Un ferrocarril de doble vía es una vía que permite el paso de trenes de dos vías diferentes . A veces se le llama pista de "ancho mixto". Una vía de doble ancho consta de tres rieles. Habrá dos rieles vitales (rieles de "vía"), uno para cada vía muy juntos y un tercer riel, un riel "común" más alejado. A veces, se requieren cuatro rieles utilizando dos rieles exteriores y dos interiores para crear el calibre doble. El calibre doble no debe confundirse con un " tercer riel " (el riel de tracción de corriente eléctrica) o con " barandillas de control o de protección ".
Fondo
El ancho de vía, la distancia entre las superficies internas de las cabezas de los rieles de viaje, es una especificación importante de un ferrocarril. Las vías férreas y los bogies con ruedas deben construirse con el mismo ancho dentro de una tolerancia de ingeniería de 13 mm (0,5 pulg.). Si no se logra el ancho correcto, el tren se saldrá de la vía y no podrá pasar los interruptores y cruces.
Los trenes de doble vía pueden utilizar plataformas de bajo nivel porque sus vagones descansan más alto que la plataforma. En el caso de tres rieles y plataformas altas, un ancho de vía puede estar demasiado cerca o demasiado lejos, dependiendo de la posición del riel común. Otra opción en las plataformas es construir vías separadas, una para cada ancho.
Tolerancia
Si la diferencia entre dos anchos de carril es lo suficientemente pequeña, es decir, dentro de las tolerancias de cada uno , entonces es posible que operen con el mismo material rodante.
En la frontera entre Finlandia y Rusia , el ancho del ferrocarril finlandés es de 1.524 mm ( 5 pies ) y el ancho de Rusia es de 1.520 mm ( 4 pies 11 + 27 / 32 en ). Cuando la Unión Soviética cambió el ancho de sus vías férreas en Rusia en la década de 1970 a 1.520 mm ( 4 pies 11 + 27 / 32 en ), esto no dio lugar a una rotura de calibre y no trabajo de conversión pista estaba hecho. El cambio de ancho fue una redefinición de la forma en que se midieron las tolerancias. Ambos ferrocarriles se mantuvieron dentro de la tolerancia del otro y pueden operar con el mismo material rodante.
Sin embargo, estar dentro de una tolerancia en el ancho no siempre significa que dos sistemas diferentes puedan operar con éxito el mismo material rodante. Por ejemplo, el MTR (Mass Transit Railway) en Hong Kong 1.432 mm ( 4 pies 8 + 3 / 8 en ) eléctricos múltiples unidades (UEM) pueden ejecutarse en Kowloon-Canton Railway (KCR) 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) de calibre estándar pistas pero necesitaría una locomotora o un EMU KCR tirando debido a la diferencia en electrificación voltajes . Las EMU de doble voltaje y frecuencia son la otra solución.
Rotura de calibre
La "rotura del calibre" ocurre cuando se encuentran rieles de diferentes calibres fuera de la tolerancia normal. Los pasajeros y las mercancías deben hacer transbordo entre trenes, o el material rodante debe ser elevado y los bogies reacondicionados para el nuevo ancho, o bien los trenes de ancho variable , como los trenes Talgo, que se desplazan entre el ancho ibérico español y el ancho estándar francés , pueden pasar de un ancho. a la otra sobre un tramo de vía adecuadamente diseñado. Evitar la rotura del ancho reduce los costos y permite compartir infraestructura como plataformas, puentes y túneles.
Conversión de calibre
Los operadores ferroviarios pueden cambiar de un ancho de vía a otro a través de un período de operaciones de ancho doble. Por ejemplo, Great Western Railway (GWR) realizó una conversión de un ancho de vía de 7 pies al ancho estándar a través de un período de operaciones de doble vía en toda su red. Se construyeron nuevas locomotoras y material rodante GWR de esa época para adaptarse al cambio.
Donde los rieles son demasiado livianos para las cargas de los vagones de vía más ancha, los rieles de doble vía pueden no ser factibles. En este caso, se instalan rieles más pesados .
Configuraciones
Un riel de rodadura común y otros dos rieles exteriores proporcionan un calibre doble. En las líneas de doble vía, los cambios de vía (puntos) son más complejos. Los trenes deben estar señalizados de forma segura en ambos indicadores. Los circuitos de vía y el enclavamiento mecánico también deben operar en ambos medidores. Otra característica es que el desgaste del riel común es mayor que el de los otros dos rieles exteriores.
Tres carriles
La vía de doble vía con tres rieles debe proporcionar una diferencia entre los gálibos al menos tan ancha como los pies de los dos rieles exteriores . Esto es para garantizar que haya espacio para los accesorios de sujeción de los rieles, como picos y clips.
