Este sistema requiere que los infractores vuelvan a tomar la prueba y pasen la prueba de manejo nuevamente desde el principio.
Si un conductor acumula 24 puntos de demérito en un período de dos años, se le suspenderá la conducción durante tres meses. Si hubiera sido suspendido anteriormente, solo se le permitirá acumular menos de 12 puntos de demérito en un período de 12 meses. Es un esquema de carnet de conducir donde aquellos extranjeros a los que se les suspenda su carnet se verán afectados sus carnet, ya que este es de otros países. Una licencia de conducir es un requisito legal y se usa comúnmente en todo el mundo.
Actualmente, los conductores reciben puntos de demérito si cometen ciertas infracciones de tránsito como exceso de velocidad y los pasajeros no abrochan sus cinturones de seguridad . [5]
Carreteras en Singapur
Tarificación electrónica de carreteras
La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) de Singapur implementó un esquema de Precios Electrónicos de Carreteras (ERP) para disuadir la congestión del tráfico durante las horas pico en varias carreteras. El esquema ERP requiere que los pórticos electrónicos se coloquen sobre la carretera en lugares designados y que los automóviles estén equipados con una Unidad en el vehículo (IU), un dispositivo rectangular pegado en la parte inferior derecha interior del parabrisas delantero desde la vista del conductor, que deducir el precio del peaje de una CashCard . La CashCard debe insertarse en el dispositivo y no hacerlo es una violación de la ley. No hay ningún cargo por ingresar al área durante ciertas horas no pico.
Estacionamiento
El coste del aparcamiento en muchos aparcamientos mejorados se puede deducir de la CashCard insertada en la UI del vehículo, eliminando así la necesidad de que el aparcamiento tenga un asistente. Aunque el costo del estacionamiento (que se publica) es variable, los costos de estacionamiento tienden a ser mucho menos costosos en comparación con Londres y Nueva York. [6] Por ejemplo, el centro comercial Centrepoint cobra un mero S $ 1 (aproximadamente US $ 0,70) por la primera hora, mientras que los garajes en Nueva York en la Quinta Avenida y la Calle 57 cobran entre US $ 12 y US $ 26 por una hora. [7]
Algunos aparcamientos en Singapur están equipados con sensores que pueden detectar si el puesto está ocupado o no. Esta información se procesa y muestra en letreros alrededor del estacionamiento, dirigiendo a los conductores a las áreas donde hay espacios libres.
'Season Parking' es una iniciativa creada por la Junta de Vivienda y Desarrollo (HDB) para que los automovilistas participen en el estacionamiento a largo plazo de sus vehículos en los aparcamientos de HDB. Hay varios tipos de estacionamiento de temporada en Singapur.
Las señales de tráfico
Durante el gobierno colonial británico, las normas de tráfico y la legislatura de Singapur que rigen el diseño y la disposición de las señales de tráfico fueron importadas directamente de Gran Bretaña. Como tal, la mayoría de las señales de tráfico en Singapur son similares a las del Reino Unido. Por ejemplo, las señales de advertencia se representan como triángulos rojos y las señales reglamentarias obligatorias se representan como círculos azules.
Sin embargo, varios aspectos de la señalización vial y las medidas para calmar el tráfico adoptaron estándares desarrollados localmente después de la independencia. Las principales desviaciones son las siguientes:
1. Se prefiere un tipo de letra desarrollado localmente para las señales de tráfico sobre el tipo de letra Transporte que se adoptó en Gran Bretaña.
2. En 1998, se adoptó ampliamente un sistema de "marcadores de alineación de curvas" de color negro sobre amarillo, que reemplazó gradualmente al sistema británico de usar señales de desviación pronunciadas en blanco sobre negro para delinear las curvas cerradas. Se mantuvieron algunos de los letreros del sistema británico, como en Mandai Road y Suntec City.
3. A finales de la década de 1990, todos los letreros reglamentarios circulares y los letreros triangulares de advertencia se montaron en un tablero de respaldo blanco cuadrado de talla única para mejorar la visibilidad contra un fondo complejo como los árboles.
