Una aerolínea de bandera es una compañía de transporte , como una aerolínea o una compañía naviera , que, al estar registrada localmente en un estado soberano determinado , disfruta de derechos o privilegios preferenciales otorgados por el gobierno para operaciones internacionales.
Históricamente, el término se utilizó para referirse a las aerolíneas propiedad del gobierno de su país de origen y asociadas con la identidad nacional de ese país. [1] Tal aerolínea también puede ser conocida como aerolínea nacional o aerolínea nacional , aunque esto puede tener diferentes significados legales en algunos países. Hoy en día, es cualquier aerolínea internacional con una fuerte conexión con su país de origen o que representa a su país de origen a nivel internacional, independientemente de si es propiedad del gobierno. [2] [3]
Los transportistas de bandera también pueden ser conocidos como tales debido a las leyes que exigen que las aeronaves o los barcos muestren la bandera del estado del país de su registro . [4] Por ejemplo, según la ley de los Estados Unidos, una aerolínea de bandera de los EE. UU. Es cualquier aerolínea que posee un certificado bajo la Sección 401 de la Ley Federal de Aviación de 1958 (es decir, cualquier aerolínea con base en los EE. UU. Que opera internacionalmente), [5 ] y cualquier barco registrado en los Estados Unidos se conoce como barco de bandera estadounidense . [6]
Fondo
El término "aerolínea de bandera" es un legado de la época en que los países establecieron compañías aéreas de propiedad estatal. Luego, los gobiernos tomaron la iniciativa debido a los altos costos de capital de establecer y operar aerolíneas. Sin embargo, no todas esas aerolíneas eran propiedad del gobierno; Pan Am , TWA , Cathay Pacific , Union de Transports Aériens , Canadian Pacific Air Lines y Olympic Airlines eran todas de propiedad privada. La mayoría de ellos fueron considerados aerolíneas de bandera [7] ya que eran la "principal aerolínea nacional" [8] y, a menudo, una señal de la presencia de su país en el extranjero. [9] [10]
La industria de la aviación fuertemente regulada también significó que los derechos de aviación a menudo se negocian entre los gobiernos, lo que niega a las aerolíneas el derecho a un mercado abierto. Estos Acuerdos Bilaterales de Transporte Aéreo, similares a los acuerdos Bermuda I y Bermuda II , especifican derechos que solo se otorgan a las aerolíneas registradas localmente, lo que obliga a algunos gobiernos a impulsar aerolíneas para evitar verse en desventaja frente a la competencia extranjera. Algunos países establecen también las compañías de bandera como Israel 's de El Al [11] o el Líbano ' s Middle East Airlines [12] para los nacionalistas razones, o para ayudar a la economía del país, particularmente en el área de turismo. [13]
En muchos casos, los gobiernos ayudarían directamente al crecimiento de sus aerolíneas de bandera, generalmente a través de subsidios y otros incentivos fiscales. El establecimiento de competidores en forma de otras líneas aéreas registradas localmente puede estar prohibido o muy regulado para evitar la competencia directa. [14] Incluso en los casos en que se permita el establecimiento de líneas aéreas de gestión privada, se puede seguir concediendo prioridad a las compañías aéreas de bandera, especialmente en la distribución de los derechos de aviación en los mercados locales o internacionales. [15]
En las últimas dos décadas, [ ¿cuándo? ] sin embargo, muchas de estas líneas aéreas se han convertido en sociedades anónimas como empresas públicas o empresas de propiedad estatal , o se han privatizado por completo . [16] La industria de la aviación también se ha desregulado y liberalizado gradualmente , [17] permitiendo mayores libertades del aire, particularmente en los Estados Unidos y en la Unión Europea con la firma del acuerdo de Cielos Abiertos . [18] Una de las características de esos acuerdos es el derecho de un país a designar varias líneas aéreas para que presten servicios en rutas internacionales, con el resultado de que no existe una única "aerolínea de bandera". [19]
Lista de aerolíneas con bandera
El cuadro a continuación enumera las aerolíneas consideradas como una "aerolínea de bandera", según la propiedad estatal actual o anterior, u otra designación verificable como aerolínea nacional.
País o Región | Aerolínea | Detalles de la propiedad estatal actual | Detalles de la antigua propiedad estatal |
---|---|---|---|
Afganistán | Ariana Afghan Airlines [20] | Mayoría [21] | |
Albania | Air Albania [22] | ||
Argelia | Air Algérie [23] | De propiedad estatal [24] | |
Angola | TAAG Angola Airlines [25] | Mayoría [26] | |
Argentina | Aerolíneas Argentinas [27] | De propiedad estatal [27] | |
Australia | Qantas [28] | Ninguno | De propiedad estatal hasta 1992. [29] |
Virgen Australia [30] | Propiedad estatal minoritaria del Gobierno de Queensland a través de QIC [31] | ||
Austria | Austrian Airlines [32] | Ninguno: propiedad de Lufthansa | De propiedad estatal hasta el 5 de diciembre de 2008. [33] |
Azerbaiyán | Aerolíneas de Azerbaiyán [34] | ||
Bahamas | Bahamasair [35] | De propiedad estatal | |
Bahréin | Gulf Air [36] | De propiedad estatal [37] | |
Bangladesh | Biman Bangladesh Airlines [38] | Compañía pública limitada | De propiedad estatal hasta el 23 de julio de 2007. |
Bielorrusia | Belavia [39] | De propiedad estatal [40] | |
Bélgica | Brussels Airlines [41] | Ninguno: propiedad de Lufthansa [42] | De propiedad estatal en su encarnación original ( SN Brussels Airlines ) |
Bután | Druk Air [43] | Ninguno | |
Bolivia | Boliviana de Aviación [44] | De propiedad estatal [45] | |
Botswana | Air Botswana [46] | De propiedad estatal [46] | |
Brunei | Royal Brunei Airlines [47] | De propiedad estatal [47] | |
Bulgaria | Bulgaria Air [48] | De propiedad estatal minoritaria (0,01%) [49] | |
Brasil | LATAM Brasil [50] | ||
Burkina Faso | Air Burkina | De propiedad estatal [51] | |
Camboya | Camboya Angkor Air [52] | Mayoría (51%) [53] | |
Camerún | Camair-Co [54] | De propiedad estatal [55] | |
Canadá | Air Canada [56] | Ninguno | De propiedad estatal hasta 1989. [57] |
Cabo Verde | TACV [58] | ||
Islas Caimán | Cayman Airways | De propiedad estatal (100%) [59] | |
Chad | Aerolíneas de Chadian [60] | Mayoría (51%) [61] | |
Chile | LATAM Chile [62] [63] | Ninguno | De propiedad estatal hasta septiembre de 1989. [64] |
porcelana | Air China [65] | Mayoría (51,7%), en la que: [66]
| De propiedad estatal hasta 2004, ahora controlada indirectamente a través de empresas matrices. [67] |
Colombia | Avianca [68] | Ninguno | |
Croacia | Aerolíneas de Croacia [69] | Mayoría (98%) [70] | |
Cuba | Cubana de Aviación [71] | ||
República Checa | Líneas aéreas checas [72] | Ninguno [72] | |
República Democrática del Congo | Congo Airways [73] | De propiedad estatal [73] | |
Dinamarca | Aerolíneas escandinavas [74] | Empresa conjunta [nb 1] | |
Noruega | |||
Suecia | |||
Djibouti | Air Djibouti [77] | Proyecto conjunto | |
Egipto | EgyptAir [78] | De propiedad estatal [79] | |
Guinea Ecuatorial | CEIBA Intercontinental [80] | ||
Eritrea | Aerolíneas Eritrean | De propiedad estatal | |
Estonia | Nordica [81] | De propiedad estatal [82] | |
Eswatini | Eswatini Airlink [ cita requerida ] | Proyecto conjunto | |
Etiopía | Ethiopian Airlines [61] | De propiedad estatal [83] | |
Islas Faroe | Atlantic Airways [84] | ||
Fiyi | Fiji Airways [85] | Mayoría (51%) [86] | |
Finlandia | Finnair [87] | Mayoría (55,8%) [88] | |
Francia | Air France [89] | Minoría (18% de participación) [90] | |
Polinesia francés | Air Tahiti Nui [91] | Mayoría [92] | |
Georgia | Georgian Airways | Ninguno | |
