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Tigre Panzerjäger (P)
Elefant USAOM-01.jpg
Elefant restaurado en el Centro de Herencia y Entrenamiento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos .
EscribePesada destructor del tanque
Lugar de origenAlemania nazi
Historial de producción
DiseñadorFerdinand Porsche
Diseñado1942-1943
FabricanteNibelungenwerk
ProducidoMarzo-mayo de 1943
(mejoras sustanciales de enero a abril de 1944)
No.  construido91 [1]
Especificaciones
Masa65 toneladas (143.000 libras)
Largo8,14 m (26 pies 8 pulg) con pistola
Ancho3,38 m (11 pies 1 pulg)
Altura2,97 m (9 pies 9 pulgadas)
Tripulación6 (conductor, operador de radio, comandante, artillero, dos cargadores)
Armadura200 mm (7,87 pulgadas) máximo
Armamento principal8.8 cm Pak 43/2 L / 71 , también conocido como StuK 43/1
Armamento secundarioAmetralladora MG 34 de 7,92 mm ( solo Elefant )
Motor2 × Maybach HL120 TRM gasolina
600 PS (592 hp, 442 kW)
Potencia / peso9,2 PS (6,8 kW) / tonelada
Suspensiónbarra de torsión longitudinal
Capacidad de combustible950 litros
Rango operacional150 km (93 mi) carretera
90 km (56 mi) campo a través
Velocidad máxima 30 kilómetros por hora (19 mph)

El Elefant ( alemán para " elefante ") era una pesada destructor del tanque utilizado por el alemán Wehrmacht Panzerjäger durante la Segunda Guerra Mundial. En 1943 se construyeron 91 unidades bajo el nombre de Ferdinand , en honor a su diseñador Ferdinand Porsche , utilizando cascos de tanque producidos para el diseño de tanque Tiger I abandonado en favor de un diseño de Henschel .

De enero a abril de 1944, Ferdinands recibió modificaciones y actualizaciones. Fueron rebautizados como Elefant en mayo de 1944. La designación oficial alemana era Panzerjäger Tiger (P) [Nota 1] y la designación del inventario de municiones era Sd.Kfz. 184 .

Historial de desarrollo

El prototipo del Tiger I con torreta pre- Elefant de Porsche

Porsche GmbH había fabricado alrededor de 100 chasis para su propuesta fallida para el tanque Tiger , el " Porsche Tiger ", en la fábrica de Nibelungenwerk en Sankt Valentin , Austria . Tanto la exitosa propuesta de Henschel como el diseño de Porsche utilizaron el mismo Krupp-Torreta diseñada: el diseño de Henschel tenía su torreta más o menos ubicada en el centro del casco, mientras que el diseño de Porsche colocaba la torreta mucho más cerca de la parte delantera de la superestructura. Dado que se eligió el diseño del Henschel Tiger de la competencia para la producción, el chasis Porsche ya no era necesario para el proyecto del tanque Tiger. Por lo tanto, se decidió que el chasis Porsche se utilizaría como base de un nuevo Panzerjäger pesado , Ferdinand , que montaba el Panzerjägerkanone 43/2 (PaK 43) de 88 mm (3,5 pulgadas) recientemente desarrollado por Krupp [2] [3] [4] arma antitanque. Esta precisa arma de largo alcance estaba destinada a destruir los tanques enemigos antes de que entraran dentro de su propio rango de fuego efectivo.

El Ferdinand estaba destinado a reemplazar a los Panzerjäger ligeros anteriores , como el Marder II y el Marder III , en el papel ofensivo. Se usó un arma similar en el cazacarros Hornisse (más tarde conocido como Nashorn ), ligeramente blindado , construido al mismo tiempo.