- Configuraciones imposibles
Los calibres de 1.000 mm y 1.067 mm están demasiado cerca para permitir un calibre doble de 3 rieles
El emparejamiento funcional de medidores incluye: 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar y 1,676 mm ( 5 pies 6 pulg ); 3 pies ( 914 mm ) y 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ); y 5 pies ( 1,524 mm ) y 6 pies ( 1,829 mm ). 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar y 1,600 mm ( 5 pies 3 pulg ) también pueden ser vía de ancho mixto, aunque con más ligero, reducir carriles de patas. Un ejemplo de este tipo de emparejamiento se ve en Victoria, Australia .
- Galería de doble vía de tres rieles
Calibre doble de tres rieles, 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ) y 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ), en el sur de Australia .
Calibre doble,
1.668 mm ( 5 pies 5 + 21 / 32 en ) y 1,435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ), vía entre Tardienta y Ciudad de Huesca , EspañaDoble 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) y
1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 in ) vía en North Geelong , Victoria .Vía de ancho mixto y en punta a la izquierda
( 1.435 mm o 4 pies 8 + 1 / 2 en y
3 pies 6 en o 1,067 mm ) a OdawaraVía de tranvía de doble vía en Liberec en la República Checa
Ferrocarril Hanói – Đồng Đăng
Cuatro carriles
Los calibres que están demasiado cerca para funcionar en una disposición de tres rieles incluyen 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) de calibre metros y 3 pies 6 en ( 1067 mm ) (común en África); 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) y 3 pies ( 914 mm ) (común en América del Sur); y 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) y 1,524 mm ( 5 pies ) y 1,524 mm ( 5 pies ) y 1,676 mm ( 5 pies 6 pulg ). La última combinación es común en Afganistán , Asia central, el norte, centro y este de Europa, Rusia, América del Norte , Irán y China. En Europa, fue de importancia estratégica en la Segunda Guerra Mundial .
En estos casos, se construye una pista de guantelete que utiliza cuatro rieles. Un ejemplo de esto se ve en el proyecto Rail Baltica , que tiene como objetivo conectar el centro y el norte de Europa por ferrocarril.
También se pueden usar cuatro rieles donde se necesita una ubicación conjunta de los centros de las vías de los dos anchos. Esto puede ocurrir en túneles estrechos o plataformas pasadas, o para plataformas giratorias de equipos. Un ejemplo se ve en la estación de trenes Roma Street en Brisbane , Queensland , Australia . Allí, se utilizan sistemas de calibre doble de tres y cuatro carriles entre 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) y 1,067 mm ( 3 pies 6 en ) medidores.
- Configuraciones de cuatro carriles
Disposición de rieles en Chemin de Fer de la Baie de Somme
Los calibres de 1000 mm y 1067 mm se pueden combinar como un calibre doble de 4 carriles, 1267 mm inútil
Los calibres de 1000 mm y 1067 mm se pueden combinar como un calibre doble de 4 rieles con un calibre adicional de 1435 mm
Propuesta para África: un sistema de cuatro carriles para soportar ancho triple ( 1.435 mm , 1.000 mm y 1.067 mm ), lo que permite la unificación del sistema en África.
- Galería de doble vía de cuatro rieles
1524 mm y ancho estándar en un puente sobre el río Torne entre Haparanda (Suecia) y Tornio (Finlandia)
Un medidor de punto dentro de la vía de ancho estándar, Chemin de Fer de la Baie de Somme , Francia
Cuatro vías con un complicado desvío en el Chemin de Fer de la Baie de Somme .
Vía de guantelete de ancho mixto de 1520 y 1435 mm en la parte lituana de la línea Rail Baltica entre Mockava y Šeštokai
Acercándose a Noyelles-sur-Mer . Tenga en cuenta la vía de ancho métrico colocada dentro del ancho estándar
Vía de ancho mixto en la estación de tren de Suifenhe, cerca de la frontera entre China y Rusia
Triple calibre
La rotura de ancho ocurre en algunas estaciones de ancho triple. En los ejemplos siguientes, el ancho de vía triple se utilizó en patios ferroviarios donde los trenes operan a baja velocidad. Por lo tanto, si es necesario, se podría usar un tren ligero para espaciar los rieles muy juntos. El tren ligero no se usó en el Puente Colgante de las Cataratas del Niágara y no se usaría para la operación de la línea principal a altas velocidades.