4. A principios de la década de 2000, los letreros en las obras viales se hicieron generalmente de color negro sobre naranja y con forma de diamante o rectangular, similar al sistema taiwanés.
La mayoría de las carreteras, puentes, rotondas y túneles están marcados con carteles que llevan el nombre de la carretera. Las autopistas de Singapur no están numeradas (a diferencia de la mayoría de los demás países), pero tienen nombre. Las señales de tráfico abreviar el nombre completo de la autopista con tres letras representativas, tales como PIE para el P un I sland E xpressway o ECP para la E ast C oast P arkway, respectivamente.
Casi todas las señales de tráfico en Singapur están en inglés, aunque muchos nombres de carreteras tienen un origen malayo. Por lo general, "Jalan" se usa para "Road" y "Lorong" se usa para "Lane". Existen señales de tráfico multilingües, especialmente para enclaves históricamente étnicos como Chinatown o Little India, o para puntos de referencia. Por ejemplo, algunos letreros de dirección que apuntan a templos chinos o hindúes son bilingües o trilingües (inglés, chino o tamil). La señalización bilingüe se remonta a los primeros días de Singapur.
5. Curiosamente, incluso en las señales más grandes, los nombres de las carreteras rara vez se escriben en su totalidad. Por ejemplo, "road" es casi siempre "Rd" ("Avenue" como "Ave", "Bukit" como "Bt", "Boulevard" como "Blvd", "Close" como "Cl", "Central" como " Ctrl "," Crescent "como" Cres "," Drive "como" Dr "," Jalan "como" Jln "," Kampong "como" Kg "," Lane "como" Ln "," Lorong "como" Lor " , "Upper" como "Upp", "Place" como "Pl", "Saint" y "Street" como "St", "Tanjong" como "Tg"). Las excepciones incluyen carreteras que terminan con palabras menos comunes, como "caminar", "colina" y "parque".
Giro a la izquierda o giro a la derecha en un semáforo en rojo
Giro a la izquierda
En Singapur, es ilegal girar a la izquierda (hacia el carril más cercano, debido a que se conduce por la izquierda) durante un semáforo en rojo. Esta regla, sin embargo, no se aplica si hay un letrero de "Girar a la izquierda en rojo" en el cruce, lo que permite a los conductores que giran a la izquierda girar a la izquierda, siempre que se detengan antes de la línea de alto y cedan el paso a los peatones y al tráfico entrante.
Vuelta a la derecha
Es ilegal girar a la derecha durante un semáforo en rojo en Singapur.
Los giros a la derecha están permitidos solo cuando el carril de uno tiene la señal de luz verde y el carril de tráfico opuesto, que viaja en la dirección opuesta, está despejado y es favorable para ejecutar un giro a la derecha. Sin embargo, en algunos semáforos se instalan señales de giro verdes (el contorno de una flecha que apunta a la derecha).
Estas reglas en Singapur son similares a las de muchos países que emplean el tráfico por la izquierda y , a diferencia de los países que permiten giros en rojo.
Carreteras especiales
Debido al espacio limitado de la tierra en Singapur, las carreteras seleccionadas, especialmente aquellas con más carriles, han sido especialmente designadas como pistas para aeronaves en caso de una emergencia o cuando surgen necesidades.
Seguridad de Trafico
Seguridad en la conducción
Conducir después de consumir alcohol, usar un teléfono mientras se conduce, conducir de forma peligrosa y las carreras de autos son ilegales. Todos los infractores se enfrentarán a la descalificación y serán procesados en la corte.
