En el Viejo Oeste estadounidense , los pioneros e inmigrantes construyeron senderos terrestres durante todo el siglo XIX y especialmente entre 1829 y 1870 como una alternativa al transporte marítimo y ferroviario. Estos inmigrantes comenzaron a ayudar a colonizar gran parte de América del Norte al oeste de las Grandes Llanuras como parte de las migraciones terrestres masivas de mediados del siglo XIX. Los colonos que emigraron del este de los Estados Unidos fueron impulsados por varios motivos, entre ellos la persecución religiosa y los incentivos económicos, para trasladarse a destinos en el lejano oeste a través de rutas que incluían Oregon Trail , California Trail yCamino mormón . Después del final de la guerra entre México y Estados Unidos en 1849, las vastas nuevas conquistas estadounidenses nuevamente atrajeron la inmigración masiva. La legislación como la Ley de Reclamación de Tierras por Donación y eventos importantes como la Fiebre del Oro de California atrajeron aún más a la gente a viajar por tierra hacia el oeste.
Dos importantes redes de transporte basadas en vagones, una que normalmente comenzaba en Missouri y la otra en la provincia mexicana de Santa Fe de Nuevo México , sirvieron a la mayoría de los colonizadores durante la era de la expansión hacia el oeste. Tres de las rutas con base en Missouri , los senderos de Oregon , Mormon y California , se conocían colectivamente como Emigrant Trails . Los historiadores han estimado que al menos 500.000 emigrantes utilizaron estos tres senderos entre 1843 y 1869 y, a pesar de la creciente competencia de los ferrocarriles transcontinentales , algunos de ellos incluso continuaron hasta principios del siglo XX. Las principales rutas del sur fueron el Camino de Santa Fe , elSouthern Emigrant Trail y Old Spanish Trail , así como su sucesor de la carretera de vagones, Mormon Road , un ramal sur del California Trail utilizado en el invierno que también hizo uso de la mitad occidental del Old Spanish Trail. Independientemente del sendero utilizado, el viaje a menudo era lento y arduo, plagado de riesgos de enfermedades infecciosas , deshidratación , desnutrición , lesiones y clima severo, con hasta uno de cada diez viajeros muriendo en el camino, generalmente como resultado de una enfermedad. .
La historia de estos senderos y los colonizadores que los recorrieron desde entonces se han arraigado profundamente en la cultura y el folclore de los Estados Unidos como algunas de las influencias más importantes para dar forma al contenido y el carácter de la nación. Los restos de muchos surcos de senderos todavía se pueden observar en varios lugares del oeste americano. Los viajeros pueden seguir libremente varias rutas de los senderos de emigrantes en las carreteras modernas mediante el uso de señales de desvío en los estados del oeste.
Opciones de senderos [ editar ]
Los pioneros de lo que se convirtió en el oeste de los Estados Unidos en el siglo XIX tuvieron la opción de elegir entre varias rutas. Algunos de los primeros fueron los de los mexicanos del suroeste. El comercio estadounidense con el norte de México creó el Camino Santa Fe entre St. Louis y Santa Fe siguiendo una ruta del siglo XVIII iniciada por el Imperio español . Desde Santa Fe, los comerciantes estadounidenses siguieron el antiguo El Camino Real de Tierra Adentro hacia el sur hasta Chihuahua por El Paso del Norte . El antiguo sendero español desde Santa Fe , en el territorio mexicano de Nuevo México hasta Los Ángeles , en MéxicoAlta California , desarrollada en 1829-1830 para apoyar el comercio de productos de lana de Nuevo México para caballos y mulas de California y transportó grupos de comerciantes de pieles y emigrantes desde Nuevo México hasta el sur de California .
