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Emily Howell Warner (30 de octubre de 1939-3 de julio de 2020) fue una piloto de línea aérea estadounidense y la primera mujer capitana de una aerolínea estadounidense regular . [1]

En 1973, Warner fue la primera mujer piloto contratada por una aerolínea estadounidense regular desde que Helen Richey fue contratada como copiloto en 1934. [2] [3] En 1976 Warner fue la primera mujer en convertirse en capitana de una aerolínea estadounidense . [4] [5] Su carrera ha sido reconocida por varios salones de la fama, incluyendo el Salón Nacional de la Fama de la Aviación y el salón de la fama de las mujeres nacionales . [6] [7] Su uniforme de piloto está en exhibición en el Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian . [8]

Además de pilotar, Warner fue director de una escuela de vuelo en Denver, Colorado . Ella era instructora de vuelo y examinadora de vuelo designada por la FAA con múltiples calificaciones. [1] Voló más de 21.000 horas de vuelo y realizó más de 3.000 viajes de control y evaluaciones a lo largo de su carrera. [1] [9] Warner murió en 2020 por complicaciones de una caída y la enfermedad de Alzheimer . [10] [11]

Vida temprana [ editar ]

El aeropuerto de Stapleton visto desde el aire en 1966. Aquí es donde Emily Howell Warner tomó lecciones de vuelo y fue su base de trabajo durante décadas.

Emily Howell nació el 30 de octubre de 1939 y asistió a Holy Family High School en Colorado. [12] Warner estaba interesado en los aviones cuando era niño. [13] Después de graduarse de la escuela secundaria, pensó en convertirse en asistente de vuelo . [8]

A los diecisiete años, se decidió por una carrera como piloto después de su primer viaje en avión. [4] [14] Se le permitió sentarse en la cabina de un avión que volaba a su casa después de un viaje fuera de Denver. Warner dijo: “El piloto pudo ver lo emocionado que estaba y me animó a tomar lecciones de vuelo. Le respondí: '¿Pueden las niñas hacer eso?' ” [12] [15] Ella comenzó a volar en 1958, después de obtener la aprobación de sus padres para recibir lecciones. [4] [12] Las lecciones costaban trece dólares por semana a la vez que ella tenía un cheque de pago de treinta y ocho dólares por semana. [4]A veces trabajaba catorce horas al día, con un vuelo por la mañana, un trabajo de oficina a tiempo completo y un vuelo por la noche. Obtuvo su licencia de piloto privado y un trabajo como reportera de tráfico aéreo en un año. [4]

Años de Clinton Aviation [ editar ]

Dos Convair 580 (aquí pertenecientes a Aspen Airways ) en el aeropuerto de Stapleton en 1986. Este es uno de los modelos de aviones que Emily Howell Warner comenzó a volar en Clinton Aviation.

Aceptó un trabajo como recepcionista para Clinton Aviation Company en Denver, Colorado, para pagar su instrucción. [8] Trabajó allí como instructora de vuelo después de obtener certificados adicionales como piloto comercial e instructora de vuelo, y habilitaciones de instrumentos y multimotores. [12] Trabajó en vuelos de mantenimiento adicionales, como la entrega de repuestos de aviones o aviones, con el fin de aumentar sus horas. También voló con un reportero para proporcionar informes de tráfico. [8]

De 1945 a 1968, Clinton Aviation Company operó en el aeropuerto de Stapleton y fue la primera empresa en los Estados Unidos en vender aviones Cessna . Fue fundada por Lou Clinton y Grant Robertson. [16] Warner inicialmente voló para Clinton Aviation como primer oficial en Convair 580 y de Havilland Twin Otters . [4] En 1966, United Air Lines contrató un programa piloto de prueba con Clinton Aviation, y Emily se desempeñó como una de las tres instructoras de vuelo del programa. [17] Más tarde fue ascendida a directora de escuela de vuelo y piloto en jefe. [4] [18] Se convirtió en la primera mujer en ser nombrada examinadora piloto designada por la FAA.. [12]