| Área | Calibre 1 | Calibre 2 | Calibre 3 | Nota |
|---|---|---|---|---|
| Port Pirie , Australia del Sur | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | 1938-1970 |
| Gladstone, Australia del Sur | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | 1968-1980 |
| Peterborough, Australia del Sur | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | 1968-1980 algunos sobreviven en Steamtown Heritage Rail Center |
| Latour-de-Carol , Francia | 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | 1.668 mm ( 5 pies 5 + 21 / 32 en ) | todavia en uso |
| Hendaya , Francia | 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | 1.668 mm ( 5 pies 5 + 21 / 32 en ) | todavia en uso |
| Vynohradiv , Ucrania | 750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en ) | 1.520 mm ( 4 pies 11 + 27 / 32 en ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | La vía estándar y de vía ancha es una vía trenzada entre Halmeu , Rumanía y Čierna nad Tisou a través de Ucrania. La vía de vía estrecha pertenece al ferrocarril de vía estrecha de Borzhava. Todo todavía en uso. |
| Växjö , Suecia | 891 mm ( 2 pies 11 + 3 / 32 en ) | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | hasta al menos 1974 [1] |
| Montreux , Suiza | 800 mm ( 2 pies 7 + 1 / 2 en ) | 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | todavia en uso |
| Jenbach , Austria | 760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en ) | 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | todavia en uso |
| Capolago , Suiza | 800 mm ( 2 pies 7 + 1 / 2 en ) | 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | La línea del medidor se cerró en 1950. |
| Volos , Grecia | 600 mm ( 1 pie 11 + 5 / 8 en ) | 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) manómetro cerrado en la década de 1970, 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) de calibre cerrado en 1998 |
| Toronto , canadá | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | Convertido a 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) calibre [2] |
| La suspensión de Niagara Falls Puente , [2] Canadá / Estados Unidos | 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) New York ferrocarril central | Ferrocarril Great Western de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) | Ferrocarril Erie de 1.829 mm ( 6 pies ) (cancelado) | El 6 pies ( 1.829 mm ) nunca se construyó a través del puente en la sección canadiense debido a obstáculos. Convertido a 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1.435 mm ) en la década de 1870 |
Calibre cuádruple
Dentro de una instalación de trabajo o un patio de mantenimiento, se pueden usar pistas que constan de cuatro o más anchos separados. En Alan Keef en Lea, Herefordshire, una sección corta de la línea utiliza cuatro rieles para permitir locomotoras de 2 pies ( 610 mm ), 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ), 3 pies ( 914 mm ) y 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm ) Calibres para entrar a las obras.
El Museo Nacional de Ferrocarriles, Port Adelaide en Adelaide, Australia, tiene las tres vías principales y una línea ferroviaria Heritage de 457 mm ( 18 pulgadas ) .
En las décadas de 1960 y 1970, la planta de diesel Electro-motive (EMD) en McCook, Illinois, mantuvo una pequeña cantidad de vías de ancho múltiple con hasta siete rieles paralelos para soportar la amplia variedad de locomotoras de exportación que producían. Esta vía incluyó un desvío que dividía una vía de ancho estándar de la vía de siete vías. Se requirieron ocho ranas seguidas.
- Galería de vía cuádruple y triple
Vías de vía cuádruple en la locomotora Alan Keef trabaja en Lea, Herefordshire en el Reino Unido.
Ancho triple utilizado en los patios de las estaciones de Gladstone y Peterborough en Australia del Sur
El tocadiscos Steamtown Heritage Rail Centre , con sus tres anchos de vía
Sección transversal de una vía de ancho triple en Gladstone y Peterborough , Australia del Sur , antes de la estandarización del ancho de vía en 1970 (haga clic para ampliar)
Diferentes calibres, desde la izquierda: 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ), 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ), y 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ), en exhibición en el Museo del Ferrocarril de China en Beijing
Interruptores
Los interruptores de calibre doble (también conocidos como "desvíos" o "puntos"), donde ambos calibres tienen una opción de rutas, son más complicados que aquellos en los que dos calibres se separan o interruptores de calibre único. El tren debe moverse a través de un interruptor de doble vía muy lentamente. Los extremos de los interruptores de calibre doble son más fáciles de diseñar si su funcionamiento es eléctrico en lugar de mecánico.
Si dos calibres son similares en ancho, el interruptor que usan tendrá muchas piezas pequeñas que son difíciles de sostener. El interruptor también tendrá una velocidad limitada. La diferencia entre los calibres debe ser 50 mm mayor que el ancho de la base de los rieles. En una estación de ferrocarril , los interruptores débiles de doble vía se evitan separando los calibres y usando interruptores de un solo calibre y cruces de diamante de doble calibre . [3] [4] Los divisores de ancho se utilizan para trenes de un solo ancho. El tipo fijo no tiene partes móviles y los trenes se mueven a través de ellas lentamente. Los divisores de calibre operados por energía funcionan como interruptores ordinarios.