Siguiendo los senderos iniciados por los comerciantes de pieles, el Sendero de Oregon desde Independence , Missouri hasta el Territorio de Oregon se desarrolló cruzando las Grandes Llanuras centrales , las Montañas Rocosas y el norte de la Gran Cuenca . Partiendo de esa ruta, algunos pioneros viajaron hacia el suroeste por el Sendero de California desde Fort Hall , Territorio de Oregon hasta Sutters Fort , en la Alta California mexicana. También se ramificaba hacia el sur el Mormon Trail desde Nauvoo , Illinois hasta Salt Lake City., Territorio de Utah . Durante los veinticinco años 1841-1866, entre 250.000 y 650.000 personas "levantaron estacas" y se dirigieron hacia el oeste por estos senderos. Aproximadamente un tercio emigró a Oregon, un tercio a California y un tercio a Utah, Colorado y Montana.
Aunque a menudo se indica que los senderos del Norte comenzaron en ciertas ciudades en el río Missouri , pioneros siguientes cualquiera de los tres senderos normalmente quedan de uno de los tres "saltar de" puntos en el Missouri barco de vapor servicio puertos fluviales : Independence, Missouri o San José , Missouri o Council Bluffs, Iowa. (Una vez conocida como Kanesville, Iowa hasta 1852; después del dragado del río a principios de la década de 1850, esta última ciudad en la confluencia de Missouri-Platte se convirtió en el punto de partida más común, ya que estaba muy cerca del río Platte, a lo largo del cual ascienden los senderos orientales. hasta South Pass sobre Fort Laramie.) Los senderos de estas ciudades (y varias otras) convergieron en las llanuras casi vacías del centro de Nebraska cerca de la actual Kearney , en las cercanías de Fort Kearney . Desde su confluencia allí, los senderos combinados siguieron sucesivamente los ríos Platte , North Platte y Sweetwater hacia el oeste a lo largo de todo el ancho de Nebraska y Wyoming., y cruzó la división continental al sur de Wind River Range a través de South Pass en el suroeste de Wyoming.
El vehículo más común para los pioneros que se dirigían a Oregón y California era un carro cubierto tirado por una yunta de bueyes o mulas (que eran muy preferidos por su resistencia y fuerza a los caballos ) en el terreno semiárido seco común a las llanuras altas en el calor del verano. En años posteriores, siguiendo el consejo de Brigham Young, muchos emigrantes mormones cruzaron a Utah con carros de mano.. Para todos los pioneros, la escasez de agua potable y combustible para los incendios fue un desafío brutal común en el viaje, que se vio agravado por los cambios de temperatura de gran alcance que son comunes en las tierras altas y llanuras de las montañas, donde una lectura de la luz del día en los años ochenta o noventa puede caer. precipitadamente a una temperatura nocturna aparentemente gélida en los 40 grados bajo cero. En muchas áreas sin árboles, las astillas de búfalo eran la fuente de combustible más común.
Durante la Guerra México-Estadounidense , el vagón a California conocido como Cooke's Wagon Road , o Sonora Road , se construyó a través de Nuevo México , Sonora y Alta California desde Santa Fe, Nuevo México hasta San Diego . Cruzó lo que entonces era la parte más al norte de México. Durante la Fiebre del Oro de California, las rutas a California utilizadas se incrementaron con el Sendero Siskiyou de Oregon. En el sur, los cuarenta y nueve usaron Cooke Wagon Road, hasta que algunos encontraron un atajo, el Tucson Cutoff.. Esta ruta, que no está cerrada para viajar en invierno, permitió a los viajeros que llegaran al Territorio de Nuevo México por el Camino de Santa Fe o por el Camino San Antonio-El Paso desarrollado en 1849, a través del oeste de Texas hasta El Paso, donde siguió el Camino Real de Tierra. Adentro hacia el norte para enlazar con Cooke's Wagon Road / Southern Emigrant Trail en el punto de corte a través del cruce de San Diego . En 1856, como parte de una mejora de la ruta como camino militar, se construyó un corte a Cooke's Spring desde Mesilla (parte de México hasta 1853). Desde Cooke's Spring, el camino corría hasta el cruce de Yuma hacia California y luego hacia Los Ángeles . Esta ruta se convirtió en elSendero de emigrantes del sur . Desde Los Ángeles se podía llegar a los yacimientos de oro por tierra a través de las dos rutas del norte, el viejo El Camino Viejo o por lo que se convirtió en Stockton - Los Ángeles Road . Durante la era de la fiebre del oro, fueron estas rutas por las que muchos rebaños de ovejas y ganado fueron conducidos a California y los campos de oro.
