Airbus Helicopters SAS (anteriormente Eurocopter Group ) es la división de fabricación de helicópteros de Airbus . Es el más grande de la industria en términos de ingresos y entregas de helicópteros de turbina. Su oficina central se encuentra en el aeropuerto de Marsella Provenza en Marignane , Francia, cerca de Marsella . [2] Las principales instalaciones de Airbus Helicopters se encuentran en su sede en Marignane, Francia y en Donauwörth , Alemania, con plantas de producción adicionales en Brasil ( Helibras ), Australia, España, Rumanía y Estados Unidos. La empresa pasó de denominarse Eurocopter a Airbus Helicopters el 2 de enero de 2014.[3] En 2018, Airbus entregó 356 helicópteros, una participación del 54% del mercado civil o parapúblico en cinco asientos. [4] [se necesita una fuente de terceros ]
Tipo | División operativa |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1992 |
Fundador | Aérospatiale Messerschmitt-Bölkow-Blohm |
Sede | Aeropuerto de Marsella-Provenza Marignane , Francia |
Gente clave | Bruno Even ( director ejecutivo ) [1] |
Productos | Helicópteros |
Ingresos | 5.900 millones de euros (2018) |
Número de empleados | 20.000 |
Padre | Aerobús |
Subsidiarias | Subsidiarias |
Sitio web | airbus.com/helicopters |
Historia
Airbus Helicopters se formó en 1992 como Eurocopter Group , mediante la fusión de las divisiones de helicópteros de Aérospatiale y DASA . La herencia de la empresa se remonta a Blériot y Lioré et Olivier en Francia ya Messerschmitt y Focke-Wulf en Alemania. [5]
Airbus Helicopters y sus compañías predecesoras han establecido una amplia gama de helicópteros, incluido el primer helicóptero de producción propulsado por turboeje (el Aérospatiale Alouette II de 1955); la introducción del rotor de cola envuelto Fenestron (en el Gazelle de 1968); el primer helicóptero certificado para vuelo completo en condiciones de hielo (el AS332 Super Puma , en 1984); el primer helicóptero de producción con un sistema de control Fly-by-wire (el NHIndustries NH90 , volado por primera vez en modo FBW completo en 2003); el primer helicóptero en utilizar un sistema de control primario Fly-by-light (un banco de pruebas EC135 , volado por primera vez en 2003); y el primer aterrizaje de un helicóptero en el Monte Everest (logrado por un AS350 B3 en 2005). [6] [7] [8]
Como consecuencia de la fusión de las antiguas matrices de Airbus Helicopters en 2000, la empresa es ahora una filial de propiedad total de Airbus . La creación de lo que entonces se llamaba EADS en 2000 también incorporó CASA de España, que a su vez tenía un historial de actividades relacionadas con helicópteros que se remonta a Talleres Loring , incluido el montaje local del Bo105 .
Hoy, Airbus Helicopters tiene cuatro plantas principales en Europa ( Marignane y La Courneuve en Francia, y Donauwörth y Kassel en Alemania), además de 32 filiales y participantes en todo el mundo, incluidas las de Brisbane , Australia, Albacete , España y Grand Prairie , EE. . [9] [10]
Desde aproximadamente 2006, Eurocopter ha participado en la planificación del proyecto paneuropeo Future Transport Helicopter propuesto . [11]
En 2014, más de 12.000 helicópteros Airbus estaban en servicio con más de 3.000 clientes en unos 150 países. [12]
Eurocopter vendió 422 helicópteros en 2013 y entregó 497 helicópteros ese año. [13] En 2014, AH construyó un cilindro de hormigón para probar helicópteros antes del primer vuelo. [14]
Evolución estructural de Airbus SE | ||||||||||||
18 de diciembre de 1970 | 1 de enero de 1992 | 10 de julio de 2000 | 18 de septiembre de 2000 | Enero de 2001 | 1º de diciembre de 2006 | 1 de abril de 2009 | 17 de septiembre de 2010 | 17 de enero de 2014 | 27 de mayo de 2015 | 1 de enero de 2017 | 12 de abril de 2017 | |
