La E-470 es una carretera de peaje de acceso controlado de 76 km de largo que atraviesa la parte este del área metropolitana de Denver-Aurora en el estado estadounidense de Colorado . La carretera de peaje no es una carretera estatal , sino que pertenece y es mantenida por la Autoridad de Carreteras Públicas E-470 , que está controlada por una junta directiva de ocho funcionarios electos de ocho gobiernos locales. La construcción y operación no implican financiamiento o impuestos estatales o federales, con la excepción de una tarifa de $ 10 [2] que se cobra originalmente en el registro de vehículos para los residentes de los condados de Arapahoe, Adams y Douglas. A partir de 2016, el 85% de los ingresos de la carretera provinieron de los peajes. [3]
E-470 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-70 | ||||
Mantenido por la Autoridad de Carreteras Públicas E-470 | ||||
Largo | 46,950 mi [1] (75,559 km) | |||
Existió | 1991-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-25 / US 87 / SH 470 en Lone Tree | |||
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extremo norte | I-25 / US 87 / Northwest Parkway en Thornton | |||
Localización | ||||
Condados | Douglas , Arapahoe , Denver , Adams | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras del estado de Colorado
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Descripción de la ruta
La E-470 proporciona una ruta alternativa norte-sur a la Interestatal 25 (I-25) para los viajeros que deseen pasar por alto el lado este del área metropolitana de Denver . La autopista de peaje comienza en el intercambio I-25 / SH 470 en Lone Tree y corre hacia el este y el norte a través de Aurora , pasando al este de Buckley Air Force Base antes de cruzarse con la I-70 . La carretera continúa hacia el norte, pasando al oeste del Aeropuerto Internacional de Denver para conectarse con la I-76 en Brighton y Commerce City antes de girar hacia el oeste y terminar en un cruce con la I-25 y la Northwest Parkway en Thornton .
La circunvalación 470
La E-470 es la parte este de lo que se concibió originalmente como I-470 , una circunvalación exterior para el área metropolitana de Denver. La entidad cuasigubernamental que administra la carretera, la Autoridad de Carreteras Públicas E-470, consta de ocho jurisdicciones miembros: los condados de Adams, Arapahoe y Douglas y las ciudades de Aurora, Brighton, Commerce City, Thornton y la ciudad de Parker. Además de todas estas jurisdicciones, la E-470 también pasa por la ciudad y el condado de Denver cerca del Aeropuerto Internacional de Denver . Los miembros afiliados de la Autoridad sin derecho a voto, a los que la autopista no presta servicios directamente, son las ciudades de Arvada , Lone Tree y Greeley , y el condado de Weld y la ciudad y el condado de Broomfield . Los miembros ex-oficio son el Departamento de Transporte de Colorado , el Consejo Regional de Gobiernos de Denver, el Consejo Regional de Calidad del Aire y el Distrito Regional de Transporte . La autoridad tiene su sede en Aurora.
