Emil Thuy


Emil Thuy (marzo 11, 1894 a junio 11, 1930 ), Pour le Mérite , de Württemberg Orden del Mérito Militar , Orden de Hohenzollern , Cruz de Hierro de primera y segunda clase, era uno de los principales ases de caza alemanes de la Primera Guerra Mundial , con 35 victorias . [1] Después de la guerra, fue asesor de la fuerza aérea finlandesa [ cita requerida ] y estuvo involucrado en los orígenes secretos de la Luftwaffe dentro de la Unión Soviética. [2]

Emil Thuy nació en Hagen, Alemania, hijo del dueño de una fábrica. Estaba interesado en los aviones incluso cuando era niño, construía modelos y probaba un planeador. [3]

Después de graduarse de la escuela secundaria, trabajó durante un tiempo en una mina de carbón en Líbano, Alemania. Luego se matriculó en 1913 en la Facultad de Minería de la Universidad Técnica de Clausthal; estaba interesado en la ingeniería metalúrgica. [3]

En agosto de 1914, Thuy se ofreció como voluntario para servir como pionero, que era el equivalente alemán de un ingeniero de combate. Después de solo seis semanas de entrenamiento básico, se apresuró a entrar en combate. [3] En noviembre de 1914, fue herido de tal gravedad que se le consideró no apto para continuar con el servicio militar. [4]

Sin embargo, cuando se recuperó, se ofreció como voluntario para el Servicio Aéreo Imperial Alemán . Realizó una formación aeronáutica en Berlín. [3] Luego se presentó al servicio con FFA 53, que era una unidad de reconocimiento que detectaba y dirigía fuego de artillería desde el aire. Informó en el 10 de julio de 1915 como vizefeldwebel o piloto no comisionado. Permanecería con FFA 53 hasta el 1 de noviembre de 1916. [5] A pesar de volar un avión biplaza poco adecuado para el combate, obtuvo su primera victoria el 8 de septiembre de 1915. [1]

El 1 de noviembre de 1916, ingresó al entrenamiento de piloto de combate y se graduó solo 18 días después. Luego fue asignado a Jagdstaffel 21 (Jasta 21), [5] luego equipado con cazas Albatros . Fue nombrado Leutnant (teniente) en las reservas el 27 de marzo de 1917 después de tres semanas de entrenamiento. [5]


Prototipo de Pfalz D.III en abril de 1917. Thuy voló un Pfalz a algunas de sus victorias.