En 1968, comenzó a postularse para un puesto en Frontier Airlines , así como en Continental Airlines y United Airlines . [6] Lou Clinton escribió cartas recomendándola. [16] Renovaría sus solicitudes varias veces durante un período de cinco años. [4] A fines de 1972, un compañero instructor de vuelo dijo que fue contratado por Frontier Airlines, lo que fortaleció la determinación de Warner. [13] En este punto, Warner había estado activo en la industria de la aviación durante más de doce años. Había acumulado más de 3.500 horas de vuelo como piloto [12] y 7.000 horas como instructora de vuelo. [6]Los estudiantes que había entrenado estaban siendo contratados con entre 1.500 y 2.000 horas de vuelo. [4] [6] Un amigo que trabajaba con Frontier le presentó al vicepresidente de operaciones de vuelo allí [8] y Warner persistió en buscar a Frontier para un puesto. [13]

Frontier Airlines y la primera aviación [ editar ]

Warner voló Boeing 737-200 para Frontier Airlines, como el que se muestra aquí.
La cabina de vuelo de un Boeing 737-200.

El 29 de enero de 1973, Frontier Airlines la contrató. [4] [13] Fueron quince años después de su primer vuelo en avión. [12] Esto marcó una apertura para las mujeres estadounidenses en una de las últimas ocupaciones segregadas por sexo en la industria de la aviación civil. [3] Cuando se contrató a Warner, no había otras mujeres trabajando como pilotos para las principales aerolíneas comerciales. Para 1978, había alrededor de 300 mujeres piloto comerciales en los Estados Unidos. [6]

El 6 de febrero de 1973, Howell Warner se desempeñó por primera vez como segundo oficial en un Boeing 737 de Frontier Airlines . [12] El vuelo partió del aeropuerto Stapleton de Denver hacia Las Vegas. [6] [12] En seis meses, fue ascendida a primera oficial . [6] En 1974, se convirtió en la primera mujer miembro de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA). [4]

Tres años después, se convirtió en la primera mujer en ganar sus alas de capitán. En 1976, se convirtió en la primera mujer capitana de una aerolínea estadounidense en volar un Twin Otter. [4] [14] [18]

Howell Warner continuó volando con Frontier hasta 1986. [8] Warner se quedó cuando People Express compró Frontier y luego fue comprada por Continental Airlines . [13] Después de un corto tiempo volando para Continental Airlines , se fue para convertirse en capitana de un Boeing 727 de UPS Airlines . [4] [8] También voló un DC-8 para United Parcel Service. [18] En 1986, ella comandó una tripulación de vuelo compuesta exclusivamente por mujeres. [6] [7]

Warner voló DC-8 para UPS Airlines

En 1990, dejó UPS Airlines para convertirse en examinadora de la Administración Federal de Aviación . [4] Ella era la Gerente del Programa de Tripulaciones Aéreas de la FAA, asignada a la Flota Boeing 737 de United Airlines . [8] [14]

Premios y honores [ editar ]

  • Obtuvo el premio Amelia Earhart en 1973 como mujer destacada en la aviación estadounidense. [18]
  • Fue oradora destacada del Año Internacional de la Mujer de las Naciones Unidas . [14]
  • Su uniforme de piloto cuelga en el Museo del Aire y el Espacio de la Institución Smithsonian en Washington, DC [12]
  • En 1974 fue la primera mujer en ser miembro de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas . [18]
  • En 1983 fue incluida en el Salón de la Fama de la Aviación de Colorado. [12]
  • En 1992, Warner fue incluida en el Salón de la Fama Pioneer Internacional de Mujeres en la Aviación. [9] [15]
  • Su nombre fue instalado en el Bosque Internacional de la Amistad en 1993. [9]
  • El Centro de Recursos de Educación Aeronáutica Emily Howell Warner se estableció en la Biblioteca Pública de Granby en 1994. [15]
  • Resolución 94-29 del Senado de Colorado: Honrando a la Capitana Emily Warner por sus logros en la historia de la aviación en 1994. [9]
  • Fue incluida en el Colorado Wings over the Rockies Museum en 2000. [9]
  • Fue incorporada en 2001 al Salón de la Fama Nacional de Mujeres . [12]
  • Fue incluida en el Salón de la Fama de Mujeres de Colorado en 2002. [15]
  • Warner fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 2014. [1]

