Ferrari SpA ( / f ə r ɑr i / ; italiana: [Ferrari] ) es un fabricante de automóviles deportivos de lujo italiana con sede en Maranello , Italia. Fundada por Enzo Ferrari en 1939 de la división de carreras Alfa Romeo como Auto Avio Costruzioni , la compañía construyó su primer automóvil en 1940 y produjo su primer automóvil con la insignia de Ferrari en 1947.
Tipo | Público ( SpA ) |
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Negociado como | |
Industria | Automotor |
Fundado | 13 de septiembre de 1939 Modena , Italia (como Auto Avio Costruzioni) [1] | en
Fundador | Enzo Ferrari |
Sede |
44 ° 31′57 ″ N 10 ° 51′51 ″ E / Coordenadas : 44 ° 31′57 ″ N 10 ° 51′51 ″ E / 44.532447 ° N 10.864137 ° E |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | |
Productos | Carros deportivos |
Salida de la producción | 10.131 unidades (2019) |
Ingresos | 3.767 millones de euros (2019) |
Ingresos de explotación | 917 millones de euros (2019) |
Lngresos netos | 699 millones de euros (2019) |
Los activos totales | 5.446 millones de euros (2019) |
Equidad total | 1.487 millones de euros (2019) |
Propietarios |
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Número de empleados | 4.164 (2019) |
Padre | Ferrari NV |
Subsidiarias |
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Sitio web | www |
Notas al pie / referencias [3] |
Fiat SpA adquirió el 50% de Ferrari en 1969 y amplió su participación al 90% en 1988. [4] En octubre de 2014, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunció sus intenciones de separar Ferrari SpA de FCA; A partir del anuncio, FCA poseía el 90% de Ferrari. [5] [6] [7] La separación comenzó en octubre de 2015 con una reestructuración que estableció a Ferrari NV (una empresa constituida en los Países Bajos) como la nueva sociedad de cartera del grupo Ferrari SpA, [8] y la posterior venta por parte de FCA del 10% de las acciones en una OPI y cotización simultánea de acciones ordinarias en la Bolsa de Valores de Nueva York . [9] A través de los pasos restantes de la separación, el interés de FCA en el negocio de Ferrari se distribuyó a los accionistas de FCA, y el 10% sigue siendo propiedad de Piero Ferrari . [10] La escisión se completó el 3 de enero de 2016. [9]
A lo largo de su historia, la compañía se ha destacado por su participación continua en las carreras , especialmente en la Fórmula Uno , donde es el equipo de carreras más antiguo y exitoso , tiene la mayor cantidad de campeonatos de constructores (16) y ha producido el mayor número de campeonatos de pilotos. gana (15). [11] Los coches de carretera Ferrari se ven generalmente como un símbolo de velocidad, lujo y riqueza. [12] Los coches Ferrari se fabrican en la fábrica de Maranello , de 165.000 metros cuadrados (16,5 hectáreas) . [13] En 2014, Ferrari fue calificada como la marca más poderosa del mundo por Brand Finance. [14] En junio de 2018, un 250 GTO de 1963 se convirtió en el automóvil más caro de la historia, estableciendo un precio de venta récord de $ 70 millones. [15] [16] A partir de 2021, Ferrari es el décimo fabricante de automóviles más grande por capitalización de mercado , con $ 52,21 mil millones. [17]
Historia
Enzo Ferrari no estaba inicialmente interesado en la idea de producir coches de carretera cuando formó la Scuderia Ferrari en 1929, con sede en Módena . Scuderia Ferrari (pronunciado[skudeˈriːa] ) significa literalmente "Ferrari estable" y generalmente se usa para significar "Equipo Ferrari". Ferrari compró, [ cita requerida ] preparó y presentóautos de carreras Alfa Romeo para conductores caballeros , funcionando como la división de carreras de Alfa Romeo. En 1933, Alfa Romeo retiró su equipo de carreras interno y la Scuderia Ferrari asumió el cargo como equipo de trabajo : [1] la Scuderia recibió los autos Grand Prix de Alfa de las últimas especificaciones y presentó a muchos pilotos famosos como Tazio Nuvolari y Achille Varzi . En 1938, Alfa Romeo volvió a llevar a cabo su operación de carreras internamente, formando Alfa Corse en Milán y contrató a Enzo Ferrari como gerente del nuevo departamento de carreras; por tanto, la Scuderia Ferrari se disolvió. [1]
En septiembre de 1939, Ferrari dejó Alfa Romeo bajo la disposición de que no usaría el nombre de Ferrari en asociación con carreras o autos de carreras durante al menos cuatro años. [1] Unos días más tarde fundó Auto Avio Costruzioni , con sede en las instalaciones de la antigua Scuderia Ferrari . [1] La nueva empresa producía aparentemente máquinas herramienta y accesorios para aviones. En 1940, Ferrari produjo un automóvil de carreras, el Tipo 815 , basado en una plataforma Fiat. Fue el primer automóvil de Ferrari y debutó en la Mille Miglia de 1940 , pero debido a la Segunda Guerra Mundial vio poca competencia. En 1943, la fábrica de Ferrari se trasladó a Maranello , donde permanece desde entonces. La fábrica fue bombardeada por los aliados y posteriormente reconstruida, incluidas las obras para la producción de automóviles de carretera.
El primer automóvil con la insignia de Ferrari fue el 125 S de 1947 , propulsado por un motor V12 de 1.5 L ; [1] Enzo Ferrari construyó y vendió a regañadientes sus automóviles para financiar la Scuderia Ferrari . [18]
El nombre de la Scuderia Ferrari resucitó para denotar los autos de carreras de fábrica y distinguirlos de los presentados por los equipos de los clientes.
En 1960 la empresa fue reestructurada como sociedad anónima con el nombre de SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse). [19]
A principios de 1969, Fiat adquirió una participación del 50% en Ferrari. Un resultado inmediato fue un aumento en los fondos de inversión disponibles, y el trabajo comenzó de inmediato en una ampliación de la fábrica destinada a transferir la producción de la planta de Fiat en Turín del Fiat Dino con motor Ferrari. La inversión en nuevos modelos más arriba en la gama Ferrari también recibió un impulso.
En 1988, Enzo Ferrari supervisó el lanzamiento del Ferrari F40 , el último Ferrari nuevo lanzado antes de su muerte ese mismo año. En 1989, la empresa pasó a llamarse Ferrari SpA [19] De 2002 a 2004, Ferrari produjo el Enzo , su modelo más rápido en ese momento, que fue presentado y nombrado en honor al fundador de la empresa, Enzo Ferrari. Iba a llamarse F60, continuando desde F40 y F50, pero Ferrari estaba tan satisfecho con él que lo llamaron Enzo. Inicialmente se ofreció a clientes leales y recurrentes, cada uno de los 399 hechos (menos el 400 que fue donado al Vaticano para la caridad) tenía un precio de $ 650,000 cada uno (equivalente a £ 400,900).
El 15 de septiembre de 2012, 964 coches Ferrari por valor de más de $ 162 millones (£ 99,95 millones) asistieron al evento Ferrari Driving Days en el circuito de Silverstone y desfilaron por el circuito de Silverstone estableciendo un récord mundial. [20]
El ex CEO y presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo , renunció a la compañía después de 23 años, a quien sucedió Amedeo Felisa y finalmente el 3 de mayo de 2016 Amedeo renunció y fue sucedido por Sergio Marchionne , CEO y presidente de Fiat Chrysler Automobiles , la empresa matriz de Ferrari. . [21] En julio de 2018, Marchionne fue reemplazado por el miembro de la junta Louis Camilleri como director ejecutivo y por John Elkann como presidente. [22]
El 29 de octubre de 2014, el grupo FCA , resultado de la fusión entre los fabricantes Fiat y Chrysler, anunció la escisión de su marca de lujo, Ferrari. El objetivo era convertir a Ferrari en una marca independiente, el 10% de cuya participación se vendería en una oferta pública inicial en 2015. [23] Ferrari fijó oficialmente el precio de su oferta pública inicial en 52 dólares por acción después del cierre del mercado el 20 de octubre de 2015. [24 ]
El 10 de diciembre de 2020, el CEO Louis Camilleri anunció que dejará el cargo de CEO y el presidente John Elkann asumirá el cargo de CEO interino hasta que se seleccione un sucesor permanente. [25]
Presidentes
- Enzo Ferrari (1939-1977)
- Nicola Tufarelli (1978-1980)
- Giovanni Sguazzini (1980-1984)
- Vittorio Ghidella (1984-1988)
- Pietro Fusaro (1988-1991)
- Luca Cordero di Montezemolo (1991-2014)
- Sergio Marchionne (2014-2018)
- Louis Camilleri (2018-2020)
- John Elkann (2020–) [26]
Deportes de motor
Desde los inicios de la compañía, Ferrari ha estado involucrado en el automovilismo, compitiendo en una variedad de categorías que incluyen Fórmula Uno y carreras de autos deportivos a través de su división deportiva Scuderia Ferrari , así como también suministrando autos y motores a otros equipos y para series de carreras de una sola marca.
1940 El AAC 815 fue el primer coche de carreras diseñado por Enzo Ferrari, aunque no tenía la insignia de modelo de Ferrari.
Scuderia Ferrari
La Scuderia Ferrari ha participado en varias clases de deportes de motor, aunque actualmente solo participa oficialmente en la Fórmula Uno. Es el único equipo que ha competido en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de forma continua desde sus inicios en 1950. José Froilán González le dio al equipo su primera victoria en F1 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951 .
Alberto Ascari le dio a Ferrari su primer Campeonato de Pilotos un año después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato y el más exitoso: el equipo tiene casi todos los récords de Fórmula Uno. A partir de 2014[actualizar], los récords del equipo incluyen 15 títulos del Campeonato Mundial de Pilotos, 16 títulos del Campeonato Mundial de Constructores, 221 victorias en Grandes Premios, 6736.27 puntos, 679 podios, 207 poles y 230 vueltas rápidas en 890 Grandes Premios disputados. De las 19 pistas utilizadas en 2014 , 8 tienen récords de vuelta establecidos por el F2004 , con otros 3 establecidos por el F2003-GA , F2008 y F10 .
