Element One es el equipo de carreras de la Universidad Tecnológica Lawrence de Detroit , Michigan , que compitió en el Campeonato de Fórmula Cero de 2008 , la primera serie de carreras de celdas de combustible de hidrógeno del mundo .
Deporte | Carrera de autos |
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Fundado | 2007 |
País | Estados Unidos |
Página web oficial | ltufz |
Sobre el equipo
El equipo de Element One, formado en enero de 2007, tenía más de 20 miembros de las Facultades de Ingeniería y Artes y Ciencias . El equipo ingresó oficialmente a la competencia y presentó los diseños iniciales el 12 de junio de 2007. El equipo de Element One se ubicó entre los tres primeros durante su diseño del Paso 3. El equipo completó su diseño final, Paso 4 de la competencia de diseño, en marzo de 2008. El 14 de marzo de 2008, la Fórmula Zero anunció que Element One se ubicó en el primer lugar en la competencia de diseño y fue uno de los seis equipos en recibir un 'paquete de carrera' de los organizadores, que consta de un módulo de energía de pila de combustible Hydrogenics de 8 kW y un cilindro de almacenamiento de hidrógeno . A los equipos a los que se les otorgó el paquete de carreras se les permitió construir y competir con su vehículo de carreras impulsado por hidrógeno en la serie de carreras 2008-2009. Se esperaba que las carreras se llevaran a cabo en lugares como el Reino Unido , los Países Bajos , España , los EE . UU . Y varios otros lugares planificados.
La primera carrera tuvo lugar el 22 de agosto de 2008 en Rotterdam , Holanda. Desafortunadamente, Element One no corrió en el evento debido a problemas con la distancia al suelo. [1] No obstante, el equipo logró poner en marcha el vehículo inmediatamente después de la carrera en las instalaciones de pruebas de la Fórmula Zero en Rotterdam. Puede encontrar un video del vehículo en marcha aquí . Aunque no corrió, el vehículo Element One fue galardonado con el "Mejor diseño de vehículo" de la revista Bright durante la ceremonia de entrega de premios de la Fórmula Zero 2008 en Rotterdam. El equipo se reestructuró una vez que los miembros regresaron de Rotterdam. El vehículo también sufrió varios cambios para mejorar el rendimiento. En enero de 2009, el nuevo vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2009 en Detroit , Michigan . El 31 de marzo y el 1 de abril de 2009, Element One realizó demostraciones de vehículos para el público y los asistentes a la conferencia de la Asociación Nacional de Hidrógeno en Carolina del Sur . El equipo recibió una acogida muy positiva tanto de la industria de las pilas de combustible como del público. El vehículo también fue objeto de atención para los reporteros locales y las estaciones de televisión. Luego de las demostraciones de vehículos en Carolina del Sur, Element One decidió diseñar y construir un vehículo completamente nuevo para la competencia híbrida Fórmula SAE 2010 . El nuevo vehículo no utilizará una pila de combustible de hidrógeno, sino que utilizará un motor de combustión como generador , así como un paquete de baterías para el motor del vehículo. El vehículo Element One 2009 todavía está siendo utilizado como vehículo de demostración por Lawrence Tech University e incluso hizo otra aparición en el North American International Auto Show en enero de 2010. La Fórmula Zero continúa albergando carreras en toda Europa con los equipos europeos con la esperanza de desarrollando su propia clase de carrera. El progreso de Element One se puede seguir en su canal de Youtube de Element One , donde se publican actualizaciones de forma regular. [2]
El vehículo
Element One fue el vehículo más liviano de la serie de carreras de Fórmula Zero, con un peso de aproximadamente 500 libras . El chasis del vehículo fue construido completamente con fibra de carbono por estudiantes de Lawrence Tech en Columbus, Ohio , lo que convierte al Element One en el primer vehículo de celda de combustible de su tipo. El vehículo también presentaba el motor más potente de la competencia con capacidades de frenado regenerativo. La velocidad máxima del vehículo es de aproximadamente 70 mph. La energía se produce a partir del módulo de pila de combustible Hydrogenics de 8 kilovatios del vehículo y la energía se almacena a través de ultracondensadores . Todas las comunicaciones entre el controlador del motor, la celda de combustible y los ultracondensadores fueron programadas por estudiantes de Lawrence Tech. Las tecnologías avanzadas y la ingeniería puesta en el vehículo Element One hicieron de este un proyecto muy ambicioso realizado por estudiantes universitarios.