Alemania | Lufthansa [93] | Minoría (20,05%) de la empresa matriz desde 2020 debido a la casi insolvencia por causa de la pandemia de COVID-19 [94] [95] | De propiedad estatal hasta 1994; [96] Las acciones gubernamentales restantes se vendieron en 1997. [97] |
Grecia | Aegean Airlines [98] | ||
Groenlandia | Air Greenland [99] | ||
Guernsey | Aurigny [100] | De propiedad estatal [101] | |
Guayana | Aerolíneas del Caribe [102] | Ninguno | |
Hong Kong | Cathay Pacific [103] | Minoría (6,08% por el Gobierno de Hong Kong ) [104] Minoría (16,03% por el Gobierno de China )
| |
Islandia | Icelandair [107] | ||
India | Air India [108] | De propiedad estatal [108] | |
Indonesia | Garuda Indonesia [109] | Mayoría (60,536%) [110] | De propiedad estatal hasta febrero de 2011. [111] |
Irlanda | Aer Lingus [112] [113] | Ninguno: propiedad de IAG | De propiedad estatal hasta septiembre de 2006. [114] |
Iran | Iran Air [115] | De propiedad estatal [116] | |
Irak | Iraqi Airways [117] | ||
Israel | El Al [118] | Minoría (~ 1,1%) [119] | De propiedad estatal hasta junio de 2004. |
Italia | Alitalia [120] | De propiedad estatal [121] | |
Costa de Marfil | Air Côte d'Ivoire [122] | Minoría (49%) | |
Jamaica | Caribbean Airlines [123] | Minoría (16%) | |
Japón | Japan Airlines [124] | Ninguno | De propiedad estatal hasta 1987. [125] [126] |
Jordán | Royal Jordanian [127] | ||
Kazajstán | Air Astana [128] | Mayoría (51%) [129] | |
Kenia | Kenya Airways [130] | Minoría (29,8%) [131] | |
Kiribati | Air Kiribati [132] | ||
Kuwait | Kuwait Airways [133] | De propiedad estatal [134] | |
Laos | Aerolíneas Lao [135] | De propiedad estatal [136] | |
Letonia | airBaltic [137] | Mayoría (80,05%) [138] | |
Líbano | Aerolíneas de Oriente Medio [139] | Mayoría (99%) [139] | |
Libia | Afriqiyah Airways [140] | De propiedad estatal [141] | |
Libyan Airlines [142] | De propiedad estatal [142] | ||
Luxemburgo | Luxair [143] | Mayoría (73,86%) [144] | |
Macao | Air Macau [145] | Minoría (5%) | |
Madagascar | Air Madagascar [146] | Mayoria | |
Malawi | Aerolíneas de Malawi [147] | Mayoría (51%) [147] | |
Malasia | Malaysia Airlines [148] | Propiedad del Estado (100%) a través de Khazanah Nasional [149] | |
Maldivas | Maldivas | ||
Malta | Air Malta [150] | Mayoría [151] | |
Mauritania | Mauritania Airlines [152] | ||
Mauricio | Air Mauritius [153] | ||
México | Aeroméxico [154] | Ninguno | De propiedad estatal hasta 2007. |
Moldavia | Air Moldova [155] | ||
Mongolia | MIAT Mongolian Airlines [156] | De propiedad estatal [157] | |
Marruecos | Royal Air Maroc [158] | De propiedad estatal [159] | |
Mozambique | LAM Mozambique Airlines [160] | De propiedad estatal | |
Myanmar | Líneas aéreas nacionales de Myanmar [161] | De propiedad estatal [162] | |
Nauru | Aerolíneas de Nauru [163] | De propiedad estatal [163] | |
Nepal | Nepal Airlines [164] | De propiedad estatal | |
Países Bajos | KLM [165] | Minoría (14%) [166] | |
Nueva Zelanda | Air New Zealand [167] | Mayoría (53%) [168] | De propiedad estatal hasta 1989, renacionalizada parcialmente en 2001. [169] [170] [171] |
Corea del Norte | Air Koryo [172] | De propiedad estatal [173] | |
Omán | Oman Air [174] | Mayoría [175] | |
Pakistán | Pakistan International Airlines [176] | De propiedad estatal [177] | |
Panamá | Copa Airlines [178] | Ninguno | |
Papúa Nueva Guinea | Air Niugini [179] | ||
Filipinas | Philippine Airlines [180] | ||
Polonia | LOT Polish Airlines [181] | De propiedad estatal [182] | |