Con los pasos de las Sierras y las Montañas Rocosas bloqueados en invierno, otra ruta invernal, Mormon Road entre Salt Lake City y Los Ángeles fue desarrollada por una expedición mormona desde sus nuevos asentamientos en Salt Lake City y sus alrededores, y por algún batallón mormón. soldados que regresaron a Utah en 1847-1848. El primer uso significativo de la ruta fue por grupos de Forty-Niners a fines de 1849, y por algunos trenes mormones, para evitar cruzar las montañas nevadas de Sierra Nevada al enlazarse con el Old Spanish Trail en el sur de Utah y seguirlo de cerca, con alteraciones en la ruta de los senderos de mulas solo para permitir que los carros la atraviesen por primera vez. Poco después, fue la ruta que siguieron los colonos mormones para establecerse en el suroeste de Utah, unmisión en Las Vegas y una colonia en San Bernardino, California . Esta ruta de carromatos, también llamada por algunos de sus primeros viajeros la Ruta del Sur , del Camino de California, siguió siendo una ruta de migración menor y, a principios de la década de 1850, una ruta de correo. Después de algunas alteraciones de la ruta entre Cajon Pass y la frontera de California y en el sur de Utah, en 1855, se convirtió en una importante ruta comercial estacional entre California y Utah, hasta 1869, cuando el ferrocarril transcontinental puso fin al aislamiento invernal de Utah.
Hasta 50.000 personas, o una décima parte de los emigrantes que intentaron cruzar el continente, murieron durante el viaje, la mayoría de enfermedades infecciosas como el cólera , propagada por un saneamiento deficiente: miles de personas viajando a lo largo o cerca de los mismos cursos de agua cada verano, viajeros río abajo eran susceptibles a ingerir aguas residuales aguas arriba, incluidos los desechos corporales. Los enfrentamientos hostiles con los nativos americanos , aunque a menudo temidos por los colonos, eran comparativamente raros antes de la Guerra Civil americana . La mayoría de los colonos viajaban en grandes grupos o "trenes" de hasta varios cientos de vagones conducidos por un maestro de vagones . En 1859, el gobierno publicó una guía llamada The Prairie Traveller, para ayudar a los emigrantes a prepararse para el viaje. [1]
Camino de Santa Fe [ editar ]
El Camino de Santa Fe fue una ruta de transporte del siglo XIX a través del centro de América del Norte que conectaba Independence, Missouri con Santa Fe, Nuevo México. Iniciado en 1821 por William Becknell, sirvió como una carretera comercial vital hasta la introducción del ferrocarril a Santa Fe en 1880. Santa Fe estaba cerca del final del Camino Real de Tierra Adentro, que transportaba comercio desde la Ciudad de México.
La ruta bordeaba el borde norte y cruzaba la esquina noroeste de Comancheria, el territorio de los comanches, quienes exigían una compensación por otorgar el paso al sendero, y representaba otro mercado para los comerciantes estadounidenses. Los comanches que realizaban incursiones más al sur en México aislaron a Nuevo México, lo que lo hizo más dependiente del comercio estadounidense, y proporcionó a los comanches un suministro constante de caballos para la venta. En la década de 1840, el tráfico de senderos a lo largo del Valle de Arkansas era tan denso que las manadas de bisontes no podían llegar a importantes tierras de pastoreo estacionales, lo que contribuyó a su colapso, lo que a su vez aceleró el declive del poder comanche en la región. El Sendero se utilizó como ruta de invasión estadounidense de Nuevo México en 1846 durante la Guerra entre México y Estados Unidos.