Fundadores del equipo
Element One, originalmente llamado 'Proyecto Blue Devil', fue fundado en enero de 2007 por cuatro estudiantes de ingeniería de Lawrence Tech, Ivan Dimitrov, Camille Robbins, Patrick Morin y Mike Samaroo. Estos cuatro estudiantes eran unos apasionados de las energías renovables y querían construir un vehículo de cero emisiones. Después de casi tres años de buscar la oportunidad adecuada para fabricar un vehículo, Mike Samaroo conoció a la organización Formula Zero en los Países Bajos en diciembre de 2006 mientras estaba en un programa de estudios en el extranjero en Alemania . Un mes después, los cuatro estudiantes se reagruparon y con el apoyo de su asesor de la facultad, su propuesta de formar un equipo Lawrence Tech Formula Zero fue aprobada por la universidad. El proyecto fue fundado por los siguientes estudiantes y consejero de la facultad.
Iván D |
Patrick Morin |
Camille Robbins |
Mike Samaroo |
Asesor de la facultad : Dr. Robert Fletcher
Líderes de equipo y asesores 2007-2008
El equipo del Elemento Uno 2007-08 estaba formado por los siguientes subequipos:
División del equipo | Jefe de equipo |
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Carrocería y chasis | Camille Robbins |
Sistemas eléctricos | Adrian Snyder |
Sistemas de pilas de combustible e hidrógeno | Mike Samaroo |
Relaciones públicas y finanzas | Chris Miller * |
Seguridad | Casa de Robert |
Carrocería y chasis - Fab | Saranyan Saalai |
Dinámica del vehículo | Adam Flaster * |
- Ex líderes de relaciones públicas y finanzas: Patrick Morin (enero de 2007 - octubre de 2007), Joe Brandt (octubre de 2007 - marzo de 2008)
- Antiguo líder de dinámica de vehículos: Ivan D (enero de 2007 - agosto de 2007)
Consejeros de la facultad |
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Frank de Hesselle |
Dr. Robert Farrah |
Dr. Robert Fletcher |
2008 Element One Rotterdam Pit Crew
El Rotterdam Pit Crew fue un grupo seleccionado de miembros de Element One que viajaron a la primera carrera del Campeonato de Fórmula Zero en Rotterdam, Países Bajos, en agosto de 2008 para asegurarse de que todos los sistemas del vehículo fueran completamente funcionales y operativos durante los eventos de carrera. El equipo de boxes trabajó duro para completar el montaje del vehículo antes de la primera carrera. Desafortunadamente, fue la distancia al suelo del vehículo lo que impidió que estos ingenieros pusieran su kart en la pista. No obstante, el equipo logró ensamblar el vehículo en cinco días (una hazaña que generalmente lleva meses lograr) y realizó una prueba del vehículo en las instalaciones de Fórmula Zero en Rotterdam la noche de la primera carrera. Los nombres de estos ingenieros se enumeran en la siguiente tabla.
Miembro del equipo de boxes | Responsabilidad |
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Camille Robbins | Carrocería y chasis |
Casa de Robert | Oficial de seguridad / Carrocería y chasis |
Adrian Snyder | Sistemas eléctricos - Líder del grupo eléctrico 2007–2009 |
Robert Bitel | Sistemas eléctricos - Controles electrónicos |
Andrew Schembri | Sistemas eléctricos - Arquitectura del sistema HV |
Jon Graff | Sistemas eléctricos - Controles electrónicos |
Dan Witting | Sistemas eléctricos - Líder del grupo eléctrico 2009-2010 |
Mike Samaroo | Sistemas de hidrógeno y pilas de combustible |
Robert Jackson | Sistemas de hidrógeno y pilas de combustible |
Ian Williams | Sistemas de hidrógeno y pilas de combustible |
Jeff Rayburn | Sistemas de hidrógeno y pilas de combustible |
Adam Flaster | Dinámica del vehículo |
Ben Roberts | Dinámica del vehículo |
Alex Popovich | Disposición de los componentes |
Alex Kish | Conductor |
Kevin Smutek | Conductor |
Andrew Didorosi | Oficial de relaciones Publicas |
Dr. Robert Fletcher | Consejero de la facultad |
Premios
- 1er puesto en el concurso de diseño Formula Zero 2007-08
- Premio al 'Mejor diseño de vehículo' de la revista Bright (votado por los lectores de la revista)
Publicidad
El equipo de Element One ha viajado a estados y países como Ohio, Florida, Nevada, California, los Países Bajos, los Emiratos Árabes Unidos, Canadá y Trinidad y Tobago para generar entusiasmo por el transporte sostenible y cambiar la forma en que la gente piensa sobre la energía. El proyecto ha ganado el apoyo y el aliento de muchas personas influyentes, incluida la ex gobernadora de Michigan, Jennifer Granholm , quien visitó Lawrence Tech en febrero de 2008 para aprender sobre el diseño del vehículo. Dada la singularidad del proyecto, el equipo apareció en la edición de septiembre de 2008 de la revista Popular Science . Los logros del equipo también fueron destacados por Detroit Free Press , WJR Radio, Gulf News , Fuel Cell Today, AutoblogGreen , Detroit Auto Scene y muchos más.