Compañía Europea de Defensa Aeronáutica y Espacial NV | Airbus Group NV | Airbus Group SE | Airbus SE | |||||||||
Airbus Industrie GIE | Airbus SAS | |||||||||||
Airbus Military SAS | Airbus Defence and Space SAS | |||||||||||
Defensa y seguridad de EADS | Cassidian SAS | |||||||||||
Astrium SAS | EADS Astrium SAS | |||||||||||
Eurocopter SA | Eurocopter SAS | Airbus Helicopters SAS | ||||||||||
Emblemas historicos
Emblemas históricos de la empresa:
1992-2000
2000-2010
2010-2014
2014-2017
2017-presente [15]
Productos
Algunos de los helicópteros cambiaron de nombre en 2015, asemejándose al nombre de los aviones de Airbus. [16] Cuando la división cambió su nombre de Eurocopter Group a Airbus Helicopters en 2014, se cambiaron los nombres comerciales de los productos (aplicado antes del 1 de enero de 2016) para reflejar esto. Los sufijos, así como la diferenciación para motores simples o bimotores, ya no se utilizarían. Las versiones militares iban a estar simbolizadas por la letra M. Las únicas excepciones a esta nueva marca fueron el AS365, el AS565, el Tiger y el NH90, que mantendrán sus nombres actuales. [17]
Nombre original | Nuevo nombre | Entregas | MTOW [t] | Planta de energía | Capacidad |
---|---|---|---|---|---|
AS355 Écureuil 2 | 1975-2016 | 2,54 | 2 × 420 caballos de fuerza Allison 250 | 1 piloto + 5/6 pasajeros | |
EC120 Colibri B [a] | H120 | 1998-2017 | 1.715 | 1 × 500 caballos de fuerza Arrius 2 | 1 piloto + 4 pasajeros |
AS350 Écureuil (Ardilla) | H125 | 1975-hoy | 2,25-2,8 | 1 × Arriel de 847 CV | 1 piloto + 5/6 pasajeros |
AS550 Fennec / AS555 Fennec 2 | H125M | 1990-hoy | 2,25 | 1 × 850 CV Arriel 2B | 2 pilotos + 4 |
EC130 (desde AS350) | H130 | 2001-hoy | 2.5-3.05 | 1 × 952 CV Arriel 2B | 1 piloto + 6/7 pasajeros |
EC135 [b] | H135 | 1996-hoy | 2,98 | 2 × 627 CV Arrius / PW206 | 1 piloto + 6/7 pasajeros |
EC635 | H135M | 1998-hoy | 2.9 | 2 × 817 CV PW206 | 1 piloto + 8 tropas |
EC145 (de BK 117 )) [b] | H145 | 2002-hoy | 3,7 | 2 × 1.072 CV Arriel | 2 pilotos + 10 pasajeros |
EC645 [c] | H145M | 2014-hoy | 3,7 | 2 × 782 CV Arriel | 1/2 pilotos + 10 |
AS365 Delfín [d] | 1978-hoy | 4.3 | 2 × 961 CV Arriel | 2 pilotos + 12 pasajeros | |
Pantera AS565 | 1986-hoy | 4.3 | 2 × 1.129 CV Arriel | 2 piloto + 10 tropas | |
EC155 | H155 | 1999-hoy | 4,92 | 2 × 1.053 CV Arriel | 2 pilotos + 13 pasajeros |
X4 | H160 | 2019-hoy | 6.05 | 2 × 1.110-1.300 CV Arrano | 2 pilotos + 12 pasajeros |
EC175 | H175 | 2014-hoy | 7.8 | 2 × 2.067 CV PT6 | 2 pilotos + 16/18 pasajeros |
AS332 Super Puma | H215 | 1980-hoy | 8,6-9,35 | 2 × 1.877 caballos de fuerza Makila | 2 pilotos + 15/19 pasajeros |
AS532 Puma | H215M | 1978-hoy | 9-9.35 | 2 × 1.877 caballos de fuerza Makila | 2 pilotos + 1 jefe + 24 tropas |
EC225 Super Puma | H225 | 2004-hoy | 11-11.2 | 2 × 2,101 caballos de fuerza Makila | 2 pilotos + 19 pasajeros |
EC725 Caracal [e] | H225M | 2005-hoy | 11-11.2 | 2 × 2,382 caballos de fuerza Makila | 2 pilotos + 1 jefe + 28 tropas |
NHIndustries NH90 [f] | NH90 | 2006-hoy | 10.6-11 | 2 × 2.913 caballos de fuerza RTM 322 / GE T700 | Tripulación (2 + 1) + 20 tropas |
Tigre EC665 | Tigre | 2003-hoy | 6.6 | 2 × 1,774 CV MTR390 | 1 piloto + 1 artillero |
- ^ con Harbin Aircraft Manufacturing Corporation
- ^ a b desarrollado en Alemania, su rotor gira en sentido antihorario cuando se ve desde arriba como un helicóptero estadounidense, a diferencia de otros helicópteros Airbus diseñados en Francia y helicópteros rusos
- ^ UH-72 Lakota para el ejército de EE. UU.
