El sistema de tránsito rápido del área de Dublín (estilizado como DART ) es una red ferroviaria de cercanías electrificada que sirve a la costa y al centro de la ciudad de Dublín . El servicio constituye el núcleo de la red ferroviaria suburbana de Dublín , que se extiende desde Greystones , el condado de Wicklow , en el sur, hasta Howth y Malahide, en el norte del condado de Dublín . El DART sirve a 31 estaciones y consta de 53 kilómetros de vías y transporta alrededor de 20 millones de pasajeros por año. [1]
Tránsito rápido del área de Dublín (DART) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otro (s) nombre (s) | DARDO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Activo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Iarnród Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Dublín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Malahide / Howth Bray / Greystones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | http://www.irishrail.ie/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Iarnród Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Depósito de Fairview DART | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Clase 8100 Clases 8500, 8510 y 8520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 20 millones por año | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 23 de julio de 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 de julio de 1984 | Se abre la línea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 de abril de 2000 | Línea ampliada a Malahide y Greystones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 53 km (33 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Línea aérea de 1500 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El sistema DART fue establecido por CORAS Iompair Éireann en 1984 para reemplazar una flota de locomotoras diesel. Desde 1987, el servicio es operado por Iarnród Éireann , el operador ferroviario nacional de Irlanda. El material rodante actual de la red DART está alimentado por líneas aéreas de 1500 V CC y utiliza el ancho irlandés de 1.600 mm.
Un proyecto de ampliación y modernización con la marca DART + , [2] que se propone triplicar el tamaño de la red electrificada, comenzó a trabajar en el diseño en 2019.
Historia
Desarrollo inicial
La sección de la vía entre Dún Laoghaire y la ciudad de Dublín se diseñó originalmente como parte del ferrocarril de Dublín y Kingstown , el primer ferrocarril de Irlanda. Esta línea se conectó más tarde con la línea principal de Belfast al norte y la línea principal de Wexford al sur y se unió a la línea de Harcourt Street en Shanganagh Junction. Las vistas panorámicas desde el ferrocarril sobre la bahía de Dublín en este punto se han comparado favorablemente con las del golfo de Nápoles [3] y han dado lugar a que los viajes a Killiney Hill y Greystones a lo largo de la línea se conviertan en atracciones turísticas populares.
Antes de la electrificación en 1984, la línea se operaba con vagones de ferrocarril CIÉ 2600 Class de la década de 1950 que se habían convertido a principios de la década de 1970 en operación push-pull . Estos trenes diésel estaban propulsados por una locomotora CIE 201 Class con un carro de remolque en el otro. Este servicio fue notoriamente incómodo, poco confiable y superpoblado. A fines de la década de 1970, la necesidad de una actualización urgente del sistema se hizo evidente ya que los vagones de la Clase 2600 estaban en malas condiciones. Las piezas de repuesto se habían vuelto cada vez más difíciles de obtener debido a la antigüedad del material rodante y su conversión a la operación de empujar y tirar, que se había concebido como una medida temporal hasta que se pudiera establecer una solución más permanente, había llegado al final de su servicio. la vida.
Antes de la electrificación, tres nuevas estaciones en Sandymount , Booterstown y Salthill y Monkstown se agregaron a la red en 1984. Sandymount y Booterstown se construyeron en los sitios de una estación anterior, mientras que Salthill y Monkstown se construyeron cerca del sitio del Kingstown original. término ferroviario, entre Seapoint y Dún Laoghaire . Cuando se llevaron a cabo trabajos de electrificación de 1981 a 1982, un ramal que había servido al puerto de transbordadores en Dún Laoghaire se desconectó de la línea principal, ya que la instalación de líneas eléctricas aéreas para dar servicio al puerto habría requerido el descenso de la vía que atravesaba un portal. al sur de la estación Dún Laoghaire.