Otras configuraciones
Calibre separado
Las líneas de vía dual están separadas por la construcción de dos vías, una de cada vía, una al lado de la otra. La permanencia de una línea de doble ancho depende del volumen de tráfico ferroviario que transporta y también de su ubicación, por ejemplo, a través de un puente o un túnel. Las líneas separadas comparten infraestructura, como cajas de señales y señalizadores.
En Victoria (Australia) , en la línea Melbourne a Geelong 80 km (50 millas), un solo 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar carreras línea paralela a la doble pista 1600 mm ( 5 pies 3 pulg ).
Antes de 1941, la línea Yogyakarta - Surakarta de 58 km (36 millas) en Java , en las Indias Orientales Holandesas , tenía una línea única de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) en paralelo con un calibre doble de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) y unos 3 pies 6 en ( 1067 mm de línea).
En 1960, en Australia Occidental, la línea de Perth a Northam debía ser una vía de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) que discurría en paralelo con una vía de vía estrecha de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) de línea. Entonces, los planificadores se dieron cuenta de que una línea de doble vía aumentaría la capacidad.
La vía de vía ancha Uzhhorod-Košice en Eslovaquia discurre en paralelo a una vía doble 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) de línea.
Calibres superpuestos
Cruce plano
El ferrocarril de un ancho puede extenderse a un territorio que usa otro ancho. Esto puede evitar el transbordo . Por ejemplo, una línea de ancho de 1.524 mm ( 5 pies ) va desde una mina de mineral de hierro en Ucrania hasta una acería en Eslovaquia . [5] Una parte de la línea de ancho doble de cuatro carriles (1435 mm y 1520 mm) va de Eslovaquia a Rumania (ambos de ancho estándar) a través de Ucrania (ancho de vía ruso).
Otros procedimientos
Los vagones transportadores, los camiones transportadores y los rollbocks se utilizan para transportar vehículos construidos para un ancho de vía en una línea con un ancho diferente. Pueden gestionar una carga de tren a la vez. Los puentes y túneles deben ser un metro más altos de lo habitual.
Los sistemas de cambio de bogies levantan el vagón de ferrocarril mientras que los camiones o bogies se cambian por otros de diferente ancho. En el caso de los vagones de ferrocarril de cuatro ruedas y dos ejes , los dos juegos de ruedas pueden cambiarse, siempre que se puedan ajustar los frenos . El aparato de transferencia de automóviles Ramsey es otra forma de cambiar los bogies.
El equipo de ancho de vía ajustable o los ejes de ancho variable permiten modificar un calibre de rueda . Los procedimientos de transbordo mueven contenedores y personas de un tren a otro.
Maquetas de ferrocarriles / ferrocarriles montables en miniatura
Tillig fabrica modelos de vías férreas de doble vía. [6]
Muchos ferrocarriles en miniatura montables utilizan vía dual, a menudo con modelos del mismo prototipo construidos a diferentes escalas para que coincida con la vía.
Ferrocarriles de doble vía por nación
Ejemplos seleccionados en orden alfabético.
Australia
En Victoria , hay secciones de 5 pies 3 pulgadas ( 1,600 mm ) y 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de doble vía de calibre entre la estación Southern Cross y West Footscray , Sol y Newport , Albion y Jacana , Norte Geelong y Gheringhap , Maryborough y Dunolly , y en varias yardas de bienes y apartaderos industriales. Hasta 2008, existía una línea de doble vía entre Wodonga y Bandiana .
En la estación de tren Albury , Nueva Gales del Sur hubo 5 pies 3 pulg ( 1,600 mm ) y 4 pies 8 + 1 / 2 en ( mm 1435 ) línea de vía doble hasta 2011. Hay calibre dual dentro de la estación de tren Tocumwal pero en 1988, el componente de ancho de vía estándar se puso fuera de uso.
En 1900, en Australia Occidental , se propuso el sistema de ancho doble de tres carriles para evitar una rotura de ancho. Sin embargo, inicialmente se dijo que diseñar interruptores era difícil debido a la distancia de 6.5 pulgadas (165.1 mm) entre los 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) y la vía ancha Victorian ( 5 pies 3 pulg o 1600 mm ). Después de veinte años de discordia, la propuesta de doble indicador y el interruptor de doble indicador de Brennan fueron abandonados. [7] [8] [9] Mucho más tarde, la Australian Rail Track Corporation (ARTC) adoptó con éxito interruptores de doble vía . [10]
En Australia Occidental , hay 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) y 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm )) de doble vía dual de calibre que se ejecutan más de 120 km (75 millas) de la línea principal de East Perth a Northam . La vía de doble vía también se utiliza desde el triángulo en Woodbridge hasta Cockburn Junction, luego a Kwinana en una rama y North Fremantle en la otra. El sistema de señalización detecta el ancho de vía del tren que se aproxima y detiene las señales si la ruta está configurada para el ancho de vía incorrecto. Esto es más fácil de hacer si la señalización es eléctrica en lugar de mecánica.