Pruebas de choque de seguridad de automóviles
El gobierno de Singapur acepta las normas de seguridad en caso de accidentes de la UE y Japón. Los coches fabricados en la UE y Japón no necesitan pasar normas de seguridad adicionales para venderse en Singapur. Los automóviles pueden importarse de forma privada a Singapur si tienen un Certificado de conformidad de la UE o el Certificado de inspección de finalización japonés, los cuales incorporan normas de seguridad y emisiones. [8] No todos los automóviles vendidos en Singapur han sido probados por EuroNCAP , una organización de pruebas de seguridad de automóviles operada conjuntamente por varias agencias gubernamentales europeas, [9] que realiza pruebas de choque de automóviles que pueden venderse legalmente en varios países europeos. [10]
Comprando un carro
Muchas de las reglamentaciones relativas a la compra y conducción de un automóvil son administradas por la Autoridad de Transporte Terrestre , sucesora del Registro de Vehículos.
Certificado de derecho
Los compradores de automóviles nuevos deben comprar un Certificado de derecho (COE), que es válido por diez años. La vida útil típica de un automóvil es de 17 años. [ cita requerida ] La extensión por dos o tres años de la vida útil típica de un automóvil es solo para aquellos que tienen dificultades especiales. Los compradores de automóviles pueden desechar el automóvil antes de la vida útil típica. El término "licitación" se utiliza a menudo, pero en la práctica los concesionarios de automóviles nuevos ayudan en el proceso. La tarifa de cada COE se suma a los costos de un automóvil nuevo según el tamaño del motor: la categoría A es un motor de 1.600 cc y menos; La categoría B es un motor de 1.601 cc y superior, y generalmente es más baja para los vehículos de la categoría A. Hay disposiciones para un reembolso del COE si el automóvil se desguaza antes de los 10 años.
Tarifa de registro adicional preferencial
El propietario de un automóvil puede solicitar una parte de la tarifa de registro adicional preferencial (PARF) si un automóvil se da de baja antes de los 10 años. [11] El término "Tasa de registro adicional (ARF)" se calcula a partir del 110% del valor de mercado abierto (OMV). Si un automóvil tiene menos de 5 años, el PARF es el 75% del ARF. [12]
Valor de mercado abierto
El valor de mercado abierto (OMV) de un vehículo lo determina la aduana de Singapur y es equivalente al precio del automóvil, incluido el flete y otros cargos incidentales.
Placas de vehiculo
Las matrículas de vehículos en Singapur son del mismo tamaño de 520 mm × 110 mm que se encuentran en muchos países europeos. Las placas de matrícula rojas indican que el automóvil solo se puede conducir fuera de las horas pico, a menos que se pague una tarifa diaria. Las horas de menor actividad son de 7 pm a 7 am de lunes a viernes y todo el día los sábados y domingos. [13] Desde finales de enero de 2010, el uso de vehículos fuera de las horas pico ya no está restringido los sábados, domingos y días antes de los días festivos. [14] Las placas de matrícula fuera de las horas pico cuestan menos que las regulares. Las placas de matrícula estándar en Singapur suelen ser negras con letras plateadas o blancas, o la combinación más nueva de placa frontal blanca / trasera amarilla y las placas de matrícula de temporada baja son blancas sobre rojo.
Mercado automovilístico
Mercado automovilístico nacional
Las marcas de automóviles suelen ser vendidas por un solo distribuidor, aunque hay raras excepciones en las que dos distribuidores venden la misma marca. Varios distribuidores tienen más de una ubicación. Algunos distribuidores venden más de una marca, a diferencia de la situación en algunos países de Europa occidental en el pasado, donde algunos fabricantes prohibían a los distribuidores vender marcas de la competencia. La negociación durante la compra de automóviles es habitual, pero limitada debido a la falta de concesionarios competidores.
El tamaño limitado del mercado de Singapur hace que algunas marcas no ofrezcan la línea completa de modelos en Singapur. A diferencia de en Australia, donde los EE.UU. Honda Accord y el Honda Accord japonesa (re-badged como el Acura TSX en los Estados Unidos) se venden, sólo el japonés Honda Accord se vende en Singapur. Algunas marcas, como Saab y Volvo (excepto el Volvo S60R ) solo se ofrecen con transmisión automática , aunque los automóviles con transmisión manual se venden en el mercado local del automóvil.