- ^ HH-65 Dolphin para la Guardia Costera de EE. UU., Harbin Z-9 en China
- ^ KAI KUH-1 Surion en Corea del Sur
- ^ a través de una participación del 62,5% enla empresa conjunta NHIndustries
Colibrí H120 / EC120
H125 / AS350 Écureuil
H125M / AS555 FennecH130 / EC 130
H135 / EC135
H135M / EC635H145 / EC145
H145M / EC645 / UH-72AS365 Dauphin
AS565 Panther / HH-65 / Z-9H155 / EC155
H160
H175
Tigre EC-665
H215 / AS332 Super Puma
H215M / AS532 PumaNH90
H225 / EC225 Super Puma
H225M / EC725 Caracal
Proyectos
- Rotorcraft X³: helicóptero híbrido con dos hélices delanteras, que alcanzó un hito de velocidad de 255 nudos en vuelo nivelado en junio de 2011. [20]
- Airbus Helicopters X6 : estudio conceptual de dos años sobre el posible lanzamiento de un helicóptero de 11,5 t para reemplazar al H225. [21] [22]
- Airbus RACER , helicóptero compuesto experimental de alta velocidad desarrollado a partir del X³, destinado a un primer vuelo de 2020.
- Airbus CityAirbus , demostrador de aviones VTOL de propulsión eléctrica , destinado a un papel de taxi aéreo.
Ver también
Principales fabricantes de helicópteros comparables :
- Leonardo SpA
- Helicóptero Bell
- Sistemas de aeronaves de Boeing
- Helicópteros MD
- Helicópteros rusos
- Aviones Sikorsky
Referencias
- ^ "Bruno incluso nombrado CEO de Airbus Helicopters" . airbus.com (Comunicado de prensa). 14 de febrero de 2018.
- ^ " Aviso legal y descargo de responsabilidad archivado el 12 de enero de 2014 en Wayback Machine ". Helicópteros Airbus. Consultado el 24 de enero de 2014. "[...] cuyo domicilio social se encuentra en Aéroport International Marseille-Provence - 13725 Marignane Cedex - Francia"
- ^ Sheppard, Ian (1 de agosto de 2013). "Eurocopter pasará a llamarse Airbus Helicopter" . AINonline . Publicaciones AIN . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
- ^ "Airbus Helicopters registra un fuerte aumento de las ventas en 2018" (Comunicado de prensa). Aerobús. 23 de enero de 2019.
- ^ Historia de Airbus Helicopters Archivado el 14 de enero de 2014 en archive.today
- ^ "Aterrizaje en el aire" . Aventura de National Geographic . 1 de septiembre de 2005. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2009 . Consultado el 24 de junio de 2009 .
- ^ "Everest 2005: El helicóptero aterriza en el Everest con video: ¿Pero es bueno?" . wayback.archive-it.org . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2018 .
- ^ "Cumbre de la utopía del francés Everest Mystery Chopper" . MountEverest.net. 27 de mayo de 2005. Archivado desde el original el 13 de enero de 2015.
- ^ Airbus Helicopters - España Archivado el 16 de enero de 2014 en Wayback Machine.
- ^ Airbus Helicopters - Mapa de red interactivo archivado el 15 de enero de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ "Rüstung: EU beschließt Bau von Helikopter" (en alemán) . Consultado el 23 de enero de 2018 .
- ^ Airbus Helicopters - Quiénes somos Archivado el 14 de enero de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ Airbus Helicopters apunta alto con una nueva marca y una transformación estratégica Archivado el 3 de febrero de 2014 en Wayback Machine.
- ^ "El nuevo método de pruebas dinámicas de Airbus lleva los helicópteros al mercado rápidamente" . Helihub . Consultado el 2 de abril de 2018 .
- ^ "Volando como uno: despega Airbus totalmente integrado" . Airbus . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ "Airbus cambia el nombre de la flota" . Revista Vertical . Abril de 2015. p. 36. Archivado desde el original el 19 de abril de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ http://www.airbushelicopters.com/w1/jrotor/100/sources/projet/pdfs/page7.pdf
- ^ "Civil Range" (PDF) . Helicópteros Airbus. 2018. Archivado desde el original (PDF) el 11 de agosto de 2018 . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ^ "Rango militar" (PDF) . Helicópteros Airbus. 2018.
- ^ El helicóptero híbrido X3 de Eurocopter hace historia en la aviación al alcanzar un hito de velocidad de 255 nudos durante el vuelo nivelado Archivado el 27 de mayo de 2014 en la Wayback Machine
- ^ "PARIS: Airbus Helicopters lanza la fase del concepto X6" . 16 de junio de 2015.
- ^ "www.airbushelicopters.com/website/en/press/Airbus-Helicopters-launches-X6-concept-phase,-setting-the-standard-for-the-future-in-heavy-lift-rotorcraft_1771.html" . www.airbushelicopters.com . Consultado el 8 de julio de 2016 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Helibras
- Cronología de Airbus Helicopters en Helis.com
- Dominic Perry (20 de febrero de 2018). "Faury deja a Airbus Helicopters un negocio transformado" . Flightglobal .