Portugal | TAP Air Portugal [183] | Mayoría (72%) [184] | |
Katar | Qatar Airways [185] | De propiedad estatal | |
República del congo | Aerolíneas del Congo Ecuatorial [186] | Mayoría (70%) [ cita requerida ] | |
Reunión | Air Austral [187] | ||
Rumania | TAROM [188] | Mayoría (95%) [189] | |
Rusia | Aeroflot [190] | Mayoría (51%) [191] | |
Ruanda | RwandAir [192] | De propiedad estatal [192] | |
San Vicente y las Granadinas | SVG Air [ cita requerida ] | ||
Samoa | Samoa Airways [193] | De propiedad estatal [194] | |
Santo Tomé y Príncipe | STP Airways [ cita requerida ] | Ninguno | |
Arabia Saudita | Saudia [195] | Mayoria | |
Senegal | Air Senegal [196] | ||
Serbia | Air Serbia [197] | Mayoría (51%) [198] | |
Seychelles | Air Seychelles [199] | De propiedad estatal (100%) [200] | |
Islas Salomón | Aerolíneas Solomon [201] | De propiedad estatal (100%) [202] | |
Singapur | Singapore Airlines [203] | Mayoría (54,5% a través de Temasek Holdings [204] ) | |
Sudáfrica | South African Airways [205] | De propiedad estatal [206] | |
Corea del Sur | Korean Air [207] | Ninguno [208] | De propiedad estatal hasta 1969. [209] [210] [211] |
España | Iberia [212] | Minoría (5%) [213] | |
Sri Lanka | SriLankan Airlines [214] | De propiedad estatal [215] | |
Sudán | Sudan Airways | De propiedad estatal [216] | |
Surinam | Surinam Airways [217] | De propiedad estatal [218] | |
Suiza | Swiss International Air Lines [219] | Ninguno: propiedad de Lufthansa [220] | |
Siria | Aire sirio [221] | De propiedad estatal | |
Taiwán | China Airlines [222] | Ninguno | De propiedad estatal hasta 1991. El 51,28% pertenece a la Fundación para el Desarrollo de la Aviación Cívica sin fines de lucro. [223] |
Tanzania | Air Tanzania | De propiedad estatal | |
Tailandia | Thai Airways International [224] | Mayoría (47,86%) [225] | |
Trinidad y Tobago | Caribbean Airlines [226] | Mayoría (84%) [227] | |
Túnez | Tunisair [228] | Mayoría [228] | |
pavo | Turkish Airlines [229] | Minoría (49%) | |
Turkmenistán | Turkmenistan Airlines [230] | De propiedad estatal | |
Uganda | Uganda Airlines [231] | ||
Ucrania | Líneas aéreas internacionales de Ucrania [232] | ||
Emiratos Árabes Unidos | Etihad Airways [233] | Propiedad del Estado del Gobierno de Abu Dhabi [234] [235] | |
Emiratos [236] | Propiedad estatal del Gobierno de Dubai a través de Investment Corporation of Dubai. [237] | ||
Reino Unido | British Airways [238] | Ninguno | De propiedad estatal hasta 1987. [239] |
Uzbekistan | Uzbekistan Airways [240] | Mayoria | |
Venezuela | Conviasa [241] | ||
Vietnam | Vietnam Airlines [242] | Mayoría (86,2%) [242] | |
Vanuatu | Air Vanuatu [243] | ||
Yemen | Yemenia [244] | Mayoria | |
Zimbabue | Air Zimbabwe [245] | De propiedad estatal [245] |
Ver también
- Lista de aerolíneas chárter
- Lista de aerolíneas de bajo costo
Notas
- ^ SAS es propiedad en parte de los gobiernos de Dinamarca y Suecia , y fue propiedad en parte del gobierno de Noruega hasta junio de 2018. SAS es la aerolínea de bandera de las tres naciones. [74] [75] [76]
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Government-owned flag carrier Air Zimbabwe currently operates only two international routes although it has been trying for some time to resume more international services.
enlaces externos
- International Air Transport Association
- US Maritime Administration