Los primeros servicios de DART iban desde el suburbio noreste de Howth , a través de las estaciones de Connolly , Tara Street y Pearse en el centro de la ciudad y hasta Bray, que se encuentra en la frontera entre Dublín y Wicklow. Esta ruta se mantuvo sin cambios durante casi dieciséis años, momento en el que se electrificó la línea entre Bray y Greystones. Se llevó a cabo una mayor electrificación de la línea entre Howth Junction & Donaghmede y Malahide , la estación DART más al norte, en la línea principal de Belfast .
Operación
El servicio DART es operado por una flota mixta de trenes eléctricos de unidades múltiples . A partir de 2019, los trenes pasan cada diez minutos de lunes a viernes con un servicio reducido los fines de semana. Los trenes al norte de Howth Junction se dividen entre Howth y Malahide, mientras que el servicio de Malahide se complementa con trenes Northern Commuter .
Los trenes normalmente funcionan como conjuntos de cuatro, seis u ocho vagones durante los períodos pico entre semana de 07.00 a 09.30 y de 17.00 a 19.00 horas. La capacidad se reduce durante los períodos de menor actividad y los fines de semana, con hasta cuatro juegos de ocho automóviles en funcionamiento. Los juegos de cuatro autos generalmente consisten en una sola unidad de Clase 8500, mientras que los juegos de seis autos están compuestos por tres unidades de Clase 8100. Los juegos de ocho vagones pueden estar compuestos por dos unidades de la Clase 8500 o cuatro de la Clase 8100. Ambas clases habían trabajado en conjunto antes de la remodelación de la envejecida Clase 8100 en 2007, después de lo cual ambas se ejecutaron por separado.
Se compraron cuarenta unidades de clase 8100 de dos autos para operar la red inicial. Dos de ellos sufrieron daños irreparables en un incendio en un depósito en 2001. El aumento del número de pasajeros y la necesidad de renovar las antiguas unidades de la Clase 8100 supusieron la compra de cuatro juegos de trenes de la Clase 8500 en 2000. Estos se complementaron con tres juegos de la Clase 8510 en 2001 y diez conjuntos de la Clase 8520 en 2003 y 2004. Los conjuntos de la Clase 8200 ahora retirados que se utilizaron por primera vez en 2000 funcionaron hasta 2008, momento en el que se retiraron del servicio fiscal y se desmantelaron debido a problemas técnicos de larga data. Se llevó a cabo una remodelación de las estaciones de la red entre 2003 y 2005 para alargar las plataformas para acomodar conjuntos de ocho automóviles, actualizar la red eléctrica y mejorar la accesibilidad para los pasajeros discapacitados.
Servicio
Todos los trenes en el área suburbana de Dublín, incluidos los servicios DART, son monitoreados y regulados por una instalación de Control Central de Tráfico (CTC) ubicada en la estación de Connolly, conocida como Suburban CTC. Esta instalación ha sido ampliamente automatizada y requiere un personal de cinco personas; dos señalizadores, uno responsable de los pasos a nivel, un oficial de control eléctrico, que supervisa el equipo de suministro de energía eléctrica y un supervisor general. El CTC principal cuenta con personal en todo momento, sin embargo, también hay salas de control locales de respaldo que permiten que los servicios continúen en caso de problemas técnicos graves.
Un único conductor es responsable de la gestión de cada tren desde la cabina del vagón principal. Las puertas automáticas son controladas por el conductor y están armadas al llegar a las estaciones. Las pantallas de información de pasajeros en tiempo real en las plataformas de la estación ofrecen a los pasajeros actualizaciones sobre los horarios de llegada del próximo tren, actualizaciones de servicio y cortes. Los anuncios automáticos de megafonía se realizan en caso de interrupciones del servicio y se adaptan a cada estación.