En Queensland , hay una sección de vía de doble ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) y 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de doble tacke calibre entre los ferroviarios de mercancías yardas en Acacia Ridge y la estación de Road Park que es utilizado por los dos trenes de pasajeros y de carga. Los trenes de carga al puerto de Brisbane utilizan la línea Fisherman Islands de doble vía que corre paralela a la línea ferroviaria de Cleveland desde Park Road hasta Lindum . Los trenes de pasajeros utilizan la sección de doble vía de la línea de ferrocarril Beenleigh que corre paralela a la vía estrecha suburbana eléctrica de la línea de la red de trenes de Queensland City sobre el puente Merivale hacia las plataformas 2 y 3 en la estación Roma Street . Esto lo utilizan los servicios TrainLink XPT de la autopista interestatal NSW de ancho estándar a Sydney . En 2012, se instaló una línea de doble vía entre Acacia Ridge y Bromelton para dar servicio a un nuevo centro de carga en Bromelton.
El ferrocarril interior de 1.700 km (1.100 millas) de largo (en construcción en 2020) tiene aproximadamente 300 km (190 millas) de vía dual.
Bangladesh
El ferrocarril de Bangladesh está utilizando tres rieles para evitar la rotura del ancho de vía con sus líneas de ancho y metro. El nuevo puente Jamuna que une los sistemas ferroviarios este y oeste es una línea de doble vía de cuatro carriles .
Bélgica
Las vías del tranvía en Bruselas una vez se combinaron 1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) líneas de ancho de metro para tranvías interurbanos y 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) de calibre estándar líneas para tranvías urbanos. Cuando los tranvías interurbanos quedaron fuera de servicio, la red utilizó solo vías de ancho estándar.
Bulgaria
El tranvía de Sofia utiliza una mezcla de ancho estrecho y estándar. Un tramo de vía de 2,6 km (1,6 millas) entre el depósito de Krasna polyana y la calle Pirotska tiene un ancho doble compartido por 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar de ruta 22 y 1009 mm ( 3 pies 3 + 23 / 32 en ) de vía estrecha ruta 11.
República Checa
En la República Checa , hay 2 km de ancho doble ( 1435 mm o 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 en calibre estándar y 760 mm o 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 in ) vía cerca de Jindřichův Hradec . En 1985, sus cuatro rieles originales se convirtieron en tres rieles. El 9 de septiembre de 2004, en Jindřichův Hradec, en un desvío donde se bifurca un ferrocarril de doble vía, un expreso Junák de Plzeň a Brno descarriló debido a un error de señalización. El tren de vía estándar se había cambiado a la vía de vía estrecha. El conductor del tren expreso resultó levemente herido.
Francia
El Chemin de Fer de la Baie de Somme en Francia es de doble ancho entre Noyelles-sur-Mer y Saint-Valery-sur-Somme . La línea tiene cuatro rieles con un medidor colocado dentro de un ancho estándar.
Alemania
En la década de 1970, las líneas de tranvía de Stuttgarter Straßenbahnen se sometieron a una conversión de ancho de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) indicador para ancho de vía estándar. Esto fue parte de una actualización del Stuttgart Stadtbahn . En 1981, 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) y 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) de doble vía de ancho fue construido para que las nuevas DT-8 coches Stadtbahn y viejos tranvías podrían compartir la red. En 2008, se completó una nueva conversión de ancho. El Museo Stuttgart Straßenbahn opera 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) tranvías de vía en los fines de semana y ocasiones especiales.
En Krefeld en Ostwall, Alemania, las líneas de tranvía son de doble ancho, por lo que el estándar es de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) Rheinbahn U76 Stadtbahn coches y 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) de calibre metros de calibre tranvías pueden compartir las líneas. En el extremo norte de la ruta, en el cruce con Rheinstraße, los tranvías retroceden. Allí termina la línea de calibre estándar, mientras que continúan las líneas de calibre del metro. En la Hauptbahnhof, en Oppumer Straße, continúa la vía de doble ancho. En los extremos de Oppumer Straße, los 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) y estándar de 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) pistas divergen.
En Mülheim hay una situación similar. La línea de tranvía 901 de Duisburg se encuentra con la línea local 102 . El sistema de tranvía de Duisburg utiliza 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía mientras que la ruta de tranvía de Witten a Mülheim utiliza 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) vías de ancho. Las líneas 901 y 102 comparten una sección de túnel entre Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof y Schloss Broich. Las líneas divergen a nivel de calle.