Los pilotos de Ferrari incluyen: Tazio Nuvolari , José Froilán González , Juan Manuel Fangio , Alberto Ascari , Luigi Chinetti , Eugenio Castellotti , Maurice Trintignant , Wolfgang von Trips , Phil Hill , Olivier Gendebien , Mike Hawthorn , Peter Collins , Giancarlo Baghetti , Ricardo Rodríguez , Chris Amon , John Surtees , Lorenzo Bandini , Ludovico Scarfiotti , Jacky Ickx , Mario Andretti , Clay Regazzoni , Niki Lauda , Carlos Reutemann , Jody Scheckter , Gilles Villeneuve , Didier Pironi , Patrick Tambay , René Arnoux , Michele Alboreto , Gerhard Berger , Nigel Mansell , Alain Prost , Jean Alesi , Michael Schumacher , Eddie Irvine , Rubens Barrichello , Felipe Massa , Kimi Räikkönen , Fernando Alonso , Sebastian Vettel y Charles Leclerc . Carlos Sainz se unirá a la lista a partir de la temporada 2021 según lo anunciado por Ferrari en mayo de 2020 después de que Ferrari no renovara el contrato de Sebastian Vettel. [27]
Al final de la temporada 2006, el equipo generó controversia al continuar permitiendo que Marlboro los patrocinara después de que ellos, junto con los otros equipos de F1, hicieron la promesa de terminar los acuerdos de patrocinio con los fabricantes de tabaco . Se acordó un acuerdo de cinco años y, aunque esto no debía finalizar hasta 2011, en abril de 2008 Marlboro abandonó su marca en el automóvil de Ferrari.
Además de la Fórmula Uno, Ferrari también ingresó a los autos en las carreras de autos deportivos, los dos programas que existen en paralelo durante muchos años.
En 1949, Luigi Chinetti condujo un 166 M hasta la primera victoria de Ferrari en los deportes de motor , las 24 Horas de Le Mans . Ferrari pasó a dominar los primeros años del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos que se creó en 1953 , ganando el título siete de sus primeros nueve años.
Cuando el formato del campeonato cambió en 1962 , Ferrari ganó títulos en al menos una clase cada año hasta 1965 y luego nuevamente en 1967 . Ferrari ganaría un título final, el Campeonato Mundial de Marcas de 1972 antes de que Enzo decidiera dejar las carreras de autos deportivos después de 1973 y permitir que la Scuderia Ferrari se concentrara únicamente en la Fórmula Uno .
Durante las temporadas de Ferrari del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, también obtuvieron más victorias en las 24 Horas de Le Mans , y el equipo de fábrica obtuvo su primera en 1954 . Otra victoria vendría en 1958 , seguida de cinco victorias consecutivas de 1960 a 1964 . El North American Racing Team (NART) de Luigi Chinetti se llevaría la victoria final de Ferrari en Le Mans en 1965 .
Aunque la Scuderia Ferrari ya no participó en autos deportivos después de 1973, ocasionalmente ha construido varios autos deportivos exitosos para privados . Estos incluyen el BB 512 LM en la década de 1970, el 333 SP que ganó el Campeonato IMSA GT en la década de 1990, y actualmente el 458 GT2 y GT3 que actualmente están ganando campeonatos en sus respectivas clases.
Autos de carrera para otros equipos
A lo largo de su historia, Ferrari ha suministrado coches de carreras a otros participantes, además de su propio equipo Scuderia Ferrari .
En las décadas de 1950 y 1960, Ferrari suministró autos de Fórmula Uno a varios participantes privados y otros equipos. Un ejemplo famoso fue el equipo de Tony Vandervell , que compitió con los Ferraris modificados Thinwall Special antes de construir sus propios autos Vanwall . Las inscripciones del North American Racing Team en las tres últimas rondas de la temporada de 1969 fueron las últimas ocasiones en las que un equipo distinto de la Scuderia Ferrari participó en un Gran Premio del Campeonato del Mundo con un coche Ferrari. [28]
Ferrari suministró coches completos con motores V8 para la serie A1 Grand Prix , de la temporada 2008-09. [29] El coche fue diseñado por Rory Byrne y tiene un estilo que se asemeja al coche de Fórmula 1 de Ferrari de 2004.
Ferrari actualmente ejecuta un programa de GT para clientes para una versión de carreras de su 458 y lo ha hecho para los predecesores del 458, que se remonta al 355 a fines de la década de 1990. Equipos privados como el estadounidense Risi Competizione y el italiano AF Corse han tenido mucho éxito con los corredores de Ferrari GT a lo largo de los años. Este automóvil, hecho para carreras de autos deportivos de resistencia para competir contra versiones de carreras del Audi R8 , McLaren MP4-12C y BMW Z4 (E89) ha demostrado tener éxito, pero no tanto como su predecesor, el F430 . El Ferrari Challenge es una serie de carreras de una sola marca para el Ferrari 458 . El FXX no es legal en carretera y, por lo tanto, solo se usa para eventos de pista.
Coches de carretera
El primer vehículo hecho con el nombre Ferrari fue el 125 S . Solo se fabricaron dos de este pequeño automóvil V12 deportivo / de carreras de dos asientos. En 1949, se introdujo el 166 Inter, lo que marcó el paso significativo de la compañía en el mercado de los grandes turismos. El primer 166 Inter fue un cupé berlinetta de cuatro plazas (2 + 2) con carrocería diseñada por Carrozzeria Touring Superleggera . Los coches de carretera se convirtieron rápidamente en el grueso de las ventas de Ferrari.