Peajes
La tarifa de peaje en la E-470 para vehículos que no tienen transpondedores de peaje automáticos ExpressToll es de aproximadamente 37 centavos por milla (23 ¢ / km). Además de los 17 intercambios de peaje de rampa, hay cinco estaciones de peaje de línea principal a lo largo de la ruta de 47 millas (76 km) y el peaje sin descuento para automóviles de pasajeros para pasar cada estación de línea principal es de $ 4.15 o $ 4.50; las tarifas con descuento son $ 2.70 o $ 2.95. [4] Los conductores con cuentas ExpressToll, el servicio de cobro de peaje automatizado de E-470 y los transpondedores montados en su vehículo ahorran un 20% en las tarifas de peaje publicadas a lo largo de la E-470. [5] Las estaciones de peaje ya no aceptan efectivo; La E-470 fue una de las primeras carreteras en los Estados Unidos en implementar el peaje electrónico de velocidad total de autopista . [6] Con respecto al peaje de matrículas (para vehículos sin transpondedores ExpressToll), las cámaras en cada estación fotografían la matrícula delantera y trasera de cada vehículo. Una factura se envía por correo después de aproximadamente 30 días al propietario registrado del vehículo de acuerdo con la ley estatal. [7] El estado de cuenta del peaje de la matrícula debe pagarse en su totalidad antes de la fecha de vencimiento o se enviará por correo un segundo estado de cuenta con un cargo único de $ 5 por pago atrasado. Si aún no se recibe el pago, se envía un tercer estado de cuenta sin cargos adicionales. Si la cuenta permanece impaga durante más de 90 días, la cuenta se vuelve morosa y todas las transacciones de peaje vencidas se enviarán a un bufete de abogados de cobranza por hasta cuatro meses en un intento de encontrar al cliente y cobrar el pago. Los peajes no pagados, el cargo por pago atrasado de $ 5 y el cargo por cobranza por única vez de $ 20 vencen en este momento. Si aún no se recibe el pago, se enviará por correo un Aviso de Evaluación de Penalidad Civil por los peajes no pagados, el cargo por retraso de $ 5, el cargo por cobranza de $ 20 y una Penalización Civil de $ 25 por aviso. Al recibir este documento, el cliente puede solicitar una audiencia. Si no se ha recibido el pago completo del Aviso de evaluación civil en 30 días, se emite un Aviso final del oficial de audiencias para incluir los peajes no pagados, el cargo por atraso de $ 5, el cargo por cobranza de $ 20, la multa civil de $ 25 y un cargo judicial de $ 20 , totalizando un máximo de $ 70 de tarifas y multas por cada conjunto de peajes impagos. [8] [ cita requerida ]
Las compañías de alquiler de automóviles en el Aeropuerto Internacional de Denver han sido acusadas de cobrar en exceso a los visitantes involuntarios por los peajes no pagados debido al sistema de recolección sin efectivo de la carretera. [9]
Historia
Los planes para esta extensión este de la State Highway 470 cobraron impulso en la década de 1980, cuando Denver avanzó con los planes para un nuevo aeropuerto internacional en su corredor. Reconociendo el potencial de desarrollo de la carretera, varios gobiernos locales se unieron para crear la Autoridad de Carreteras Públicas E-470, una entidad cuasi gubernamental que construiría la carretera. En 1987, la Legislatura del Estado de Colorado aprobó la Ley de la Autoridad de Carreteras Públicas , que otorga a la Autoridad de Carreteras Públicas E-470 el poder de hacer todo lo necesario para planificar, diseñar, financiar, construir y operar la autopista de peaje. [10] [11] La autopista se financiaría mediante peajes, una rareza relativa en el oeste de EE. UU.
La primera sección, entre la I-25 en el sur y Parker Road en el condado de Douglas, se abrió al tráfico el 1 de junio de 1991. El peaje comenzó el 15 de julio, lo que convirtió a la E-470 en la primera carretera en los Estados Unidos en implementar el peaje electrónico de carretera abierta. [12] La carretera se abrió segmento por segmento hasta que se inauguró el tramo final que conecta con la I-25 en el norte del condado de Adams el 3 de enero de 2003. [13]
En sus primeros años, el tráfico era ligero ya que la parte completada era corta y atravesaba un área en gran parte sin desarrollar. Con la apertura del Aeropuerto Internacional de Denver en 1995, la E-470 llegó como una ruta directa al aeropuerto desde el nivel sur de rápido crecimiento del área metropolitana. Una vez finalizada, la carretera proporcionó el mismo acceso al norte de Colorado, que en sí misma es un área de alto crecimiento. Sin embargo, quizás el crecimiento más significativo en la región ocurrirá en el propio corredor E-470, que generó numerosas anexiones por parte de las ciudades miembro; Commerce City, Colorado, ha duplicado la superficie terrestre en previsión de este nuevo desarrollo. En las próximas décadas, se esperan 250.000 nuevos residentes a lo largo del corredor E-470 solo en Aurora, lo que casi duplicaría la población de esa ciudad.