La red de tranvías entre Werne y Bad Honnef es grande con varios operadores y anchos. Los tranvías de Wuppertal utilizaron 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) la pista de vía en las líneas este-oeste y 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) la pista de vía en las líneas norte-sur. Los tranvías en Duisburg utilizaron 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) la pista de vía en las líneas sur del Ruhr y 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) vías de ancho en las líneas norte del Ruhr. Las líneas del norte cerraron en las décadas de 1960 y 1970. Las tres rutas de Duisburg se convirtieron a 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía.
Ghana
Ghana está convirtiendo su vía estrecha en vía estándar y está instalando traviesas de vía doble como etapa intermedia.
Grecia
En Grecia, la línea entre Atenas y Elefsis (ahora cerrada) era de doble ancho para permitir los 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) trenes de ancho del Peloponeso red ferroviaria para pasar. También permitió que los trenes de ancho estándar llegaran a los astilleros de Elefsis. En Volos , una sección corta de la vía entre la estación principal y el puerto usaba un ancho triple inusual, para acomodar trenes de ancho estándar de Larissa , trenes de ancho de metro de Kalambaka y los trenes de ancho de 600 mm del ferrocarril Pelion .
Indonesia
En 1899, en las Indias Orientales Holandesas , se instaló una vía de doble ancho entre Yogyakarta y Solo . La pista era propiedad de Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij , una empresa privada que en 1867 había construido el 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm línea de vía). El tercer riel se instaló para permitir que los pasajeros y las mercancías que viajan a través del Staatsspoorweg (ferrocarril estatal ) de ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) tengan una conexión directa. Posteriormente, el gobierno construyó nuevas vías para permitir una mayor capacidad y velocidades más altas. En 1940, se instaló un tercer riel entre Solo y Gundih en la línea a Semarang , lo que permitió que los trenes de ancho de 3 pies y 6 pulgadas ( 1.067 mm ) viajen entre Semarang, Solo y Yogyakarta a través de Gambringan, en la línea a Surabaya en lugar del original. línea a través de Kedungjati.
En 1942 y 1943 en Java , bajo el dominio japonés , tuvo lugar la conversión de 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1,435 mm ) a 3 pies 6 en ( 1.067 mm ) en la Brumbung línea principal -Kedungjati-Gundih y la Kedungjati- Ambarawa ramal.
Hasta la década de 1970, una sección corta de calibre doble de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) y 750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en ) línea existían en el norte de Sumatra en una línea conjunta del tren Deli y el Atjeh tranvía .
Algunos ferrocarriles de los ingenios azucareros en Java tienen secciones de doble vía.
Irlanda
El ferrocarril del Ulster de Irlanda se sometió a una conversión de ancho de 6 pies 2 pulgadas ( 1,880 mm ) al nuevo estándar irlandés de 5 pies 3 pulgadas ( 1,600 mm ). El ferrocarril de Dublín y Drogheda se sometió a una conversión de ancho de 5 pies 2 pulgadas ( 1,575 mm ). Esto y el nuevo estándar irlandés estaban demasiado cerca para permitir una línea de doble ancho.
Italia
La línea Potenza - Avigliano Lucania en Italia es un carril de doble vía con 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) y 950 mm ( 3 ft 1 + 3 / 8 en ) pistas.
Japón
En Japón, el estándar ferroviario nacional es la vía de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ). Se utiliza doble vía donde las líneas Shinkansen (tren bala) se unen a la red principal. Por ejemplo, parte de la línea principal de Ōu se convirtió en parte del Akita Shinkansen y se convirtió a doble vía en una sección limitada. La sección de doble ancho más larga (82,1 km (51,0 millas)) de Japón se encuentra alrededor y en el túnel Seikan .
México
México anteriormente tenía 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar y 914 mm ( 3 pies ) ancho de vía dual.
Países Bajos
Las primeras líneas ferroviarias de los Países Bajos se construyeron con un ancho de vía de 1.945 mm ( 6 pies 4 + 9 / 16 en ). Para la celebración del centenario de 1939 , se construyó una réplica exacta de la primera locomotora "De Arend" del país utilizando los planos originales. Desde 1953, la locomotora se encuentra en el Museo Nacional de Ferrocarriles de Holanda , donde en los últimos años, se ha construido una vía de doble ancho en el patio de trenes, lo que permite a De Arend conducir de un lado a otro en ocasiones especiales. [11]
Polonia
En Polonia, hay un 3 km 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) y 750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en ) la sección de calibre dual en la Gran Polonia , enlazan Pleszew con una estación principal cerca. Es servida por trenes de pasajeros de vía estrecha y trenes de mercancías de vía estándar.
