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Sir Ernest William Moir en 1917

Sir Ernest William Moir (9 de junio de 1862-14 de junio de 1933) fue un ingeniero civil británico y el primer baronet de Moir . Se le atribuye la invención de la primera esclusa de aire médica [1] [2] mientras trabajaba en el túnel del río Hudson en Nueva York en 1889.

Vida temprana [ editar ]

Hijo de Alexander Mitchell Moir y de ascendencia escocesa, nació en Londres y se educó en la University College School . A una edad temprana mostró un gran interés en la mecánica y se convirtió en experto en trabajos de ingeniería y mecánica mientras estaba en la universidad. A los 15 años, Moir se unió a los trabajos de ingeniería de los Sres. Robert Napier and Sons en Glasgow, donde se desempeñó como aprendiz como ingeniero mecánico. Estudió ingeniería en el University College London antes de incorporarse a la firma William Arrol en Glasgow, donde se inició en la oficina de dibujo. [ cita requerida ] Al principio de su carrera, también estuvo en estrecho contacto con John Fowler ,Benjamin Baker y John Wolfe Barry . [3]

Proyectos de ingeniería [ editar ]

La esclusa de aire de Moir de 1889 se usó por primera vez mientras se construía el túnel del río Hudson en la ciudad de Nueva York

Moir fue asistente de James Henry Greathead (1844-1896) en la construcción del metro de Londres (City) y Southwark, más tarde el City & South London Railway [4] (y ahora parte de la línea Northern ) a finales de la década de 1880. También participó en la construcción de los voladizos sur del puente Forth .

Después de que se requiriera la experiencia en ingeniería de consultoría británica en el túnel del río Hudson en la ciudad de Nueva York, Sir Benjamin Baker proporcionó un informe que facilitó $ 1.5 millones de inversión británica, y en 1889 se reanudó la construcción con un contrato alquilado al contratista británico S. Pearson & Son ; Moir fue originalmente un ingeniero residente que trabajaba para Sir William Arrol y diseñó un escudo de acero para túneles de 80 toneladas para cada túnel en las direcciones de Baker. Moir se convirtió en agente del contratista (para S. Pearson & Son) en enero de 1890, trabajando allí hasta que se suspendieron los esfuerzos de ingeniería británica en 1891. [5] [6] Mientras estaba en Nueva York desde mayo de 1890, Moir inventó una cámara de aire para tratar la enfermedad por descompresión [ 5]cuando notó que alrededor del 25% de la fuerza laboral que excavaba el túnel del río Hudson estaba muriendo y se sorprendió al notar que "a nadie parecía importarle nada". Se dio cuenta de que la solución era la recompresión y su cámara de aire se aplicó rápidamente en toda la industria. Si bien el tratamiento de Moir fue efectivo, fue demasiado rápido para los estándares modernos, pero comenzó el proceso que conduciría al tratamiento efectivo de la enfermedad por descompresión. [1] [7] [8] [9]

A su regreso al Reino Unido desde Nueva York, Moir trabajó en otros proyectos de S. Pearson & Son, incluido el Túnel Blackwall (1892-1897), para el cual diseñó el escudo de acero para túneles y otra planta, [10] siendo elogiado por David Hay por su "originalidad, celo, determinación y genio" en la realización de la obra. Los proyectos posteriores incluyeron la expansión de los muelles comerciales de Surrey y el puerto de Seaham , el puerto del Almirantazgo en Dover (inaugurado oficialmente en 1909), [11] y el puerto de Valparaíso en Chile .

Obtuvo el rango de Capitán en los Ingenieros Reales ( Voluntarios ) y fue incluido en la Lista No Adjunta en 1908. [12] Entre sus patentes estaba una para una campana de buceo en 1921.

Servicio de guerra [ editar ]

Moir fue nombrado miembro del Consejo del Ministro de Municiones durante la Primera Guerra Mundial por David Lloyd George (en la foto) .

Durante la Primera Guerra Mundial, Moir sirvió en el Consejo del Ministro de Municiones por cuyo servicio fue condecorado con el premio de Oficial de la Legión de Honor . [ cita requerida ] Descrito por David Lloyd George como "un hombre de excepcional habilidad y tacto", inicialmente Moir fue responsable ante Eric Geddes de la producción de ametralladoras. Más tarde, Lloyd George nombró a Moir al Departamento de Invenciones del Ministerio de Municiones. Al anunciar este nombramiento a la Cámara de los Comunes el 28 de julio de 1915, Lloyd George declaró: [13]

He nombrado al señor EW Moir, un distinguido ingeniero que ya ha prestado una valiosa ayuda a mi departamento de forma voluntaria, para que se haga cargo de la nueva rama, y ​​no solo contará con un personal experto, sino también con un panel de consultores científicos en puntos técnicos y científicos.

Sin embargo, Moir descubrió rápidamente que la Oficina de Guerra no estaba dispuesta a cooperar plenamente con el Ministerio. Escribió a Lloyd George sobre esto en marzo de 1915, que Lloyd George reimprimió íntegramente en sus Memorias de guerra , utilizándolo como evidencia de las dificultades y la obstrucción que había encontrado como ministro de municiones durante la guerra. [13]

El Moir Baronetcy, de Whitehanger en la parroquia de Fernhurst en el Condado de Sussex , fue creado en el Baronetage del Reino Unido el 11 de julio de 1916 para él. [14]

Moir produjo un diseño para ametralladoras concretas fortines . [15] Diseñado para construirse a partir de un sistema de bloques de hormigón prefabricados entrelazados, con un techo de acero, finalmente se produjeron alrededor de 1500 fortines de Moir (con bloques fundidos en Richborough en Kent) y se enviaron al Frente Occidental en 1918. [16]

Moir fue el fundador y director de Ernest William Moir & Co Ltd, ingenieros y director de S Pearson & Son Ltd y fue presidente de la Junior Institution of Engineers (un precursor, 1902-1970, de la Institution of Incorporated Engineers , más tarde la IET ) en 1929.

