Elisabeth Bridge (en húngaro : Erzsébet híd ) es el tercer puente más nuevo de Budapest , Hungría , que conecta Buda y Pest a través del río Danubio . El puente está situado en la parte más estrecha del Danubio en el área de Budapest, con una extensión de solo 290 m. Lleva el nombre de Isabel de Baviera , una popular reina y emperatriz de Austria-Hungría , que fue asesinada en 1898. Hoy, su gran estatua de bronce se encuentra junto a la conexión lateral de Buda del puente en medio de un pequeño jardín. [1] [2]
Puente Elisabeth Erzsébet híd | |
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Coordenadas | 47 ° 29′27 ″ N 19 ° 02′57 ″ E / 47.4908 ° N 19.0492 ° E |
Lleva | Puente de carretera de seis carriles |
Cruces | Danubio |
Lugar | Budapest , Hungría |
Precedido por | Puente de Isabel (1903) |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente colgante , pórtico , anclado por gravedad |
Largo total | 378,6 m |
Ancho | 27,1 metros |
Distancia más larga | 290,0 m |
Historia | |
Diseñador | Pál Sávoly |
Inicio de la construcción | 1961 |
Fin de la construcción | 1964 |
Localización | |
El puente de estilo extravagante ecléctico original se construyó entre 1897 y 1903. Posteriormente fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial, y se construyó una versión brutalista significativamente simplificada sin ninguna ornamentación entre 1961-1964.
Sus dos extremos son:
- Plaza 15 de Marzo (con la iglesia más antigua de Pest, Iglesia Parroquial del Centro, construida en el siglo XIII) y el famoso restaurante Mátyás Pince.
- Plaza Döbrentei en Buda con el monumento de San Gellért en la colina Gellért , una escultura de la reina Isabel y los baños Rácz y Rudas cerca. Actualmente se está construyendo un hotel spa de lujo en la zona.
Historia
El cruce permanente original, un decorativo puente colgante de cadenas, fue construido entre 1897 y 1903, en medio de un escándalo de corrupción. El extremo de Buda del puente Erzsébet desemboca directamente en el enorme pie de la colina Gellért, lo que requiere una disposición complicada de carreteras para conectarse con el puente. El puente fue diseñado de tal manera porque un noble adinerado, un miembro del Ayuntamiento era dueño del área particular de la orilla del río. Quería hacer una fortuna vendiendo el terreno para la construcción de puentes, sobornando a los otros concejales e ingenieros a propósito. Se las arregló para vender la tierra a precios muy inflados. [ cita requerida ] En la era de los carruajes tirados por caballos, el problema de la geometría no se consideraba significativo y los sobrecostos resultantes se cubrieron, por lo que no se llevó a cabo ningún enjuiciamiento. En las últimas décadas, muchos automovilistas han resultado heridos de forma permanente o han muerto en la curva cerrada que sigue inmediatamente a la cabeza de puente. Después de un accidente en 2004, que mató a una familia, se fijó un límite de velocidad de 40 km / h para los carriles con dirección oeste. [3] [4] [5]
El puente Erzsébet original, junto con muchos otros puentes en todo el país, fue volado al final de la Segunda Guerra Mundial por zapadores de la Wehrmacht en retirada . Este es el único puente de Budapest que no se pudo reconstruir en su forma original. Se pueden ver imágenes y algunos elementos rescatados del puente viejo en el césped frente al Museo del Transporte en City Park .
El esbelto puente de cable blanco que se encuentra actualmente en pie se construyó en el mismo lugar entre 1961 y 1964, porque el gobierno no podía permitirse construir cimientos completamente nuevos para el puente. Los cables del larguero principal del puente son de sección transversal hexagonal , compuestos por miles de alambres de acero elementales de siete diámetros diferentes, en parte porque las primeras computadoras no podían proporcionar una solución para un lote de cables principales de sección transversal circular.
El novedoso diseño (basado en el del Puente Mülheim, Colonia ) diseñado por Pál Sávoly , fue el primero en Europa Central y no sin debilidades. El tráfico del tranvía BKV y sus pesadas vías tuvieron que ser retirados del puente en 1973 después de que aparecieran signos de grietas en la estructura.
La iluminación especial para Elisabeth Bridge ha sido creada por el renombrado diseñador de iluminación japonés Motoko Ishii y Japón contribuyó con 120 millones de florines (EUR 450.000) a los costos. El Ayuntamiento de Budapest ha pagado 150 millones de florines por el proyecto. El 2009 marca el 140 aniversario del establecimiento de vínculos diplomáticos entre la Monarquía Austro-Húngara y Japón, y el 50 aniversario del restablecimiento de los vínculos diplomáticos entre Japón y Hungría.
Ver también
- Puentes de Budapest
- Lista de cruces del río Danubio
- Muelle 11 Punto de encuentro del crucero por el río Budapest cerca del puente Elizabeth
Referencias
- ^ "Puente de Elizabeth" . bridgesofbudapest.com . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
- ^ "Puente de Elisabeth" . aviewoncities.com . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
- ^ "Historia de Budapest, una historia apasionante desde los primeros tiempos hasta la actualidad" . budapestbylocals.com . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
- ^ "Puente Elisabeth (Erzsébet Híd) en Budapest" . forbudapest.com . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
- ^ "ELISABETH BRIDGE" . budapest.com . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Puente Elisabeth en Structurae
- DBridges - Erzsébet híd (en húngaro)
- Fotos de puentes de Budapest
- Imagen
- Artículo sobre la iluminación [ enlace muerto permanente ]
- Foto: la reina Isabel y el reverendo Gellért
- Puentes de Budapest - Puente de Isabel
Coordenadas : 47 ° 29′27 ″ N 19 ° 02′56 ″ E / 47.49083 ° N 19.04889 ° E / 47.49083; 19.04889