Hasta 2006, la E-470 tenía cuatro intersecciones señalizadas con la I-70 y sus carreteras exteriores, que a menudo se congestionaban en las horas pico. En 2006, la línea principal E-470 se trasladó aproximadamente a un cuarto de milla hacia el oeste para evitar las señales de tráfico y proporcionar condiciones de flujo libre para los clientes de peaje. El tráfico de la rampa que accede a la I-70 sigue utilizando el intercambio señalizado, excepto por la E-470 en dirección norte y el tráfico de la I-70 en dirección oeste, que utiliza una rampa elevada. El I-70 / E-470 Fly-By Interchange Complex en Aurora fue reconocido por el Design Build Institute of America (DBIA) con un National Design Build Award en 2008.
En noviembre de 2014, se abrió un intercambio adicional en Quebec Street en Thornton. [14]
En abril de 2016, la E-470 comenzó los trabajos de construcción para ampliar un tramo de ocho millas de la carretera de peaje a tres carriles en cada dirección entre Parker Road y Quincy Avenue en el sureste de Aurora. El proyecto de $ 90 millones se completó en diciembre de 2017. [15] Según el Informe anual E-470 de 2015 (página 3 ) , "La ampliación se está construyendo ahora para adelantarse a la curva del volumen de tráfico futuro, que ha tenido cifras de dos dígitos. crecimiento en cada uno de los últimos tres años ".
Lista de salida
condado | Ubicación [16] | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Douglas | Árbol solitario | 0.000 | 0.000 | 1A | I-25 - Denver , Colorado Springs SH 470 | Término sur de E-470; la carretera continúa como oeste SH 470, salida 26 en dirección este; I-25 salida 194; intercambio de pila |
Meridiano | 0,506 | 0,814 | 1B | Calle Jamaica a County Line Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
1.711 | 2.754 | 2 | Peoria Street - Aeropuerto Centennial | |||
Parker | 2.700 | 4.345 | Peaje Plaza A | |||
3.502 | 5.636 | 3 | Chambers Road | |||
4.380 | 7.049 | 4 | Jordan Road - Parker | |||
5.180 | 8.336 | 5 | SH 83 (Parker Road) - Parker , Centennial , Aurora | |||
Arapahoe | Aurora | 8.887 | 14.302 | 9 | Gartrell Road | |
10.683 | 17.193 | 10 | Smoky Hill Road | |||
13.352 | 21.488 | 13 | Avenida Quincy - Aurora | |||
16.150 | 25.991 | Peaje Plaza B | ||||
16.451 | 26.475 | dieciséis | Jewell Avenue hasta Iliff Avenue | |||
19.000 | 30.578 | 19 | 6th Parkway | |||
Arapahoe - línea del condado de Adams | 20.375 | 32.790 | 20 | I-70 / Colfax Avenue , 19th Avenue, Gun Club Road - Limon , Aurora , Denver | Salidas en dirección norte firmadas como 20A (este) y 20B (oeste), salida 20 en dirección sur, sin peaje en ninguna dirección. Salida 289 de la I-70. | |
Adams | 22.610 | 36.387 | Peaje Plaza C | |||
22 | La avenida Aurora Highlands [17] | Solo entrada y salida en dirección norte, directamente a través de Toll Plaza C | ||||
24.477 | 39.392 | 24 | 56th Avenue - Puerto aéreo y espacial de Colorado | |||
25.523 | 41.075 | 25 | Avenida 64 | |||
Ciudad y condado de Denver | 27.849 | 44.819 | 28 | Peña Boulevard - Aeropuerto Internacional de Denver | Firmado como salidas 28A (este) y 28B (oeste); Peña Boulevard salida 6 | |
Adams | Ciudad Comercio | 29.807 | 47.970 | Peaje Plaza D | ||
30.562 | 49.185 | 31 | Avenida 96 | |||
32.678 | 52.590 | 32 | 104th Avenue | |||
34.130 | 54.927 | 34 | Hacia la I-76 oeste / 120th Avenue | |||
Brighton | 35.491 | 57.117 | 35 | I-76 este - Fort Morgan | Salida en dirección norte a la I-76 en dirección este y entrada en dirección sur desde la I-76 en dirección oeste, salida 18. | |
| 38.465 | 61.903 | 38 | US 85 hasta la I-76 oeste - Brighton , Greeley , Commerce City , Denver | ||
Todd Creek | 40.220 | 64.728 | Peaje Plaza E | |||
Thornton | 41.710 | 67.126 | 41 | Quebec Street | Inaugurado el 24 de noviembre de 2014 [14] | |