Durante la década de 1920, también ayudó a una de las primeras ingenieras civiles a cumplir con los requisitos de la Institución de Ingenieros Civiles de que los ingenieros de diseño tuvieran experiencia en el sitio; Dorothy Donaldson Buchanan dejó Londres para trabajar en el proyecto Silent Valley Reservoir en Irlanda del Norte , [17] y fue supervisada por Moir, [18] eventualmente convirtiéndose en la primera mujer miembro del ICE en 1927. [19]

Vida familiar [ editar ]

La tumba de la familia Moir de grado II en el cementerio de Brookwood

Moir se casó con Margaret Bruce Pennycook (1862-1942) el 1 de junio de 1887. [ cita requerida ]

Ernest William Moir murió en 1933 a los 79 años y está enterrado en la parcela familiar en el cementerio de Brookwood bajo un monumento que está catalogado como de Grado II . Presenta un retrato de perfil de bronce del hijo de Moir, el segundo teniente Reginald 'Rex' Moir (1893-1915) de los Ingenieros Reales , que murió de meningitis en el Hospital de Oficiales de Londres. La escultura del ángel que corona el pedestal es de Lilian Wade. [6] Le sucedió en el título su segundo hijo, Sir Arrol Moir (1894-1957), llamado así por William Arrol , su primer benefactor.

Le sobrevivió su esposa Margaret, Lady Moir OBE , quien se describió a sí misma como "una ingeniera por matrimonio", ya que había viajado con su esposo en sus muchos proyectos de ingeniería. Durante la Primera Guerra Mundial , organizó el Programa de Trabajos Auxiliares de Fin de Semana, mediante el cual los trabajadores sustitutos cubrían a las mujeres que trabajaban en las fábricas de municiones, permitiéndoles tiempo libre. Ella misma trabajó como operadora de tornos de relevo durante 18 meses. [20] Lady Moir fue cofundadora de la Women's Engineering Society en 1919. [18]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b John L. Phillips, Las curvas: aire comprimido en la historia de la ciencia, el buceo y la ingeniería , Yale University Press (1998) - Google Books p 103
  2. ^ Davidson, Gregg, Howard, Alan, Jacobs, Lonnie, et al (editores), North American Tunneling: 2014 Proceedings , Society for Mining, Metalurgy & Exploration (2014) - Google Books pg 148
  3. ^ Obituario de Ernest William Moir - Nature 131, 901–901 (24 de junio de 1933)
  4. ^ EnclBritt 1902 , p. 90.
  5. ^ a b Túnel del río Hudson: cronogramas de ingeniería
  6. ^ a b Inglaterra histórica . "Tumba de Sir Ernest William Moir y 2 Lt Rex Moir (1391043)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de diciembre de 2016 .
  7. ^ James P. Delgado, Desventuras de un submarino de la guerra civil: hierro, armas y perlas , Texas A&M University Press (2012) - Google Books p182
  8. ^ [ https://www.google.com/patents/US797817 Patente de Moir para el aparato de esclusas de aire para cajones (1905) - Patentes de Google
  9. ^ [ http://www.google.com.na/patents/US838351 Patente de Moir para la válvula para ventilar las esclusas de aire (1906) - Patentes de Google
  10. ^ Túnel de Blackwall en dirección norte - Cronogramas de ingeniería
  11. ^ "Dover Eastern Arm 1909" . Dover.uk.com . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
  12. ^ Lista sin adjuntar para la fuerza territorial - 20 de noviembre de 1908 London Gazette p8548
  13. ^ a b Clarke, Necrópolis de John M. London: una guía para el cementerio de Brookwood , Sutton Publishing (2004), p. 74 ISBN 0-7509-3513-8 
  14. ^ "No. 29730" . The London Gazette . 1 de septiembre de 1916. p. 8592.
  15. ^ "Artículos sobre: ​​- pastillero de ametralladora diseñado por el Sr. EW Moir, miembro del Consejo de municiones" . Archivos Nacionales . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
  16. ^ Oldham, Peter (2011). Pastilleros en el frente occidental: Guía para el diseño, la construcción y el uso de pastilleros de hormigón, 1914-1918 . Pluma y espada. ISBN 9781473817227.
  17. ^ Trevor Turpin, Dam (Reaktion Books 2008) : 94-95.
  18. ↑ a b Heald, Henrietta (2019). Mujeres magníficas y sus máquinas revolucionarias . Sin consolidar. ISBN 9781783526796.
  19. ^ "La ingeniera vol 2" . www2.theiet.org . Consultado el 13 de junio de 2020 .
  20. ^ Cheryl Law, Mujeres, un diccionario político moderno , IB Tauris (2000) - Google Books p109
Baronetage del Reino Unido
Nueva creación Baronet
 (de Whitehanger)
1916-1933		Sucedido por
Arrol Moir