Ebe es un antiguo buque escuela de la Armada italiana . Inicialmente un buque mercante llamado San Giorgio , fue adquirido por la Armada y utilizado para entrenar a suboficiales entre 1952 y 1958. Desde 1963 se ha conservado y exhibido en el Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci en Milán .
Historia | |
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Italia | |
Nombre: | Ebe |
Dueño: | Marina italiana |
Operador: | Marina italiana |
Constructor: | Benetti , Viareggio , Italia |
Acostado: | Diciembre de 1918 |
Lanzado: | 21 de agosto de 1921 |
Adquirido: | 1952 |
Renombrado: |
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Estado: | Barco museo |
Características generales | |
Desplazamiento: | 601 toneladas |
Largo: | 50,5 m (165 pies 8 pulgadas) |
Haz: | 8,4 m (27 pies 7 pulgadas) |
Borrador: | 3,7 m (12 pies 2 pulgadas) |
Resistencia: | 1 x motor diesel |
Tripulación: |
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Carrera marinera
La construcción del buque comenzó en diciembre de 1918, en el astillero Benetti en Viareggio . Fue botado el 21 de agosto de 1921 con el nombre de San Giorgio . Al principio se utilizó para el transporte marítimo de corta distancia entre Génova y Torre del Greco . En 1937 se equipó con un motor auxiliar que proporcionaba una velocidad de 4 nudos en caso de falta de viento. A finales de la década de 1930 y principios de la de 1940, a menudo transportaba diversas mercancías a lo largo de la ruta Cagliari - Nápoles - Génova , cubriendo distancias cortas durante un período de pocos días. También hizo viajes ocasionales al norte de África , transportando mercancías.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, San Giorgio fue requisado por la Marina Real italiana y convertido en un dragaminas . Después de la guerra volvió a utilizarse como buque de carga .
En 1952, la Armada italiana compró el San Giorgio y lo convirtió en un buque escuela con el nombre de Ebe . Se acondicionó la bodega para acoger a los estudiantes, se equipó el barco con un nuevo motor auxiliar y se decoró la proa con un mascarón de proa en forma de sirena . De 1953 a 1956, el Ebe realizó viajes de entrenamiento en los mares Mediterráneo , Tirreno y Adriático .
Sustituido en 1958 por el buque escuela Palinuro , el Ebe fue destinado a la base de Portoferraio y desde 1960 cayó en desuso. Trasladada a La Spezia para su disolución, fue comprada por el Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci de Milán. En 1963, los astilleros de Le Grazie, una ciudad cercana a La Spezia, comenzaron la recuperación del casco. Este fue transportado a Milán junto con otros elementos y fue reensamblado dentro del Edificio Aire y Agua del Museo, donde aún se conserva y exhibe en la actualidad.
Barco museo
En enero de 1963, el barco fue remolcado desde el arsenal de La Spezia (Marola) al astillero Argocarpentieri en Le Grazie. Aquí, los técnicos del museo y del astillero cortaron el casco en 90 partes diferentes de aproximadamente 10 toneladas cada una, que luego fueron transportadas en camión a Milán. La transferencia de la proa (menos el bauprés para hacerlo más liviano) fue la más compleja. A diferencia de otras cargas, que se transportaban por el paso de Cisa , la proa se transportaba en un remolque bajo. Siguió una ruta alternativa que se suponía que encontraría puentes más altos que deberían tener suficiente espacio libre para permitir el paso. A pesar de estas precauciones, el convoy encontró un paso elevado que impedía el paso de la carga. Un grupo de técnicos del Museo con un equipamiento mínimo llegó al lugar esa misma noche y logró cortar la parte superior de la proa, permitiendo que el convoy continuara su viaje hacia Milán. [1]
El pabellón Air & Water del museo de Milán fue especialmente diseñado por el arquitecto Nichelli para albergar 1.000 toneladas de la cubierta del transatlántico SS Conte Biancamano y todo el casco de Ebe con todos sus mástiles. El barco se colocó sobre una viga de hormigón armado de 30 metros de largo sostenida por pilares capaces de soportar más de 1.000 toneladas. Las últimas partes en ser removidas, como la quilla, fueron las primeras en ser reubicadas. La reconstrucción duró hasta finales de 1963. Todos los aparejos y las velas fueron remontados por viejos fabricantes de herramientas de Castellammare di Stabia , que fueron llamados para esta operación.
En 1963, durante la instalación del barco y el paso del palo mayor , el ingeniero Guido Ucelli di Nemi (Presidente del Museo) colocó una moneda de oro debajo del paso del palo, como era común en la antigüedad cuando se completaba la construcción de un barco .
El Ebe y el resto del pabellón de Transporte Aéreo y Acuático del museo fueron inaugurados el 12 de abril de 1964 en presencia del presidente de la República Italiana Antonio Segni . [2]
Referencias
- ^ Orazio Curti (1964). Due navi in museo (estratto da Museoscienza n 5/1964) (en italiano). Museoscienza, Milán. pag. 4.
- ^ Orazio Curti (2000). Un Museo per Milano (en italiano). Anthelios, Milán. págs. 80–85. ISBN 88-8394-093-8.
- Flavio Serafini (2010). La flotta scomparsa (en italiano). Gribaudo.
- Giorgio Giorgerini; Augusto Nanni (1996). Almanacco storico delle navi militari italiane (en italiano). Ufficio storico della Marina Militare, Roma.
- Orazio Curti (1964). Due navi in museo, estratto da "Museoscienza" n5 / 1964 (en italiano). Edizione Museoscienza, Milán.
- Orazio Curti (2000). Un Museo per Milano (en italiano). Milano Anthelios.
enlaces externos
- "Storia della nave scuola Ebe - museoscienza" . museoscienza.org (en italiano) . Consultado el 16 de mayo de 2016 .
- "La musealizzazione e la conservazione della Ebe" . museoscienza.org (en italiano) . Consultado el 16 de mayo de 2016 .