Los primeros coches de Ferrari presentaban típicamente carrocerías diseñadas y personalizadas por carroceros independientes como Pininfarina , Scaglietti , Zagato , Vignale y Bertone .
Los coches de carretera originales eran típicamente V12 de dos asientos con motor delantero. Esta plataforma sirvió muy bien a Ferrari durante las décadas de 1950 y 1960. En 1968, el Dino se presentó como el primer Ferrari de dos asientos con motor central trasero. El Dino se produjo principalmente con un motor V6, sin embargo, también se desarrolló un modelo V8. Este diseño de motor central trasero se utilizaría en muchos Ferraris de los años 80, 90 y hasta la actualidad. Los coches de carretera actuales suelen utilizar motores V8 o V12, y los modelos V8 representan más de la mitad de la producción total de la marca. Históricamente, Ferrari también ha producido motores planos 12 .
Durante un tiempo, Ferrari construyó versiones 2 + 2 de sus autos V8 con motor central. Aunque se veían bastante diferentes de sus contrapartes de 2 asientos, tanto el GT4 como el Mondial estaban estrechamente relacionados con el 308 GTB. [ cita requerida ]
Ferrari entró en la refriega de 12 cilindros con motor central con el Berlinetta Boxer en 1973. El posterior Testarossa (también de 12 cilindros con motor central) sigue siendo uno de los Ferrari de carretera más populares y famosos de todos los tiempos.
La compañía también ha producido varios 2 + 2 coches con motor delantero, que culminó en el reciente modelo V12 Lusso modelos V8 y Roma , Portofino y Lusso T . Al California se le atribuye el inicio de la popular línea de modelos actuales de autos deportivos deportivos de gran rendimiento de gran turismo 2 + 2 con motor delantero V8. [ cita requerida ]
Comenzando a principios de la década de 2010 con el LaFerrari , el enfoque se cambió del uso de constructores de autocares independientes a lo que ahora es el estándar, Ferrari confió en el diseño interno del Centro Stile Ferrari para el diseño de todos sus autos de carretera.
Modelos actuales
F8 Tributo F8 Araña | Portofino | 812 Superrápido 812 GTS 812 Competizione 812 Competizione A | SF90 Stradale SF90 Araña | Roma |
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Personalización
En las décadas de 1950 y 1960, los clientes solían personalizar sus vehículos tal y como venían directamente de la fábrica. [30] Esta filosofía se suma a la mística de la marca. Cada Ferrari que sale de Maranello está construido según las especificaciones de un cliente individual. En este sentido, cada vehículo es un resultado único del deseo de un cliente específico.
Ferrari formalizó este concepto con su anterior programa Carrozzeria Scaglietti. Las opciones ofrecidas aquí eran más típicas, como asientos de carreras, cámaras retrovisoras y otros adornos especiales. A finales de 2011, Ferrari anunció una actualización significativa de esta filosofía. El programa Tailor Made permite a los clientes trabajar con diseñadores en Maranello para tomar decisiones en cada paso del proceso. A través de este programa es posible casi cualquier acabado, cualquier color exterior o cualquier material interior. El programa continúa la tradición original y enfatiza la idea de que cada automóvil es único. [30]
Superdeportivos
El 288 GTO de 1984 puede considerarse el primero en la línea de superdeportivos de Ferrari. Este pedigrí se extiende desde el Enzo Ferrari hasta el LaFerrari . En febrero de 2019, en el 89 ° Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Ferrari reveló su último superdeportivo V8 de motor central, el F8 Tributo . [31]
Ferrari SF90 Stradale es el primer Ferrari en presentar la arquitectura PHEV (Vehículo eléctrico híbrido enchufable) que ve el motor de combustión interna integrado con tres motores eléctricos, dos de los cuales son independientes y están ubicados en el eje delantero, con el tercero en el trasero entre el motor y la caja de cambios. [32]
Concept cars y especiales
Ferrari ha producido varios prototipos , como el Mythos . Si bien algunos de estos eran bastante radicales (como el Modulo ) y nunca fueron destinados a la producción, otros como los Mythos han mostrado elementos de estilo que luego se incorporaron a los modelos de producción.
El concept car más reciente producido por los propios Ferrari fue el Millechili 2010 .
Una serie de una sola vez versiones especiales de los coches de calle Ferrari también se han producido, el encargado de carroceros por ricos propietarios. Los ejemplos recientes incluyen el P4 / 5 [33] y el 412 Kappa .