Obras [ editar ]

  • McGuire, Jerry; Warner, Emily Howell, (coautora) (1979), Aprendiendo a volar un avión , TAB Books, ISBN 978-0-8306-9827-1CS1 maint: multiple names: authors list (link)

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d "Salón de la fama de la aviación nacional revela los nombres de la" Clase de 2014 "en la cena de aniversario de los hermanos Wright" . Salón de la Fama de la Aviación Nacional. 17 de diciembre de 2013.
  2. ^ Brady, Tim (2000). La experiencia de la aviación estadounidense: una historia . Prensa de la Universidad del Sur de Illinois. ISBN 9780809323715.
  3. ↑ a b Douglas, Deborah G. (2004). Mujeres estadounidenses y vuelo desde 1940 . Prensa de la Universidad de Kentucky. ISBN 9780813126258.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n Cochrane, D .; Ramírez, P. "Mujeres en la historia de la aviación y el espacio, Emily Howell Warner" . América por aire . Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian.
  5. ^ Borstelmann, Thomas (2011). La década de 1970: una nueva historia global desde los derechos civiles hasta la desigualdad económica . Prensa de la Universidad de Princeton. ISBN 9781400839704.
  6. ↑ a b c d e f g h Dobbin, Ben (5 de octubre de 2002). "Primera mujer en el Salón de la Fama" . Prensa asociada .
  7. ^ a b "Emily Howell Warner" . Salón Nacional de la Fama de la Mujer. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013.
  8. ^ a b c d e f g h "Howell-Warner: primera mujer contratada como piloto por una importante aerolínea estadounidense" . Boletín AV8TR . Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves. 17 de enero de 2014.
  9. ^ a b c d e Sabio, Rick; Witvliet, Jolanda (junio-julio de 2000). "Emily Warner, la primera mujer miembro piloto de la Asociación de pilotos de línea aérea" . Piloto de línea de aire . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2014.
  10. ^ Roberts, Sam (17 de julio de 2020). "Emily Howell Warner, que rompió un techo de cristal altísimo, muere a los 80" . The New York Times . Consultado el 18 de julio de 2020 .
  11. ^ "Entristecido al escuchar la noticia del reciente fallecimiento de la capitana Emily Warner" . IATA en Twitter . 6 de julio de 2020 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
  12. ^ a b c d e f g h i j k l "Primera aviación de NASAO por estado, Colorado" . El Museo de Historia de la Aviación . Departamento de Transporte de Minnesota.
  13. ↑ a b c d e Holden, Henry M. (1991). Ladybirds: The Untold Story of Women Pilots in America (Mariquitas: La historia no contada de las mujeres piloto en Estados Unidos) . Publicación Black Hawk. ISBN 9781879630116.
  14. ^ a b c d "Salón de la fama de las mujeres de Colorado, Emily Howell Warner" . Salón de la Fama de la Mujer de Colorado. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2012.
  15. ↑ a b c d Davidson, Joanne (27 de septiembre de 2011). "Denver Rescue Mission saluda a las mujeres que han cambiado el corazón de la ciudad" . The Denver Post .
  16. ↑ a b Culver, Virginia (21 de febrero de 2011). "El pionero de la aviación de Denver Lou Clinton" cautivado por volar " " . The Denver Post .
  17. ^ Cooper, Ann L. (Ann Lewis) (2003). Tejiendo los vientos: Emily Howell Warner . Bloomington, Indiana: 1st Books Library. ISBN 1410754464. OCLC  53253260 .
  18. ^ a b c d e The Ninety-Nines Inc .: Pilotos internacionales de mujeres . Turner Publishing. 1996. ISBN 9781563112034.

Lectura adicional [ editar ]

  • Cooper, Ann Lewis (2003). Tejiendo los vientos, Emily Howell Warner . ISBN 9781410754462.
  • Benedict, Howard (7 de febrero de 1979). "El piloto puede ser una mujer" . Observador-Reportero . Washington, Pensilvania. págs. C-9.

Enlaces externos [ editar ]

  • Emily Howell Warner - Leyenda de la aviación
  • Emily Howell Warner: "Weaving the Winds"