Euskotren Tranbia , antes conocido como EuskoTran (abreviatura de "Eusko Tranbia" que significa Tranvía Vasco ) es un sistema de tranvía de tránsito urbano en las ciudades de Vitoria-Gasteiz y Bilbao , ambas en el País Vasco . Inició operaciones por primera vez en Bilbao en 2002 y en Vitoria en 2008. Es una de las cuatro marcas comerciales bajo las que opera Basque Railways , como empresa pública gestionada por el Gobierno Vasco . Toda la red, como la red Euskotren Trena , utiliza 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)estrechas vías de ferrocarril de calibre. [ cita requerida ]
Descripción general | |
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Dueño | Ferrocarriles Vascos |
Lugar | Bilbao , Vitoria-Gasteiz ( País Vasco , España ) |
Tipo de tránsito | Tranvía |
Número de pasajeros anual | 3 millones (Bilbao, 2018) [1] 8 millones (Vitoria-Gasteiz, 2018) [2] |
Sede |
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Sitio web | www |
Operación | |
Comenzó a funcionar |
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Técnico | |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros |
Electrificación | Catenaria aérea de 750 V CC |
Euskotren Tranbia opera los servicios de tranvía, mientras que Euskotren Trena opera las redes de cercanías , Euskotren Autobusa los servicios de autobús y Euskotren Kargo los servicios de ferrocarril de mercancías. Desde 2006 Euskotren Tranbia , antes conocida simplemente como EuskoTran , es la marca comercial del operador de la red de tranvías, mientras que la propia red es propiedad de la entidad pública Euskal Trenbide Sarea (Red Vasca de Ferrocarriles). [3] En 2012 la marca comercial cambió de Euskotran a Euskotren Tranbia con la palabra tranbia siendo Vasco para "tranvía". [4]
Servicios
Euskotren Tranbia opera las redes de tranvías en Vitoria-Gasteiz (provincia de Álava ) y Bilbao (provincia de Bizkaia ). La primera red, luego denominada EuskoTran y luego Euskotran se inició en Bilbao en 2002, tras dos años en construcción, conectando la Estación Bilbao-Atxuri con Uribitarte. [5] La línea se expandió finalmente al Museo Guggenheim Bilbao , [6] Hospital Basurto [7] y finalmente La Casilla. [8]
El sistema de tranvía de Vitoria-Gasteiz se inauguró en 2008 y tiene una red en forma de Y, con dos líneas diferenciadas que atraviesan la ciudad de sur a norte. [9]
Los tranvías circulan por la calle (compartidos con el resto del tráfico o en vías exclusivas) y por vías de hierba. [ cita requerida ] También comparte carriles exclusivos con los servicios de autobuses locales, TUVISA en Vitoria-Gasteiz y Bilbobus en Bilbao. [ cita requerida ]
Detener el diseño
Los dos sistemas de tranvía tienen sus propias paradas diferenciables, algunas de ellas compartidas con los sistemas de autobuses y con andenes bajos. Las paradas de Atxuri , Ribera y Abando, todas ellas en Bilbao, no tienen plataforma dedicada, utilizan la acera. A excepción de Atxuri, todas las paradas no tienen personal y dependen de máquinas expendedoras de billetes automáticas. Todas las estaciones tienen displays y pantallas con el mapa de la red, la hora y temperatura actual y las frecuencias. Debido a las plataformas bajas, el acceso entre ellas implica cruzar las vías por paso a nivel peatonal. Están prácticamente al mismo nivel que las puertas y tienen un ancho superior a 2 m (6,6 pies). Esto permite que sillas de ruedas, cochecitos de niños, cochecitos y personas mayores suban al tranvía fácilmente y sin escalones. En tramos de calle, el pavimento se integra con la parada del tranvía. [ cita requerida ] El sistema de Bilbao tiene 14 paradas, mientras que el de Vitoria tiene 23. [10]
Sistemas
Bilbao
Vitoria-Gasteiz
Tarifas y emisión de billetes
Los dos sistemas utilizan tanto billetes de papel normales como tarjetas inteligentes ( BAT , Barik y Mugi ). Hay entradas individuales, diarias y mensuales disponibles. [11] En ambas redes, el precio de los boletos no se basa en reglas basadas en zonas, ya que hay una tarifa única para toda la red.
Material rodante
Euskotren Tranbia opera una flota de 26 tranvías CAF Urbos , distribuidos entre ambas redes.