La mayoría de las estaciones de la red han sido renovadas para incluir barreras automáticas que requieren que los pasajeros envíen su boleto para verificación antes de que puedan poner un pie en la plataforma. Se requiere un boleto antes de abordar los servicios de DART y se puede comprar en las estaciones en quioscos con personal y máquinas automáticas. Los pasajeros también pueden hacer uso de la opción de utilizar una Leap Card, el sistema de emisión de billetes integrado de Dublín. Las tarjetas Leap se ofrecen como tarjetas sin contacto en las que los pasajeros pueden cargar opciones de boletos establecidas o un saldo de efectivo. Las tarifas Leap suelen ser más baratas que pagar en efectivo un viaje. En la red de DART, los usuarios etiquetan en su punto de entrada y etiquetan en su punto de salida. Irish Rail, junto con otros operadores de transporte público de Dublín, operaba su propio sistema de tarjeta inteligente que se eliminó gradualmente para coincidir con la introducción de la Leap Card. Los oficiales de protección de ingresos verifican los boletos de los pasajeros para garantizar la validez tanto a bordo de los trenes como en los andenes de las estaciones a intervalos aleatorios.
Estaciones de DART
Al norte de Howth Junction
| Noreste de Howth Junction
|
Al sur de Howth Junction
- Howth Junction y Donaghmede
- Kilbarrack
- Raheny
- Harmonstown
- Killester
- Carretera de Clontarf
- Connolly
Al sur del río Liffey
- Tara Street
- Pearse
- Muelle del Gran Canal
- Lansdowne Road
- Sandymount
- Desfile de Sydney
- Booterstown
- Roca Negra
- Seapoint
- Salthill y Monkstown
Al sur de Dún Laoghaire
- Dún Laoghaire
- Sandycove y Glasthule
- Glenageary
- Dalkey
- Killiney
- Shankill
- Rebuznar
- Piedras grises
Futuro
DART +
En febrero de 2018, el gobierno irlandés y la Autoridad Nacional de Transporte anunciaron un plan de 10 años para electrificar las líneas a Drogheda, Maynooth, Hazelhatch, M3 Parkway y Docklands. [4] Parte de este plan también incluye el pedido de 300 autocares EMU DART más y la construcción de nuevas estaciones. Irish Rail también planea pedir 300 unidades bimodo para permitir que los servicios de mayor distancia funcionen electrificados cuando están bajo cables.
La fase inicial de esto es proporcionar 40 km (25 millas) de electrificación a Maynooth, M3 Parkway y Docklands; con un nuevo depósito de mantenimiento de EMU en Maynooth y obras adicionales en relación con la señalización y los cierres de pasos a nivel. Esto ha progresado a la etapa de diseño a partir de abril de 2019. [5]
Este proyecto, que anteriormente se había denominado "Expansión de DART", pasó a llamarse "DART +" en 2020 cuando se inició la consulta pública sobre el diseño de la actualización de Maynooth. [6]
En mayo de 2019 se emitió una licitación por hasta 600 unidades híbridas de batería / eléctricas, para reemplazar toda la flota existente y proporcionar capacidad de expansión. [7]
Una licitación para el trabajo de diseño inicial para la electrificación de Hazelhatch y del Phoenix Park Tunnel, así como el seguimiento en cuadrícula de la sección restante de la línea entre Heuston y Cherry Orchard; y en junio de 2019 se emitió una estación adicional en Kylemore Road. [8]
Se propone la construcción de una nueva estación de DART, la estación de tren de Woodbrook , entre Shankill y Bray en la sección sur de la línea de dardos y la NTA presentará una solicitud en el primer trimestre de 2020. [9]
Propuestas anteriores / suspendidas