Aunque los precios de los automóviles son altos, los costos de mantenimiento son razonables en comparación con los de los Estados Unidos y Europa Occidental en términos de cargos laborales.
Los vehículos deportivos utilitarios (SUV) y las camionetas pick-up no son tan comunes en Singapur como en los Estados Unidos y Canadá. Por lo tanto, las camionetas en Singapur son relativamente caras en comparación con otros países del sudeste asiático , y algunos concesionarios no importan camionetas como la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger de fabricación tailandesa .
Los fabricantes de automóviles japoneses tienen la mayor cuota de mercado. Algunos coches japoneses se importan de países distintos de Japón. Por ejemplo, el Toyota Vios se importa de Tailandia , mientras que la versión JDM se llama Toyota Belta . Inicialmente, el Toyota Corolla de novena generación vendido en Singapur era un modelo japonés , mientras que la versión del lavado de cara es un Corolla Altis más ancho y largo de Tailandia.
Los automóviles Kei (como el Mitsubishi i , Subaru R2 y Suzuki Carry ) son comunes en Singapur, pero no tan populares como en el mercado interno japonés, ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles japoneses rara vez lanzan automóviles Kei en Singapur. Además de esto, hay algunas importaciones grises de automóviles Kei como Daihatsu Copen .
Los fabricantes de automóviles europeos están bien representados. En el segmento más caro del mercado, los automóviles europeos vendidos en Singapur incluyen Aston Martin , Alfa Romeo , Mercedes , BMW y otros. Skoda , Fiat , Renault , Peugeot y Citroen se encuentran entre los coches europeos menos costosos vendidos en Singapur.
Los automóviles estadounidenses tienen una participación de mercado baja. Los vehículos Chrysler , Tesla y Jeep se venden en Singapur, como Chrysler 300 C, Tesla Model X , Dodge Caliber y Jeep Wrangler . Chevrolet solo comercializa automóviles Daewoo de fabricación coreana, pero no sus modelos de fabricación estadounidense. Ford comercializa algunos automóviles de su línea europea, no de su línea de productos estadounidense. Incluso a Subaru , un fabricante de automóviles japonés, no le fue bien con los automóviles fabricados por una subsidiaria con sede en EE. UU., Subaru of Indiana Automotive , que exportó el Tribeca fabricado en EE. UU . A Singapur.
Las marcas de automóviles asiáticos no japoneses que se venden en Singapur incluyen Perodua , Proton , Ssangyong , Hafei Motor , Chery , Geely , Kia , Hyundai , Chana y Holden Special Vehicles .
Los automóviles usados que tienen más de tres años no se pueden importar a Singapur. [8]
Mercado de accesorios
Debido a que Singapur no tiene una industria automotriz nacional y, por lo tanto, tiene un mercado interno muy pequeño para las piezas de automóviles remanufacturadas y reacondicionadas, se ha convertido en un mercado secundario especialmente importante para las empresas que exportan piezas y accesorios de automóviles. Esto se ve magnificado por la alta rotación de automóviles, la preferencia por las piezas nuevas y la gran demanda de "accesorios, productos para el cuidado del automóvil, artículos de prestigio y piezas de repuesto nuevas". De hecho, Singapur se ha convertido en una importante base de fabricación de componentes automotrices , ya que varias corporaciones multinacionales (MNC) líderes han establecido oficinas de adquisiciones internacionales, así como sus centros de distribución del sudeste asiático. [15]
Singapur como exportador de automóviles
Las peculiaridades del mercado de automóviles de Singapur han convertido a Singapur en el segundo mayor exportador de automóviles usados del mundo (aproximadamente 100.000 automóviles exportados por año) después de Japón. [ cita requerida ] Singapur exporta sus automóviles a muchos países, incluidos los países africanos. Los coches usados a menudo se exportan a otros países con conducción por la derecha, pero también se exportan a países con conducción por la izquierda. [16] Nueva Zelanda permite la importación sin modificaciones de automóviles usados previamente matriculados en Singapur. [17]