Flota actual
Clase | Imagen | Número | La red | En servicio | Notas |
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Serie 400 ( CAF Urbos 1 ) | 8 | Bilbao | 2002-presente | ||
Serie 500 ( CAF Urbos 2 ) | 11 | Bilbao , Vitoria-Gasteiz | 2008-presente | Tres en Bilbao, ocho [12] en Vitoria-Gasteiz. | |
Serie 600 ( CAF Urbos 3 ) | 7 | Vitoria-Gasteiz | 2020-presente |
La serie 400 consta de 8 vehículos (numerados 401-408), [13] construidos para la red de Bilbao. Los tranvías tienen 24,4 m (80 pies) de largo, 70% de acceso por piso bajo y están compuestos por tres vagones. Cada tranvía puede transportar 196 pasajeros. [14] Son los únicos tranvías CAF Urbos 1 que se han construido. [15]
La serie 500 consta de 11 vehículos (numerados 501-511), originalmente construidos para la red Vitoria-Gasteiz. [16] Los tranvías tienen 31,4 m (103 pies) de largo, tienen acceso de piso 100% bajo y están compuestos por cinco vagones. Cada tranvía puede transportar 261 pasajeros. [17] Debido a la introducción de la serie 600 de mayor tamaño en Vitoria-Gasteiz, se trasladarán tres vehículos a Bilbao. [18]
La serie 600 consta de 7 vehículos [12] [19] (numerados 601-607), construidos para la red Vitoria-Gasteiz. Los tranvías tienen 44,2 m (145 pies) de largo, tienen acceso 100% de piso bajo y están compuestos por siete vagones. Cada tranvía puede transportar 398 pasajeros. [17]
Librea
Los tranvías se pintaron originalmente con rayas grises y verdes, los colores de Euskotren Tranbia . La librea actual es blanca y verde. [ cita requerida ]
Desarrollos planificados
Bilbao
Vitoria-Gasteiz
Proyectos archivados
Tranvía de Barakaldo
Estaba previsto crear una red de tranvías en el municipio de Barakaldo , en la zona del Gran Bilbao , que se habría iniciado en Urbinaga (donde estaría conectado con el tranvía de Leioa) y desde allí crear una línea circular alrededor del centro de la ciudad. El proyecto incluyó quince paradas dentro de Barakaldo más dos en Sestao , donde conectará con la línea de Leioa. [ cita requerida ] Incluso si este proyecto no ha sido oficialmente cancelado, no se ha avanzado desde 2010. [20]
Tranvía de Leioa
La construcción de un tranvía para el municipio de Leioa , en la zona del Gran Bilbao tuvo dos fases. La primera fase consistió en la construcción del depósito y oficinas. La segunda fase habría involucrado la propia línea incluyendo la vía del tren y las paradas desde el campus de la Universidad del País Vasco hasta el centro de Leioa. Habría incluido nueve paradas. Una tercera fase habría hecho que el tranvía atravesara la Ría de Bilbao y conectara Leioa con la Margen Izquierda con dos estaciones más. [ cita requerida ]
Solo se ha construido la primera fase (depósito y oficinas). Después de ser pospuesto varias veces, el proyecto fue descartado en 2018. [21]
Ver también
- Euskotren Trena
Referencias
- ^ "El tranvía de Bilbao se prepara para poder operar con unidades más largas" . Deia.eus (en español). 27 de abril de 2019 . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
- ^ "El tranvía de Vitoria cumple 10 años con el 90% de los viajeros satisfecheos" . Diario Vasco (en español). 21 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
- ^ Euskal Trenbide Sarea - Memoria 2019 (PDF) . euskadi.eus (Informe) (en español). pag. 138 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "¿Qué es Euskotren?" . euskotren.eus . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ Eguinoa, Aitor (18 de diciembre de 2002). "El tranvía se inaugura hoy en Bilbao 47 años después de su desaparición" . El País (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Programa tranviario: tranvía de Bilbao, tranvía de Vitoria-Gasteiz, tranvía Urbinaga-Leioa-Universidad, tranvía del Deba" . euskadi.eus (en español). Gobierno Vasco . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "El tranvía de Bilbao llega a San Mamés aunque se mantiene su escaso uso" . El País (en español). 25 de julio de 2003 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "El tranvía de Bilbao está de cumpleaños" . El Mundo (en español). EFE. 18 de diciembre de 2012 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Viajar en tranvía - Horarios y rutas" . Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Así es el recorrido de la nueva ampliación del tranvía hasta el Campus Universitario" . EITB . 17 de febrero de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Entradas" . euskotren.eus . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Material móvil" . euskotren.eus (en español). 19 de marzo de 2021.
- ^ Peris Torner, Juan (12 de febrero de 2015). "Tranvías de Bilbao, desde 2003 (tranvía de la 2ª generación)" . Ferrocarril Español (en español) . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "Tranvía de Bilbao" . CAF . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Urbos3, la nueva generación de tranvías" (PDF) . Vía Libre . Mayo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 24 de junio de 2010 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ Peris Torner, Juan (8 de agosto de 2014). "Tranvias de Vitoria-Euskotren Trambia" . Ferrocarril Español (en español) . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Tranvía de Vitoria" . CAF . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Los tranvías largos circularán por Bilbao en abril de 2020" . Deia . 3 de octubre de 2019 . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ Bravo, Oier (19 de marzo de 2021). "Vitoria-Gasteiz ya tiene sus siete tranvías extralargos" . GasteizHoy . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ Segovia, Josu (17 de febrero de 2016). "Tranvía en vía muerta" . Cadena SER . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ Basterra, Terry (22 de febrero de 2018). "El Parlamento aprueba analizar otras alternativas al tranvía de Leioa para conectar el metro y la UPV" . El Correo . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial