El Extra Flugzeugbau EA300 es un monoplano acrobático de dos asientos capaz de competir en la categoría ilimitada . Fue diseñado en 1987 por Walter Extra , un piloto acrobático alemán , y construido por Extra Flugzeugbau .
EA300 | |
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Papel | Monoplano acrobático |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Flugzeugbau adicional |
Diseñador | Walter Extra |
Primer vuelo | Mayo de 1988 |
Estado | Activo |
Producido | 1988-presente |
Diseño y desarrollo
El diseño del Extra 300 se basó en el Extra 230 , un monoplano de principios de la década de 1980 que tenía un ala de madera . El Extra 300 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado cubierto de aluminio y tela. El ala central tiene un larguero compuesto de fibra de carbono y pieles de compuesto de carbono. [1] Un perfil aerodinámico simétrico , montado con un ángulo de incidencia cero , proporciona el mismo rendimiento tanto en vuelo vertical como invertido. El tren de aterrizaje es de estilo arrastre de cola fijo con patas principales compuestas y pantalones de rueda de fibra de vidrio. El motor es un Lycoming AEIO-540 con inyección de combustible que produce 300 caballos de fuerza (224 kW).
El primer Extra 300 biplaza hizo su vuelo inaugural el 6 de mayo de 1988, y la certificación de tipo alemana le siguió el 16 de mayo de 1990. El Extra 300S monoplaza voló el 4 de marzo de 1992. [1]
El Extra 300 tiene una tensión de ± 10 G con una persona a bordo y ± 8 G con dos. Algunos Extra 300 están certificados en la categoría experimental en los EE. UU., Mientras que otros están certificados en la categoría acrobática. [2]
Variantes
- 300
- Versión biplaza original [3]
- 300S
- El 300S es una versión monoplaza, con una envergadura reducida en 50 cm ( 19+1 ⁄ 2 in) y equipado con alerones más grandes . [1] [3]
- 330SX
- El Extra 330SX fue un desarrollo personalizado del 300S con un timón de cuerda más ancha, un elevador más grande y un motor Lycoming AEIO-580 más potente que produce 330 hp (250 kW). Algunos 300S se vendieron con la "cola más grande" del 330SX. El 330SX fue reemplazado más tarde por el 330SC.
- 300SP
- El 300SP es una versión de alto rendimiento del monoplaza 300S. Se redujo el peso y se instaló la cola del 330SX. [4] Se descontinúa, siendo reemplazado por el 330SC.
- 300SHP
- El 300SHP (HP = alto rendimiento) es una versión no certificada del 300SP con un motor Lycoming AEIO-580.
- 300SR
- El Extra 300SR es un avión modificado que utiliza un ala de gran elevación especialmente diseñada para la Red Bull Air Race World Series .
- 300L
- El Extra 300L es un avión Lycoming AEIO-540 de dos asientos, con ala de montaje bajo y fuselaje más corto. [3] Se han producido más aviones Extra 300L ("L" es una versión biplaza) que cualquier otro modelo. Su ala está montada en la parte inferior del fuselaje, con su envergadura reducida de 26 a 24 pies (7,9 a 7,3 m). Los alerones mejorados aumentan la velocidad de balanceo del 300L a 400 ° por segundo. Todos los 300L están totalmente certificados bajo las regulaciones de la FAA y las Autoridades de Aviación Conjuntas Europeas .
- 300 LP
- El 300LP (P = rendimiento) es una versión de peso reducido del 300L, rediseñado para un mejor rendimiento en competiciones y exhibiciones aéreas .
- 330SC
- El Extra 330SC es un avión monoplaza Lycoming AEIO-580 con una velocidad de balanceo mejorada y paradas de balanceo más fáciles, diseñado específicamente para la competencia de categoría ilimitada. Es el único avión acrobático monoplaza que Extra construye actualmente.
- 330LX
- El Extra 330LX es un avión de dos asientos con motor Lycoming AEIO-580.
- 330LT
- El Extra 330LT es un avión biplaza motorizado Lycoming AEIO-580, adaptado para turismo. Tiene una cabina EFIS y una velocidad de balanceo reducida en comparación con la 330LX.
- 330LE
- El Extra 330LE es un avión monoplaza propulsado por un motor eléctrico fabricado por Siemens, que entrega 260 kW, por 50 kg. El jueves 23 de marzo de 2017, el Extra 330LE estableció dos nuevos récords de velocidad, dijo Siemens: "En el aeródromo Dinslaken Schwarze Heide en Alemania, el avión eléctrico alcanzó una velocidad máxima de alrededor de 340 kilómetros por hora (km / h) en un distancia de tres kilómetros. El viernes 24 de marzo de 2017, el Extra 330LE dio otra actuación de estreno al convertirse en el primer avión eléctrico del mundo en remolcar un planeador hacia el cielo ". [5]
Operadores
Civil
- Aviation Performance Solutions es el mayor usuario de Extra 300L, con una flota de ocho aeronaves que se utilizan para el entrenamiento de prevención y recuperación de alteraciones (UPRT) en los Estados Unidos en sus bases en Mesa, Arizona y Arlington, Texas . [6] [7]
- El equipo acrobático privado de Blades se exhibe en espectáculos aéreos en Gran Bretaña utilizando un equipo de cuatro Extra 300LP. Ofrece vuelos de pasajeros a miembros del público y entrenamiento acrobático para pilotos. [8]
- Patty Wagstaff ha volado el Extra 230, 260 y varios modelos del 300 en competiciones acrobáticas y exhibiciones aéreas desde mediados de la década de 1980. [9]
Operadores militares
- Chile
- Fuerza Aérea de Chile - La Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones ("Escuadrón de Acrobacias Aéreas de Alta Fuerza Aérea de Chile, llamado" Halcones ") ha utilizado la variante 300L desde 2003.
- Francia
- Fuerza Aérea y Espacial Francesa
- Jordán
- Real Fuerza Aérea de Jordania
- Los Royal Jordanian Falcons , el equipo de demostración acrobático de Royal Jordanian Airlines y el equipo acrobático nacional oficial de Jordania , actúan en una formación de cuatro Extra 300.
- Malasia
- El Kris Sakti , la Fuerza Aérea Real de Malasia equipo de demostración acrobática
Especificaciones (EA-300LP)
Datos de EXTRA 300LP [10]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Longitud: 6,9 m (22 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 10,7 m 2 (115 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: MA 15S; consejo: MA 12S [11]
- Planta motriz: 1 × Lycoming AEIO-540-L1B5 motor de pistón horizontal opuesto de 6 cilindros refrigerado por aire, 224 kW (300 hp)
- Hélices: hélice de velocidad constante compuesta MT-Propeller de 3 o 4 palas
Actuación
- Velocidad de pérdida: 102 km / h (63 mph, 55 kN) (V S ) a 820 kg (1808 lb)
- 111 km / h (69 mph; 60 nudos) a 950 kg (2094 libras)
- Nunca exceda la velocidad : 407 km / h (253 mph, 220 kN)
- Velocidad de maniobra: (V a ) 292 km / h (181 mph; 158 nudos)
Ver también
Desarrollo relacionado
- 200 adicionales
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Mudry CAP 230
- MX Aeronave MX2
- Sukhoi Su-26
- Sukhoi Su-29
- Sukhoi Su-31
- Corvus Racer 540
- XtremeAir Sbach 342 (XA 42)
- Zivko Edge 540
- Zlín Z-50
Referencias
- Notas
- ↑ a b c Lambert, 1993, p. 100.
- ^ Wagstaff, Patty (2009). "Pregunte al experto" . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009 . Consultado el 3 de enero de 2009 .
- ↑ a b c Taylor, 1999, pág. 426.
- ^ "EA-300SP" . Aviones adicionales. 2009. Archivado desde el original el 8 de julio de 2008 . Consultado el 3 de enero de 2009 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de abril de 2017 . Consultado el 6 de abril de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Huber, Mark (2 de noviembre de 2016). "Equipos de Bombardier con APS en curso de recuperación de malestar" . Noticias internacionales de aviación . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2018 . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
- ^ "Aviation Performance Solutions LLC | International Aerobatic Club" . www.iac.org . Club acrobático internacional. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2018 . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
- ^ The Blades Archivado el 10 de abril de 2009 en elsitio web oficial de Wayback Machine .
- ^ "Biografía - Patty Wagstaff" . pag. 1. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2009 . Consultado el 28 de febrero de 2009 .
- ^ "EXTRA 300LP" . www.extraaircraft.com . Extra Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Bibliografía
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: División de datos de Jane, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Taylor, Michael. Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.
enlaces externos
- Página de la empresa EA-300LP
- Walkaround Extra 330LC desde el aeródromo de Borki, Rusia