Después de la adquisición estadounidense del suroeste que puso fin a la guerra entre México y Estados Unidos, el camino ayudó a abrir la región al desarrollo económico y la colonización de Estados Unidos, desempeñando un papel vital en la expansión de Estados Unidos hacia las tierras que había adquirido. La ruta de la carretera es conmemorada hoy por el Servicio de Parques Nacionales como el Sendero Histórico Nacional de Santa Fe. Una ruta de carretera que sigue aproximadamente el camino del sendero a lo largo de toda Kansas, la esquina sureste de Colorado y el norte de Nuevo México ha sido designada como Santa Fe Trail National Scenic Byw.
Camino español antiguo [ editar ]
El Old Spanish Trail fue testigo de un breve pero furioso apogeo entre 1830 y 1848 como ruta comercial que unía Santa Fe, Nuevo México y Los Ángeles, California. El Camino salió de Santa Fe y se dividió en dos rutas. La rama sur o principal se dirigió al noroeste más allá de las montañas de San Juan de Colorado hasta cerca de Green River, Utah. La rama norte avanzó hacia el norte hacia el valle de San Luis en Colorado y cruzó hacia el oeste sobre el paso de Cochetepa para seguir los ríos Gunnison y Colorado para encontrarse con la rama sur cerca de Green River. Desde el centro de Utah, el sendero tendía al suroeste hasta un área que ahora comparten Utah, Nevada y Arizona. Cruzó el sur de Nevada y pasó por el desierto de Mojave hasta la misión de San Gabriel y Los Ángeles.
Sendero de Oregon [ editar ]
El Oregon Trail, la más larga de las rutas terrestres utilizadas en la expansión hacia el oeste de los Estados Unidos, fue rastreado por primera vez por colonizadores y comerciantes de pieles para viajar al país de Oregon . La ruta principal del Oregon Trail se detuvo en Hudson's Bay Company Fort Hall , una importante ruta de reabastecimiento a lo largo del sendero cerca de la actual Pocatello y donde el California Trail se dividió hacia el sur. Luego, el sendero de Oregón cruzó la llanura del río Snake del actual sur de Idaho y las Montañas Azules del noreste de Oregón antes de llegar al valle de Willamette.. Era la única forma práctica que tenían los colonizadores en carros sin herramientas, ganado o suministros para cruzar las montañas y, por lo general, se pensaba que era fundamental para la colonización del oeste americano. Algunos de los primeros en viajar por Oregon Trail fueron misioneros cristianos, miembros de la Iglesia Metodista Episcopal que establecieron la Misión Metodista en 1834. A pesar de que no consiguieron muchos conversos, quedaron impresionados por el poco tiempo necesario para llegar al Costa del Pacifico. Los rumores sobre cómo el sol siempre brillaba allí y el trigo crecía tan alto como un hombre atraían a los colonizadores estadounidenses. El viaje hacia el oeste fue agradable, pero hubo peligros y desafíos a lo largo de la ruta. Había enfermedades: cólera, sarampión, viruela y disentería. Los niños fueron aplastados bajo las ruedas de los carros cubiertos, las personas se ahogaron en los ríos, se perdieron, murieron de hambre, fueron asesinados por los nativos americanos (muy pocos colonizadores), congelados hasta la muerte, pisoteados por búfalos o disparados por accidente. Con estos accidentes murieron muchos colonizadores. Aproximadamente 20,000 a 30,000 murieron en el Oregon Trail en el camino en 40 años.
Los colonizadores estadounidenses comenzaron a seguir el rastro en 1841, siendo el primer grupo de entrenamiento de vagones de colonos registrado la "Gran Migración" de 1843 de unos 900 colonos, liderados en parte por Marcus Whitman . [2] [3] El Gobierno Provisional de Oregon fue establecido por tales colonos en 1843, generalmente limitado al Valle de Willamette. El Tratado de Oregón de 1846 dividió el país de Oregón entre Gran Bretaña y Estados Unidos, principalmente a lo largo del paralelo 49. El Territorio de Oregón se estableció poco después, en 1848, y más de 12.000 colonos estadounidenses viajaron allí durante la década.
