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1808 horse paddle-boat.jpg
Experimentar
Historia
Nombre:Experimentar
Constructor:David Wilkinson
Características generales
Tonelaje:12
Largo:100 pies (30,48 m)
Haz:20 pies (6,1 m)
Potencia instalada:ocho caballos en un artilugio caminadora
Propulsión:"paleta con patas de ganso" hélice de tornillo mecánico grande
Velocidad:4 nudos (7,4 km / h)
Boleto para el experimento
Hélice de tornillo similar a la utilizada por Experiment

El experimento fue un barco de principios del siglo XIXimpulsado por caballos e incorporando la idea de una hélice de tornillo , que era una idea nueva en ese momento. [1] [2]

Historia [ editar ]

El experimento fue un transbordador propulsado por caballos . Era un bote de 12 toneladas y tres mástiles que sacaba unos pocos pies de agua, unos 100 pies (30,48 m) de largo por 20 pies (6,1 m) de manga . [3] ) en 1807 a 1810, según la fuente. [4] [5] [6] Fue propulsado por una "paleta de pie de ganso", una gran hélice mecánica en el agua en lugar de una rueda de paletas en la superficie del agua. [5] La nueva tecnología ideada por Grieve y Wilkinson fue impulsada por ocho caballos en una cinta de correr.. La tecnología para propulsar el barco río arriba fue inventada originalmente por David Grieve y concedió una patente el 24 de febrero de 1801 en la categoría de "Barcos para ascender ríos". La patente registrada completa se perdió en el incendio de la Oficina de Patentes de Estados Unidos en 1836 . [1] La idea de propulsar buques mediante un tornillo mecánico en el agua ahora se conoce como hélice de Ericsson . [3]

Viaje inaugural [ editar ]

Se informa que Experiment hizo un viaje sin éxito, ya que encalló en el viaje de regreso. El mecanismo y las partes asociadas fueron ensamblados por Ephraim Southworth; Se pensó poco en la construcción y estaba mal construida. [7] El viaje inaugural fue en junio de 1809 con un grupo de caballeros de la Gran Logia del Estado. [8] El primer intento del "Screw Boat" comenzó en Jackson's Wharf en Eddy's Point cerca de Providence, Rhode Island , con destino a Pawtuxet Village . [9]Los ocho caballos para el "caballo de fuerza" eran propiedad de Marvin Morris; estaban conectados a un artilugio mal diseñado para hacer que el barco se moviera. Obtuvo una velocidad máxima de cuatro nudos con la ayuda de una marea que iba en su dirección y el viento en su espalda. Logró llegar a Pawtuxet Village, donde hubo mucha celebración por su éxito. El viaje de regreso, sin embargo, resultó en una humillación cuando una ráfaga de viento empujó al Experimento hacia las marismas, provocando su desaparición. [9] [10]

Fracaso financiero [ editar ]

La empresa Experiment había vendido acciones de un prospecto para recaudar dinero para construirlo. [8] Había tanta confianza en la empresa que William Hamlin grabó billetes para sus viajes anticipados a New-Port y Providence. [2] [11] Al final, el sheriff confiscó el bote de caballos y todos los artículos asociados a instancias de los acreedores de Grieve y los vendió por falta de pago de los préstamos, ya que no fue una empresa exitosa. [9] Wilkinson dijo más tarde que "después de la fiesta" fue "levantado" y dejado que se desperdiciara y se arruinara. [5] Sin embargo, el barco fue estudiado cuidadosamente porDaniel francesa , que hizo los dibujos para Robert Fulton 's North River Steamboat (conocido como Clermont ), y puede haber beneficiado a esa empresa. [5]

El experimento es importante como precursor del transporte público en los ríos, y fue el precursor de una serie de barcos a caballo , principalmente transbordadores utilizados durante más de medio siglo a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. Más comúnmente, eran botes con ruedas de paletas , no hélices de tornillo . [12] [13] [14] Con frecuencia se usaban cintas de correr inclinadas. [12]

Ver también [ editar ]

  • Transporte impulsado por animales
  • Barco tirado por caballos
  • Barco del equipo
  • Molino de caballos
  • Motor de caballo
  • Propulsión marina  : sistemas para generar empuje para barcos y embarcaciones en el agua.
  • Vapor de palas  - buque de vapor propulsado por ruedas de paletas incluye comentario con respecto a los buques de la unidad de origen animal
  • Rueda de rodadura  : forma de motor típicamente impulsado por humanos
  • Animal de trabajo: animales  domésticos para ayudar a las personas