43.817 | 70.517 | 43 | Bulevar Colorado - Thornton | |||
44.843 | 72.168 | 45 | York Street | |||
Adams - línea del condado de Broomfield | Thornton - línea Broomfield | 46.398– 46.950 | 74.670– 75.559 | 47 | I-25 - Fort Collins , autopista del noroeste de Denver | Término norte de E-470; la calzada continúa hacia el oeste como Northwest Parkway; I-25 salida 228 |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Colorado
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Colorado (nd). Explorador de datos de carreteras (mapa). Departamento de Transporte de Colorado. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ Snowdon, Quincy (9 de marzo de 2015). "Las tarifas de la licencia de la autopista de peaje E-470 deberían terminar en 2018, dice el alcalde de Aurora" . Aurora Sentinel . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ Informe anual 2016 (PDF) . Autoridad de Carreteras Públicas E-470 . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ Autoridad de Carreteras Públicas E-470 (2018). "Tarifas de peaje 2018 de E-470" (PDF) . Autoridad de Carreteras Públicas E-470 . Consultado el 18 de julio de 2018 .
- ^ Autoridad de Carreteras Públicas E-470 (2011). "ExpressToll" . Autoridad de Carreteras Públicas E-470. Archivado desde el original el 15 de abril de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2012 .
- ^ Autoridad de Carreteras Públicas E-470 (2011). "Cómo funciona E-470" . Autoridad de Carreteras Públicas E-470. Archivado desde el original el 15 de abril de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2012 .
- ^ Asamblea General de Colorado (2005). "Leyes de tráfico: cobro de peajes" . Estatutos revisados de Colorado . Asamblea General de Colorado. § 43-4-506.5 (6) (a) . Consultado el 29 de junio de 2016 , a través de LexisNexis .
- ^ Autoridad de Carreteras Públicas E-470 (2011). "Peajes" . Autoridad de Carreteras Públicas E-470. Archivado desde el original el 15 de abril de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2012 .
- ^ "Cashless E-470 cobra peaje en los conductores de coches de alquiler en forma de multas" . The Denver Post . 29 de noviembre de 2009 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ Autoridad de Carreteras Públicas E-470 (2011). "Historia" . Autoridad de Carreteras Públicas E-470. Archivado desde el original el 15 de enero de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Asamblea General de Colorado (2005). "Ley de la Autoridad de Carreteras Públicas" . Estatutos revisados de Colorado . Asamblea General de Colorado. §§ 43-4-501 et seq . Consultado el 29 de junio de 2016 , a través de LexisNexis.
- ^ Samuels, Peter (19 de agosto de 2012). "Wikipedia declara DNT y E470 ambos 'primeros' en peaje electrónico" . TollRoadsNews . Archivado desde el original el 1 de junio de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ Autoridad de Carreteras Públicas E-470. "Archivo de hechos históricos E-470" (PDF) . Autoridad de Carreteras Públicas E-470. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ a b Hendee, Caitlin (24 de noviembre de 2014). "Se abre el intercambio E-470 en Thornton" . Diario de negocios de Denver . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ "Proyecto de ensanche E-470 finalizado" . highlandsranchherald.net . 7 de diciembre de 2017 . Consultado el 24 de mayo de 2018 .
- ^ División de Geografía (2016). "Mapa de referencia de la unidad gubernamental de Colorado" . Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- Condado de Douglas
- Condado de Arapahoe
- Condado de Adams
- Condado de Denver
- ^ "La Aurora Highlands Parkway" . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página web oficial
- Estudio de caso de la Administración Federal de Carreteras
- La saga 470 de Denver