Líderes de equipo y asesores 2008-2009
En preparación para la próxima carrera, el equipo ha pasado por una nueva estructura de liderazgo.
Jefe de equipo : Patrick McInally *División del equipo | Jefe de equipo |
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Sistemas eléctricos | Daniel Witting * |
Sistemas de pilas de combustible e hidrógeno | Ian Williams |
Relaciones públicas y finanzas | Samantha Burgess * |
Carrocería y chasis | Saranyan Saalai |
Seguridad | N / A |
Dinámica del vehículo | Nicolás Vella * |
CAD y documentación | Alex Popovich |
- Ex líder de sistemas eléctricos: Stephanie Frederick
- Antiguo líder de dinámica de vehículos: Patrick McInally
- Exlíder de Relaciones Públicas y Finanzas: Andrew Didorosi
- Anterior líder de carrocería y chasis: Brian Holychuk
- Ex director del equipo: Adrian Snyder
Consejeros de la facultad |
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Dr. Robert Farrah |
Dr. Robert Fletcher |
2009 al presente: competición de fórmula híbrida
Con la competencia de Fórmula Cero llegando a un final previsible, los miembros restantes del equipo comenzaron a buscar una nueva competencia de deportes de motor de energía alternativa. Después de mucha revisión de los lugares disponibles, el equipo se decidió por la Competencia de Fórmula Híbrida aprobada por SAE. En este nuevo lugar, el enfoque del diseño se alejó de los híbridos de serie de energía de celda de combustible, a los híbridos de combustión interna en paralelo y en serie exclusivamente. Con todo el enfoque anterior en la arquitectura híbrida en serie, el equipo continuó hacia el año de competencia 2010 con un vehículo de tracción trasera independiente que funciona con dos motores de CC. Los detalles técnicos incluyeron: [3]
Especificaciones del vehículo 2010
Tren motriz
- 2 - 16,7 kW cont. Motores DCPM
- 96 - Celdas de iones de litio (proporcionadas por Johnson Controls-SAFT)
- Capacidad de 2.25kWh (nominal)
- 30 kW (75 kW pk) Potencia nominal
- Generador de motor de combustión interna de 7 kW
- Honda CRF250R Drive
- Generador DCPM de 16,7 kW
- Convertidor DCDC de 7 kW
Controles electronicos
- 4 - Módulos de procesador HCS12
- Interfaz CAN de alta velocidad
- Volante OLED GUI
Sistemas mecánicos
- Chasis de tubo de acero
- Tren motriz de rueda trasera independiente
- Cuerpo y asiento de fibra de carbono
- 620 lb (sin controlador)
Líderes pasados y actuales
Designacion | Jefe de equipo |
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Jefe de equipo | Patrick McInally |
Sistemas eléctricos y tren motriz | Dan Witting |
Sistemas mecánicos | Nick Vella |
CAD / Documentación | Alex Popovich |
Programador principal | Alex Campbell |
Consejeros de la facultad |
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Ben dulce |
Dr. Robert Fletcher |
Patrocinadores pasados y actuales de Element One Racing / Blue Devil Motorsports
Listado en adición cronológica de contribución:
- Johnson Controls, Inc
- DENSO
- Compania de motores ford
- Chrysler
- Castlepoint
- Grupo de Samaroo
- ROUSH
- Compuestos Algie
- Aerolíneas del noroeste
- Proyectos especiales incorporados
- Dua Xiong
- Terminal Supply Co.
- Conceptos Graphik
- Ferraz Shawmut
- Materiales de fibra, Inc
- Cascos HJC
- UPS
- Compañía Young & Champagne
- Moeller Manufacturing Company, Inc
- Highland Road Collision, Inc
- Tyco Electronics
- Cooperativa de crédito People's Trust
Referencias
- ^ http://www.gizmag.com/formula-zero-begins-the-historic-first-hydrogen-fuel-cell-race/9904/
- ^ http://www.ltu.edu/element1/
- ^ http://www.ltu.edu/formulahybrid/index.asp
- Sitio web oficial de Element One
- Sitio web oficial de Formula Zero
- Canal de Youtube oficial de Element One
- Elemento uno en AutoblogGreen
- Elemento uno en la ciencia popular
- Entrevista de Element One Metromode