Diseño

Chasis

La transmisión eléctrica de gasolina hizo que fuera mucho más fácil reubicar los motores que en un vehículo de transmisión mecánica (los motores se pueden montar en cualquier lugar y solo es necesario modificar la longitud de los cables de alimentación, en lugar de volver a instalarlos). diseñando los ejes de transmisión y ubicando los motores para el enrutamiento más fácil de los ejes de transmisión a la caja de cambios ), por lo que sin la torreta montada hacia adelante del prototipo Porsche Tiger, los motores gemelos se reubicaron en la parte delantera, donde había estado la torreta, dejando espacio por delante de ellos solo para el conductor ahora aislado y el asistente del conductor. La mitad trasera ahora vacía del casco estaba cubierta con una casamata de cinco lados fuertemente blindada.con caras superiores ligeramente inclinadas y techo sólido blindado, y convertido en un compartimento para la tripulación, montando un solo cañón Pak 43 de 8,8 cm en la cara delantera de la casamata. Las conversiones iniciales de Ferdinand fueron, por lo tanto, uno de los primeros ejemplos físicos de lo que se conoció como los dedicados cazatanques Jagdpanzer , todos los cuales tenían casamatas completamente encerradas, pero la mayoría de las cuales fueron diseñadas con la casamata como un componente integral de la armadura del casco del vehículo de la comienzo; el Ferdinand era más un cruce entre el anterior Panzerjäger , de perfil alto, de blindaje fino, "tres lados" (parte superior abierta / trasera) y el último, Jagdpanzer de motor trasero, de perfil más bajo y más fuertemente blindado.. El conductor y el asistente del conductor estaban en un compartimiento separado en la parte delantera. Como los motores se colocaron en el medio, el asistente del conductor y el conductor se aislaron del resto de la tripulación y solo podían ser atendidos por el intercomunicador.

Se atornilló una armadura adicional de 100 mm a las placas frontales, aumentando el grosor de la placa a 200 mm y añadiendo otras 5 toneladas de peso.

Conducir

El Elefant conservado capturado por los estadounidenses , que muestra la suspensión que compartía con el chasis VK 45.01 (P) .

Los dos motores Porsche refrigerados por aire de cada vehículo fueron reemplazados por dos motores Maybach HL120 TRM de 300 CV (296 hp; 221 kW) . Los motores condujeron un solo 500 kVA Siemens-Schuckert generador de cada uno, que vehículos de dos Siemens 230 kW (312,7 PS) individuo-salida motores eléctricos, uno cada uno conectado a cada uno de los piñones traseros. Los motores eléctricos también actuaron como unidad de dirección del vehículo. Esta unidad "gasolina-eléctrica" ​​entregó 0,11 km / l (909 litros / 100 km o 0,26 MPG) fuera de la carretera y 0,15 km / l (667 litros / 100 km o 0,35 MPG) en carretera a una velocidad máxima de 10 km / h fuera de carretera y 30 km / h en carretera. Además de este alto consumo de combustible y bajo rendimiento, el vehículo requería un mantenimiento intensivo; los piñones debían cambiarse cada 500 - 900 km. [5] Porsche tenía experiencia con esta forma de transmisión de gasolina y electricidad que se remonta a 1901, cuando diseñó un automóvil que la usaba .

La suspensión para el Ferdinand equipado con "vía floja" consistía en seis bogies gemelos (tres por lado) con barras de torsión longitudinales , sin ruedas superpuestas ni rodillos de retorno. Hay piñones en ambos extremos del vehículo. Los piñones impulsores están en la parte trasera, mientras que el par delantero contiene un sistema de freno de tambor .

Armamento

El vehículo estaba equipado con un cañón Panzerjägerkanone 43/2 [2] de 88 mm (designación temprana Stu.K. 43/1 de 8,8 cm ). Este cañón de calibre 71 se había desarrollado originalmente como un reemplazo del cañón antiaéreo de 88 mm que se había utilizado contra los tanques aliados en la Campaña del Desierto Occidental y en el Frente Oriental . Tenía un cañón mucho más largo que los cañones L / 56, lo que le daba una mayor velocidad de salida y disparaba un cartucho diferente y más largo. Estas mejoras dieron al 88 mm L / 71 una capacidad de penetración de blindaje significativamente mejorada en comparación con los 88 mm anteriores. Aunque perdió la competencia ante el Flak 41 de 8,8 cm y nunca se convirtió en un arma antiaérea, se convirtió en el muy exitoso cañón antitanque Pak 43.

Tal como estaba instalado, el cañón era capaz de realizar un recorrido de 28 ° y una depresión / elevación de -8 ° y + 14 °.

Producción

Se convirtieron noventa y un chasis "Porsche Tiger" existentes (número de chasis 150010 a 150100). El trabajo se completó en solo unos meses, de marzo a mayo de 1943. En el verano de 1943 se produjeron tres Bergepanzer Ferdinands (la variante de vehículo de recuperación del cazacarros Ferdinand) en Nibelungenwerke [6].