Líneas DART propuestas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Propuesta de línea 1 de DART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Propuesta de línea 2 de DART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Se han diseñado planes para expandir la red DART más allá de la línea principal costera y brindar servicio al norte y al oeste de la ciudad. Estos planes de expansión incluyen un túnel especialmente diseñado que une la estación Docklands en Spencer Dock en los muelles de la ciudad y la estación Heuston . Este túnel, el DART Underground planeado , incluía planes para servicios desde Celbridge / Hazelhatch hasta Docklands a través de St. Stephen's Green . Para adaptarse a este cambio, los planes exigían que la línea existente se realineara para que se extendiera desde Greystones en el sur hasta Maynooth con la electrificación de la línea Connolly a Maynooth. Un intercambio en Pearse Street debía conectar las líneas propuestas. El proyecto DART Underground se suspendió en septiembre de 2015. [10] Si bien la Estrategia de transporte del Gran Dublín 2016-2035 (publicada en 2016) incluyó el DART Underground como proyecto propuesto por la Autoridad Nacional de Transporte, [11] el túnel no se incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo publicado en 2018 o los planes de expansión de DART + publicados en agosto de 2020. [12]
Línea 1 de DART
La parte sur de la línea DART existente se ramificará hacia el oeste después de la estación Connolly para llegar a la línea Western Commuter , que se electrificará hasta Maynooth . El ramal a Navan (actualmente construido y operativo a M3 Parkway con una extensión adicional también pospuesta) también se electrificará hasta Dunboyne , con el objetivo de aumentar la frecuencia de los servicios en estas líneas. [ cita requerida ]
Línea 2 de DART
Se propuso que la parte norte de la línea DART (norte de la estación Connolly ) se vincule mediante el metro DART a la línea Kildare a través de la estación Docklands en Spencer Dock y la estación Heuston. Este túnel estratégico conectaría el DART directamente con las líneas de tren ligero Luas existentes , cientos de rutas de autobús, líneas de metro planificadas y ampliaría el servicio DART de alta frecuencia a la línea de cercanías de Kildare. Un servicio de DART que se origina en Northside (es decir, Howth) se desviaría a Docklands y desde allí a través de un túnel a la estación de Heuston para continuar el servicio en la línea Kildare. En abril de 2009, se anunció que un proyecto de electrificación ampliaría el DART hasta Drogheda . [13]
Material rodante
Flota actual
Clase | Imagen | Velocidad máxima | Número | Año de construcción | Notas | |
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km / h | mph | |||||
Clase 8100 | 100 | 62 | 38 (antes 40) | 1983–1984 | 8110 y 8136 desguazados | |
Clase 8500 | 110 | 68 | 4 | 2000 | ||
Clase 8510 | 110 | 68 | 3 | 2001 | ||
Clase 8520 | 110 | 68 | 10 | 2003-2004 |
Antigua flota
Clase | Imagen | Velocidad máxima | Número | Año de construcción | En servicio | Notas | |
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km / h | mph | ||||||
Clase 8200 | 100 | 62 | 5 | 1999-2000 | 2000-2008 | Todo almacenado en Inchicore Works |
Cambios de flota propuestos
En octubre de 2008, Iarnród Éireann anunció planes para una expansión significativa de la flota de DART, con un pedido de 900 millones de euros para un total de 432 automóviles EMU individuales para su entrega entre 2011 y 2012. Debido a la recesión económica, esta entrega se suspendió. [14]
En mayo de 2019, IÉ anunció 'Invitaciones a licitación' para una nueva flota de 300 vehículos bimodo con la intención de extender los servicios de DART más allá de la red electrificada existente a partir de 2023. Se propone adquirir otros 300 vehículos EMU para reemplazar las unidades de la Clase 8100 . La propuesta de licitación incluía trenes bimodo capaces de funcionar en doble voltaje, ya que se prevé que la electrificación futura de la red irlandesa sea de 25 kV de CA, mientras que la red DART existente se mantendrá en 1,5 kV de CC. [15]
Competidores de DART
Irish Rail opera un monopolio ferroviario. La única otra empresa que opera en líneas en la República de Irlanda es Northern Ireland Railways , que opera conjuntamente el servicio Enterprise transfronterizo entre Dublín y Belfast .
