El Extra 200 (Tipo EA-200) es un monoplano acrobático de ala baja de dos asientos, disposición en tándem, con tren de aterrizaje convencional ( arrastre de cola ) totalmente capaz de competencia de categoría ilimitada , construido por Extra Flugzeugbau . [1]
EA-200 adicional | |
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200 adicionales | |
Papel | Aviones acrobáticos |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Flugzeugbau adicional |
Diseñador | Walter Extra |
Primer vuelo | 2 de abril de 1996 |
Estado | Activo |
Producido | 1996-presente |
Desarrollado por | EA-300 adicional |
Diseñado por Walter Extra , se introdujo en el mercado de Estados Unidos en 1996 . [2] El Extra 200 es un poco más pequeño que el Extra 300 y está propulsado por un motor Lycoming de 200 hp (149 kW) en lugar del motor Lycoming de 300 hp (224 kW) del Extra 300 , lo que lo convierte en una excelente opción para quienes viajan con restricciones. presupuesto. Ofrece las características de vuelo del EA-300, es capaz de realizar maniobras ilimitadas y es un gran avión acrobático deportivo / de entrenamiento completo.
Diseño
El Extra 200 se basa en el diseño del Extra 300 y los dos aviones comparten muchas similitudes. El Extra 200 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado (4130) cubierto de fibra de vidrio y tela con un empenaje compuesto híbrido de carbono / vidrio (es decir, el conjunto de cola, incluidos los estabilizadores horizontales y verticales, los elevadores y el timón) y un dosel de burbujas. Las alas monocasco tienen un larguero compuesto de fibra de carbono con pieles de fibra de vidrio y un tanque de combustible integral. Un perfil aerodinámico simétrico , montado con un ángulo de incidencia cero , proporciona el mismo rendimiento tanto en vuelo vertical como invertido. El tren de aterrizaje es de estilo arrastre de cola fijo con patas principales compuestas y pantalones de rueda de fibra de vidrio. El motor de pistón es un Lycoming AEIO-360 -A1E con inyección de combustible que produce 200 caballos de fuerza (149 kW), y está equipado con una hélice MTV-12-BC / C 183-17e de velocidad constante de 3 palas hecha de Madera laminada revestida de plástico reforzado con fibra de vidrio. El Extra 200 tiene una tensión de ± 10 G con una persona a bordo y ± 8 G con dos, y tiene un factor de carga certificado por la FAA en los EE. UU. De ± 10 G.
Fondo
A fines de la década de 1990, el Extra 200 era considerablemente menos costoso, a $ 170,000 (nuevo en 1996), en comparación con el precio del Extra 300 L de $ 235,000 (nuevo en 1996). El Extra 200 está ahora de nuevo en producción limitada (2007) después de una pausa en la que Extra Aircraft se centró en el desarrollo del Extra EA-500, cuyos costos de desarrollo llevaron a la empresa a la quiebra. Con un nuevo propietario, la compañía está produciendo nuevamente una gama de aviones acrobáticos, incluido el EA-200. El precio base es de $ 225,000 a partir de 2007.
Especificaciones (Extra 200 EA-200)
Datos de flugzeuginfo.net [3]
Características generales
- Tripulación: uno o dos pilotos en tándem
- Capacidad: dos pilotos
- Longitud: 6,80 m (22 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 7,50 m (24 pies 7 pulgadas)
- Perfil aerodinámico: simétrico
- Altura: 2,56 m (8 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 10,4 m 2 (112 pies 2 )
- Vacío: 540 kg (1,190 lb)
- Cargado: 800 kg (1770 lb) (configuración acrobática de dos pilotos)
- Despegue máximo: 870 kg (1.914 lb)
- Planta motriz: Lycoming AEIO-360 -A1E, 149 kW (200 hp)
- Factor de carga certificado por FAA / EASA: ± 10 G con una persona a bordo
Actuación
- Nunca exceda la velocidad: 396 km / h, 217 nudos (248 mph)
- Velocidad de maniobra: 154 nudos
- Velocidad de pérdida: 53-59 nudos [4]
- Alcance: 1.080 km (670 mi)
- Techo de servicio: 4.573 m (15.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 686 m / min (2250 pies / min)
- Carga alar : 83,65 kg / m 2 (17,09 lb / ft 2 )
- Potencia / Masa: 0,1713 kW / kg (0,1045 hp / lb)
Ver también
Desarrollo relacionado:
- 300 adicionales
Aviones comparables:
- CAP-10
- Pitts S-2
- Giles G-202
Referencias
- ^ " Aviones acrobáticos EXTRA " . EXTRA Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
- ^ " Rendimiento y especificaciones del historial de aeronaves adicionales " . Base de datos de aeronaves certificadas . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
- ^ "Avión adicional EA-200 (EA 300/200)" . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ "Avión extra" . Archivado desde el original el 8 de junio de 2012 . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- [1] Sitio web del fabricante: especificaciones, direcciones de los distribuidores de la empresa, imágenes y películas.
- [2] Manual de servicio: proporciona la información necesaria para el servicio, mantenimiento y reparación del EA-200.
- [3] Manual de información para pilotos: Este documento es una versión "genérica" del Manual de operación del piloto EA-200 (POH) y permite al piloto estudiar atributos y procedimientos específicos de la aeronave sin quitar el documento reglamentario de la aeronave.