Rusia
Entre octubre de 2008 y febrero de 2012, se reconstruyó un tramo de vía transfronteriza de 2 km (1,2 millas) entre Rusia y Corea del Norte. Es una línea de doble ancho con 1.520 mm ( 4 pies 11 + 27 / 32 en ) ancho ruso y 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) trocha estándar pistas entre Khasan en Rusia y Rajin en Corea del Norte. [12]
España
En España existe doble ancho en la línea AVE de Zaragoza a Huesca , utilizable tanto para 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) de calibre trenes de alta velocidad estándar y 1,668 mm ( 5 ft 5 + 21 ⁄ 32 in ) Trenes españoles de ancho ibérico (21,7 km). En 2009, Adif convocó a licitación para la instalación de un tercer raíl para trenes de ancho estándar en los 22 km entre Castellbisbal y la terminal de mercancías de Can Tunis en Barcelona . [13]
Suecia
Los puentes en las fronteras de Suecia y Finlandia , entre Haparanda y Tornio tienen 2 km (1,2 millas) de doble vía, 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) y 1,524 mm ( 5 pies ) de pista. En cada extremo de la sección de calibre doble hay patios con áreas de calibre estándar y finlandés para permitir el transbordo. Se utiliza el método de cuatro carriles porque los calibres están cerca. La estructura del puente es ancha para permitir el desplazamiento desde la línea central de cada indicador. Hay un cambiador de calibre Rafil en el patio de Tornio. Existen disposiciones similares en la aproximación a Kaliningrado , donde 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) penetra pista de la frontera polaca con algunos tramos de vía duales.
Entre Västervik y Jenny , en Suecia hay un 891 mm ( 2 pies 11 + 3 / 32 en ) y 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) línea de vía doble y una vía de ancho dual en la zona de la estación Västervik.
Suiza
En Suiza, calibre doble 1.435 mm o 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 en riel estándar y 1,000 mm o 3 pies 3 + 3 / 8 en calibre metros pista metros se utiliza en Lucerna y Interlaken estaciones, los terminales de la Brünigbahn . Una sección de vía doble en Niederbipp permite que el Jura Foot Railway y los Ferrocarriles Oberaargau-Jura compartan la estación allí. La línea RhB entre Chur y Domat / Ems también es de calibre doble.
Reino Unido
El Great Western Railway en Gran Bretaña fue originalmente un ancho de vía 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm de línea). Después de una "guerra de ancho de vía" , se realizó una conversión de ancho de vía . Se instaló fácilmente un sistema de calibre doble ya que los calibres estaban bien separados y la línea tenía traviesas de madera. Una sección corta de vía ancha 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) y 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) de calibre estándar permanece en el Gran Sociedad Western sitio en Didcot como una línea de demostración.
La autoridad portuaria de Derry , Irlanda del Norte, utiliza una línea de doble ancho en una red a nivel de calle para transferir mercancías. Dos de las estaciones de la ciudad se encuentran en un ancho de vía estrecho de 3 pies ( 914 mm ). Las otras dos estaciones de la ciudad están en un ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1.600 mm ).
Estados Unidos
En Los Ángeles, el ferrocarril de Los Ángeles que operaba anteriormente de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) y 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) del Pacífico ferrocarril eléctrico corrió en la pista de vía doble en algunas céntricas calles.
De 1880 a 1902, Burlington, Cedar Rapids and Northern Railway (vía estándar) y Burlington and Northwestern Railway (vía estrecha) compartieron una línea principal de doble vía desde Burlington, Iowa hasta Mediapolis , a 14 millas (23 km) al norte.
Hasta 1941, Colorado and Southern Railway utilizaba vías estándar y de vía estrecha, y tenía una línea de vía doble entre Denver y Golden, Colorado .
Hasta la década de 1960, el Denver y Rio Grande Western ferrocarril 's Alamosa Durango-Línea de Alamosa, Colorado a Antonito fue de ancho dual.
Anteriormente, en su patio de Mount Union, Pensilvania , East Broad Top Railroad and Coal Company usaba vías de doble vía.
Aparte del ferrocarril de Los Ángeles y el ferrocarril eléctrico del Pacífico, los ejemplos fueron 3 pies ( 914 mm ) y 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar
Vietnam
En Vietnam, cerca de la frontera con China, hay 1.000 mm / 3 pies 3 + 3 / 8 en calibre metros y 1.435 mm / 4 pies 8 + 1 / 2 en la medida estándar de doble vía de calibre entre Hanoi y Đồng Đăng . Existen otras secciones más pequeñas de doble vía en otras partes del noreste del país. [14]
Galerías de doble calibre
- Galería Europa |
Un tren de vía de ancho mixto cerca de Jindřichův Hradec , República Checa , con vía más estrecha. Como se ve en primer plano, no utiliza el riel exterior.