Proyectos Especiales Ferrari
El programa de Proyectos Especiales se lanzó a fines de la década de 2000 como el último servicio de personalización interno de Ferrari, lo que permite a los clientes poseer carrocerías únicas a medida basadas en los modernos automóviles de carretera de Ferrari. [34] La ingeniería y el diseño son realizados por Ferrari, a veces en cooperación con casas de diseño externas como Pininfarina o Fioravanti , y los vehículos reciben la homologación completa para ser legales en la carretera. [34]
El primer automóvil que se completó bajo este programa fue el 2008 SP1 , encargado por un ejecutivo de negocios japonés, el segundo fue el P540 Superfast Aperta , encargado por un coleccionista estadounidense. [34] La siguiente es una lista de automóviles de Proyectos Especiales que se han hecho públicos:
Nombre | Imagen | Año | Residencia en | Encargado por | Notas |
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SP1 | 2008 | F430 [35] | Junichiro Hiramatsu [35] | Diseño de Leonardo Fioravanti . [35] | |
P540 Aperta superrápido | 2009 | 599 GTB [36] | Edward Walson [36] | Inspirado en un modelo único con techo abierto y pintado de oro similar construido por Carrozzeria Fantuzzi en un chasis Ferrari 330 LMB . [34] [36] | |
Superamerica 45 | 2011 | 599 GTB [37] | Peter Kalikow [37] | Tapa de targa giratoria ; [37] diseño de Pininfarina | |
SP12 EC | 2012 | 458 Italia [38] | Eric Clapton [38] | Diseñado por Ferrari Styling Center y Pininfarina , en homenaje al 512 BB . [38] | |
SP30 | 2013 [39] | 599 GTO [39] | Cheerag Arya [39] | ||
SP FFX | 2014 | FF [40] | Shin Okamoto [40] | Diseño de Pininfarina [40] | |
Ferrari F12 TRS | 2014 | F12berlinetta [41] | - | Carrocería Barchetta , inspirada en el Ferrari 250 Testa Rossa . Diseño de Ferrari Styling Center. [41] | |
Ferrari SP América | 2014 | F12berlinetta | Danny Wegman [42] | ||
Ferrari 458 MM Speciale | 2016 | 458 Speciale [43] | - | Diseño de Ferrari Styling Center. [43] | |
SP275 RW Competizione | 2016 | F12tdf | Rick Workman [44] | Inspirado en el 1964 275 GTB / C Speciale. Diseño de Pininfarina en colaboración con Ferrari Styling Center. [45] | |
Ferrari J50 | 2017 | 488 Araña | - | Diseño del equipo Ferrari Design Center en Maranello dirigido por Flavio Manzoni. [46] | |
SP38 | 2018 | 488 GTB | - | Inspirado en el F40 y el 308 . [47] | |
Ferrari SP3JC | 2018 | F12tdf | John Collins [48] | Diseñado por Ferrari Styling Center. Se encargaron dos coches a juego, uno en LHD , el otro en RHD con diferentes libreas. [49] Tardó 3,5 años en completarse. Presentado en 2018. | |
P80 / C | 2019 | 488 GT3 | - | Una sola vez pista de coches de sólo inspirado en el 330 P3 , 330 P4 y el Dino 206 S . | |
Ferrari Omologata | 2020 | Ferrari 812 superrápido | Diseño del equipo Ferrari Design Center en Maranello dirigido por Flavio Manzoni [50] |
Automóviles híbridos y biocombustibles
Un F430 Spider que funciona con etanol se exhibió en el Salón del Automóvil de Detroit 2008 . En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , Ferrari presentó una versión híbrida de su buque insignia 599 . Llamado el "Concepto HY-KERS", el sistema híbrido de Ferrari agrega más de 100 caballos de fuerza a los 612 HP del 599 Fiorano. [51] También a mediados de 2014, se puso en producción el buque insignia LaFerrari .
Convenciones de nombres
Desde el principio, la convención de nomenclatura de Ferrari consistió en un desplazamiento unitario de tres dígitos de un cilindro de motor con un sufijo adicional que representa el propósito de un vehículo. Por tanto, el Ferrari 125 S tenía un motor V12 de 1,5 L (1496,77 cc) con una cilindrada unitaria de 124,73 cc; mientras que el sufijo S representaba al deporte. Otros autos de carrera también recibieron nombres que invocan carreras particulares como Ferrari 166 MM para Mille Miglia. Con la introducción de los modelos de carretera, se añadió el sufijo Inter, inspirado en el equipo de carreras Scuderia Inter de Igor Troubetzkoy. Popular en ese momento, la serie 166 tenía motores de 2.0 L (1995.02 cc) con 166.25 cc de cilindrada unitaria y una muy diversa serie 250 tenía 3.0 L (2953.21 cc) de cilindrada total y 246.10 cc de cilindrada unitaria. Las series posteriores de coches de carretera pasaron a llamarse Europa y fueron las series top of the line: America y Superamerica.
Hasta principios de la década de 1990, Ferrari siguió un esquema de nomenclatura de tres números basado en el desplazamiento del motor y varios cilindros:
- Los modelos V6 y V8 utilizaron el desplazamiento total (en decilitros) para los dos primeros dígitos y el número de cilindros como el tercero. Así, el 206 era un vehículo con motor V6 de 2.0 L, mientras que el 348 usaba un V8 de 3.4 L, aunque, para el F355 , el último dígito se refiere a 5 válvulas por cilindro. Tras la introducción del 360 Modena, los dígitos de los modelos V8 (que ahora llevan un nombre y un número) se refieren solo a la cilindrada total del motor. El aspecto de indicación numérica de este nombre se trasladó al F430 ; El reemplazo del F430, el 458 Italia , usa el mismo nombre que el 206 y el 348. El 488 usa el sistema que antes usaban los autos V12.
- Los modelos V12 utilizaron el desplazamiento (en centímetros cúbicos) de un cilindro. Por lo tanto, el famoso 365 Daytona tenía un V12 de 4.390 cc (268 pulgadas cúbicas). Sin embargo, algunos Ferraris más nuevos con motor V12, como el 599 , tienen designaciones de tres números que se refieren solo a la cilindrada total del motor o designaciones de estilo bóxer como el V12 612 [nominalmente] de seis litros .
