La estación de tren de East Kilbride sirve a la ciudad de East Kilbride , South Lanarkshire , Escocia . La estación está gestionada por Abellio ScotRail y es una terminal del antiguo Busby Railway . La estación es 11+1 ⁄ 2 millas (18,5 km) al sureste de Glasgow Central .
East Kilbride Gaélico escocés : Cille Bhrìghde an Ear [1] | |
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Localización | East Kilbride , South Lanarkshire Escocia |
Coordenadas | 55 ° 45′57 ″ N 4 ° 10′52 ″ W / 55,7659 ° N 4,1810 ° WCoordenadas : 55 ° 45′57 ″ N 4 ° 10′52 ″ W / 55,7659 ° N 4,1810 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS633546 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | EKL |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Busby |
Fechas clave | |
1 de septiembre de 1868 [2] | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 1,137 millones |
2016/17 | 1.020 millones |
2017/18 | 1.031 millones |
2018/19 | 1.055 millones |
2019/20 | 0,992 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia temprana
Inaugurada inicialmente en 1868 y operada por la Caledonian Railway Company desde Glasgow a través de Busby, que era un ramal del ferrocarril de Glasgow a Barrhead en Pollokshaws, la línea se extendió hacia el este en 1888 hasta Hunthill Junction, cerca de High Blantyre , con una parada intermedia en Calderwood. Cañada.
En Hunthill había un cruce triangular donde se unía la línea de Strathaven, luego la línea avanzaba hacia Auchinraith Junction donde se unía al actual tramo de línea Hamiton - Blantyre. Esta extensión de la línea nunca estuvo ocupada y el tráfico se suspendió durante la guerra de 1914-18, con un cierre completo como consecuencia de la guerra de 1939-1945, después de lo cual la línea se cortó de nuevo a Nerston, donde prestó servicio a algunas industrias locales como como Mavor y Coulson Mining Equipment.
La sección inmediatamente después de la estación East Kilbride también se usó durante muchos años para maniobras, etc., y existen fotografías de un descarrilamiento de una locomotora en esta sección en 1951. La sección entre Busby y East Kilbride siempre ha sido una sola línea y fue trabajada por un acuerdo simbólico hasta la dimisión de la East Kilbride Line el 24 de febrero de 1974.
1966
El tramo de Nerston a la estación actual se cerró el 24 de enero de 1966, poco antes de que cesaran los últimos servicios de pasajeros de vapor en marzo de ese año. Parte de la pista más allá de East Kilbride estuvo in situ hasta principios de la década de 1970, aunque no se usó; Las fotografías de 1972 muestran un puente en West Mains Road y la línea que continúa por debajo. El curso del antiguo ferrocarril se construye inmediatamente más allá de la estación; sin embargo, la ruta se puede seguir fácilmente hacia Nerston y más allá. De hecho, la línea es un sendero entre Main Street y East Mains Road y hasta el día de hoy es fácilmente reconocible como un antiguo ferrocarril. El antiguo viaducto de High Blantyre desapareció hace mucho tiempo, pero los muelles aún son fácilmente visibles. Más allá de High Blantyre, la ruta está completamente reemplazada por viviendas, pero aún es posible seguirla con atención en Google Maps.
A pesar del desarrollo de la posguerra de East Kilbride como un desarrollo de ' Nueva ciudad ', se consideró seriamente el cierre de la línea después del ' Informe Beeching '. Sin embargo, un esfuerzo concertado de la Asociación de Desarrollo de Ferrocarriles de Glasgow-East Kilbride a fines de la década de 1960 aseguró la supervivencia de la línea en la era actual.
Era actual
El tráfico de mercancías, más tarde carbón doméstico para Kanes, con base en el antiguo patio de mercancías, sobrevivió hasta 1983-4, aunque el astillero en sí no se desmanteló hasta el invierno de 1988-9, después de lo cual la tierra se vendió y reconstruyó como pisos privados. El cobertizo de mercancías de Caledonia sobrevivió a la pérdida del flete general a fines de la década de 1960 y estuvo ocupado por comerciantes de chatarra hasta aproximadamente 1990, y luego fue demolido durante la remodelación del sitio.