Varios otros modos de transporte público están disponibles en Dublín. El Dublin Bus, propiedad de CIÉ, y el Go-Ahead Ireland privado (propiedad de Go-Ahead Group ) son prácticamente omnipresentes y recorren toda la ciudad. Como tal, tienen muchas rutas que corren paralelas a DART por tramos. Sin embargo, no tienen rutas programadas que atraviesen toda la longitud de la línea DART. Al igual que en el resto de Irlanda, la integración de los servicios de autobús y ferrocarril es muy limitada, aunque hay algunas rutas de "autobús alimentador" para las que es posible comprar un billete válido para la sección de tren y autobús del viaje. En 2011 se introdujeron los pases de viaje y la emisión integrada de billetes (Leap Cards) para los servicios de DART, Luas y Dublin Bus. [16]
El sistema de tren ligero Luas, que se integra parcialmente con el DART en la estación Connolly, no se considera un competidor, ya que ninguna de sus rutas corre por rutas similares a DART.
También es poco probable que el futuro MetroLink sea visto como un competidor del DART.
Galería
Algunos trenes DART (clases 8510 y 8520) cuentan con estas pantallas LED de ruta: el verde indica la ruta que ya se ha recorrido, el naranja la ruta restante y el rojo intermitente indica la siguiente estación de parada. Estas pantallas han estado fuera de uso desde 2010 y faltan la estación Clongriffin .
Planificación de la línea DART noroeste a través de la estación de Heuston
Línea DART en Bray , Co. Wicklow.
Línea DART en Dalkey , Co. Dublin.
Unidad 8634 en Inchicore Works poco después de la entrega en 2004.
Ver también
- Transporte ferroviario en Irlanda
- Unidades múltiples de Irlanda
Referencias
- ^ "Expansión de DART - Plan de desarrollo nacional (2018-2027)" (PDF) . www.engineersireland.ie . Consultado el 10 de octubre de 2019 .[ enlace muerto ]
- ^ "Programa DART +" . Iarnród Éireann . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
- ^ "Killiney Bay" . Wonderfulireland.ie . Archivado desde el original el 20 de julio de 2015.
- ^ "Expansión de DART" . Autoridad Nacional de Transporte.[ enlace muerto ]
- ^ "Equipo que se pone en marcha para entregar DART a Maynooth" . Partido Laborista. 15 de abril de 2019. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2020.
- ^ "Lanzamiento del nuevo y radical plan DART + para Dublín" . Autoridad Nacional de Transporte . 26 de agosto de 2020.
- ^ "Comienza el proceso de licitación para el pedido de flota más grande y ecológico en la historia del transporte público irlandés" . Iarnród Éireann. 27 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 9 de junio de 2019.
- ^ "Equipo que se pone en marcha para entregar DART a Celbridge" . Partido Laborista. 28 de junio de 2019. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2020.
- ^ Cormac Fitzgerald (29 de marzo de 2017). "Nueva estación de Dart con destino al sur de Dublín" . TheJournal.ie . Consultado el 14 de noviembre de 2019 .
- ^ Bardon, Sarah (8 de septiembre de 2015). "El gobierno abandona el proyecto subterráneo de Dart" . The Irish Times .
- ^ "Estrategia de transporte para el área metropolitana de Dublín 2016-2035" (PDF) . transporte nacional . 2016.
- ^ "El plan de extensión de 2.600 millones de euros de Dart más allá de Dublín se dio a conocer después de 15 años" . irishtimes.com . Irish Times. 26 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de mayo de 2021 .
El metro, si bien se incluyó en la Estrategia de Transporte para el Área del Gran Dublín 2016-2035, no se incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo decenal publicado en 2018, y el túnel no está incluido en los planes de expansión publicados el miércoles.
- ^ Puck, Brendan (14 de abril de 2009). "Línea de dardos para conectar Drogheda con Dublín en Transport 21" . Blog de un urbanista irlandés . Señala que la fuente de los datos es Sunday Tribune.
- ^ "Iarnród Éireann para encargar 432 coches DART" . Railway Gazette International . 30 de octubre de 2008.
- ^ Fender, Keith (enero de 2018). "Vista de Europa: Irlanda". Ferrocarriles modernos . 75 (832): 96.
- ^ McCárthaigh, Seán (13 de diciembre de 2011). "La tarjeta Leap ofrece tarifas más económicas para el transporte público" . Examinador irlandés . Archivado desde el original el 18 de enero de 2012.