Historia de combate

Un elefante discapacitado en Italia, 1944.

Kursk

Ferdinands vio por primera vez el combate en la Batalla de Kursk , donde se cometieron ochenta y nueve, el mayor despliegue del vehículo durante su servicio.

El Ferdinand fue optimizado para destruir tanques soviéticos T-34 y cañones antitanques de 76,2 mm desde detrás de las líneas del frente con su cañón de 88 mm a un alcance de más de 3 kilómetros, un papel que desempeñó bien. Su problema más importante en Kursk fue el daño de la mina y la falla mecánica. Cualquier daño a las vías o suspensión anulaba la protección de la armadura, ya que las tripulaciones se vieron obligadas a desmontar e intentar reparaciones. El inmenso peso del Ferdinand dificultaba el remolque: el vehículo de recuperación blindado estándar en el servicio alemán en ese momento era el Bergepanzer IV , una variante del Panzer IV que podía remolcar un solo Panzer.IV sin asistencia. Era insuficiente para vehículos más grandes, con un tanque pesado Tiger I que requería remolcar tres Bergepanzer IV , y el Ferdinand requería cinco enlazados en tándem para sacar el vehículo del campo.

Además, el Ferdinand se vio obstaculizado por fallas como la falta de bloques de visión periférica o una ametralladora como armamento defensivo secundario. Los informes apócrifos dicen que la infantería soviética, reconociendo rápidamente esta falla, podría esconderse fácilmente en sus trincheras hasta que Ferdinand avanzara a través de sus líneas, luego llenó el vehículo con granadas y cócteles Molotov desde los lados. Sin embargo, las pérdidas de la infantería soviética se disputan en los informes posteriores a la acción. [7] Por otro lado, el propio Heinz Guderian se quejó de que el Elefant, al igual que otros diseños fallidos, sufría de falta de protección a corta distancia contra los asaltos de infantería. [8]

En las etapas iniciales de la batalla de Kursk, cuando los alemanes estaban a la ofensiva, los vehículos pesados ​​podían recuperarse y repararse con relativa paz por la noche; esto al principio permitió que la mayoría de los Ferdinands noqueados fueran rescatados, reparados y devueltos al servicio. Sin embargo, una vez que la marea de la batalla se volvió contra los alemanes y volvieron a ponerse a la defensiva, con menos vehículos de sobra, los Ferdinands funcionales con daños menores en sus orugas o suspensiones tenían pocas esperanzas de recuperación, y las tripulaciones generalmente se veían obligadas a destruir el vehículo para evitar que un Jagdpanzer casi intacto cayera en manos de los soviéticos.

En el frente de Anzio, marzo de 1944

Las unidades se desplegaron a nivel de compañía, a veces subdivididas en pelotones, con infantería o tanques de acompañamiento para proteger los flancos y la parte trasera de los vehículos. En el ataque, este Jagdpanzer fue un vehículo de primer ataque; mientras que en defensa, a menudo formaban una reserva móvil que se utilizaba para frenar los ataques de los tanques enemigos.

Modificaciones posteriores a Kursk

Los Ferdinands sobrevivientes lucharon en varias acciones de retaguardia en 1943 hasta que fueron llamados a revisión para ser modificados y reacondicionados, parcialmente basados ​​en la experiencia de batalla ganada en la Batalla de Kursk . Regresado a la fábrica de Nibelungenwerke en Austria, el 2 de enero de 1944, comenzaron las mejoras en 48 de los 50 vehículos supervivientes. Las mejoras exteriores más visibles fueron 1) la adición de un MG 34 montado en una bola en el frente del casco, 2) una nueva cúpula del comandante (modificada de la cúpula estándar StuG III ) para una mejor visión, 3) rejillas de motor blindadas rediseñadas ( para una mejor protección contra balas y metralla) y 4) la aplicación de pasta antimagnética para minas Zimmerit .