Esto se debe en parte a la reducción en los costos de COE y PARF entre 2000 y 2005, lo que ha incentivado a los propietarios a comprar autos nuevos antes de que terminen sus diez años. Anteriormente, el COE y PARF representaban alrededor del 80% del costo de un automóvil de precio medio como el Honda Accord. Con el COE y el PARF menos costosos que en el pasado, en algunos casos la caída anual en el COE y el reembolso del PARF se vuelve significativa en comparación con el precio antes de impuestos (OMV) de un automóvil nuevo. Además, dado que el reembolso del PARF comienza a disminuir después de que un automóvil tiene cinco años, la cantidad neta de crédito (similar al valor de reventa o valor de intercambio) en comparación con el OMV se vuelve menos favorable para los propietarios de automóviles más antiguos. Por el contrario, en países con impuestos bajos, la estrategia de propiedad más económica es mantener un automóvil el mayor tiempo posible hasta que los costos de reparación superen los costos de depreciación o los costos de financiamiento de un automóvil nuevo . [18]
Vehículos con volante a la derecha
En Singapur, solo se permiten automóviles con el volante a la derecha en las carreteras. [19] Hay excepciones para vehículos para fines especiales, vehículos diplomáticos y vehículos con matrícula extranjera, con la etiqueta colocada en el parabrisas trasero de los vehículos que indica "Con el volante a la izquierda" para alertar a otros conductores de que el asiento del conductor está a la izquierda. lado en lugar del lado derecho.
Mercado minorista de gasolina
En 2017, había alrededor de 170 estaciones de servicio en toda la ciudad-estado, una disminución de las 222 estaciones en 2013. [20] Muchas fueron cerradas porque se consideraron un riesgo para la seguridad o la licencia había caducado. [20] Estas estaciones operan bajo las marcas de cinco empresas multinacionales, sin minoristas independientes. [21] La red de gasolineras está gestionada en gran parte por cuatro minoristas establecidos: Royal Dutch Shell , que vende gasolina al por menor con la marca "Shell", ExxonMobil , que vende gasolina al por menor con la marca " Esso ", [22] Chevron , que vende gasolina al por menor con la marca " Caltex ", y Singapore Petroleum Company , que comercializa gasolina al por menor con la marca" SPC ". [21] Los minoristas establecidos están integrados verticalmente y sus suministros de gasolina refinada proceden de sus refinerías situadas en la isla Jurong. [21] Los posibles nuevos participantes en el mercado se enfrentan a grandes barreras de entrada en forma de primas adicionales pagadas para adquirir emplazamientos de gasolina al por menor planificados por la Autoridad de Reurbanización Urbana (URA) y licitados por la Junta de Vivienda y Desarrollo (HDB). [23] También se determinó que para una operación viable de venta al por menor de gasolina en Singapur, un nuevo participante necesitaría operar un mínimo de 30 sitios, lo que es difícil de lograr con una tasa promedio de 2,4 nuevas licitaciones por año. [23] En 2017, Sinopec ganó las licitaciones para dos sitios minoristas, y el primer sitio entró en funcionamiento en noviembre de 2018. [24] [25]
En Singapur se venden normalmente cuatro grados de gasolina. La gasolina diésel y sin plomo con octanajes de 92, 95 y 98 se vende ampliamente. Los niveles de octanaje se ajustan a los índices de octanaje europeos y corresponden aproximadamente a los niveles de octanaje estadounidenses de 87, 90 y 93, respectivamente. Shell también comercializa una quinta marca de combustible con la etiqueta V-Power, además de la gasolina de 98 octanos. El V-Power de 98 octanos se comercializa con un aditivo FMT y "formulado para mejorar el rendimiento y la capacidad de respuesta". [26]
Se informó que los minoristas disfrutan de un alto nivel de lealtad a la marca entre los clientes debido a la conveniencia de las ubicaciones de las estaciones, promociones con tarjetas de crédito / débito, programas de lealtad a la marca y precios bajos, entre otros factores. [21]