Se considera que la estación está mal posicionada para usos modernos, ya que está construida cerca del corazón del antiguo pueblo de East Kilbride, y solo sirve en parte a la gran área nueva que ha crecido desde que abrió. Desde la década de 1970, ha habido varios planes para extender la línea hasta el centro comercial East Kilbride y la estación de autobuses ; sin embargo, ninguno de estos ha llegado a buen término, principalmente debido al costo de cualquier proyecto de este tipo y la dificultad en el terreno empinado y densamente construido entre la estación actual y el centro. La última propuesta de este tipo en 1989, que implicó la construcción de túneles debajo del área alrededor del Centro Cívico para llegar a la nueva estación de autobuses (1986), fue derrotada por las protestas de los intereses locales del " NIMBY ". [ cita requerida ]
British Rail & SPTE también publicó planes a principios de la década de 1980 para redirigir los servicios al oeste de Clarkston hacia el ramal de Neilston de las Cathcart Circle Lines utilizando una conexión de corta duración entre las dos rutas establecidas por primera vez en 1903. Esto habría llevado la electrificación aérea a la rama y los trenes vistos pasan por Muirend y Cathcart a Glasgow, pero también se han visto cerradas las estaciones de Giffnock y Thornliebank (junto con la sección de la línea entre Clarkston y Busby Junction). Las propuestas resultaron impopulares y no se implementaron. [3]
A pesar del revés mencionado anteriormente, se han realizado varias mejoras en el servicio desde 1990, incluida la introducción de un servicio de trenes cada media hora después de la instalación de un circuito de paso entre East Kilbride y Hairmyres , el alargamiento de la plataforma y la expansión de las instalaciones de ' park and ride '. . Anteriormente, los trenes adicionales proporcionaban servicios adicionales en las horas pico que se desvían del apartadero en East Kilbride, aunque esto cayó en desuso después de que se introdujo el servicio de media hora y se desmanteló y levantó en 2005.
La infraestructura que alguna vez fue bastante extensa que existía en East Kilbride ya no existe y ahora solo existe una línea hasta la parada de amortiguación. Hay espacio disponible para una futura expansión a dos plataformas en caso de que surja la necesidad, particularmente con la electrificación planificada a mediano plazo por el gobierno escocés.
La estación alberga un quiosco de boletos que está abierto la mayor parte de las horas en que los trenes circulan hacia y desde la estación, así como una pequeña tienda de quiosco de noticias. [4]
Servicios
Hay un servicio diario cada media hora (incluidos los domingos) en dirección noroeste a Glasgow Central con viajes adicionales durante los períodos pico de lunes a viernes (algunos de los cuales omiten paradas en ruta). El tiempo medio de viaje a Glasgow Central es de 30 minutos. [5] El primer tren que sale de la estación es a las 6:18 am de lunes a viernes y a las 8:26 am los domingos. El último tren en llegar a la estación es a las 11:50 pm. [6]
Referencias
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ^ Butt 1995 , p. 88.
- ^ "Los orígenes de la línea Neilston" Archivado el 16 de septiembre de 2016 en Wayback Machine Netherlee.org ; Consultado el 31 de agosto de 2016
- ^ "Estación de East Kilbride | ScotRail" . www.scotrail.co.uk . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .
- ^ Tabla 222Horario de National Rail , mayo de 2016
- ^ Glasgow-East Kilbride (PDF) . Scotrail. 2019.
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
enlaces externos
- Imágenes de video de la estación de tren East Kilbride en 2016.
- Horarios de trenes e información de la estación de tren East Kilbride de National Rail
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Término | Abellio ScotRail Glasgow South Western Line | Hairmyres |