La luz del sol se refleja en
1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) y
1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) pistas dual calibre cerca de Chur , Suiza
700 mm utilizado anteriormente ( 2 pies 3 + 9 / 16 en ) y
600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) vías de tranvía de doble vía en Katwijk , Países BajosEn Jenny , Suecia, la vía estrecha sale de la vía estándar
Dos coches de la clase DT-8 Stuttgart Stadtbahn en vía de doble ancho en Stuttgart , Alemania
Bifurcación de vía de doble ancho cerca de Jindřichův Hradec , República Checa mediante un interruptor
Vía residual de doble ancho en las Voies Ferrées du Dauphiné en Francia.
Calibre mixto reconstruido,
1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar /
7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) de pista en Didcot Railway Centre , InglaterraVía de ancho mixto de ancho ancho,
1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar /
7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) Didcot Railway CentreA 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) de tren de ancho de vía dual, Didcot Railway Centre
Rollbocks en comparación con los vagones transportadores
- Galería Américas
Calibre doble, 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar y 914 mm ( 3 ft ) pista en Cuzco , Perú .
La estación de Mesa Grande fue servida por dos vías, 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar y 3 pies ( 914 mm ) de pista.
Vía férrea de doble vía , 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ) y 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) de calibre metros ,
en Belo Horizonte , Brasil .
- Galería de Oceanía
Avonlink pasó por una vía de doble vía debajo delpuente Great Eastern Highway en Swan View en octubre de 2009
Vía de doble vía en Melbourne, Victoria. Tenga en cuenta las barandillas que obligan a los trenes de ancho estándar a cambiar de lado.
Vía de doble vía en Perth, Australia Occidental. Tren de vía estrecha a la izquierda; Tren de ancho estándar a la derecha.
Las vías se están separando para la plataforma de la isla utilizada solo por trenes eléctricos de vía estrecha.El A2 Set 47 acelera para salir de Success Hill en ruta a Midland por una vía de doble vía.
The Prospector , en vía de doble ancho, cerca de Toodyay en febrero de 2004
Ver también
- Ferrocarril de vía ancha
- Viabilidad de doble calibre
- Pista de guantelete
- Glosario de términos de transporte ferroviario
- Historia del transporte ferroviario
- Ferrocarril de cuatro vías
- Transporte ferroviario
- Transporte ferroviario por país
- Máquinas apisonadoras
Referencias
- ^ Triple vía en Växjö, haga clic en Treskensspår a la izquierda
- ^ a b "LOS PASADORES FERROVIARIOS" . El mercurio . Hobart, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 14 de junio de 1872. p. 3 . Consultado el 16 de julio de 2012 .
- ^ "Divisor de ancho de vía Roma Street" . Gallery.qrig.org. Archivado desde el original el 15 de abril de 2009 . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ "3 carriles, 4 carriles y transición" . Gallery.qrig.org. Archivado desde el original el 15 de abril de 2009 . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ "Vía ancha a Austria" . Railway Gazette International . 2008-05-03 . Consultado el 15 de mayo de 2008 .
- ^ "Vía de doble vía - Model Railways - Foros - Railpage - Railpage Australia" . Ferrocarril . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ "Personal" . El minero de barrera . Broken Hill, NSW: Biblioteca Nacional de Australia. 3 de julio de 1924. p. 2 . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .
- ^ "Great Western Railway" . El Argus . Melbourne: Biblioteca Nacional de Australia. 11 de marzo de 1926. p. 7 . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
- ^ "Unificación de galgas" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 6 de mayo de 1904. p. 5 . Consultado el 10 de marzo de 2014 .
- ^ PDF de ARTC de ingeniería de vía civil .
- ^ https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/nu-in-het-museum/arend-onder-stoom/
- ^ Ferrocarriles rusos: el tren de demostración hace funcionar entre Rajin y Khasan RZD news
- ^ "Mercado mundial de infraestructura marzo de 2009" . Railway Gazette International . 14 de marzo de 2009.
- ^ La longitud de la red ferroviaria de Vietnam Archivado el 10 de septiembre de 2006 en Wayback Machine.
enlaces externos
- Ferrocarriles mundiales de Jane (copia impresa)
- Ferrocarriles locales de Jindřichův Hradec
- Jindřichohradecké úzké principalmente en idioma checo
- Australia del Sur - Proyecto de revitalización ferroviaria
- Ancho de vía del tranvía de Columbus
- "Esquema de desvíos de ancho mixto" . The Globe And Sunday Times War Pictorial (272). Nueva Gales del Sur, Australia. 17 de junio de 1916. p. 19 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.