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ a b Sheaff, Dick. "Barcos a motor" . Ephemera . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ↑ a b Lane, Gladys R. (Bibliotecaria de la Biblioteca Shepley, Providence, Rhode Island ) (19 de marzo de 1925). El grabador más antiguo de Rhode Island . VII . Revista de Antigüedades . pag. 133.
  3. ^ a b Obispo, James Leander; Freedley, Edwin Troxell; Young, Edward (abril de 1961). Una historia de las manufacturas americanas desde 1608 hasta 1860: exhibiendo el origen y crecimiento de las principales artes y manufacturas mecánicas . 2 . págs. 12, 36.
  4. ^ Sociedad de Rhode Island para el fomento de la industria nacional (1859). Transacciones de la Sociedad de Rhode Island para el Fomento de la Industria Nacional . Sociedad de Rhode Island para el Fomento de la Industria Doméstica.pag. 31 Varnum Wilkinson, que ahora vive (1859), construyó "El Experimento", piensa en 1809 o 1810.
  5. ↑ a b c d Field, Edward (1902). State of Rhode Island y Providence Plantations a finales de siglo: una historia . 2 . Mason Pub. Co. p. 510.
  6. ^ "Primeros experimentos en Steam Power" . Suplemento Scientific American . 23 (593): 9464. 14 de mayo de 1887.
  7. ^ Field, págs. 511–512
  8. ↑ a b Sociedad de Rhode Island, p. 30
  9. ^ a b c Peligro, pág. 294
  10. ↑ Grieve, Robert (1920). El comercio marítimo en Rhode Island y las plantaciones de Providence . Nueva York: American Historical Society , Inc. págs. 511–512 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ Colecciones de la sociedad histórica de Rhode Island . 15-18. Sociedad histórica de Rhode Island . 1922. p. 96.
  12. ↑ a b Perkins, Sid (21 de mayo de 1999). "Cuando los caballos realmente caminaban sobre el agua: antes de que se inventara la máquina de vapor, había tres fuentes de energía utilizable: viento, agua y animales. La primera de ellas en ser aprovechada, literalmente, era animal" . La crónica del caballo . págs. 90–92 . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ^ Crisman, Kevin J .; Cohn, Arthur B. (1998). Cuando los caballos caminaron sobre el agua: ferries a caballo en los Estados Unidos del siglo XIX . Prensa de la Institución Smithsonian . pag. 292. ISBN 9781560988434.
  14. ^ Kennard, Jim (2 de julio de 2005). "Lago Champlain: Ferry a caballo descubierto en el lago Champlain" . Mundo naufragio . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)

Fuentes [ editar ]

  • El obispo James Leander; Freedley, Edwin Troxell; Joven, Edward (1864). Una historia de las manufacturas estadounidenses desde 1608 hasta 1860: exhibe el origen y crecimiento de las principales artes y manufacturas mecánicas, desde el período colonial más temprano hasta la adopción de la constitución y que comprende los anales de la industria de los Estados Unidos en la maquinaria . 2 . E. Young & Co. pág. 12.
  • Crisman, Kevin J .; Cohn, Arthur B. (1998). Cuando los caballos caminaron sobre el agua: ferries a caballo en los Estados Unidos del siglo XIX . Prensa de la Institución Smithsonian . pag. 292. ISBN 9781560988434.
  • "Primeros experimentos en Steam Power" . Suplemento Scientific American . 23 (593): 9464. 14 de mayo de 1887.
  • Campo, Edward (1902). State of Rhode Island y Providence Plantations a finales de siglo: una historia . 2 . Mason Pub. Co. p. 510.
  • Llora, Robert (1920). El comercio marítimo en Rhode Island y las plantaciones de Providence . Nueva York: American Historical Society , Inc. págs. 511–512 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Hazard, Samuel (1841). Registro comercial y estadístico de Hazard en Estados Unidos . 4 . WF Geddes. pag. 294.
  • Kennard, Jim (2 de julio de 2005). "Lago Champlain: Ferry a caballo descubierto en el lago Champlain" . Mundo naufragio . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Lane, Gladys R. (Bibliotecaria de la Biblioteca Shepley, Providence, Rhode Island ) (19 de marzo de 1925). El grabador más antiguo de Rhode Island . VII . Revista de Antigüedades . pag. 133.
  • Perkins, Sid (21 de mayo de 1999). "Cuando los caballos realmente caminaban sobre el agua: antes de que se inventara la máquina de vapor, había tres fuentes de energía utilizable: viento, agua y animales. La primera de ellas en ser aprovechada, literalmente, era animal" . La crónica del caballo . págs. 90–92 . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Sheaff, Dick. "Barcos a motor" . Ephemera . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • VanWyk, Eugene (abril de 1961). "William Hamlin: grabador de Providence" (PDF) . Historia de Rhode Island . 20 (2): 36 . Consultado el 12 de diciembre de 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)