Debido al desembarco de los aliados en Anzio-Nettuno, Italia , los primeros once Ferdinand completos y actualizados se entregaron a la 1.a compañía del 653 ° Batallón de Panzerjäger Pesados (alemán: schwere Panzerjäger-Abteilung 653 , sPzJgrAbt 653 ) y se desplegaron al final de Febrero de 1944. Los 37 vehículos restantes se completaron en abril y se entregaron a la segunda y tercera compañías de sPzJgrAbt 653, que abordaron trenes y enviaron a las batallas de Tarnopol en Ucrania.

El 1 de mayo de 1944, el Alto Mando del Ejército Alemán, Oberkommando des Heeres (OKH) emitió una orden para cambiar formalmente el nombre del panzerjäger de "Ferdinand" a "Elefant". Esta orden prohibió el uso futuro de Ferdinand e incluso ordenó a las unidades en el campo que editaran sus registros. Esto es contrario a la creencia popular de que el cambio de nombre fue ligado a las mejoras mecánicas enero-abril a Ferdinand Panzerjäger; el cambio de nombre fue de naturaleza puramente administrativa. [9] [ página necesaria ]

Tres vehículos blindados de recuperación Bergepanzer Elefant se convirtieron a partir de cascos Ferdinand / Elefant y se entregaron con la segunda y tercera compañías de sPzJgrAbt 653 hacia el este en el verano de 1944.

Aunque las modificaciones de Elefant mejoraron los vehículos, algunos problemas nunca pudieron solucionarse por completo. En 1944, los Elefants sirvieron en el frente italiano, pero fueron bastante ineficaces ya que su peso de casi 70 toneladas no les permitía utilizar la mayoría de las carreteras y puentes italianos. Al igual que en Kursk, la mayoría de las pérdidas de Elefant no fueron un resultado directo del combate, sino que se produjeron cuando las averías mecánicas y la falta de piezas de repuesto obligaron a sus tripulaciones a destruirlos y abandonarlos. Una compañía de elefantes entró en acción durante la ofensiva soviética del Vístula-Oder de enero de 1945 en Polonia, y los últimos vehículos supervivientes estaban en combate en Zossen durante la batalla de Berlín .

Conclusiones

El Ferdinand / Elefant puede haber sido el cazacarros producido en masa más exitoso empleado durante la guerra en muertes por pérdida [ cita requerida ] , alcanzando una proporción promedio reclamada de aproximadamente 10: 1. Durante la Batalla de Kursk, sPzJgrAbt 653 afirmó haber derribado 320 tanques enemigos, por la pérdida de 13 Ferdinands . [10] Esta impresionante proporción promedio se debió a su potencia de fuego y protección superiores, lo que le dio una enorme ventaja cuando se usó en combate frontal o en un papel defensivo estático (sin embargo, tenga en cuenta que las muertes de tanques declaradas están bien probados para exceder invariablemente las realesmuertes, y diferentes organizaciones tienen diferentes estándares para definir una 'muerte'). Sin embargo, la escasa movilidad y la falta de fiabilidad mecánica redujeron en gran medida su capacidad operativa.

El Elefant y Nashorn fueron reemplazados por el Jagdpanther . Los tres vehículos montaban la misma pistola, con solo algunas pequeñas diferencias entre ellos. El Jagdpanther, un verdadero jagdpanzer , fue un sucesor de los otros dos, combinando una movilidad aceptable y una buena armadura inclinada al tiempo que conservaba la excelente arma, resolviendo principalmente los problemas de confiabilidad, movilidad y / o protección que tenían los vehículos anteriores.

Sobrevivientes

Solo dos de estos vehículos sobrevivieron a la guerra.

Un Ferdinand fue capturado por las fuerzas soviéticas en Kursk, y fue enviado a las instalaciones de prueba de NII BT en Kubinka, Moscú para realizar pruebas. Estaba en exhibición en el Museo de Tanques Kubinka en las afueras de Moscú. Su mantelete de cañón estaba pintado de rojo. Se desconocía su número de chasis, ya sea el 150090 o el 501.

Un Elefant , numerado "102" de sPz. Jgr. Abt 653, fue capturado en Anzio por los estadounidenses, y ahora es parte de la colección del Centro de Apoyo al Entrenamiento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos en Fort Lee, VA . El ejemplo en Fort Lee se restauró para mostrar su condición en 2007-2008, [11] como se documenta en el programa Tank Overhaul , pero no en su esquema de pintura original. [12] Se anunció en 2016 que el Fort Lee Elefant sería prestado al Museo de Tanques de Bovington.en Dorset, Reino Unido. El vehículo se exhibió como parte de la exhibición "Tiger Collection" del museo desde abril de 2017 hasta enero de 2019, cuando fue devuelto a los Estados Unidos. Esta exhibición reunió a todos los miembros de la familia Tiger en un solo lugar por primera vez. [13]

  • El Elefant restaurado del Centro de Apoyo al Entrenamiento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos .

  • El Elefant restaurado del frente del Centro de Apoyo al Entrenamiento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos .

  • Ferdinand en Kubinka Tank Museum .

  • Ferdinand front en Kubinka Tank Museum. Este Ferdinand tenía su mantelete pintado de rojo.

Ver también

  • SU-152 y el ISU-152 , un Soviética obús autopropulsado pesada que le valió el apodo Zveroboy ( "asesino bestia") por su capacidad para noquear a Elefants, así como los tigres y los tanques Panther . [14]

Notas

  1. ^ No confundir con el Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H "o" Ausf. Versiones E "del ( Tiger I ), o del Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B ( Tiger II )

Referencias

  1. ^ Jentz, Thomas (1997). Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181). La historia del Porsche Typ 100 y 101 también conocido como Leopard y Tiger (P) . Producciones Darlington. pag. 54. ISBN 1892848031.
  2. ↑ a b D 2030 - 8,8 cm Panzerjägerkanone 43/2 (L / 71), Beschreibung, 28.1.1944. Berlina.
  3. ↑ D97 / 1 + Gerätliste, Oberkommando des Heeres Heereswaffenamt, s.45, Berlín 1.7.43
  4. ^ "Gerätliste s.45" . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  5. ↑ Ferdinand and Elefant Tank Destroyer por Thomas Anderson p.43 y p.158
  6. ^ Jentz, Thomas (1997). Panzer Tracts No. 9 - Jagdpanzer 38 a Jagdtiger . Darlington Productions, Inc. pág. 41. ISBN 0-9648793-3-6.
  7. ^ Münch, Karlheinz (1997). Historia de combate de Schwere Panzerjäger Abteilung 653: anteriormente Sturmgeschütz Abteilung 197, 1940-1943 . Manitoba CANADÁ: JJ Fedorowicz Publishing . ISBN 9780921991373.
  8. ^ Guderian, H., "Panzer Leader", Smolensk, 1999, capítulo 10, página 426-427
  9. ^ Münch, Karlheinz (1997). Historia de combate de Schwere Panzerjäger Abteilung 653: anteriormente Sturmgeschütz Abteilung 197, 1940-1943 . Manitoba, Canadá: JJ Fedorowicz Publishing . ISBN 9780921991373.
  10. ^ "Ferdinand / Elephant" . ¡Achtung Panzer! . Consultado el 7 de febrero de 2010 .[ enlace muerto ]
  11. ^ "Envío de Richmond Times" . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 7 de abril de 2011 .
  12. ^ "PÁGINA DEL TANQUE DE TIGRE (P) Pzkfw VI alemán de la Segunda Guerra Mundial" . Mecha extraño . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2009.
  13. ^ "Por primera vez en el mundo, el Museo de Tanques está planeando una exposición que reunirá a todos los miembros de la familia Tiger Tank en una sola exhibición" . Tankmuseum.org . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
  14. ^ Verde, Michael; Brown, James D. (2008), "Soluciones del Ejército Rojo para el tanque Tiger E" , Tiger Tanks at War , St. Paul: Zenith Press, p. 104, ISBN 978-0-7603-3112-5

Enlaces externos

  • Información sobre el Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand / Elefant" en Panzerworld
  • Fernando en el museo del tanque Kubinka
  • Vehículos de la Segunda Guerra Mundial
  • Galería de fotos
  • Galería de fotos rusa muy grande (grayknight.narod.ru)
  • Fotos de Elefant at Aberdeen Proving Ground en el sitio general de 5 estrellas
  • Fotos de 'Ferdinands' discapacitados y destruidos de 5./schwere Panzerjäger-Abteilung 654 en la estación de tren de Ponyri durante la operación 'Zitadelle'
  • Video "Tank Chat # 42 - Elefant" del Museo de Tanques (Reino Unido)