Las familias generalmente comienzan su viaje en Independence, Missouri, cerca del río Missouri, y la mejor época para viajar es de abril a septiembre. El viaje para cruzar todo el Oregon Trail en un vagón cubierto tomó de cuatro a seis meses, siguiendo un sendero sinuoso de 2.000 millas (3.200 km) a través de praderas, desiertos y montañas hasta el noroeste del Pacífico . El viaje fue una prueba severa de fuerza y resistencia, por lo que los viajeros a menudo se unían a los vagones.viajando alrededor de 12 a 15 millas (19 a 24 km) por día. Los colonos a menudo tenían que cruzar ríos inundados. Los indios atacaron las caravanas; sin embargo, de las 10,000 muertes que ocurrieron entre 1835 y 1855, solo el 4 por ciento fue el resultado de ataques indios. Los accidentes de cólera, viruela y armas de fuego fueron las principales causas de muerte en el camino. La comida, el agua y la madera siempre escaseaban y los colonizadores a menudo se encontraban con pozos de agua contaminados. Durante el verano, el sendero estaba lleno de vagones, unidades del ejército, misioneros, partidas de caza, comerciantes e incluso recorridos turísticos. Algunos colonos se quejaron de que a veces tenían que empezar temprano en el día para encontrar un buen lugar para acampar antes que la multitud. Otros hablaron de la necesidad de usar máscaras para protegerse del polvo que levanta el tráfico.
Sendero de California [ editar ]
La ruta principal de California Trail se bifurcaba desde Oregon Trail al oeste de Fort Hall, a medida que los inmigrantes avanzaban hacia el suroeste hasta la actual Nevada , luego bajaban a lo largo del río Humboldt hasta Sierra Nevada . El Sendero de California comenzó a usarse mucho después de que la Fiebre del Oro de California atrajera a más de 250.000 buscadores de oro y agricultores a viajar por los campos de oro y las ricas tierras de cultivo de California durante las décadas de 1840 y 1850. Hoy en día, aún se pueden ver más de 1,000 millas de surcos y rastros en las vastas tierras sin desarrollar entre Capers Wyoming y la costa oeste.
Camino mormón [ editar ]
El Camino Mormón fue creado por miembros colonos de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días , llamados "mormones", que se establecieron en lo que ahora es el Gran Lago Salado en Utah. El Mormon Trail siguió parte del Oregon Trail y luego se bifurcó en el puesto de comercio de pieles llamado Fort Bridger , fundado por el famoso montañés Jim Bridger . Dirigiéndose al sur y siguiendo los valles de los ríos hacia el suroeste hasta el valle del Gran Lago Salado, Brigham Young condujo a los primeros mormones a la actual Utah en 1847. El Camino Mormón tiene 1.300 millas de largo y se extiende desde Nauvoo, Illinois.a Salt Lake City, Utah. El Mormon Trail se usó durante más de 20 años después de que los mormones lo usaran y se ha reservado para hacer turismo. El movimiento inicial de los mormones de Nauvoo, Illinois al Valle del Gran Lago Salado ocurrió en dos segmentos: uno en 1846 y otro en 1847. El primer segmento, a través de Iowa hasta el río Missouri, cubrió alrededor de 265 millas. El segundo segmento, desde el río Missouri hasta el valle del Gran Lago Salado, cubrió aproximadamente 1,032 millas.
De 1846 a 1869, más de 4.600 mormones murieron viajando a lo largo de una parte integral del camino hacia el oeste, el Mormon Pioneer Trail. El sendero comenzó en Nauvoo, Illinois, atravesó Iowa, se conectó con Great Platte River Road en el río Missouri y terminó cerca del Great Salt Lake en Utah. Generalmente siguiendo rutas preexistentes, el sendero llevó a decenas de miles de colonos mormones a un nuevo hogar y refugio en la Gran Cuenca. De sus labores surgió el Estado de Deseret , que luego se convertiría en el Territorio de Utah y finalmente en el Estado de Utah.