- Los modelos Boxer 12 utilizaron el desplazamiento en litros para el primer dígito y el número de cilindros para los dos dígitos siguientes. Por tanto, el BB 512 era un flat 12 de cinco litros (un Berlinetta Boxer, en este caso). Sin embargo, el Berlinetta Boxer original fue el 365 GT4 BB , que recibió un nombre similar al de los modelos V12.
- Los modelos insignia (también conocidos como "autos halo") usan la letra F seguida del aniversario en años, como el F40 y el F50 . El Enzo se saltó esta regla, aunque el nombre F60 se aplicó a un coche de Fórmula Uno de Ferrari y, a veces, se adjunta al Enzo.
- Algunos modelos, como el Mondial de 1980 y el Testarossa de 1984 , no siguieron un esquema de nomenclatura de tres números.
La mayoría de los Ferrari también recibieron designaciones que se refieren a su estilo de carrocería. En general, se utilizaron las siguientes convenciones:
- M ("Modificata"), colocado al final del número de un modelo, denota una versión modificada de su predecesor y no una evolución completa (ver F512 M y 575 M Maranello ).
- Los modelos GTB ("Gran Turismo Berlinetta") son Berlinettas cerrados o coupés .
- GTS ("Gran Turismo Scoperta") este sufijo se puede ver en arañas antiguas o convertibles (ver 365 GTS / 4 ). Ahora los modelos convertibles usan el sufijo "Spider" (escrito "i") (ver F355 Spider y 360 Spider ). En modelos más recientes, este sufijo se usa para los modelos superiores de targa (ver Dino 246 GTS y F355 GTS ), que es un uso absolutamente correcto del sufijo ya que "scoperta" significa "descubierto". Un número cada vez mayor de personas tiende a referirse a GTS como "Gran Turismo Spyder", lo que crea la falsa suposición de que Ferrari no conoce la diferencia entre "spyder" y "targa". El 348 TS , que es el único targa con un nombre diferente, es una excepción.
- GTO ("Gran Turismo Omologata"), colocado al final del número de un modelo, denota una versión modificada de su predecesor. Designa un modelo que ha sido diseñado y mejorado para uso en pistas de carreras sin dejar de ser legal en la calle. Solo tres modelos llevan esas tres letras: el 250 GTO de 1962, el 288 GTO de 1984 y el 599 GTO de 2010.
Este sistema de nombres puede resultar confuso, ya que algunos vehículos completamente diferentes utilizan el mismo tipo de motor y estilo de carrocería. Muchos Ferrari también tenían otros nombres colocados (como Daytona) para identificarlos más. Muchos de estos nombres en realidad no son nombres oficiales de fábrica. El nombre Daytona conmemora el triple éxito de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de febrero de 1967 con el 330 P4 . [52] Sólo en las 24 Horas de Daytona de 1973, un 365 GTB / 4 dirigido por NART (que compitió con Ferraris en Estados Unidos) quedó en segundo lugar, detrás de un Porsche 911 . [53]
Los diversos modelos de Dino recibieron el nombre del hijo de Enzo, Dino Ferrari, y fueron comercializados como Dinos por Ferrari y vendidos en los concesionarios de Ferrari; para todos los efectos, son Ferraris.
A mediados de la década de 1990, Ferrari agregó la letra "F" al comienzo de todos los modelos (una práctica abandonada después del F512 M y F355 , pero adoptada nuevamente con el F430 , pero no con su sucesor, el Ferrari 458 ).
Identidad
El famoso símbolo del equipo de carreras Ferrari es el semental rampante negro Cavallino Rampante ("caballo encabritado") sobre un escudo amarillo, generalmente con las letras SF (para la Scuderia Ferrari ), con tres franjas de verde, blanco y rojo (el nacional italiano colores) en la parte superior. Los autos de carretera tienen una insignia rectangular en el capó (vea la imagen en la parte superior de la página) y, opcionalmente, el logotipo de carrera en forma de escudo en los lados de ambas aletas delanteras, cerca de la puerta.
El 17 de junio de 1923, Enzo Ferrari ganó una carrera en la pista de Savio en Ravenna donde conoció a la condesa Paolina, madre del conde Francesco Baracca , un as de la fuerza aérea italiana y héroe nacional de la Primera Guerra Mundial , que solía pintar un caballo en el lado de sus aviones. La condesa le pidió a Enzo que usara este caballo en sus autos, sugiriendo que le traería buena suerte. El "caballo encabritado" original en el avión de Baracca estaba pintado de rojo en una forma de nube blanca, pero Ferrari eligió tener el caballo en negro (ya que había sido pintado como un signo de dolor en los aviones del escuadrón de Baracca después de que el piloto murió en acción) y agregó un fondo amarillo canario ya que este es el color de la ciudad de Módena, su lugar de nacimiento. El caballo Ferrari fue, desde el principio, marcadamente diferente del caballo Baracca en la mayoría de los detalles, siendo el más notable la cola que en la versión original de Baracca apuntaba hacia abajo.
Ferrari ha utilizado el cavallino rampante en el material de oficina oficial de la empresa desde 1929. Desde las 24 Horas de Spa del 9 de julio de 1932, el cavallino rampante se ha utilizado en los Alfa Romeos de la Scuderia Ferrari.