Dado que los minoristas basan su estrategia de precios para la gasolina minorista en el precio al que los minoristas de gasolina compran la gasolina al por mayor refinada de las refinerías, o también conocidos como precios medios de Platts Singapur (MOPS), los minoristas tienen precios similares entre sí. Sin embargo, se observa que los cambios en los precios minoristas entre los minoristas ocurren en momentos diferentes, sin "un patrón de precios observable, como un líder de precios claro, ya sea para aumentos o disminuciones de precios". [21] Cuando hubo convergencia en los precios, se debe a que los minoristas de gasolina controlan y reaccionan regularmente a los precios de la gasolina al por menor publicados y las promociones asociadas de los demás en un esfuerzo por retener clientes o ganar nuevos clientes. [21] Con la aplicación adicional de descuentos y rebajas concedidos mediante promociones con tarjetas de crédito / débito y un plan de fidelización a la marca, los consumidores pueden disfrutar de una diferenciación de los precios de la gasolina en el mercado. Sin embargo, estos esquemas son complicados y dificultan la comparación directa de precios. [21]
La gasolina es más barata en Malasia que en Singapur, pero las oportunidades de arbitraje son limitadas porque los automóviles registrados en Singapur que cruzan a Malasia están obligados legalmente a tener al menos tres cuartas partes de un tanque de combustible. [27]
Evaluación extranjera del automovilismo de Singapur
La Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) presentó al Banco Mundial un informe sobre el sistema de tarificación electrónica de carreteras (ERP) de Singapur . El informe elogió a ERP como justo, conveniente, confiable y efectivo en la reducción de la congestión. También describió sus ramificaciones positivas, como la recaudación de ingresos y el control de la contaminación. [28]
Un sitio web de asesoramiento para expatriados afirma que conducir y tener un automóvil en Singapur es muy caro. [29]
Wired describió Singapur como un "laboratorio viviente para los sistemas de transporte inteligentes , una frase general para las estrategias de alta tecnología para recopilar datos, administrar el flujo e informar a los conductores sobre la congestión que se avecina", y señaló que el tráfico "de hecho se mueve notablemente más suave aquí que en el área metropolitana de Estados Unidos áreas de tamaño comparable, Atlanta , por ejemplo ". [30]
Medidas para reducir el uso de vehículos
Deben completarse varios pasos antes de que el propietario de un automóvil pueda conducir un vehículo en Singapur. Se requiere un Certificado de Titularidad (COE), que cuesta más de S $ 80,000 para los postores seleccionados. Esto permite la propiedad del vehículo por un período de 10 años después del cual el vehículo debe ser desechado o se debe pagar otro COE por permitir 5 o 10 años adicionales de uso. El COE es técnicamente un arrendamiento a un costo inflado. Solo los COE de diez años pueden renovarse por otros 7 a 10 años y no se otorga ninguna extensión del automóvil. Los vehículos históricos están exentos de estos requisitos.
Ciertas carreteras y autopistas de Singapur están sujetas al sistema Electronic Road Pricing (ERP).
Los COE y el sistema ERP están destinados a alentar a las personas a utilizar el transporte público, como el MRT y los autobuses públicos, en lugar de conducir. El aumento de las tarifas de estacionamiento en los aparcamientos HDB a partir del 1 de diciembre de 2016 en el estacionamiento electrónico y en el estacionamiento de temporada seleccionada también disuade a las personas de conducir y anima a tomar el transporte público.
Ver también
- Lista de países por vehículos per cápita
Referencias
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- ^ "Wired 9.11: The Ultimate Jam Session" . Cableado . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
enlaces externos
- Autoridad de Transporte Terrestre
- Dibujo esquemático del sistema ERP que utiliza un par de pórticos y una secuencia de detección de 5 pasos [1]