Los colonos mormones compartieron experiencias similares con otros que viajaban hacia el oeste: la monotonía de caminar cientos de millas, el polvo sofocante, las tormentas eléctricas violentas, el barro, las temperaturas extremas, el agua en mal estado, el forraje pobre, la enfermedad y la muerte. Registraron sus experiencias en diarios, diarios y cartas. Los mormones, sin embargo, fueron una parte única de esta migración. Su traslado al Valle del Gran Lago Salado fue una respuesta a su violenta expulsión de Missouri e Illinois. Como también estaba motivado por el deseo de mantener una identidad religiosa y cultural, fue necesario encontrar un área aislada donde pudieran establecerse permanentemente y practicar su religión en paz.
Sendero de emigrantes del sur [ editar ]
El Southern Emigrant Trail fue una ruta terrestre importante para la inmigración a California desde el este de los Estados Unidos que siguió el Santa Fe Trail hasta Nuevo México durante la Fiebre del oro de California . A diferencia de las rutas más al norte, los vagones pioneros podían recorrer esta ruta durante todo el año, ya que los pasos de montaña no estaban bloqueados por la nieve. Pero, el sendero tenía la desventaja del alto calor del verano y la falta de agua en las regiones desérticas del Territorio de Nuevo México y el Desierto de Colorado de California. De todos modos se utilizó como ruta de viaje y comercio entre el este de Estados Unidos y California. Además, los ganaderos condujeron muchos rebaños de ganado vacuno y ovino a lo largo de esta ruta hacia nuevos mercados.
La línea de correo San Antonio-San Diego , que funcionó entre 1857 y 1858, siguió en gran medida esta ruta, al igual que Butterfield Overland Mail entre 1858 y 1861.
Unido a Santa Fe Trail y San Antonio-El Paso Road , por El Camino Real de Tierra Adentro, la ruta Southern Emigrant Trail en 1849 corría hacia el oeste desde El Camino Real hasta San Diego Crossing . Después de 1855 corrió desde Mesilla, Nuevo México , hacia el oeste hasta Tucson, Arizona , luego siguió el río Gila hasta los transbordadores en el río Colorado cerca de lo que se convirtió en Fort Yuma . Cruzó el desierto de Colorado hasta Vallecito y luego hasta Warner's Ranch . Desde Warner's, la carretera se divide para correr hacia el noroeste hasta Los Ángeles o hacia el suroeste hasta San Diego . [4][5] [6]
Desde cualquiera de estos pueblos, el viajero podría continuar hacia el norte por tierra hasta los campos de oro en la costa, a través de El Camino Real , o por el paso de Tejon hacia el Valle de San Joaquín por lo que se convertiría en Stockton - Los Ángeles Road o El Camino Viejo. . Alternativamente, podrían tomar barcos a San Francisco desde San Diego o San Pedro .
Ver también [ editar ]
- Sendero de emigrantes en Wyoming
- Great Platte River Road
- Fiesta de Donner
- Hacia el oeste las mujeres
- Sendero Applegate-Lassen
Referencias [ editar ]
- ↑ Marcy, Randolph B. (1859). El viajero de la pradera: un manual para expediciones por tierra, con mapas, ilustraciones e itinerarios de las rutas principales entre el Mississippi y el Pacífico . Nueva York: Harper & Brothers, Franklin Square. Departamento de Guerra de los Estados Unidos . ISBN 978-1602067738. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2003 . Consultado el 2 de octubre de 2017 .
- ^ Scott, Leslie M. (1911). . Trimestral histórico de Oregón . 12 .
- ^ https://oregonencyclopedia.org/articles/whitman_marcus/
- ^ Marcy (1859) Lista de itinerarios: XIV. — Wagon-road desde San Antonio, Texas, a El Paso, NM y Fort Yuma, Cal.
- ^ Marcy (1859) Lista de itinerarios: XV. — De Fort Yuma a San Diego, California.
- ^ Marcy (1859) Lista de itinerarios: XXI. — De Fort Yuma a Benicia, California