El motivo de un caballo encabritado es antiguo, se puede encontrar en monedas antiguas. Un caballo negro similar sobre un escudo amarillo es el escudo de armas de la ciudad alemana de Stuttgart , hogar de Mercedes-Benz y la oficina de diseño de Porsche , ambos competidores principales de Alfa y Ferrari en la década de 1930. El nombre de la ciudad deriva de Stutengarten , una forma antigua de la palabra alemana Gestüt , que se traduce al inglés como yeguada y al italiano como scuderia . Porsche también incluye el letrero de Stuttgart en su logotipo corporativo, centrado en el emblema del estado de Württemberg . El Rössle de Stuttgart tiene ambas patas traseras firmemente plantadas en el suelo, como el caballo de Baracca, pero a diferencia del cavallino de Ferrari .
Fabio Taglioni usó el cavallino rampante en sus motos Ducati , ya que Taglioni nació en Lugo di Romagna como Baracca, y su padre también fue piloto militar durante la Primera Guerra Mundial (aunque no formaba parte del escuadrón de Baracca, como a veces se informa erróneamente). A medida que la fama de Ferrari crecía, Ducati abandonó el caballo, tal vez como resultado de un acuerdo privado entre las dos compañías.
El cavallino rampante es el símbolo visual de Ferrari. La Revista Cavallino usa el nombre, pero no el logo. Otras empresas usan logotipos similares: Avanti, una empresa austriaca que opera más de 100 estaciones de servicio, usa un logotipo de caballo encabritado que es casi idéntico al de Ferrari, al igual que Iron Horse Bicycles y Norfolk Southern Railway .
Color
Desde la década de 1920, los coches de carreras italianos de Alfa Romeo , Maserati y más tarde Ferrari y Abarth estaban (y a menudo todavía lo están) pintados en "rojo carrera" ( Rosso Corsa ). Este era el color habitual de las carreras nacionales de Italia , según lo recomendado entre las guerras mundiales por las organizaciones que más tarde se convertirían en la FIA . Se refiere a la nacionalidad del equipo que compite, no a la del fabricante del automóvil o al conductor. En ese esquema, los autos ingresados en Francia como Bugatti eran azules, alemanes como Auto Union y Mercedes blancos (desde 1934 también plateados ) y verdes británicos como el Lotus y BRM de mediados de la década de 1960 , por ejemplo.
Ferrari ganó el campeonato mundial de 1964 con John Surtees compitiendo en las dos últimas carreras en América del Norte con autos pintados en los colores blanco y azul de la carrera estadounidense, ya que estos no fueron inscritos por la propia fábrica italiana, sino por la estadounidense. Equipo de North American Racing Team (NART). Esto se hizo como una protesta por las discusiones entre Ferrari y las autoridades de carreras italianas con respecto a la homologación de un nuevo coche de carreras Ferrari con motor central.
Asuntos Corporativos
En 1963, Ford Motor Company se acercó a Enzo Ferrari sobre una posible compra. [54] Ford auditó los activos de Ferrari, pero Ferrari interrumpió unilateralmente las negociaciones legales y las conversaciones cuando se dio cuenta de que el trato ofrecido por Ford no le permitiría permanecer al frente del programa de carreras de la compañía. En consecuencia, Henry Ford II ordenó a su división de carreras que negociara con Lotus , Lola y Cooper para construir un automóvil capaz de vencer a Ferrari en el circuito de resistencia mundial, lo que finalmente dio como resultado la producción del Ford GT40 en 1964.
Cuando el acuerdo con Ford fracasó, FIAT se acercó a Ferrari con una propuesta más flexible y compró participaciones mayoritarias en la empresa en 1969. Enzo Ferrari retuvo una participación del 10%, que actualmente es propiedad de su hijo Piero Lardi Ferrari .
Ferrari tiene una línea de merchandising administrada internamente que licencia muchos productos que llevan la marca Ferrari, incluidos anteojos, bolígrafos, lápices, artículos electrónicos, perfumes, colonia, ropa, bicicletas de alta tecnología, relojes, teléfonos celulares y computadoras portátiles.
Ferrari también tiene un museo, el Museo Ferrari en Maranello , que exhibe autos de carrera y de carretera y otros elementos de la historia de la compañía.
Programa Fórmula Uomo
En 1997, Ferrari lanzó un esfuerzo planificado maestro a largo plazo para mejorar la eficiencia corporativa general, la producción y la felicidad de los empleados. El programa se llamó Fórmula Uomo y se convirtió en un caso de estudio en sostenibilidad social. [55] Se necesitaron más de diez años para implementarlo completamente e incluyó más de 200 millones de euros (2008) en inversión. [56]
Asociaciones técnicas
Ferrari ha tenido una relación de larga data con Shell Oil . Es una asociación técnica con Ferrari y Ducati para probar y suministrar combustible y aceites a los equipos de carreras de Fórmula Uno, MotoGP y World Superbike. Por ejemplo, el combustible de gasolina premium Shell V-Power se ha desarrollado con los muchos años de experiencia técnica entre Shell y Ferrari. [57]
Ferrari ha tenido acuerdos para suministrar motores de Fórmula Uno a varios otros equipos a lo largo de los años, y actualmente suministra a los equipos Alfa Romeo y Haas F1 F1.
Historial de ventas
A finales de 2019, el total de coches fabricados y vendidos por Ferrari en toda la historia de su empresa es de 219.062. [58]
- Ventas anuales de Ferrari a clientes finales (número de vehículos homologados)
Año | Ventas |
---|---|
1947 [59] | 3 |
1948 [59] | 5 |
1949 [59] | 21 |
1950 [59] | 25 |
1951 [59] | 33 |
1952 [59] | 44 |
1953 [59] | 57 |
1954 [59] | 58 |
1955 [59] | 61 |
1956 [59] | 81 |
1957 [59] | 113 |
1958 [59] | 183 |
1959 [59] | 248 |
1960 [59] | 306 |
1961 [59] | 441 |
1962 [59] | 493 |
1963 [59] | 598 |
1964 [59] | 654 |
1965 [59] | 619 |
1966 [59] | 928 |
Año | Ventas |
---|---|
1967 [59] | 706 |
1968 [59] | 729 |
1969 [59] | 619 |
1970 [59] | 928 |
1971 [59] | 1.246 |
1972 [59] | 1.844 |
1973 [59] | 1,772 |
1974 [59] | 1.436 |
1975 [59] | 1,337 |
1976 [59] | 1.426 |
1977 [60] | 1,798 |
1978 [59] | 1.939 |
1979 [59] | 2.221 |
1980 [59] | 2,470 |
1981 [59] | 2.565 |
1982 [59] | 2.209 |
1983 [61] | 2,366 |
1984 [62] | 2.856 |
1985 [60] | 3,051 |
1986 [60] | 3,663 |
Año | Ventas |
---|---|
1987 [63] | 3.942 |
1988 [64] | 4,001 |
1989 [64] | 3.821 |
1990 [65] | 4.293 |
1991 [65] | 4.487 |
1992 [65] | 3.384 |
1993 [65] | 2,345 |
1994 [65] | 2.671 |
1995 [65] | 3,144 |
1996 [66] | 3.350 |
1997 [66] | 3,581 |
1998 [67] | 3.652 |
1999 [67] | 3.775 |
2000 [68] | 4.070 |
2001 [69] | 4.289 |
2002 [70] | 4.236 |
2003 [71] | 4.238 |
2004 [72] | 4.975 |
2005 [73] | 5.409 |
2006 [74] | 5.671 |
Año | Ventas |
---|---|
2007 [75] | 6.465 |
2008 [76] | 6.587 |
2009 [77] | 6.250 |
2010 [78] | 6.461 |
2011 [79] | 7,001 |
2012 [80] | 7.318 |
2013 [81] | 6,922 |
2014 [82] | 7.255 |
2015 [83] | 7.664 |
2016 [84] | 8.014 |
2017 [85] | 8.398 |
2018 [86] | 9.251 |
2019 [87] | 10.131 |
- La figura se refiere a unidades producidas en lugar de unidades vendidas.
- La figura se refiere a las unidades enviadas en lugar de las unidades vendidas.
Historias
Existen aproximadamente treinta boutiques de Ferrari en todo el mundo, dos de las cuales son propiedad de Ferrari y el resto opera como franquicias . Las tiendas venden ropa de marca, accesorios y recuerdos de carreras . La ropa incluye colecciones exclusivas y de menor precio para hombres, mujeres y niños.
Algunas tiendas incluyen juegos de simulación de autos de carrera para entretenerse. [88]
Atracciones
Actualmente hay dos parques de atracciones con temática de Ferrari en el mundo.
Ferrari World Abu Dhabi
Inaugurado en 2010, Ferrari World Abu Dhabi es el primer parque temático de la marca Ferrari en el mundo y cuenta con 37 atracciones y atracciones. Ubicado en la isla de Yas en Abu Dhabi , es el hogar de la montaña rusa más rápida del mundo, la Fórmula Rossa , y una montaña rusa dinámica con uno de los circuitos más altos del mundo: Flying Aces . [89]
Ferrari Land en PortAventura
Inaugurado en 2017, Ferrari Land en PortAventura World resort es el segundo parque de atracciones temático de Ferrari en el mundo, después de Ferrari World Abu Dhabi. Con 16 atracciones y atracciones, es el hogar de la montaña rusa aceleradora vertical más rápida y más alta de Europa: Red Force . [90]
Ver también
- Lista de coches de carretera Ferrari
- Lista de motores Ferrari
- Lista de coches de competición Ferrari
- Lista de motores Ferrari
- Scuderia Ferrari
- Lista de marcas de automóviles
- Lista de empresas de Italia
Citas
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Referencias generales
- Gustafson, Eric, "Cavallino Rampante", Sports Car International (octubre / noviembre de 2000): 94.
- Adler, Dennis, Ferrari: El camino desde Maranello . Casa aleatoria, 2006. ISBN 978-1-4000-6463-2 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Configurador oficial de coches Ferrari
- Modelos anteriores de Ferrari en auto.ferrari.com
- Ferrari monoplazas en formula1.ferrari.com
- Listado de proyectos especiales de Ferrari en Coachbuild.com
- Datos comerciales de Ferrari:
- Finanzas de Google
- Yahoo! Finanzas
- Bloomberg
- Reuters
- Presentaciones ante la SEC
- Nasdaq